woufi

j'ai pas cette boite mais tu as tenté une double vidange avec changement de filtre ?

salut j'ai eu un problème d'allumle cigare hs mais c'était un fusible et je me souviens plus mais j'ai eu du mal a le trouver il me semble que ce n'était pas que celui dans le coffre mais un autre je sais plus ou dsl de pas mieux t'aider

trouvé sur le net si ça peyt te guider : ça semble etre une masse mal vissé ou un commun mal vissé mais alors la pour le trouver oups.. Informations sur le code défaut 00668 Supply Voltage Terminal 30 Code défaut original : Contents 00668 – Supply Voltage Terminal 30 Code défaut court : 00668 Code défaut VCDS complet : 00668 Supply Voltage Terminal 30 Lien vers le détail complet sur RossTech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00668 Traduction du code défaut : Détail et Explication du code défaut 00668 Supply Voltage Terminal 30 00668 – Borne de tension d’alimentation 30 00668 – Borne de tension d’alimentation 30 : Signal hors spécifications 00668 – Borne 30 de la tension d’alimentation : signal invraisemblable Causes possibles Fusible(s) défectueux Câblage/connecteurs du/au module de commande défectueux Alimentation électrique (batterie/générateur) défectueuse Solutions possibles Vérifiez le(s) fusible(s) Vérifiez/réparez le câblage/les connecteurs du/au module de commande Vérifiez l’alimentation électrique (batterie/générateur) Remarques spéciales Lorsque le problème se trouve dans un module de commande individuel, il s’agit très probablement d’une source locale (par exemple, le câblage/les connecteurs). Lorsqu’il est trouvé dans plusieurs modules de commande en même temps, il s’agit très probablement d’une source commune (par exemple, point de masse, batterie, générateur). Les codes intermittents sont souvent enregistrés lorsque la température extérieure est basse et que la capacité de la batterie diminue, et peuvent être ignorés.

entre les essuie glace il y a un cache qui te donne accé au borne + qui vient de la batterie a voir si c'est ce que tu recherches je ne sais pas si c'est la borne 30 ou pas

salut , je ne sais pas si on a une électrovanne sur le circuit GO , je pense que oui et c'est pas impossible qu'elle soit HS sur le coup plus d'alimentation essaye de voir si au vcds tu arrive a faire circuler le GO parce que pour changer le filtre une fois le neuf mis en place il faut purger en actionnant la pompe par le VCDS

j'ai rien rajouter dans le Torsen , a priori la 75w140 suffit, j'ai hésité à mettre du MoS2 qui est un super antifriction dedans mais je n'ai pas trouvé d'info , normalement on peut en mettre si ce n'est pas des différentiels à friction limité ou sans embrayage. niveau quantité d'huile j'ai du les trouvés dans le forum, de mémoire a peine 2 litres devant et derrière et un poils plus d'un litre dans le torsen

il doit y avoir un post mais je sais pas ou , il te faut une BTR de 11 de mémoire qui n'est pas dans le jeux de btr normal sinon pour le reste c'est facile a sortir

salut tu as un différenciel arrière , un a l'avant et le Torsen au centre il y a pas mal de sujet sur l'huile surtout le torsen qui a une huile spécifique Audi avec un additif particulier. on est plusieurs a avoir mis la même huile dans les 3 une 75-140 ( Motul pour ma part) mais il y a d'autre marque. pour le moment pas eu de probleme. j'ai même le bruit quand on tourne en braquant qui a carrément diminué. l'huile du pont arrière et du torsen était propre , l'huile du pont avant noir et il en manqué un peu pourtant pas de fuite.

tente de faire une vidéo du bruit et post la ici ... je pense que si c'était la chaine ça le ferait tout le temps

la comme ça je sais pas , mais un truc étrange ton réparateur qui rajoute de l'huile ... pour moi on ne rajoute pas dans une boite auto , on vidange on change le filtre et on remet une huile neuve en faisant le niveau suivant la procédure pour cette boite.

salut si tu as 12 v aux bornes c'est que la vanne est alimenté si tu as une intensité dans ton cas 0.7 A ( si vanne éteins tu es à 0 et quand tu l'allimente tu passe à 0.7 A ) c'est que le courant passe donc elle devrait fonctionner reste a savoir la valeur d'intensité max qu'elle peut avoir si c'est 0.7 c'est bon si c'est plus c'est que quelque chose ne vas pas , perte dans une connectique souvent de l'oxydation

hello un petit retour sur une huile de boite TipTronic la LiquiMoly ATF TopTec 1800 , j'étais passé avec la Fuchs et je trouvais les passages de vitesse pas super ( même aprés 4 vidanges ) , mieux mais pas fluide sur le coup j'ai hésité un moment et je suis passé avec la TopTec c'est carrément mieux , plus souple plus fluide en passage de vitesse vraiment que du mieux.

je ne sais pas le mieux mais une vidange , puis tu roules en passant toute les vitesses et revidange tu peux faire 100 à 300 km entre les deux histoire que l'huile neuve se charge en dépôt et tu vidange à chaud histoire que les dépots file avec l'huile pour l'huile j'ai pris la Fluch que tous conseille et la je viens de passez chez LiquiMoly ATF Top Tech 1800 la boite est carrément mieux moi c'est une Tiptronic donc toi il faut que tu trouve ta bonne référence d'huile pour ta boite

salut dans ton cas je tenterais une double vidange de la boite , si tu peux le faire toi c'est mieux.

sympa ton topic sur la batterie , a priori nos batteries sont pas mal sollicité au repos j'ai souvent 12.5 aprés avoir l'avoir rechargé et laissé au repos , juste le fait d'ouvrir la porte lance un mode de préparation au démarrage avec des capteurs qui s'active et probablement une préchauffe des bougies, prés quelque démarrage elle est plus vers 12.3 v moteur éteint. sur mon SQ5 ma batterie est d'origine 2013 et 190 000 km ce qui est plutôt pas mal,souvent les batteries d'origine tiennent longtemps ( je ne sais pas pourquoi ) et quand on les changes même en prenant des super Varta ça tiend entre 6 et 8 ans. le mode recond donne une petite seconde vie au batterie si elles ne sont pas trop abimé. sur le coup elles repartent,la tension est bonne mais elles ont perdus en capacité.

salut perso aprés avoir fouillé dans le forum est ailleurs j'ai mis de la Motul en 75w140 dans le torsen et le 2 ponts pour le moment j'ai rien remarqué de spécial

il n'y a pas l'admission d'air au dessus ? je sais plus si l'alternateur est à droite quand tu es face au moteur mais si c'est ça c'est possible un joint qui fuit et le charge en huile

salut dsl je manque encore d'expérience sur le SQ5 mais je serais d'avis de démonter nettoyer la vanne , si c'est celle en entré d'air elle s'encrasse beaucoup

bonjour à tous sur la vidéo de la vidange de boite sur le SQ5 , le remplissage se fait sur le coté et il fait le niveau moteur chaud à 40 °c mais moteur à l’arrêt ? je n'arrive pas a savoir si sur cette boite 8HP-55 le niveau doit se faire moteur tournant ou à l’arrêt si vous avez l'information sinon y'en a qui ont de l'huile de boite Titan 6008 dans leur boite tiptronic ? vous savez si elle est aussi bien que la ZF ? merci

Pseudo : Woufi Prénom : Pascal Age : 49 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Proche de Grenoble , dans le Vercors Métier/Etudes : technicien Vos voitures actuelles : Audi SQ5 V6 TDi Vos anciennes autos : Seat Ibiza 1.9 Tdi Des passions : Le bricolage , la mécanique Comment avez vous connu ce forum ? En cherchant sur le net des info sur le SQ5 en particulier mais aussi lors de cherches concernant les TDi surpuissant ^^ Pourquoi y êtes vous inscrit ? Par ce ça y est je l'ai trouvé mon SQ5 , j'arrive d''un autre forum trés proche du votre mais pour la Seat Ibiza 2002 Votre première impression ? heu sur quoi ? le forum ? super j'adore plein d'info ,jusqu'a maintenant j'étais juste un lecteur passionné mais maintenant je vais pouvoir participer , sur le SQ5 : comme mon ancienne voiture je le trouve super bien ^^