saxosax67

C'est aussi ce que je me suis dit, mais selon mon assurance, le fait que le garage soit situé en Allemagne ne posera pas de souci particulier à ce niveau. Si mon problème n'est pas résolu, je dois l'appeler et faire une déclaration de sinistre puis un expert sera nommé pour déterminer quelles sont les responsabilités de l'un et/ou de l'autre pour ensuite engager une procédure judiciaire. Mais pour moi l'idéal serait de ne pas en arriver jusque là car beaucoyps de temps perdu et d'argent perdu inutilement. Encore merci je vous tiens informé de la suite des évènements...

Bonjour et merci pour ta réponse. Oui, en effet, ça aurait été l'idéal mais il m'a dit qu'il ne savait pas faire. J'ai été surpris car il a travaillé chez Audi plus de 15 ans et il était chef d'atelier. Après c'est possible. C'est lui qui m'a demandé de trouver un réparateur pour mon mécatronique, chose que j'ai fait. J'espère que, après avoir reçu la vanne qui créait la deuxième erreur (mercredi), tout rentrera dans l'ordre. Sinon, tant pis j'ai déjà prévenu mon assurance d'un éventuel litige... J'ai pris les devants. Elle attend que je l'appelle si problème non résolu ce que je ne souhaite pas. Je vous tiendrai informés... Merci !

Bonjour et merci Frix pour ta réponse. je n’espère pas en arriver là mais si j’y suis obligé je le ferai même à mes frais. L’autre souci c’est que « mon » garagiste est situé en Allemagne mais il habite Strasbourg. Comme indiqué plus haut, je trouve dingue le fait que j’ai déposé mon véhicule roulant suite à un code erreur sur ma BV et après montage du mécatronique, une autre erreur apparaît et aucune vitesse ne passe.(sauf la seconde). Du coup, je me suis posé la question étrange : « est-ce que c’est toujours ma BV qui est actuellement sur mon véhicule…? Je sais que ce n’est pas très correct d’avoir eu cette pensée mais je ne comprends pas pourquoi on est passé d’un code erreur (électrique Diag 1) à un code erreur mécanique (Diag 2) et pourquoi plus aucune vitesse ne passent ? !? Est-ce qu’il y aurait anguille sous roche? Encore merci 🙏

Bonjour à tous, Après avoir eu un défaut sur mon tableau de bord "Code défaut " Erreur BV – Vous pouvez continuer à roulez " dû à un défaut d'une des vannes sur le mécatronique. P1790d - Défaut électrique. Je confie mon mécatronique à un spécialiste qui me le répare. Mon garagiste que l'avait démonté et fait le diag, me le remonte et là une autre erreur apparaît "Erreur P17D400 - Vanne 3 dans la sous-boîte 1, Défaut mécanique !!! mais la première à disparue. Le problème est que lorsque j'ai apporté mon Q5 chez mon garagiste tous les rapports de ma boîte de vitesse passaient toutes très bien et la voiture aussi. Je voulais réparer pour que le souci ne s'aggrave pas. Mon garagiste me dit que le mécatronique n'a pas bien été réparé alors que le réparateur me dit qu'il a fait le boulot et que le mécatronique n'a pas été correctement remonté. Par contre, ma voiture ne roule plus du tout et aucune vitesse passent sauf la seconde ! Donc, si je résume, elle est arrivée roulante chez mon garagiste et là, elle ne roule plus et elle est bloquée chez lui. Que puis-je envisager comme recours au cas où mon véhicule ne refonctionne plus, ce que je n'espère évidemment pas. Merci d'avance pour votre aide. L.A.

Bonjour à tous, personne pour une idée ou une suggestion ? Merci

Bonjour, oui bien sûr je vais mettre mon profil à jour, désolé dans ma précipitation je n’y ai pas pensé 🙃 Merci pour ce rappel. 😃 bon week-end à tous

Bonjour à toutes et à tous, ça faisait longtemps que je n’avais pas fait appel à votre aide et à vos précieux conseils mais aujourd’hui je n’ai pas d’autre solution car mon souci est assez étrange. Mais juste avant, je fais une parenthèse pour vous informer que j’ai dû, à regret, me séparer de ma titine, mon A6 2.5 Tiptronic de 2000 car Crit’A ire oblige à Strasbourg. Elle roulait encore très bien malgré ses 650000 kms environ au compteur. Incroyable moteur. Je reviens aujourd’hui car j’ai acquis le modèle que madame souhaitais. Un Q5 Stronic 3L de 2011 en très bon état à l’achat malgré ses 250000 kms parcourus essentiellement sur autoroute selon l’ancien propriétaire… Trois mois après, apparaît un code de défaut sur mon tableau de bord « Erreur BV – Vous pouvez continuer à roulez ». Je montre ce message à mon garagiste et il passe mon Q5 à la valise. Résultat : Code défaut trouvé : 8030 – Vanne huile de refroidissement – P179D – Défaut électrique ( je joins une photo). Il m’explique qu’il y a une vanne du mécatronique qui est HS et qu’il faut la changer mais que lui ne sait pas faire et qu’il faudrait que je trouve un garage spécialisé dans ce genre de réparation et des boîtes de vitesses en général. Je m’exécute et j’en trouve un mais loin de chez moi car le contact était cordial et le monsieur me paraît honnête. Bref, je lui envoie avec une photo du diag et dix jours après il me le renvoie réparé. Je le reçois hier et aujourd’hui, je l’apporté à mon garagiste pour me le remonter. Il ajoute de l’huile de boîte mais il en manque un peu selon lui, un litre ou un peu moins. Il descend mon Q5 du banc et efface l’ancien code erreur puis effectue des paramétrages de base : « Adaptiation des seuils de frictionde l’embrayage » ; « Calibrage des capteurs de déplacement » ; « Calibrage vanne de pression principale » ; « Valeur d’insertion Write_ESP ». Mais mauvaise surprise dés l’enclenchement de la vitesse en D, nouveau code d’erreur affiché mais avec un R barré en plus. Nouveau diagnostic et résultat : « Erreur P17D400 - Vanne 3 dans la sous-boîte 1, Défaut mécanique » !!! Là je dois dire que je n’y comprends plus rien. Du coup, j’appelle le réparateur du mécatronique et lui explique ce qu’il se passe le tout en haut-parleur de mon téléphone et en présence de mon garagiste. Celui-ci me dit qu’il a réparé et testé le mécatronique avant de le renvoyer, ce que je veux bien croire puisque le code d’erreur initial n’apparaissait plus. Il me dit qu’il a été probablement mal monté notamment au niveau des crochets. Mon garagiste soutien qu’il l’a très bien remonté étant un ancien de chez Audi en tant que chef d’atelier et qu’il n’en était pas à son premier tout en rejetant la faute sur le réparateur. Moi je ne savais pas où me mettre sur le coup ne voulant en contrarier aucun. Bref, le réparateur me propose de m’envoyer la vanne 3 qui est en défaut dés demain en Chronopost, je devrai la recevoir lundi. Du coup, je ne sais pas comment mon Q5 est passée d’un code défaut P179D (électrique) à un code défaut P17D400 (mécanique) ??? Voilà pourquoi je fais appel à vous, à vos conseils, avis, solution éventuelle et à votre bon cœur pour essayer de me sortir de ce pétrin (passez-moi l’expression) et que, enfin, mon Audi refonctionne. J’avoue que je ne sais pas quoi pensez sur tout ça. Merci beaucoup d’avance pour tout l’aide que vous pourrez m’apporter et moi de mon côté, je vous tiendrai informé-e-s si jamais je solutionne mon problème grâce à vos conseils j’espère... Encore merci. Lazare IMG_6693.HEIC

Salut Vladi6, merci beaucoup pour ton aide ! J'irai jeter un oeil tout à l'heure ! Savez-vous quel est celui qui correspond à la basse pression ? S'il y en a un bleu, je sais que ce sera celui-ci. Merci encore à vous ! :-)

Bonjour à tous, Je cherche depuis plus de deux heures un schéma de ma A6 C5 (qui affiche 533294 kms au compteur et qui tourne comme une horloge) car j'aimerais recharger ma clim avec le kit que l'on peut trouver un peu partout sur le net (manomètre + R134a) mais impossible de repérer ce "satané" bouchon "basse pression" lorsque je soulève le capot... Est-ce que l'un d'entre vous pourrais me "dire" où il se trouve ou m'envoyer un schèma svp car je sais qu'il y a également un bouchon "haute pression" ? De toutes les façons, je n'ai trouvé ni l'un, ni l'autre... Merci d'avance pour l'aide précieuse que vous pourrez apporter à un audiste depuis 20 ans mais toujours aussi nul en mécanique malheureusement.... Lazare

Bonjour à tous! Non, je ne vous ai pas oublié (et ce n'est pas un formule), j'ai tout simplement été pris par le temps et les événements avant de partir en vacances... Je tiens à vous tenir informer même si je le fais avec beaucoup de retard. Mais comme dirais l'autre, il vaut mieux tard que jamais. Bref, me revoilà, pour la fin de "l'histoire" : Donc, j'ai fais venir une dépanneuse avec plateau direction garage "spécialisé" Audi (que je remercie encore) car tous les garages et concessions Audi étaient (à l'époque) tous débordés par le travail. Je lui ai demandé de refaire le niveau en lui relatant la chronologie de mon histoire. Il me rappelle deux jours après pour m'annoncer que mon auto était prête, que je pouvais venir la chercher. Je n'en ai pas cru mes oreilles, cela signifiait qu'elle n'avait RIEN même pas le joint du carter moteur/boîte de vitesse à changer ??!!! La boîte fonctionne parfaitement et tout et tout!!! Bref, un véritable soulagement, une joie difficilement contenue, sachant que je filais dans le sud de la France avant d'embarquer sur le Corsica Ferry à Nice pour 15 jours en Corse, ceux qui connaissent cette (très belle) île savent qu'il vaut mieux avoir une boîte de vitesse en parfait état de marche. Au final, je m'en suis tiré (outre les grandes, très grandes frayeurs) avec les frais de mise à niveau d'huile soit 165€ et une boîte de chocolat Léonidas en guise de remerciements c'est à dire à presque rien comparer à ce que j'aurais pu avoir à payer si la boîte avait été HS... Voilà, comment tirer les quelques leçons de cette mésaventure. En tous cas et sans tomber dans le patho, je tiens à remercier mille fois encore (au moins) tous ceux qui m'ont apporter leur soutien et leur aide (chacun à sa façon) mais toujours avec beaucoup d'altruisme, denrée qui se fais rare ces derniers temps... Pour ma part, je vous dis pas à à bientôt... Bien à vous, Lazare

Merci 205 pour ta réponse optimiste ! J'ai relu tout le sujet et j'ai remarqué que je n'ai visiblement pas assez insisté sur le fait que la boîte à été effectivement "manoeuvréeé" 3 fois et notamment elle à été positionnée en marche arrière et en marche avant (position D) mais, comme vous vous en doutez, elle n'a évidemment pas bougée puisqu'il n'y avait pas d'huile. Est-ce à dire que ça à suffit pour la flinguer définitivement ? Je le saurais demain en principe... Je tiendrais informé tous les forumistes qui m'ont aidé et que je remercie encore. Enfin, je n'ai pas pu m'empêcher de tirer des plans sur la comète, imaginer les différents scenarii possibles tel que si BVA HS, est-ce ça vaut le coup de faire un échange standard plutôt que de racheter directement une autre titine etc. J'espère que je n'aurais plus à me poser la question demain? A bientôt...

...Voilà, j'ai enfin pu prendre rdv dans une garage spécialisé "Audi", c'est pour mercredi, la voiture se fera tracter jusqu'au garage. Les autres garages me proposaient un délai de 3 semaines d'attente, trop long car je part en vacance samedi ou dimanche, je verrais. En principe, il refait le joint spy (intersection moteur/Boîte) mais je crains une mauvaise nouvelle quant à la boîte de vitesse car selon le monsieur qui à fait le tuto pour vidanger la boîte, faire tourner le moteur même sans se déplacer est équivalent à tuer la boîte. J'espère que j'ai mal compris car du coup je ne vois pas pourquoi je changerai le joint spy. C'est sans doute l'espoir qui subsiste de voir ma boîte non HS. Les personnes que j'ai vu aujourd'hui m'ont toutes dis que le fait de ne pas avoir rouler pourrais éventuellement la sauver mais sincèrement je ne sais vraiment plus à quel saint me vouer. Est-ce que le fait d'avoir passer la marche arrière à l'arrêt moteur tournant suffit à casser la boîte vide ??? Si d'aventure quelqu'un avait une réponse, ou une expérience similaire je suis preneur même s'il s'agit de m'annoncer une mauvaise nouvelle car ça me fera économiser un tractage jusqu'au garage et le remplacement (devenu inutile) du joint spy et de la vidange avec mise à niveau. Merci à tous, merci à Laurent en particulier Lazare

Merci Laurent! Tu m'a vraiment bien aidé aujourd'hui avec tes conseils éclairés en la matière :bien: . Je vais probablement suivre ton conseil et faire remorquer mon auto jusqu'au garage , je ne veux pas prendre de risque de cassé ma boîte surtout à une semaine de mon départ en vacance et vu son prix, si je devais la remplacer... :blink: En principe, demain j'aurais l'aide de quelques amis venus à le rescousse, je vais en profiter. Je te tiens informé de la suite des "événements" en espérant qu'il y aura plus de peur que de mal dans cette histoire. En tout cas j'ai été agréablement surpris de voir que, sur le forum, existe une vraie solidarité ! Je remercie évidemment tous ceux qui m'ont apporté leur aide comme Pio notamment. Mille merci encore. Bien Audicalement

Merci Fondeur pour les deux liens qui m'aident bien car je pense que je vais en profiter pour changer le le joint du Carter de la boîte avant le remettre de l'huile, 4 litres, et l'emmener au garage. Si j'ai bien compris, c'est le niveau d'huile qui doit être fait à température de 45 degré ? Pensez-vous que je prend un risque en allant jusqu'au garage (environ 5km) ?

Ré-bonjour. Je reviens de voir mon auto. Résultat, sur le carton laissé propre hier soir, il y avait une légère trace d'huile mais vraiment pas grand chose car en le tournant aucune trace. J'ai encore enlevé un peut d'huile du Carter pour que le niveau se retrouve quasiment au milieu du repère. Entre temp un ami m'a confirmer que le niveau de la boîte devait se faire chez Audi à une température de 45 degré. Ma question est la suivante : comment aller jusqu'au garage WV si je ne met pas d'huile dedant ? Et, est-ce que quelqu'un sait où se trouve le bouchon d'huile de la boîte de vitesse ? Il y a un deuxième bouchon sur Carter mais il me paraît un peu gros! Merci à tous...