[2.0 TFSI] - Code P0301, pas de solution

[Beachboy63]

Salut tout le monde !

 

J'ai un problème avec ma voiture. C'est une Audi A4 b8 2 litres TFSI de 2009. Elle a 110000 km d'origine.

Je l'ai fait reconvertir à l'éthanol par un pro. Reprogrammation sur l'ordinateur pas de boîtier.

J'ai roulé environ 10000 km avec, et si on partait en vacances que j'ai eu un problème. 

 

En voulant accéléré dans une montée la voiture s'est mit à trembler fortement et au final le voyant moteur s'est mis à clignoter sur le tableau de bord.

À partir de ce moment-là en roulant tranquillement rien et en accelerant la voiture se met à trembler jusqu'au moment où le voyant moteur s'allume mais la voiture continue de fonctionner.

Le démarrage à froid comme à chaud se passe très bien pas d'anomlies c'est uniquement en voulant accélérer.

 

J'ai passé la voiture à la valise et le code P0301 est sorti. Après renseignement il s'avère que c'est un défaut d'allumage. J'ai donc changé la bobine et la bougie du cylindre numéro 1.

 

Mais le problème n'est toujours pas résolu et c'est toujours le même dès que j'accélère le voyant moteur s'allume, et quand je repasse la voiture à la valise c'est toujours le code P0301 qui sort.

 

Ayant déjà changer la bobine et la bougie je ne vois pas vraiment d'où le problème peut venir avez-vous des solutions ?

 

Merci d'avance

 

[playaz]

P0301 :

 

When found in 2008-2013 A3, TT and 2009-2013 A4, A5, Q5 and A6 vehicles with the 2,0l TFSI (EA888) engines it maybe necessary to Reset the Misfire Adaptions.

 

en gros VCDS adaptation

 

• As per TSB [01 13 73] | TPI [2033223] - 01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI
• To Reset Misfire Adaptions: Clear the 01-Engine fault codes three times in a row in less than 29 seconds "to remove the programed values."

[Philippe C]

Salut,
Pourquoi avoir changé seulement la bougie 1 et sa bobine ? C'était indiqué en toutes lettres sur vcds ?
Par principe, on change les 4 d'un coup, non ?

Envoyé de mon SM-G985F en utilisant Tapatalk

[RaphS3_64]

Salut ; plus de détails sur ce défaut : 

 

 

accueil   →   liste des codes d'erreur

 

Code VAG Décimal : 16685      Code VAG Hexadécimal Code      OBD Hexadécimal : P0301      Code OBD Décimal : 000769
Ce code d'erreur est « OBD générique » (la même description et la même signification pour chaque constructeur automobile). Les phénomènes/causes/solutions ci-dessous sont spécifiques aux voitures VAG ; pour d'autres marques de voitures, ceux-ci peuvent différer en détail.
Pays-Bas	Le cylindre 1 n'a pas de combustion
du	Verbrennungsaussetzer erkannt an Zylinder 1
et	Cylindre 1 : ratés détectés
Informations supplémentaires sur les codes d'erreur.
Attention : les données ci - dessous ne proviennent pas du groupe VAG, mais de nombreuses autres sources. L'intégralité et l'absence d'erreurs ne peuvent donc pas être garanties. Continuez à penser de manière critique.

 

 

Symptômes possibles :

Plus difficile à démarrer que d'habitude Le moteur bégaye, hésite, sautille Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé

Causes possibles:

Premiers suspects : bougies / injecteurs défectueux le câblage ou le boîtier des bougies/injecteurs ont un mauvais contact bobine d'allumage (boîtier) défectueuse fuite du système d'admission d'air (ws EGR ou MAF) Deuxième suspect : compression insuffisante ne ferme pas correctement la vanne d'entrée-sortie arbre à cames de distribution ? tendeur de chaine ? dépôts de carbone sur les soupapes soupape brûlée poussoir de soupape défaillant Dysfonctionnements des injecteurs de carburant / encrassés / défectueux Sonde à oxygène (lambda) encrassée / défectueuse Catalyseur pas OK Vanne EGR (N18) coincée ou bloquée Capteur de position d'arbre à cames (G40) défectueux Capteur de vitesse du véhicule (G28) desserré / défectueux Système de ventilation du réservoir (EVAP) défectueux ECU mauvais contacts

Solutions possibles:

Ignorer le contrôle (essence) dans [module-01] - [blocs de mesure-08] - [groupe 014-015-016] Cherchez d'abord : vérifier les bobines d'allumage vérifier tout le câblage et les connexions aux cylindres et bougies/injecteurs remplacer les bougies/injecteurs, leur câblage, le carter de distribution et le rotor remplacer le faisceau de câblage dans la culasse vérifier le système d'admission d'air vérifier l'alimentation en carburant Vérifier la compression Clapets anti-retour et poussoirs Contrôler (blocs de mesure) / remplacer la ou les sonde(s) lambda Vérifier le pot catalytique Remplacer les injecteurs de carburant Vérifier (blocs de mesure) le calage de l'arbre à cames Vérifier la vanne EGR (N18) Vérifier (blocs de mesure) / réparer / remplacer le capteur de vitesse de voiture Vérifier / réparer le système de ventilation du réservoir (EVAP) Sortez l'ECU, nettoyez toutes les connexions externes

Informations supplémentaires:

Cette partie recherche les ratés d'allumage dans des cylindres spécifiques. Le saut est généralement le résultat d'une combustion médiocre ou manquante en raison d'un manque d'étincelle, d'un manque de carburant ou d'une compression insuffisante Les moteurs essence plus petits (1,4 tfsi et fsi) (en 2012) ont mauvaise réputation. Ils ont rapidement et beaucoup de dépôts de carbone sur les soupapes et la tige de soupape. Même avec un faible kilométrage (30 000-40 000 km) et un jeune âge (moins de 2 ans) Avec les nouveaux 6 cylindres (2.7 3.0 TDI, 2.8 essence), il est possible que l'un des deux modules de commande d'allumage soit défectueux. Il y a un module pour la banque 1 et un module pour la banque 2. Le 2.7T les a sur le boîtier du filtre à air. Échangez les connexions de ces deux-là, si les ratés passent de 1-2-3 à 4-5-6 (ou vice versa), alors vous avez trouvé le coupable Avec un injecteur-pompe, ce code d'erreur peut indiquer de mauvaises connexions dans le faisceau de câbles dans la tête. Mesurer et réparer n'a aucun sens, seul un nouveau faisceau de câbles aide A lire : infos sur la sonde lambda (G39) Système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) Capteur de position d'arbre à cames (G40) Catalyseur Capteur de vitesse de voiture Système de ventilation de réservoir (EVAP)

[Jayxee]

Avant de tout changer faudrait voir aussi si ça vient pas de la gestion E85 : Tu as les même problèmes que tu fasse le plein de E85 ou de SP ?

[Beachboy63]

Bien il y à du nouveau. Un grand merci à Playaz.

j'ai effectivement fait reset du défaut 3 fois de suite.

Résultat, après une petite accélération le défaut et réapparu pendant 5s et est parti. Depuis plus rien. Et croyez moi j'ai fait exprès de bombardé pour être sûr qu'il ne revient pas, et c'est toujours le cas !

 

Du coup je propose de classé le sujet, si le défaut reviens je ferai de-même

 

Merci !!!

[playaz]

bonne nouvelle

[Monsieur Sopop]

Bonjour, j’ai le meme soucis actuellement, quelqu’un peux m’en dire plus sur ces démarches ? 
 

• As per TSB [01 13 73] | TPI [2033223] - 01 Engine warning light on after engine replacement EA888 2.0 TFSI
• To Reset Misfire Adaptions: Clear the 01-Engine fault codes three times in a row in less than 29 seconds "to remove the programed values."

[CrazyAngel76]

Bonjour à tous je deterre unpeu le sujet mais j'ai eu le même soucis, sur autoroute  régulateur 130 la voiture c'est mise à trembler , voyant moteur clignotant , perte de puissance. 

 

J'avais repérer que la voiture faisait des petites fumée noir lors de grosse acceleration , pensent que c'etait du a l'encrassement du precedent proprietaire je ne me suis pas inquieter plus que ça.

 

Depuis , quelques dificultée au demarage la voiture tourne clairement sur deux cylindres    

 

J'ai essayer de brancher un ELM pour voir et j'ai les defaut P0300 Multiple raté  , P0301 Raté Cylindre N°1  , P0302 Raté Cylindre N°2

 

C'est une audi a4 B8 1.8 TFSI 120 de 2009 reprogramée 200ch FredAutoSport (la voiture tournais tres bien depuis 2000kms) 

 

Carburant utilisée SP95E10 :s 

 

J'ai remplacer les 4 bougies + bobines et le probleme reste présent j'ai unpeut peur pour les injecteurs mais avant de me lancer la dedans est ce que la manipulation pour le " Reset Misfire Adaptation" pourrai fonctionner sur le 1.8 ?

 

Si vous avez une idée d'ou cela pourrai venir

 

Merci de vos retours 

[yakusa45]

Bonjour ,

 

J ai eu le meme défaut sur 3 cylindres sur 4 et à chaque fois c était l injecteur.....

Et un conseil éviter le SP95 faut prendre du SP98 

 

A plus