Jayxee

T'as pas compris ce que j'ai dis je pense... Je sais bien qu'il vont t'envoyer un camion, mais quand t'es dans la pampa un dimanche, faut pas s'attendre a voir débouler dans les 30 minutes un camion d'assistance qui arrive juste d'a coté... et sachant que tous les garages seront fermés, les solutions seront bien minces. En gros ce sera taxi ... Je sais que c'est un cas particulier, mais la seule crevaison que j'ai connu a ce jour était dans ce cas, et j'était bien content d'avoir la galette pour continuer mes vacances sans encombre autre que rouler pas trop vite, et attendre 2 jours que des pneus soit livrés au centre auto le plus proche d'où je logeai

Et ils viennent d'où ? comme je te dis, tu risques d'attendre un bon moment avant de les voir arriver. Et j'ai un gros doute qu'ils aient en stock tous les modèles de roues pour toutes les voitures... deja que dans les centres auto en général ils commandent pour avoir sas sous 24h... Il y a des grandes chance que ton ausi assisctance te remorque ta voiture chez un garagiste qui n'ouvrira qu'en semaine, et qu'on te prette un petite citadine en attendant...

Faut jamais dire jamais... j'ai crevé un dimanche 16h sur la route des vacances en plein milieu de la pampa (c'était paumé dans les voges...), et bien malgré un coffre plein a ras bord ca m'a pris moins de 45min pour repartir avec... L'assistance c'est bien, mais j'aurais attendu quoi, 2h ?, et avec un pneu irréparable, je doute que l'assistance t'offre dès le dimanche soir une berline avec grand coffre pour limiter les emerdres... En faite, la plus grosse galère avec cette roue gonflable, c'est que la roue HS ne rentre que partiellement dans l'emplacement dans le coffre, (du coup bien contenent d'avoir toujour un vieux drap dans le coffre pour couvrir la roue bien crade , et mettre le fond du coffre sur les bagages...

Je pense aussi a un problème de mise a l'air problématique du réservoir qui fait que l'air chassé par le carburant remonte uniquement par le tuyau de remplissage et forme alors de grosses bulles... par contre, où se trouve cette mise a l'air ??? car pour moi, le petit trou qui est juste a coté de l'orifice de remplissage est seulement une évacuation d'eau qui fini sur la route...

Ca dépend énormément des phares, j'ai déjà vu des gents remplaçant halogènes par LED, où certes ça éclaire bien, par contre la "forme" de l'éclairage en feux de croisement n'était plus respectée du coup ceux en face devaient avoir l'impression de se prendre des plein phares en permanence...

Si ta batterie est d'origine, de grandes chances que ce soit elle.

La génération de lumière LED etant bcp moins ponctuelle et absolument pas omnidirectionnel comme sur du xenon, j'ai de gros doute sur la qualité et l'uniformité du faisseau obtenu sur un phare qui n'est pas prévu pour ca...

Visiblement avec la B9 tu peux télécharger des carto plus récentes, moi j'ai une B8 carto 2018/2019 et je viens de vérifier, j'ai pas le morceaux entre la Tour de Salvagny et l'A6.

Je crois bien que le dernier morceaux qui a été ouvert au printemps n'y est toujours pas... j'ai regardé ca à l'arrache la semaine dernière après avoir fait le mise a jour, et je ne l'ai pas vu (mais je n'exclu pas d'être passé à coté, car j'ai pas zoomé, et faut dire que le dernier morceaux n'est pas très grand)...

La vitesse use peut être plus les pneus, mais sur autoroute les pneus ont très peux d'efforts à tenir (virages, freinage, accélérations...)... je connais personne qui use plus ses pneu sur autoroute que sure une route de montagne... même a 70....

Oui, effectivement. C'est le 3PMSF qui fait l'homologation, et attention, tous les 4 saison ne l'ont pas. Si on cherche un pneu capable d'apporter un vrai plus sur la neige, faut bien regarder ca.

Faire attention a ce que la notion de 4 saison couvre bien l'homologation M+S... parce qu'il y a quelques années il y avait des pneus 4 saison qui n'étaient pas homologués M+S qui était en faitent plus du pneu été amélioré pour les conditions humides... mais très lois d'un pneu M+S. Vladi6>> Attention, un pneu hiver est completement cuit bien avant l'apparition de craquelures et de déformations. Quand commence a apparaitre des craquelures ca veut dire que ca fait déja bien longtemps que ta gomme est moins souple que la gomme d'un pneu été. En général faut éviter de garder un pneu plus de 5ans.

+1. Je pense que comme pour les boites Stroniq les concess ne savent que faire du remplacement, pour réparer faudrait se tourner vers des pro des transmissions.

Pour 5000km par ans, avoir deux trains de pneu, c'est vraiment du luxe... les pneu hivers vont en faire 2000/ans et les été 3000/ans... ils seront tout cuis et dangereux à conduire avant d'être à mi usure. Les pneus de type Crossclimate (homologation pneu neige, mais conçu aussi pour rouler l'été contrairement a certains pneu neige qui sont très désagréable l'été et sous la pluie)) sont peut être moyen de partout, mais permettent quand même de rouler sereinement aussi bien l’hiver que l'été... Bon, après, quand je vois pneu à changer après 16000km, je me dit que soit le technicien pousse a la vente, soit monsieur tire bcp sur ses pneu et est capable de nous limer deux paires de pneu en 20000bornes

Une A6 sera plus basse il me semble, en gros ca varie entre 15cm et 20cm de mémoire Un Q5 ce sera de 19 à 24cm. Une A4 Allroad de mémoire c'est entre 18 et 19cm de garde au sol... Le problème c'est que ton A4 est absolument pas faite pour être perchée à 23cm du sol, sauf modifications profondes, tu risque d'avoir un truc dangereux a conduire et bien pire qu'un Q5 pour le coup...