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Posté(e)

Passage obligatoire chez Audi ou un tech qui se déplace chez les carrossiers équipé du matos pour régler l' ACC.

Posté(e)

Merci Alain… tu sais le prix de cette prestation?


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Posté(e)

J' ai payé 250 euros HT en 2019 le calibrage de l' ACC. 

Le tech se déplace avec le banc de réglage dans son fourgon. 

Posté(e)

Merci pour l’info Ludo


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Posté(e)
Le 27/5/2021 à 21:15, Julio57 a dit :

Bon j’ai un dilemme... je vais bientôt faire une vidange (mon huile à 10000kms je prévois de le faire dans 2/3000kms )
-soit je fait ça chez audi ,je vais payé une blinde pour une intervention bidon qui peut être fait par n’importe quel personne qui a un minimum de connaissance ,j’ai pas le prix mais ça doit bien tourner dans les 600€ cette histoire
-soit je fait ça dans un petit garage prêt de chez moi qui a bonne réputation pour 190€ vidange + filtre à huile (histoire d’avoir une facture )
-soit je fait ça moi même pour une centaine d’euro...
Sachant que la voiture a un entretien full audi ,je sais que c’est pas gage de qualité mais je me pose la question de la revente par la suite . j’ai peur que ça bloque un potentiel acheteur si la vidange n’a pas était faite chez Audi ...
quelqu’un a un avis sur le sujet ,un conseil,y’en expérience personnelle là dessus?
Merci


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Avec un peu de retard , en ce qui concerne l'entretien je refaire un petit garage qu'une concession  !!!! Plus attentif et soigneux que chez Audi . Mon QS est parti avec 5 ans d'entretien  hors réseau et aucun soucis du moment que j'avais les factures  . 

Je me tate beaucoup entre une S6 comme la tienne ou bien une RS4 B8 ....... 

Posté(e)

Alors j’avais exactement le même dilemme que toi!! Je suis parti sur la S6 pour plusieurs raisons… moteur avec beaucoup plus de couple et de plaisir à conduire ,plus de puissance ressenti ,pas d’encrassement comme le 4.2 V8 (j’ai pas essayé de RS4 mais une RS5 450cv)
Ensuite l’intérieur… je trouve que celui de la RS4 est vieillissant comparé à la S6 .
Moins chère à l’achat pour plus d’options
Si tu veux on peut échangé en MP si tu as des questions .


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Posté(e)

Se sera avec plaisir  !!! Et j'ai toujours eu un faible pour la S6 !!! 

Je viens de regarder un peu les problèmes sur la RS4 et ils sont nombreux !!! 

Je te MP dés que je me serais décidé !!!

MerciAP-Smiles_u1F609.png

  • 2 semaines plus tard...
Posté(e)

Bon des nouvelles de mon problème ACC. Donc j’ai récupéré la voiture et j’ai fait un simple effacement des défauts ,le défaut est parti mais pour seulement quelques kms… défaut ACC et Audi braking garde non disponible .J’ai suivi la procédure posté par Ludo ,qui a l’air compliqué mais en fait c’est super simple . Le plus chiant c’est de faire réglage ,un tour avec la voiture ,lire les nouvelles mesures et reréglage et ainsi de suite . La chance c’est que je n’avais que celui conducteur à régler donc ça a était . Le défaut n’est plus revenu et je suis dans les mesures demandées donc je suppose que ça devrait aller …


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  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

af3e63a044d1e92753a386d301ca6762.jpg
Un truc se prépare ici


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Posté(e)

Ha peut être oui… j’avais pas pensé à cette éventualité


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Posté(e)

Miam 😋 

bonne  installation 👍

Posté(e)

Et non, suppression des silencieux tout simplement !hop y’a tout qui vire !!


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Posté(e)

Sans mettre de "cut out", Julien ?  :AP-Smiles_137:

Posté(e)

Non rien ,je l’ai en ce moment et je roule toujours ouvert même en grand trajet en famille ,si je roule tranquille ça fait vraiment aucun bruit quasiment. C’est ce qui le décide à tout viré !!


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Posté(e)

franchement le fait d'avoir des clapets dans les silencieux AR est juste royal

si j'avais à choisir, je préfère garder les silencieux à clapets et virer l'inter et le cata que l'inverse

Posté(e)

J’ai jamais entendu de différence avec les clapets d’origine ouvert ou fermé …


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Posté(e)

effectivement, j'ai les silencieux milltek

mais je pense quand même qu'il doit y avoir une différence sur les silencieux OEM quand même

Posté(e)

Bha franchement j’ai jamais entendu une différence ,même si je met le son moteur en dynamique dans le MMI.Je sais pas si quelqu’un a déjà entendu une différence?


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Posté(e)

j'avoue ne pas avoir fait attention car je n'ai pas gardé la ligne OEM plus de 2 semaines et j'ai immédiatement mis un module de gestion des valves

mais aujourd'hui avec le silencieux milltek,  je peux te garantir que les valves me permettent de passer plus ou moins "inentendu" en mode fermé décata sans inter

Posté(e)

Ha mais avec une ligne millteck j’en doute pas !


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Posté(e)

La ligne d'origine (non sport) est exagérément silencieuse ... 

2 cata

2 silencieux sortie de cata

1 marmitte centrale

2 silencieux à la sortie

 

Même clapets ouverts, le bruit est ridicule !

 

Tu devrais quand même avoir une légère différence car d'origine le système de silencieux arrière est fait pour que même clapets ouverts les gaz circulent dans le circuit interne et soient étouffés. 

 

Posté(e)

J’ai déjà un système de clapet qui by-pass le silencieux arrière mais c’est fait à l’arrache et je roule tout le temps en by-pass donc je me suis dit ok je vire les silencieux ça me sert à rien . J’avais fait les by-pass justement car j’avais peur que sur de long trajet tranquille en famille ça bourdonne dans la voiture ou que ce soit trop bruyant mais pas du tout . Ça fait une grosse différence qu’avec les silencieux quand même !!


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Posté(e)

Sur ma S7, j ai un catback milltek avec silencieux intermediaires et sans silencieux finaux et franchement c est top. 

Ça bourdonne un poil entre 1800 et 2000 tr uniquement à forte charge. Le reste du temps, c est du bonheur. 

D origine c est abusé comme c est silencieux... 

Posté(e)

Voilà voilà dde2f4451006c5cb99f62a2717c28d67.jpg


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Posté(e)

Superbe. Plus qu'à nous régaler de quelques extraits sonores.

Posté(e)

Et oui on attend la vidéo 😎

Posté(e)

La même a minuit, jusqu’à la zone rouge ..... comme moi à nouvel an cette année 😂

Posté(e)

Étrange, chez moi les vidéos ne s'affichent pas 🤔

Posté(e)

Ouai mais vous faites pas d’efforts aussi les mecs


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Posté(e)

D’ailleurs je viens de me dire que je n’ai même pas eu de défaut par rapport aux moteurs d’origine de clapets débranchés…


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