FAP + A5 V Tdi 2.7 de 2008

[JM2956]

Bonsoir à tous,

 

Je me présente JM, j'habite dans le Finistère, à la limite du Morbihan et je suis l'heureux possesseur d'une A5 cabriolet (si, si, c'est génial, même en Bretagne) depuis le début d'année. J'ai craqué après la "mort" de mon eos 2.0 TDI 140 à 380000km ...

Cependant, depuis quelques jours, j'ai un soucis avec ce satané FAP ! Elle n'est pas récente (210000Km, mais roule très bien !)

J'ai changé la sonde G450, le débit mètre d'air, réinitialiser les calculateurs via VCDS (chinois) et rien n'y fait !

J'ai toujours le FAP qui revient régulièrement !! J'hésite entre le changer et le supprimer !

Quels sont vos avis et connaissez vous des techniques, soit pour réparer, soit pour supprimer !

 

Merci d'avance

[remi_rco]

Quel est le diag fait au VCDS ? Quels défauts subsistent ?

[JM2956]

Bonsoir,

 

Le seule erreur concernait le débimètre d'air ... Je pense que j'ai un soucis avec mon connecteur. J'en ai commandé un chez audi, je le change demain soir ...

 

1 Code défaut trouvé:
4797 - débitmètre d'air massique
          P116F 00 [039] - Signal perturbé
          Non Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire
             Capture:
                    Etat du défaut: 00000001
                    Priorité du défaut: 2
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilométrage: 210141 km
                    Date: 2020.09.22
                    Temps: 17:39:55

                    Régime moteur: 640.00 /min
                    Valeur de charge normée: 14.9 %
                    Vitesse du véhicule: 0 km/h
                    Température du liquide de refroidissem.: 89 °C
                    Température air d'admission: 40 °C
                    Pression de l'air ambiant: 1000 mbar
                    Tension borne 30: 14.160 V
                    Compteur de désapprentissage selon OBD: 40
                    Régime du vilebrequin: 640.0 /min
                    Vitesse de roulage du véhicule: 0.00 km/h
                    Batt U u Raw: 2512.8 mV
                    Actionneur de pression de suralimentation: étage final: 0.00 %
                    Pression de suralimentation: valeur effective: 1015 hPa
                    Masse d'air: valeur de consigne: 222.7 mg/course
                    Température du liquide de refroidissement: 89.7 °C

 

Après, je n'ai pas accès à toutes les rubriques avec mon Vcds (Vers 18.XX)

 

Merci pour l'aide !

[remi_rco]

De mémoire, l'état du FAP est visible avec le VCDS dans le calculateur moteur (N°1) en lisant le groupe de mesure 104. On y trouve les valeurs de charge en Grs de suie (68 maxi ) et le Km depuis la dernière régénération.

Il y a aussi des infos dans la section A6C6, car le moteur est commun ...

[TURBO57]

salut ,fap bouché a mon avis

[JM2956]

Bonsoir,

 

Bon, j'ai changé mon connecteur de débit-mètre d'air et j'avais toujours un défaut. J'ai donc remis mon débit-mètre d'origine et là, miracle, je n'ai plus de défaut. J'ai regardé les valeurs avec mon VCDS (18.9.1 pour info) et je vous mets le résultat ...

Filtre à particules: masse de suie mesurée : 2.91grs

Filtre à particules: masse de suie mesurée : 0.88grs

Filtre à particules: kilomètres depuis la dernière régénération : 47658

 

Donc, la question que je me pose : est-ce-qu'il est mort ce satané FAP ?

 

Merci pour votre aide.

[Manu_Quattro]

J'ai eu un petit quelque chose de différent. Mon FAP a toujours été a 100%, mais il y a une date d'expiration dessus. Je suis allé chez mon spécialiste local qui m'a reprogrammé la voiture et faire croire que c'est un FAP neuf. Depuis pas de probleme.

 

 

[Manu_Quattro]

Un autre truc aussi.

 

Pour bruler la suie, il suffit de 20 kilometres sur autoroute a 90 en 3eme. Ca permet d'avoir les 550 degrés en début d'échappement pour aller bruler tout ce qu'il y a dedans.

[Jayxee]

Les masses de suies sont plutôt basses il me semble, par contre les kilomètre depuis la dernière régénération sont anormaux, normalement c'est tous les 400 à 600km (ou tu as zappé une virgule ?)

[JM2956]

Bonsoir à tous,

 

Pour Jayxee, la distance est en mètres ... Pourquoi, je ne sais pas, mais c'est comme ça !

J'ai tourné avec cet après-midi et ... plus rien, pas de voyants, plus d'erreur ! Je pense que comme le débit dair se mettait en défaut, ca influait sur le FAP !

Demain, je change mes bougies, j'en ai deux qui semblent faiblardes et je verrais ce que ca donne !

[remi_rco]

Il y a 20 heures, JM2956 a dit :

Demain, je change mes bougies, j'en ai deux qui semblent faiblardes et je verrais ce que ca donne !

Attention a bien le faire moteur très chaud et dévisser à la clef dynamo pour éviter de les casser (sinon grosse galère ... Voir en section A6C6, il vient d'y avoir un cas ...)

Il semblerait que le fait de mettre du WD 40 tous les jours pendant une ou deux semaines améliore le démontage ...

[Manu_Quattro]

Boah la méthode est simple:

Si ca bouge et ca devrait pas: Shaterton.

Si ca bouge pas et ca devrait: WD40

 

(je sors)