TURBO57

salut,tu aurais des liens a me fournir ?

bonjour,pour audi a6 tdi 245 ch de 2012 ( pc arr non s-line ) je cherche un diffuseur de type rs6 avec les embouts chromé et une downpipe court de modele audi a5 ou a6 v6 tdi ( c est les memes du moteur CAPA au CDUC ) 4 ressorts courts ( -30 mm ) si une ou des personnes on sa en stock ,merci de me mp cordialement

salut,j ai cherché sa me dit valeurs 0 ,faut que cherche un peu plus quand j ai le temps cette semaine

je c est tres bien ce que c est,ou est placé le fap et a quoi sa ressemble quand il est supprimé ( je l avais fait sur mon a5 tdi 240 ch ) sauf que chez les allemands,c est monnaie courante de faire une reprog avec le defap off electroniquement et de laisser le fap physiquement . ( quand je leurs demande c est une question de législation et surtout qu ils recoivent une grosse amende si il ce font choper,voir la fourrière ) mais j en reviens toujours a ma question ,comment controler si il est supprimer uniquement élétroniquement avec vcds ?

salut, V6 tdi 245ch détrompe toi ,tu peux rouler avec le défapage éléctronique et laisser le fap quand meme,les allemands font ceci pour rester dans les normes anti-bruit ! vu de base quel vient d allemagne ,je me demande si elle l es pas deja ,car en 2 semaines j ai eu aucune régénération du fap . d ou ma question comment controler sa via vcds ?

Bonjour à tous ! Etant donné que ma voiture a déja une reprog ,je me pose la question si elle est aussi défapé électroniquement !! Une personne connais une manip avec vcds pour voir si c est le cas ou pas ? Merci.

bon j ai commander une sonde neuve ! on verra bien

salut , j ai pas eu l' occasion de faire encore des photos ,mais sa viendra 1---aucun problème de démarrage 2---la reprog été dessus quand je l es acheté 3---ou ce trouve la sonde de température de carburant ? merci

bonjour,sur mon a6 v6 tdi 245 ch de 2012 s-tronic avec reprog j ai un code défaut récurrent qui apparait tout le temps meme après effacement ,il apparait dans la foulée ( j ai beau chercher sur le net ,j ai rien trouvé ) Des pistes ????? merci 8470- limitation du couple en raison de la température du carburant P102C 00 {039}-- non confirmé-testé depuis raz mémoire capture : etat du default :00000001 priorité du défault :6 fréquence du défault 254 kilometrage 223341 date :27/07/21 regime moteur:750trs/min valeurs de charge normée :24.3 temperature du ldr :74 degres temperature air adm 30degres pression de l air ambiant 980mbar tension borne 30: 14.160v compteur de désapprentissage selon odb 40 facteur de coupure : total :0.8545 capteur 1 de temperature des gaz d echappement 140.2 degres transm.temp.pr gestion de temp.du moteur : tension consigne :1172.8 mv débit d injection moyen :5.36mg/course statut de réinitialisation du calculateur moteur -bits0-7 : 0 statut de réinitialisation du calculateur moteur-bits 0-7 : 48 temperature du carburant 30.3c temperature de l huile moteur 77.5 c

salut,j avais deja eu le meme soucie sur d autre voiture ! l astuce simple ,efficace et peu couteuse est que tu te rends chez un chauffagiste professionnel ,tu lui demande le plus puissant détartrant calcaire pour chauffe eau ! tu mets un bon litre voir un peu plus en plus du LDR ( plus tu en met , plus sa sera radical et efficace ) ! tu roule environ 10 / 20 kms !tu laisse refroidir le moteur et tu déboites une durite du radiateur et tu rinces par le bocal avec un tuyau d arrosage ( a faire avec le chauffage en position ouverte ou degrés max ) , quand c est clair,tu remonte ta durite,tu met le niveau que avec de l eau ,tu roule a nouveau 10/ 20 kms et tu rinces a nouveau si tout est propre,tu vidanges et remet du LDR . voila !!!

je t avait dit fbi motors c es le top

bonjour,je voulais savoir si certain avait monter un turbo hybride sur un v6 tdi 240 avec reprog ? quel gain sur banc ? tarif ? avantage et inconvénient ? merci

fbi motors le top ,j avais fait faire du sur mesure chez lui pour de la 21 turbo il y as plus de 10 ans,et quand j aurais la mégane rs je passerai par lui aussi

Oui et j ai pas poussé à fond 'encore