Livraison Q5 55 TFSIe

[luca111104]

vive le thermique 

[hds]

Il y a 7 heures, subattac a dit :

Cette histoire de charge c'est mal fichu quand même. Pourquoi il n'est pas recommandé de charger sur une prise domestique? C'est quoi l'explication technique? 
Si c'est juste pour vendre des câbles, c'est prendre les gens pour des imbeciles. 

 

Hello @subattac,

 

En fait, l’électricien qui est venu me poser la borne 11kWh m’a dit que les normes en Suisse ont changé. Il n’est plus autorisé d’avoir des système de charge type transformateur portable de grande puissance. Aucune idée si c’est vrai ou pas, j’ai pas vérifié. Très certainement que c’est pour cette raison qu’Audi ne livre plus le transfo 7kWh et c’est bien dommage. Je serais curieux de savoir en France et en Belgique ce qu’ils vous livrent actuellement.

 

J’ai demandé à mon CC pourquoi dans le manuel c’est marqué de se brancher sur une prise domestique qu’à titre exceptionnel et à ce jour pas encore eu de réponse. Je vous remets ci-dessous le passage décrit dans le manuel de ma Q5 TFSIe:

 

 

A noter qu’il n’y a que sur le manuel qu’il y a cette remarque. Personne d’autre ne m’a fait de remarque qu’il n’est pas bien de la charger en 230v prise domestique...j’aimerai bien comprendre et je relancerai le CC à ce sujet. Peut-être que la réponse se trouve dans la techno des cellules des batteries et qu’une charge à puissance plus importante est préférable pour ces dernières... peut-être qu’un expert pourrais nous éclairer...

 

Bref, ma théorie à moi c’est que je ne voulais pas investir dans une borne maintenant pour cette hybride, mais plutôt le faire dans quelques années quand je passerai au full électrique. Peut-être que d’ici 4 ans la techno ou normes auront évolué et c’est à ce moment là que je voulais faire l’effort de l’acheter. 

 

Dans tous les cas, borne ou pas borne, perso il est bien pratique de la charger en 2h10. Quand je la chargeais avec le tranfo livré, c’était un peu plus de 8h et c’était long surtout pour avoir que 50km d’autonomie...Donc si vous pouvez négocier quelque chose à ce sujet à l’achat d’une nouvelle Q5 TFSIe n’hésitez pas . 

 

Donc, je conseillerai quand même de trouver une solution pour la charger à 7kWh c’est plus confortable. Si vous voulez investir dans une borne, à l’heure actuelle en tout cas en Suisse cela ne sert à rien de prendre une borne de plus de 11kWh car de base dans une installation standard dans une villa, on ne pourra pas tirer plus. Exemple chez moi, en entrée dans ma villa j’ai max 25A. Donc en théorie sur un branchement triphasé à 400V, je peux max avoir que du 10kWh et je dis max du max car il ne me reste plus de puissance pour le reste de la villa dans ce cas.

 

Bref, dès qu’on part sur une voiture électrique, il faut se casser les dents dans ce domaine et comprendre un minima son installation électrique et le type de chargeur embarqué dans la voiture. Dans notre cas, la petite Q5 TFSIe n’accepte que max environ 7kWh.

 

Si vous vous poser encore d’autres question, n’hésitez pas à le partager dans ce post, j’essaierai d’y répondre de mon mieux ou d’autres ayant plus d’expérience car c’est un vrai casse tête. Encore une info si cela vous intéresse, l’installation du fusible de base type A + un compteur de puissance au niveau du tableau, ainsi qu’environ 10 mètres de câble jusqu’au garage m’a couté environ 850CHF (avec une prise industrielle CEE, mais à ce moment là je ne savais pas qu’elle allait me servir à rien). La borne offerte par Audi est une AMTRON Compact 11 C2 de 11kWh et coute 790CHF (avec fusible type B intégré). Le forfait d’installation et de mise en service est facturé par l’électricien 490CHF. Cela fait cher les 4 trous dans le mur et pour un simple branchement... là ils abusent un peu. Heureusement que c’est pas moi qui a passé à la caisse...voilà comme ça vous avez une idée des tarifs ici en Suisse. Espérons qu’elle servira dans quelques années pour ma future full électrique.

 

Autrement, petit nouveau retour d’expérience que je glisse dans ce post . 

 

Après deux recharges de 1% (j’ai jamais réussi à l’avoir à 0%)  à 100% et de manière consécutive, j’ai mis à zéro mon compteur et à la fin des charges j’ai pu lire 12,09kWh et 12,31kWh. Pour rappel, Audi communique que la Q5 TFSIe dispose d’une batterie de 14,1kWh. Donc, il n’y a d’utile pour nous qu’environ 12kWh. Il y a environ 2 kWh qui sont réservés au système. Le temps de charge avec ma borne était toujours d’environ de 2h10min.

 

J’ai fais deux sorties ces derniers jours au même endroit et même configuration d’une distance aller retour d’environ 115km avec 80% d’autoroute environ avec cette fois moi, ma femme, mon fils et surtout le Thule derrière avec 2 vélos électrique de 22kg chacun. Voici les résultat de consommation en mode efficiency, GPS Audi et donc mode hybride, climatiseur allumé en mode eco et en respectant les limitations de vitesse (120km/h sur autoroute):

 

1er tour:

- Aller > 58km, 51min, vitesse moyenne 68km/h >>> 5.9kWh/100km et 6,3l/100km

- Retour > 57km, 43min, vitesse moyenne 81km/h >>> 11.9kWh/100km et 4.1l/100km

 

2ème tour:

- Aller > 58km, 47min, vitesse moyenne 75km/h >>> 10.3kWh/100km et 4.9l/100km

- Retour > 57km, 1h24, vitesse moyenne 45km/h >>> 8kWh/100km et 5.8l/100km

 

A noter que lors de ce dernier retour, on a chopé un accident sur l’autoroute et on est resté bloqué plus de 30 minutes à pas de tortue et bien sûr en mode électrique. Par contre suite à cette expérience, le mode ACC embouteillage est toujours autant pratique et marche tip top. Le confort de l’électrique à ce moment là était juste top car pas de bruit, pas de vibrations, pas de démarrages et arrêts du moteur thermique, vraiment un confort non négligeable et appréciable. A noter quand même que j’ai remarqué que l’autonomie électrique baisse quand même pas mal vite à ce rythme. Je n’étais pas à l’arrêt, c’était des démarrage et arrêts tous les 50m par là. Donc en accordéon lent. A confirmer si c’était qu’une impression à moi, mais je me demande ce que ça donnerai sur un bouchon d’1 heure par exemple. Autre info, je suis arrivé systématiquement chez moi avec 0km d’autonomie EV à l’approche de chez moi. Le système hybride couplé au GPS fonctionne plutôt bien. 

 

Voilà, suite à ça je trouve à ce jour que cette Q5 TFSIe reste efficiente pour l’usage que j’en fait et surtout vu que c’est tout de même un SUV avec 367cv. J’ai le plaisir d’avoir une voiture électrique pour les cours trajets et l’avantage de l’hybride pour les longs trajets. 

 

Mes prochains tests seront surtout de refaire le même trajet de 115km mais cette fois sans le GPS Audi, uniquement le mode hybride activé et je serais curieux de savoir quel est l’autonomie EV qu’il me restera une fois arrivé à la maison...

 

Modifié 3 juillet 2020 par hds

[hds]

Il y a 6 heures, luca111104 a dit :

vive le thermique 

 

Ba justement, cette Q5 TFSIe elle a un très bon moteur thermique... tout va bien  😬

[subattac]

Merci encore pour ce retour hyper complet!

Tu veux savoir ce qu'ils livrent actuellement en France et Belgique: Rien, tout est resté au Mexique! 😁😁

Je crois avoir lu quelque part que c'est réduit à peau de chagrin niveau câbles.

[Mich34]

Bonjour

Quel bazar chez Audi pour recharger une petite batterie..........

Chez Renault la batterie de 52 kw sous 400v de la ZOE se recharge en une nuit  (de 20 à 100%) . 

Il faut simplement  une prise greenup 2x20 A , renforcée  au niveau des contacts (argent et ressorts plus forts).

La charge se fait sous 14 A , sur une prise normal ce serait 7 A donc deux fois plus long mais possible.

[jiji1988]

il y a 58 minutes, subattac a dit :

Merci encore pour ce retour hyper complet!

Tu veux savoir ce qu'ils livrent actuellement en France et Belgique: Rien, tout est resté au Mexique! 😁😁

Je crois avoir lu quelque part que c'est réduit à peau de chagrin niveau câbles.

Pareil à Lux, rien ne sort  je pense qu ils mettent en quarantaine les voitures pour éviter les risques de contamination !!! 😂😂

mon cc n était pas capable de me donner les infos sur le chargeur.... affaire à suivre donc

[hds]

Il y a 2 heures, jiji1988 a dit :

Pareil à Lux, rien ne sort  je pense qu ils mettent en quarantaine les voitures pour éviter les risques de contamination !!! 😂😂

mon cc n était pas capable de me donner les infos sur le chargeur.... affaire à suivre donc

C’est pas sérieux tout ça. Je n’avais pas non plus de nouvelles de la mienne il y a presque un mois en arrière et je devenais fou avant de recevoir un mail automatique de la part de my.audi pour dire qu’elle serait tout soudain là.

 

C’est regrettable et en plus ils osent présenter le facelift!! Ça veut dire qu’ils sont réveillés chez Audi. Ils dorment pourtant pas. C’est presque à croire que c’est volontaire tout ça tellement c’est gros. Avec les technologies de communication d’aujourd’hui et de plus chaque voiture est tracée c’est pas possible de rien savoir. C’est énervant.... je réfléchirai à deux fois avant de reprendre une Q5. 
 

 

Modifié 3 juillet 2020 par hds

[hds]

Il y a 3 heures, Mich34 a dit :

Bonjour

Quel bazar chez Audi pour recharger une petite batterie..........

Chez Renault la batterie de 52 kw sous 400v de la ZOE se recharge en une nuit  (de 20 à 100%) . 

Il faut simplement  une prise greenup 2x20 A , renforcée  au niveau des contacts (argent et ressorts plus forts).

La charge se fait sous 14 A , sur une prise normal ce serait 7 A donc deux fois plus long mais possible.

Merci pour ton retour. Le il faut simplement une prise greenup c’est déjà du pas standard et donc demander à un électricien pour l’installation. Sauf qu’ici avec la Q5 le matériel de charge ne permettra pas de l’exploiter c’est ça qui est regrettable de la part d’Audi de ne pas fournir un transfo capable d’atteindre les 7kWh. Mais j’ai regarder du côté de chez Volvo sur les XC60 c’est pareil qu’Audi. Ils livré qu’un transfo 230V. Je n’ai pas regarder BM. En gros il faut se démerder pour avoir une borne à la maison à nos frais...

[elfloflo]

Merci en tout cas HDS de partager ton retour avec nous qui patientons jusqu'à une date indéterminée  

Tout est bien écrit et bien détaillé, c'est agréable !

 

 

[Ber01]

Comme elfloflo et beaucoup d'autres, merci HDS également pour tous tes commentaires bien écrit et très agréable à lire .

Nous sommes beaucoup à attendre des nouvelles de nos commandes de TFSIe , comme d'autres je ne comprends pas qu'une firme comme AUDI ne soit pas en mesure de communiquer avec ses clients sur la situation de son usine et les conséquences pour les clients qui ont commandé un Q5.... 

Dans quel but ce silence ? 

 

Bref ! Continue de nous alimenter de ton expérience c'est top 

 

Cdt

 

[Mich34]

Bonjour

Coté VW pour le tiguan AS fabriqué aussi dans la même usine que le Q5 le soucis est le même.

Les Commerciaux ne donnent plus d' infos de livraison fiables, les commandes de février 2020 livrables à l' origine en septembre sont repoussées à une date  inconnue..........

[subattac]

Je serais curieux de savoir si y'a des livraisons de Q5 qui se font actuellement et au quelle date les commandes ont été faites. 
 

La gestion de cette histoire est assez catastrophique.

On n'a jamais réussi à avoir une info fiable sur la production. L'usine pourrait très bien être encore fermée on en saurait rien. D'ailleurs c'est peut être le cas.

Les cc font comme d'hab semblant de savoir mais pour une fois ils feraient mieux d'admettre qu'ils sont paumés et de se plaindre au siège. 

[hds]

Hello,

 

Merci à vous tous pour vos retours positifs c’est sympas de votre part. J’étais dans votre situation jusqu’à début juin et je comprends ce que vous endurez. J’ai eu de la chance pour ma part qu’elle soit produite et expédiée une semaine avant la fermeture de l’usine. Du coup, je vous fait profiter de quelque détails et je reste à disposition si vous avez des questions car je sais que cela aide un peu à patienter. La mienne à fait le trajet sur le bateau Goodwood. Du coup, je le suis de prêt. Il est parti du Mexique et est actuellement aux US. On verra s’il entame ces prochains jours la traversée. Si c’est le cas, vous allez très certainement en recevoir des Q5. Autrement c’est la cata de chez cata!

 

Mon avis perso c’est qu’Audi et les CC font exprès, c’est trop gros. C’est pas possible d’être dans le noir total de nos jours avec tous les moyens informatiques et de communication que nous avons. C’est forcément une stratégie qui a mon avis fera des déçus et ils prennent le risque qu’ils partent ailleurs et misent peut-être plutôt sur les nouvelles commandes. Comme j’ai déjà dit plus haut, ils se disent peut-être que celui qui a attendu jusqu’à aujourd’hui, peut attendre encore un peu plus...si c’est le cas c’est regrettable. 

 

Du coup, je vous donne quelques nouveaux retours au sujet de ma Q5 TFSIe. 

 

J’ai acheté pour mon ex SQ5 2018 le petit boîtier OBDeleven (https://obdeleven.com) afin de configurer deux, trois bricoles dessus car c’est extrêmement facile d’utilisation. Aucun souci avec la SQ5, par contre je pouvais uniquement lire les valeurs sur la Q5 TFSIe mais pas en configurer. Du coup, j’ai écris au support et ils ont trouvé le truc. Il y a sur les nouvelles Q5 en tout cas sur ma TFSIe une nouvelle protection du système VAG en écriture. Pour le faire, il faut le frein à main activé + que le capot du moteur avant soit ouvert! Et ça marche pour moi . Fallait le savoir. Vite fait, il y a quelques paramètres intéressants à ré configurer sur ces Q5 dont voici ceux que j’ai déjà changé au niveau des « Applis » disponibles:

 

- AC air volume adjustment > j’ai diminué le volume car je sais pas pourquoi mais déjà sur la SQ5 le climatiseur envoie trop d’air et cela me dérange ainsi qu’à ma femme. Il fallait systématiquement l’avoir à 23 voir 24 degrés pour que ça soit correct. Du coup, là ça va mieux.

 

- Easy entry > cela permet de facilité l’entrée et la sortie du conducteur en faisant soit avancer ou reculer un peu le siège. Lors de l’ouverture de la porte ou fermeture le siège revient à sa place. Je déteste ce truc. Mais madame est fan car pas très grande et ça l’aide. Bref je vis avec...

 

- Gear display > de base la TFSIe n’affiche pas quand on est en D la vitesse qui est engagée. Elle l’affiche qu’en mode S. Perso j’aime bien voir dans quel rapport est la voiture, du coup ça m’énervait de ne pas l’avoir en D dont on est à 95% des cas. Du coup, je l’ai activé et c’est top ainsi . 

 

- Lane assist deactivation threshold > Pour ceux qui ont le lane assist vous devez en avoir mare sur autoroute que le truc bip tout le temps pour vous dire de remettre les mains sur le volant et pourtant vous les avez sur le volant. Ce paramètre permet de régler la sensibilité du seuil de Early, Medium ou Late. J’ai mis Late. Résultat >>> pas mieux, c’est toujours autant chian. J’ai remarqué pour ma part que ça le fait surtout quand je conduis à une main et coude sur la vitre lol (ba sur autoroute ça passe bien). Si je mets les deux mains sur le volant, automatiquement on a tendance naturellement à faire de micro mouvements et ça lui convient mieux au système . Il y a un autre paramètre qu’on peut réglé mais cette fois accessible normalement via le MMI c’est le niveau d’intervention au braquage si on veut anticipée ou tardive. Perso je suis sur anticipée, mais si on mets tardive on est encore moins déranger par ce problème.

 

- Parking assist switch  off speed > Cela permet de garder les caméras actives jusqu’à max 20 km/h. De base c’est 15. 

 

Voilà, il y en a d’autres intéressants mais pour le moment pas essayé et pas forcément intéressant pour ma part. Pour continuer sur les gadgets, vous savez que le MMI de la Q5 n’est pas de dernière génération et que si vous avez l’option Apple ou Androïde CarPlay vous devez brancher votre mobile avec le câble USB. Pour pouvoir m’en passer, j’ai acheté le petit boîtier CPLAY2air (https://carplay2air.com) que j’ai reçu il y a deux jours et que j’ai payé pour ma part 128CHF et pas eu de frais à payer de douane. Il marche bien mais voici quelques remarques:

 

- Le temps de connexion est rallonger. Avec câble c’est 5 secondes. Avec le boîtier il faut compter 45 secondes environ. Rien de dramatique c’est bien plus chiant de devoir le brancher et surtout pour ma femme d’enlever le mobile de son sac. 

 

- On peut brancher deux téléphones en tout cas. Il y a un menu qui apparaît au début du boot du système du boîtier et qui permet de sélectionner l’un ou l’autre, si on ne le fait pas il fait un scan sur le premier et attaque ensuite le deuxième pour voir s’il y a un qui est présent. Si les deux téléphones y sont dans le véhicule, c’est souvent celui de madame qui gagne ... comme pratiquement toujours pour tout...

 

- J’ai constaté pour ma part sur ma Q5 TFSIe un lag au niveau de la réactivité lors du changement des chansons. Avec câble c’est instantané, avec ce boîtier il faut compter deux secondes avant de passer à la suivante. Il y a aussi moins de réactivité lors de l’utilisation de l’avancement rapide ou pour reculer la lecture d’une chanson. Rien de grave surtout que mise à part ça l’interface est réactive, pas de différence avec le câble. 

 

- Lorsque je quitte la Q5, le MMI se coupe y compris le CarPlay. Par contre dès que vous fermer les portes le boîtier reste quelques minutes sous tension quand même et fini par s’éteindre. Je ne sais pas si c’est la Q5 qui coupe le jus ou si c’est le boîtier qui a une sorte de mise en veille. Je penche pour la première option, mais j’ai pas fait l’effort de vérifier . 

 

- Pour mettre à jour le boîtier CPLAY2air, dans le manuel derrière la boite c’est un peu confus car ils disent de connecter le téléphone à l’adaptateur et attendre que l’interface CarPlay soit active avant de composer dans le téléphone sur un browser l’adresse http://192.168.50.2. Moi j’ai compris qu’il fallait brancher physiquement mon téléphone via USB sur le boîtier et que ce dernier reste connecter à la Q5. Hors il ne faut rien faire. Il faut juste configurer normalement le boîtier et une fois qu’il est connecter à CarPlay via sans file, il faut aller tout simplement dans le browser et taper la fameuse adresse pour lancer le Check de la mise à jour. 

 

Voilà, je ferai peut-être un post à part sur ces deux petits gadgets avec un peu plus de détails, peut-être que ça aidera certains d’entre vous.

 

Autrement, j’ai été ce mercredi chez Audi pour voir ce qui se passait sur mon toit panoramique qui ne s’ouvrait qu’une fois sur dix. Il s’agissait en fait d’un mauvais branchement au niveau des connecteurs. En gros c’était mal connecter. A là la cette usine au Mexique n’est pas encore au point. Bref ça peut arrivé. Rien de grave, mais c’est chiant. J’ai du la laisser une journée pour ce truc, transvaser le Cybex qui pèse une tonne, etc, etc.

 

Niveau consommation, je n’ai pas refait des tests concrets, mais j’ai quelques remarques.

 

- En générale j’arrive toujours à faire environ 50km en full électrique avec cette Q5. C’est assez difficile de dépasser les 55km et on se situe plutôt dans la moyenne dans les 45km. Toujours en mode Efficiency et en roulant plutôt en douceur que normale. Si on active le climatiseur on perd en générale 5km et si on l’active et qu’on enlève uniquement l’AC pour ne laisser que la ventilation simplement, on perd en générale 3km. Perso les chiffres que je vous ai donné avant c’est avec le climatiseur allumé avec l’AC souvent au tout début et ensuite je le désactive pour ne laisser que la ventilation. 

 

- Ce mercredi, j’ai commencé à tester le mode Battery Hold afin de forcer la voiture à utiliser le plus possible le moteur thermique afin de voir ce que ça donne. J’ai fais deux petits parcours avec ce mode et ça donne ça:

Trajet 5,6km, 10min, 32km/h de moyenne, conduite normale >>> 8.2l/100km et 10.3kWh/100km 

Trajet 5,8km, 14min, 28km/h de moyenne, conduite normale mais avec 2 ou 3 accélération et des arrêts et départs pour vérifier si elle passait en EV, bref un trajet un peu plus chaotique >>> 9.4l/100km et 11.7kWh/100km 

Donc attention à ne pas avoir le pied trop lourd dans ce mode, ça ne pardonne pas, la conso monte assez vite. Par contre, l’EV est toujours là pour les arrêt et démarrages...le moteur s’allume vers les 30km/h et la batterie est bel et bien préservée à 2 ou 3 km prêt.  Bon il faut que je refasse des essais avec ce mode afin de voir vraiment l’efficacité du moteur thermique sur cette Q5 TFSIe. 

 

Après ces deux trajets, j’ai rouler encore 30km mais j’ai tellement jouer avec les modes et eu des modes de conduite différents que je ne saurait pas vous donner des détails, en gros vers la fin je me rappel l’avoir laissé tranquille et mis le mode hybride. J’ai fini à la maison avec au total:

Trajet 42,3km, 1h02, 41km/h de moyenne, conduite bizarre >>> 6.9l/100km et 8.1kWh/100km. 

S’il y a quelque chose à retenir c’est que dès que j’ai enclenché le mode hybride, j’ai vu la moyenne de la consommation essence descendre à vu d’oeil. Lors de ce parcours je suis partie avec une batterie pleine et je suis arrivé à la maison avec 90% de batterie pleine soit encore pour environ 44km. Pas très efficiente ma sortie  mais c’était pour tester un peu le moteur thermique.

 

Dernière remarque, lors de cette dernière sortie j’ai sollicité surtout le moteur thermique et quand je suis arrivé dans mon garage, j’entends le ventilateur tourné et que l’avant était chaud  vous me direz que c’est normale, sauf que j’ai gentiment commencé à perdre cette habitude et ça m’a fait bizarre. 90% des cas on roule en EV et c’est super agréable de ne pas avoir d’odeurs d’essence, de bruits de craquements de chaleur et de chaleur du moteur thermique quand on arrive et surtout dans un garage fermer. Encore un point positif pour l’électrique qu’on y pense pas forcément.

 

Voilà, je ne sais pas si j’oublie des trucs, mais si c’est le cas je rajouterai des posts. 

 

 

 

Modifié 9 juillet 2020 par hds

[Chris75]

Merci hds ça fait plaisir à lire c’est super complet! 
Hâte de recevoir la bête

enjoy!

[hds]

Il y a 9 heures, Chris75 a dit :

Merci hds ça fait plaisir à lire c’est super complet! 
Hâte de recevoir la bête

enjoy!

 

Hello @Chris75,

 

Service  et courage pour l’attente. 

 

Je vous partage ici le fichier PDF de l’extrait des stats de My.Audi de l’ordinateur court terme de ma Q5 TFSIe depuis que je l’ai. 

Statistiques de conduite_2020-07-09.pdf

 

Pour info, la ligne en orange est l’essaie effectué par le garage Audi lorsque j’ai été mercredi pour réparer le toit panoramique. Je leur avait demandé de vérifier si les paramètres du lane assist était ok et réglés pour moins de sensibilité. Du coup, ils ont crue bon de faire un petit tour et ils n’ont pas été de main morte...!! Moyenne de 10.9l/100km. J’ai essayé de simulé son trajet (ligne verte dans le fichier PDF) niveau distance, temps et vitesse moyenne et en mode Battery Hold, moi j’ai fait du 7.6 en conduite normale (non efficiente). Cela me rassure un peu, mais franchement le mec devrait éviter cela avec les voitures des clients surtout que je la rode. J’ai tout de même fait la remarque au chef de l’atelier... 

 

Autrement, j’ai refais ce jeudi de la montagne avec en full EV. Conso en montée de 38.6kWh et en descente retour maison de 10kWh. Total 45km (climatiseur éteint, mais toit panoramique full ouvert... et oui maintenant qu’il marche j’en profite , autrement mode Efficiency et conduite souple efficiente). Je trouve qu’elle tient ses promesses et il ne faut pas oublier que c’est un SUV.

 

Petite nouvelle constatation. Aujourd’hui en arrivant à la maison comme d’habitude en EV, je me suis parqué. J’ai bien mis P et frein à main, mais je suis sorti sans avoir éteint la voiture. Je l’ai remarqué mais je me suis dit... aller je ferme la porte et je verrouille la voiture. Ba elle s’éteint toute seule comme une grande . Tant mieux et c’est bien vu de la part d’Audi. 

 

 

Modifié 10 juillet 2020 par hds

[Mich34]

Bonjour

Lors des entretiens chez Audi et VW je stipule et je signe que j' interdit l' essai routier.......

C' est un defouloir à mécano  , ça sucette .........

[hds]

Il y a 2 heures, Mich34 a dit :

Bonjour

Lors des entretiens chez Audi et VW je stipule et je signe que j' interdit l' essai routier.......

C' est un defouloir à mécano  , ça sucette .........

 

Tsss ça à l’air d’être bien ça, surtout que pour ce qu’il y avait à faire il n’y avait pas besoin d’essai! J’avais déjà eu le même souci avec ma SQ5, quand je suis venu la récupérer la voiture était en mode Dynamic, hors j’étais toujours en Confort car mon fils était en bas âge. J’ai franchement pété un câble et j’ai failli changer de garage. Ici il a été trahis par la techno car la Q5 consigne tout dans My.Audi et manque de bol pour lui, j’y suis attentif... 

 

Bref, je vais pas m’excité mais je suis à deux doigts d’aller au gare la ville à côté...mais bon après je me dit il n’y pas mort d’homme et ça sert à rien que je fasse tout un plat, mais ça fait chier quand même car je fais attention au rodage, j’en prends soin et un petit con se permets de gâcher tout ça... bref   

[jiji1988]

Il y a 7 heures, hds a dit :

Pour info, la ligne en orange est l’essaie effectué par le garage Audi lorsque j’ai été mercredi pour réparer le toit panoramique

Je ne dis pas que ils ne se font pas plaisir mais je pense qu’il y a des explications aussi. Si tu regardes bien le trajet + le temps + la vitesse moyenne, tu comprend vite le 10l. A mon avis la voiture a tourner pas mal sans rouler pour les tests, puis embouteillage ou quoi....

PS: très bonne conduite @hds, tes stats sont vraiment pas mal et dans l esprit du PHEV!

[hds]

il y a 30 minutes, jiji1988 a dit :

Je ne dis pas que ils ne se font pas plaisir mais je pense qu’il y a des explications aussi. Si tu regardes bien le trajet + le temps + la vitesse moyenne, tu comprend vite le 10l. A mon avis la voiture a tourner pas mal sans rouler pour les tests, puis embouteillage ou quoi....

PS: très bonne conduite @hds, tes stats sont vraiment pas mal et dans l esprit du PHEV!

 

Hello @jiji1988,

 

Merci bcp pour ton retour. Je connais le parcours qu’il a fait, c’est une long ligne droite jusqu’au village suivant (info du chef de l’Atelier qui a demander des explication au mécano) soit environ aller retour les 12km qu’il a fait. J’ai pas donné de détails mais lors de mon test j’ai supposé en effet qu’ils ont prit la voiture froide depuis le parking de la CC (car j’ai laissé la voiture la veille chez eux) jusqu’à l’atelier et j’ai supposé qu’ils ont fait 40 minutes avec les systèmes électriques de la voiture actifs (le temps de réparer le toit panoramique et faire des check VAG) et ensuite pour finir avec 15min du fameux trajet d’essais. 

 

J’ai simuler la chose en essayant de faire pareil (vous allez me dire que je suis parano  mais le but était surtout de faire des tests supplémentaires aussi car les 10.9l/100km m’ont inquiété un peu. Donc, pour ma part voiture froide et en plus batterie à 1% donc vide, donc le pire des cas. Je suis sorti du garage j’ai fais 300m et je suis revenu. J’ai laissé la voiture allumé électriquement pendant 30min et je suis parti faire un tour d’un peu moins de 12km en mode Battery Hold et j’ai conduit normalement, c’est à dire respect des limitations et j’ai laissé faire la Q5. Et là j’ai pu voir que l’ordinateur à la fin du parcourt m’a annoncé une vitesse moyenne de 15km/h (Ligne verte dans le PDF) ce qui est proche de ses 13km/h et donc cela veut dire en effet qu’il tient compte du temps passé à l’arrêt dans l’atelier et moyenne la chose. J’ai constaté que c’est pas le cas pour la consommation essence, elle ne bouge pas dans le temps à l’arrêt ça j’en suis sur j’ai fait des test et des photos si vous voulez. Du coup, pour ma part en roulant normal (pas efficient) j’ai fais du 7.6l et lui 10.9l. Le trajet n’était pas le même, je dirai que le miens est plus chaotique et lui c’est que de la ligne droite et pas réputé pour avoir des bouchons surtout qu’en mode Batterie Hold à l’arrêt tu es en EV et généralement à basse vitesse également, c’est que vers les 30 km/h que le thermique s’allume. Tu remarqueras que lors de mon test la consommation électrique se rapproche aussi de la sienne. Donc je suis pas trop mal dans mon hypothèse. Je vais essayé de refaire la même chose mais avec la boite en S  pour voir ce que ça donne...

Modifié 10 juillet 2020 par hds

[La Menace]

 

Petit HS: Vous pouvez, si vous le désirez participer aussi à notre concours photos mensuel !!!  

 

[Mich34]

Pour ceux qui ne sont pas convaincus ils attendent leur vehicule au premier rond point à cote de de la CC ils vont comprendre.........

Modifié 10 juillet 2020 par Mich34

[hds]

Il y a 1 heure, Mich34 a dit :

Pour ceux qui ne sont pas convaincus ils attendent leur vehicule au premier rond à cote de de la CC ils vont comprendre.........

 

Ça sent le vécu ça ...

[Christo90]

Encore un mauvais point supplémentaire au crédit des CC. Ce sont des cumulards ces fumistes là. Tu peux être sûr que le mec a mis à fond dedans moteur froid. Après on trouve drôle que le TFSI se met à bouffer de l'huile, tu m'étonnes Y'a vraiment des baffes qui se perdent (pour le moins). Je suis comme vous, respectueux de la mécanique, d'autant plus que je garde mes voitures de nombreuses années. Pour ma part, j'ai la dashcam et je visionne systématiquement la vidéo retour d'atelier. Ils le savent et ne se lâchent donc pas trop. Sur la 2X2 voies : 120 (GPS) au lieu de 110 (limitation de vitesse) quand même... Heureusement pour eux : pas de PV, sinon ben c'est simple, je les foutais au tribunal direct

Modifié 10 juillet 2020 par Christo90

[lexos]

Je vous rassure, ça arrive aussi en Suisse, notemment concession Audi de Genêve. A mon étonnement de voir un jeune voir très jeune mécano (apprenti?) sortir un R8V10 d'un client pour aller faire un essai routier. J'ai posé la question au responsable qui m'a juste répondu...Faut aussi qu'ils puissent en profiter...Cela m'a laisseé songeur. Depuis j'avertis que j'ai les caméras actives en permamence et que je n'autorise pas d'essai routier, sauf si vraiment nécessaire.

[hds]

il y a 56 minutes, lexos a dit :

Je vous rassure, ça arrive aussi en Suisse, notemment concession Audi de Genêve. A mon étonnement de voir un jeune voir très jeune mécano (apprenti?) sortir un R8V10 d'un client pour aller faire un essai routier. J'ai posé la question au responsable qui m'a juste répondu...Faut aussi qu'ils puissent en profiter...Cela m'a laisseé songeur. Depuis j'avertis que j'ai les caméras actives en permamence et que je n'autorise pas d'essai routier, sauf si vraiment nécessaire.

 

Hello @lexos,

 

Justement je suis en Suisse en Valais . Par contre ça m’intéresse de savoir ce que tu as comme équipement pour tes caméras. J’ai déjà été tenté d’acheter des Dashcam mais l’intégration avec les câbles apparents etc me refroidi. En tout cas cela m’intéresserai si tu peux me conseiller ou quelqu’un d’autre. Merci d’avance . 

Modifié 10 juillet 2020 par hds

[subattac]

Goodwood est reparti pour Emden en Allemagne. Donc ça traverse l'Atlantique. 10 jours de traversée prévus. Arrivée prévue le 20 juillet. 
Attendons nous à voir des livraisons courant août j'imagine. 

[hds]

Il y a 11 heures, subattac a dit :

Goodwood est reparti pour Emden en Allemagne. Donc ça traverse l'Atlantique. 10 jours de traversée prévus. Arrivée prévue le 20 juillet. 
Attendons nous à voir des livraisons courant août j'imagine. 

Très bonne nouvelle 😊

[hds]

J’ai oublié un truc, je vous recommande de vous crée un compte sur My.Audi avec l’adresse e-mail que vous avez donner lors du contrat d’achat. Car de mon côté j’ai reçu une notification par e-mail comme quoi la voiture était bientôt là et en plus avec le numéro de châssis afin de pouvoir l’ajouter déjà dans le compte My.Audi et pouvoir consulter le manuel par exemple. 

 

C’est un e-mail indépendant des CC c’est vraiment Audi qui l’envoie. J’ai posé la question à mon CC et il m’a dit, en tout cas en Suisse, que c’est dès que la voiture arrive chez l’importateur (chez nous c’est AMAG). Il m’a fallu compter 2 semaines à partir de cet e-mail pour qu’elle arrive chez le CC et encore une semaine de préparation chez lui car ils avaient du job. 

[A4OUA5]

Bonjour  a tous,

 

Merci encore une fois pour toutes ces infos très intéressantes !

 

Pour revenir au Quattro, quelqu'un sait il ce qu'il se passe quand la batterie est vide et que l'on a besoin des 4 roues motrices comme sur la neige par exemple?

Je n'ai jamais été pris en défaut avec le Quattro de mon SQ5 sur la neige mais qu'en est il du Q5 TFSIe?

[hds]

Il y a 1 heure, A4OUA5 a dit :

Bonjour  a tous,

 

Merci encore une fois pour toutes ces infos très intéressantes !

 

Pour revenir au Quattro, quelqu'un sait il ce qu'il se passe quand la batterie est vide et que l'on a besoin des 4 roues motrices comme sur la neige par exemple?

Je n'ai jamais été pris en défaut avec le Quattro de mon SQ5 sur la neige mais qu'en est il du Q5 TFSIe?

 

Hello,

 

Le système Quattro de la Q5 TFSIe est identique à celui de la version Q5 normal. C’est un Quattro Ultra. Le moteur électrique est lui intégré à la boite de vitesse c’est à dire avant tout le système de traction. Cela ne change donc rien. Ce n’est pas du tout la même implémentation comme par exemple la Volvo XC60 qui en effet le moteur thermique entraine les roues avant et l’électrique l’arrière. 

 

La Q5 TFSIe qu’elle soit en full électrique ou en full thermique, le système Quattro fonctionne.

[A4OUA5]

Encore une fois,merci pour ta réponse rapide et claire!

cela va me conforter dans mon choix,il ne reste plus qu’à en trouver une neuve et pas dans 10 mois!

[Christo90]

Il y a 12 heures, A4OUA5 a dit :

[...] Il ne reste plus qu’à en trouver une neuve et pas dans 10 mois!

Alors, il ne nous reste plus qu'à te souhaiter bonne chance et brûle des cierges, croise les doigts,... Parce que d'autres sont déjà certainement passés à l'action (éclusé les stocks) depuis la fin du confinement (+ de deux mois)   et espérer un temps de livraison inférieur à 10 mois en plein Covid (encore très virulent au Mexique ) c'est un peu comme croire au Père Noël   Une occasion récente dans 6/12 mois par contre...

Modifié 13 juillet 2020 par Christo90

[Frix]

A ce jour ....... Seulement 2 disponible immédiatement dans la France entière => https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/results.html

 

[hds]

il y a 6 minutes, Frix a dit :

A ce jour ....... Seulement 2 disponible immédiatement dans la France entière => https://www.audi.fr/fr/web/fr/nouvelles-voitures/results.html

 

 

Dans le réseau officiel en Suisse à ce jour il n’y a qu’une seule Q5 TFSIe... c’est la pénurie... par contre, sur un site réputé d’annonces de voitures il y en a 7 et certaines annonces ont l’air d’être des garages partenaires de l’importateur officiel...

 

Moi perso je préfère les configurer car en temps normale cela ne me dérange pas d’attendre, mais là j’y réfléchirait à deux fois. Je me demande si les autres constructeurs c’est le même bordel genre chez Volvo, BMW, Mercedes... On verra bien dès que le GoodWood arrive à Emden afin de voir si quelqu’un d’entre vous recevrez la votre ou pas...

[A4OUA5]

Comme vous dites,je croise les doigts,pose des cierges

[hds]

Hello,

 

Petit nouveau retour d’expérience avec ma Q5 55 TFSIe. 

 

Trajet un peu plus long que d’habitude effectué samedi dernier essentiellement autoroute et cela donne ça selon l’ordinateur de bord:

 

- 218km, 2h39, 82km/h de moyenne >>> 5,7kWh/100km et 5.6l/100. Dans la réalité d’après mon estimation elle a pompé 11,4 litres et un plein d’électricité à savoir 12kWh. Pour l’essence je me suis basé sur le pourcentage affiché sur l’application MyAudi avant de partir et à l’arrivé et pour l’électricité je suis parti full et je suis arrivé vide, enfin presque vide, il me restait encore pour 3km. 

 

Rien de bien nouveau, mais ce que je voulais vous partager c’est surtout ces quelques constatations:

 

- Après 2200km roulé avec, j’ai mis pour la première fois de l’essence car elle est entrée dans la réserve et pour éviter à chaque fois l’avertissement au démarrage et la jauge allumée. J’ai uniquement rempli à moitié le plein et chose étonnante et qui change par rapport à une Q5 thermique c’est que pour ouvrir la trappe à essence, il y a un petit bouton à appuyer sur la portière à côté de celui pour ouvrir le coffre et cela déclenche un purge du système. Cela veut dire qu’il faut attendre dans les 5 à 10 secondes avant de pouvoir ouvrir la trappe à essence.

 

- Je me suis intéressé aux valeurs/moyennes affichées par l’ordinateur de bord et je constate que pour l’essence c’est assez correct et juste, par contre pour les moyennes électriques d’après mes calcules l’ordinateur de la Q5 est faux. J’ai systématiquement une différence d’environ 5.5 à 6 kWh/100km de plus par rapport à ce qu’il m’affiche. Je vous épargne les calculs, mais je me suis basé sur la distance parcourue et combien m’a pompé de kWh pour la recharge en me basant sur mon compteur au tableau électrique lors de 3 tests. Je serai curieux de savoir si quelqu’un d’entre vous qui a une TFSIe à ce constat également. 

 

- Ces dernières semaines il fait assez beau par chez moi et j’ai pu à plusieurs reprises essayé l’option qui est de base sur la TFSIe de lancer la clim à distance. 10 minutes avant d’arriver à la voiture je l’active via l’application sur mon Apple Watch et c’est juste top de retrouver un habitacle vivable . Bon point cette option que j’aurai jamais mis s’il fallait la rajouter. 

 

- J’ai essayé de faire un parcourt type avec le GPS Audi qui gère l’autonomie électrique et j’ai refais le même parcourt en manuel c’est à dire c’est moi qui a joué entre mode électrique et mode thermique. Résultat nul, j’ai pas fait mieux qu’elle au contraire, je me suis plutôt cassé la tête à jongler entre les modes. Pourquoi ce test, parce que j’ai remarqué que quand c’est elle qui gère, il y a des endroits ou moi j’aurai plutôt fait en électrique et d’autres en essence. J’ai remarqué que l’algorithme de la Q5 fonctionne dès le départ en mode pure hybride et se contente juste de calculer vers la fin du parcourt de le terminer en full électrique. Exemple si vers la fin il me reste 30km avant l’arrivée, et qu’il y a 35km d’autonomie électrique, elle bascule alors la voiture en full électrique et cela qu’on soit sur autoroute en ville etc elle s’en fou. Je me suis dit c’est dommage de faire les derniers km sur autoroute en full électrique pour juste gaspiller le plein électrique avant l’arrivée. Elle aurait pu dans la globalité du parcours trouver d’autres occasions plus utiles de le faire. C’est ce que j’ai essayé de faire manuellement selon mon feeling genre dans certaines montées le faire en électrique pour pas solliciter le thermique, mais au final j’ai pas fait mieux voir identique je croie....

 

- À noter que plus je roule avec cette Q5 TFSIe, plus je suis convaincu qu’à certains moments le moteur thermique charge la batterie. Je l’ai encore constaté ce samedi dans mon parcourt de 218km, j’ai très bien vu l’animation sur le MMI charger la batterie et pourtant j’étais en thermique en train d’avancer, c’est à dire que c’est pas le freinage de régénération qui le fait et cette fois, j’ai vu l’autonomie estimée par l’ordinateur de bord augmenter de +4km. Soit c’est un bug d’affichage, soit c’est vrai. Pour rappel Audi ont dit qu’il n’y a pas de recharge de la batterie via le moteur thermique. Uniquement de la récupération lors des freinages. 

EDIT: je rajoute une petite vidéo pour vous montrer la chose:

 

Voilà, c’était juste quelques infos, j’ai hâte aussi d’avoir vos retours à vous quand vous aurez vos TFSIe. Pour ma part j’aimerai encore essayer de voir quelle est l’autonomie en full électrique sur autoroute. De faire mon parcourt type sans GPS Audi et en mode hybride pour voir ce que ça donne et avec combien de batterie j’arrive à la fin. Un autre test est de faire un plein essence full avec uniquement une charge full électrique et la laisser tout le temps en hybride pour voir ce que ça donne.

 

 

 

Modifié 27 juillet 2020 par hds

[kop-95]

hello,

 

pour la différence de conso électrique, ne pourrait-ce pas être les "pertes" des systèmes électriques ?

 

Ton compteur indique la consommation à la sortie du compteur justement.

La voiture t'indique la consommation des moteurs de propulsion.

Entre deux tu auras des pertes, dans le chargeur, les câbles, etc... (transformés en chaleur) la clim et les accessoires sont-ils aussi sur les mêmes batteries (et du coup peut-être pas comptés dans la conso de propulsion) ?

 

je ne me rends pas compte, juste une hypothèse...

[hds]

il y a 15 minutes, kop-95 a dit :

hello,

 

pour la différence de conso électrique, ne pourrait-ce pas être les "pertes" des systèmes électriques ?

 

Ton compteur indique la consommation à la sortie du compteur justement.

La voiture t'indique la consommation des moteurs de propulsion.

Entre deux tu auras des pertes, dans le chargeur, les câbles, etc... (transformés en chaleur) la clim et les accessoires sont-ils aussi sur les mêmes batteries (et du coup peut-être pas comptés dans la conso de propulsion) ?

 

je ne me rends pas compte, juste une hypothèse...

Hello,

 

Effectivement c’est très probable que ce soit la consommation que du moteur électrique car en effet il y a plein d’électronique et surtout la clim en effet. Bien vu. Je pense que ça doit être ça. 
 

Modifié 27 juillet 2020 par hds

[sommep]

Si la différence vient des pertes de tous les autres systèmes hors propulsion, c'est un peu dommage de les exclure, ça devrait faire partie de la vrai conso affichée par l'ODB puisque c'est bien ce que la voiture à consommé pour faire les 100km ...

Perso je pencherais plus pour un problème de précision de mesure.

Je ne suis que en thermique, mais je n'ai jamais trouvé l'ordinateur de bord très précis s'agissant des consos.

Modifié 27 juillet 2020 par sommep

[Christo90]

Il y a 9 heures, sommep a dit :

[...]

Perso je pencherais plus pour un problème de précision de mesure.

Je ne suis que en thermique, mais je n'ai jamais trouvé l'ordinateur de bord très précis s'agissant des consos.

Généralement une différence de 0.5/0.7 litres aux 100 par rapport à la réalité. Étonnamment (ou pas ) ça consomme toujours plus qu'indiqué par l'ODB

Ce paramètre est néanmoins réglable par l'entremise du VCDS. Un chiffre à changer, pour ma part j'ai mis, si je me souviens bien, la valeur de 106 au lieu de 100 dans le paramétrage. Peut-être qu'il en est de même coté conso en électricité, faudrait chercher sur VCDS pour faire correspondre l'ODB avec la réalité.

Modifié 28 juillet 2020 par Christo90