jiji1988

Effectivement, c est un bon point de comparaison. moins de Km mais plus vieille + vente de particulier, options quasi similaire Les « s » ont quand même ce petit plus! par contre, le bruit du 4cylindre, enfin l echappement, c est un bruit par résonnance? je pense négocier le prix de la voiture et prendre celle que j ai vu. J ai la particularité de vouloir remettre une vieille MGB en échange donc si je peux maximiser le prix de reprise et mini le prix d achat de la TT, je gagnerai sur les 2 fronts 🤣

Tu parles de la voiture ou de l essence? pour la TTS, il faut rajouter +/- 1000€ pour rouler avec (entretien et pneus).

A mon avis plusieurs raisons : 1) la voiture est allemande mais en vente au pays bas (1an en Allemagne puis importée aux pays bas) 2) l équipement de la voiture est correcte mais sans plus 3) la différence de prix avec le 2.0 TFSI 200cv (non « s ») est énorme…. On peut enlever facile 6,000€ Même si c est pas pareil 4) il s agit d un petit garage (Skoda donc pas sur que cela attire les mèmes budgets) 5) le prix de l essence est de 1.91€/litre ! Arfffff 6) en vente depuis février / mars. A 20,450€, été pourri, l hiver est la depuis juin, donc je sais pas trop. 7) il faut prévoir entretien + remplacement des 4pneus Je ne connais pas la réglementation là bas pour les mises en circulation, carte grise etc…. Mais ça doit peser sur le budget aussi. De mémoire, ce type de sportive est encore accepté dans les grandes villes, enfin presque toutes

Personnellement, je peux vivre sans ses options…. Ça ne sera pas un daily donc j en ai pas vraiment besoin. C est surtout a le revente que ça devient problématique. Je recherche principalement le moteur et le modèle « s « qu un niveau d équipement. Par contre c est une très bonne négociation avec le vendeur car en plus il a énormément de mal à la vendre

Correcte! Le numéro de série indique bien l Allemagne et en rentrant le VIN dans my audi, ça me confirme qu’il n y a pas les sensors. C est un peu dommage car ce petit détail fait perdre énormément de valeur à la voiture en fait…. La politique des options de série différentes pr pays c est une vraie M*****! Certes, cela permet de proposer un prix d entrée meilleur marché (bien que on ne sait jamais avec Audi) mais d un pays à l autre, elles ont tout ou rien 😂! Surtout ce genre de modèle sport S/RS y a un minimum quand même !

Je trouvais cela bizarre aussi mais en farfouillant sur le forum, j ai pu voir des cas similaires pour A3 et A4…. n’est ce que le numéro de châssis sous le pare brise est récent? Possible que cela soit devenu obligatoire après 2009 et que les pare brises sont devenus standards avec l emplacement?

Bonjour à tous et merci pour les infos j ai été voir la bête et petit essai routier. Le véhicule est agréable, un peu dur mais il s agit du modèle s donc faut s y attendre et la voiture est assez bien conservée. j ai jette une œil sur le carnet d entretien, assez complet mais pas les factures. En tout cas les entretiens semblent être respectés et l huile haldex changée au 60k! Un peu plus tard, soit l huile de boîte ou la boîte a été changée. Le DOT des pneus indique 2012…. Donc un changement devra être fait! Deux choses me chiffonnent quand même : 1) l équipement de base est pas top! Pour une 5/2009, il y a Xénon et DRL mais il n y a pas l allumage automatique des phares?????!!! (Pas de détecteur de pluie apparement non plus) 2) l emplacement où devrait se trouver le numéro de châssis sous le pare-brise a l avant est noir…. Donc on ne le voit pas. Je ne sais pas si c est un souci….

Bonsoir, pas de conseil? merci

Bonjour les TT-iste, je cherche actuellement quelques informations sur TTs roadster. je suis à la recherche d une TTs, mk2 et le 2.0 272cv BVM…. Moins chantant que le V6 mais vu le marketing intempestif sur les émissions de CO2, sans parler du prix à la pompe, je préfère cette version. quelles sont les choses à vérifier particulièrement sur ce modèle (autres que suivi d entretien)? Je vais bientôt aller voir une de 5/2009, 92,000km, elle ne semble pas « améliorée ou tunee ». L état de me parait bon sur photo (en vente dans une concession) et tout semble d origine (même le poste radio Audi navigation plus) …. J attends d avoir les infos sur les entretiens et surtout voir où elle en est pour la distri, pompe à eau etc…. je préfère rentrer cela dans la négociation, probablement leur demander de le faire avoir la livraison 😁 merci d avance

J ai eu m occasion de tester ce système... pour être franc, je ne comprends pas comment se fait il qu’il le propose encore! Ce système n’est pas seulement dangereux mais probablement une cause d accident! j ai eu droit à une reconnaissance de panneau sur l arrière d’un camion.... j étais à 130kmh et ce con me freine à 70!!!!! belle bête j en suis à 2k pour le moment avec le mien et j en suis vraiment satisfait. Agréable à conduire, réactivité en mode S. la seule chose que je reproche c est l électronique! Une plombe pour charger le traffic Google earth (le problème c est qu’il met 5min et que quand je sors de mon garage, soit je prend à droite pour un chemin soit à gauche pour l autre! Attendre 5min de chargement n a pas d intérêt.... autant être dans les bouchons)! Et aussi le calcul des consommations (essence et électrique). Essence j ai pas testé mais électrique, il est complètement à côté de la plaque!

Ah ah félicitation! Un d plus dans la famille des Q5e j avais vu ton post dans un groupe FB dur de choisir entre les deux le matin

@hds est ce que tu as des problèmes de synchronisation de trajet (statistiques) avec MyAudi? Le matin, je démarre de chez moi pour aller au bureau ou j ai un parking souterrain. Il semblerait que je n ai plus de réseau la et donc mon trajet du matin ne se synchronise pas dans MyAudi. Pour le soir aucun problème. est ce que tu as déjà eu ce genre de problème? il semblerait que la voiture n enregistré pas elle même les stats pour les partagées ensuite sur MyAudi.

assez d accord avec toi @Newbee91. de toute manière vous pouvez analyser n importe quel moyen de transport, peu importe le type, il y aura toujours des avantages et inconvénients. en règle général essence : ok si peu de km diesel : ok si beaucoup de km hybride: ok si beaucoup de ville PHEV : ok si ville + Max 50km lpg : ok mais pas vraiment percé puis accès restreint dans les souterrains electrique : ok mais attention au long voyage train : ok si habitation et travail près de la gare A cheval : il faut un bon forgeron À pied, n en parlons pas! Malheureusement, il n y a à court terme (et moyen terme) aucun mode de transport vert (sans tenir compte de la marche et du vélo). La démocratisation de l électrique va engendrer une surconsommation d électricité donc augmentation des productions. Qu’on se le dise, le moins cher et le plus efficace c est le nucléaire. Et d’un point de vue écolo, c est dans les plus verts (sans tenir compte des déchets nucléaires). Je pense que le PHEV est une transition vers d autres technologies. Dans tous les cas, j espère vraiment que ça remettra en question les lobbys du pétrole et permettra à diriger ces lobbys vers de nouvelles recherches en technologie. Je dirai que dans les 10 à 20 ans il y aura une technologie qui permettra de remplacer les moteurs thermiques tél qu on les a connu.

Pourquoi ça ne te donne pas du tout envie? Tu es loin d être HS, l’interet est aussi de comprendre pourquoi certains adhèrent et d autres non... surtout que le service de vente est en dessous de 0 pour expliquer le fonctionnement de ce système et surtout de comprendre le client et confirmer si il ne fait pas fausse route en voulant partir sur ce type de véhicule! celui qui fait moins de 50km / jour ou 100km par jour avec recharge au bureau, le véhicule est une très bonne alternative. Maintenant passer ces limites, c est sur que ce n est pas un véhicule intéressant. Aussi, 50km hors autoroute car la conso sur autoroute ça fait mal!

Bonsoir, petit retour sur le trajet batterie vide de +/- 200km. je suis à 8.5 de conso (@130km/h) que je trouve raisonnable par rapport au parcours mais surtout par rapport au poids de l engin! A titre comparatif je faisais 6l/100km avec mon A3 SB 186cv en diesel (120-125km/h). j ai pu également tester le fameux mode de recharge! Alors j ai essayé plusieurs configurations et on dirait que celui qui a fonctionné est mode « S » et confort. au niveau de la recharge, je pense que la recharge est limitée à 3kw, pas plus. Probablement pour les normes CO2 mais à confirmer. Je suis passe de 0 à 9km d autonomie en moins de 15minutes. Par contre arrive à 2 barres, c est fini. Pas surpris, pas déçu car pour moi il doit y avoir une logique soit « sport » soit « ville », derrière tout cela. 9km d autonomie pour faire un peu de ville et où traverser une ville est suffisant. On pourrait regretter une charge full en cas de bouchons. Ça permettrait de passer de gros embouteillages en full électrique. Je me suis d ailleurs remis en EV histoire de brûler quelques kms en électrique. Après cela, battery hold + S et confort, je suis donc revenu à mes 9km d autonomie et basta. Je suis quasi sur qu’il n y a aucune logique de plein d essence derrière cela car j étais a plus de la moitié (sauf si réserve ou faible évidemment). la premiere photo montre la conso en « roue libre ». C est à dire que le moteur thermique n entraînait pas les roues mais agissait seulement en tant que chargeur. On constate que la surconsommation pour la recharge n est pas conséquente en court terme (de l’ordre de 2l/3l au 100) mais sur 1h ça fait quand même grimper la conso. Donc il faut faire le bon calcul : si batterie vide avant d entrer en ville, 9km est appréciable, mais si c est pour continuer sur autoroute, je ne pense pas que c est dans l intérêt du conducteur. Bonne soirée à tous,

Hello, Encore un retour sur l utilisation du Q5e. cette fois 170km, beaucoup d autoroute, pas de traffic, trajet aller simple. Le point fort et le point faible est la consommation de carburant. Elle est maîtrisée par rapport à un full thermique mais je m’attendais à mieux surtout que ma conduite est plus eco! On est TRÈS loin de 2,2l annoncé mais au jour d aujourd’hui, qui peut véritablement donner des chiffres correctes. Je devrais pouvoir descendre au long terme à cette valeur mais seulement parce que j aurai 75% du temps en électrique et 25% en thermique....attention tout de même, le réservoir est très petit et je pense largement dépasser les 8l à batterie vide. Je suppose que le moteur électrique « assiste » également le thermique car même en thermique, on affiche le %. Je ne sais pas trop quoi en penser car ça n a pas l air d user beaucoup la batterie mais ça n’a pas non plus l air de diminuer la conso d essence... à voir le confort de cette voiture est impressionnant. Vue dégagée, impression de sécurité, réactivité.... tout y est! L affichage est assez efficace et on peut y trouver son compte. Seul bémol, j aurais souhaité avoir plus d emprise sur l affichage (genre mettre données de conduites + média) etc. Probablement qu en divisant l’écran en trois parties, cela aurait été possible mais bon. Je pense avoir un peu cafouiller avec le GPS car je ne suis pas vraiment arriver à 0km en electrique à l arrivée. Je pense que c est moi car j ai du ajouter une étape etc et je crois que ça a merde! Les points négatifs : Vous avez pu le remarquer, je suis un vrai râleur! Parce que j ai attendu 9 mois et que ça m à gonflé - le mode cachée de la recharge : ce mode pourrait être bien, mais en fait c est le plus gros défaut de cette voiture! Tout simplement on ne sait pas si et quand elle va l actionner, une fois quelle l actionne la conso ne monte pas en flèche, elle crève le plafond et en plus il n y a pas moyen de contrôler cela! Un simple paramétrage ou un bouton « recharge » aurait été tellement plus appréciable! Comme ce que font les concurrents quoi! - le VC « traditionnel ». Je m explique, le SQ5 à un mode « race » ou l affichage est un peu plus sport, les G etc. Pourquoi ne pas avoir développer un mode « e » ou l affichage serait plus centrée sur la régénération, les freinages, les accélérations (franche ou pas). En fait on a un Q5, tout ce qui a de plus trad, avec une plus grosse batterie, un port de charge et un coffre réduit. entre les points positifs et les négatifs, il y a la régénération de la batterie (pas le prédictif, ça ça marche vraiment bien), plus précisément la vitesse à la quelle la batterie se recharge au freinage ou en frein moteur. Je ne suis pas dans les montagnes, plutôt des vallons, donc la régénération n est pas folle. Sur que en descendant un col, on apprécie cela mais dans le plat pays.... Perdre 10km en montée et gagner 2km en descente, faut pas être mathématicien pour comprendre qu un moment donne ça suffira plus Pour le retour, ça sera probablement du full thermique. Je vais effectivement bousiller les stats mais j aimerai avoir un aperçu de la consommation réelle sans assistance.

En effet, si c est pour freiner et régénérer à tout prix c est un peu contraignant. Maintenant si tu as une recharge gratis au boulot, c’est pas trop grave ça te permet de consommer deux fois plus pour le même prix en tout cas pour ce qui est prise de vitesse dans rampe d accès autoroute ou arriver vite fait à 80, il faut utiliser le thermique! J ai fait un acceleration en électrique pour monter sur l autoroute, de 1 c est pénible et lent et de 2, ça crame beaucoup trop la batterie! @vous tous: quels sont vos avis et habitudes sur le rodage et aussi sur la façon de tirer dans la bête, sans l’abîmer évidemment.

Le type de trajet doit jouer énormément. si tu as aucune portion de régénération ça pourrait s expliquer, (genre full ligne droite, pas de rond point, pas d embouteillage et pas de dénivelée.) autre chose très importante, moi je n ai que de très faible portion d autoroute. Quand tu la mets à 125km sur autoroute ton autonomie fond comme neige au soleil! Même en conduite soft!

Il me tarde de faire un tout électrique jusque à batterie vide pour voir effectivement l autonomie. Ça me parait quand même bizarre car je suppose que les tests pour annoncer les 40km d autonomie sont réalisés à vitesse constante et à plat, donc très peu réaliste. Cependant si il utilise cette méthode, je suppose qu’il ne considère pas les récupérations d Energie que nous nous auront lors des freinages ou deccelerations. je serai ravi d avoir une autonomie de 50km en full électrique. Même si 60km aurait été mieux pour faire 2x l aller/retour

Hello les gars, voici le trajet type vers mon taf (aller-retour). Quasi full électrique mais j ai appuyé franchement 2 fois donc je suis passé sur le thermique. Par contre si je comprends bien les stats : 23,7 au 100, avec un capacité utile de +/- 12kw, ça voudrait dire que j ai une autonomie de 12/23,7 = 50,63km avec batterie pleine??

Il y a deux types de suspension diffèrent alors?

Tu as la version pro? pourrais tu me Stp dire si le rajout des options suivantes sont disponibles en « apps » ou si il faut passer par le long coding : - high beam assist - reconnaissance des panneaux de signalisation - active lane assist a savoir que ces options la sont de mémoire activables si il y a le pré sense (ce qui est inclus / de base sur certaines finitions). merci,

De mémoire, c est une suspension pneumatique (et non sur ressort) et tu as le choix de la hauteur de caisse. En sport elle descend et en off-road elle remonte. Tu peux même la changer toi même je pense. je ne l ai pas prise non plus et la hauteur de caisse est très haute. Tu dois probablement ressentir moins les choix et imperfections de la route mais tout dépend quelle voiture tu avais avant. Moi j étais sur une A3 SB stro 184cv et le chassis et suspension sport... du coup c était tape cul! Donc j aurais certes ressenti beaucoup moins de choc mais c est une option un peu chère quand tu ne l as pas encore connu et probablement indispensable quand tu as déjà connu cela!

Je me dis quand même que ça fait plaisir d aller prendre livraison d une voiture neuve et que 3jours après, le plein n est pas encore fait petit retour : trajet de 50km via GPS et la batterie n était pas pleine. Les stats sont jointes. - point déjà soulevé, la gestion de l autonomie avec le GPS est assez précise, difficile de finir avec + de 1km d Autonomie batterie à destination (a moins que la destination se trouve au pied d un col et que vous démarrer du col... évidemment). Le bémol, ça avait déjà été soulevé pr @hds est le fameux « aller retour », comment faire? Il faut probablement farfouiller et ajouter comme étape la destination mais un peu de codage aurait pu rendre ce point plus instinctif surtout que la grande partie des trajets se font en aller retour. - la recharge « sport ». Contrairement aux informations données par le vendeur, je ne suis pas certain que se mettre en S est une nécessité. J étais en « E » et je voyais la recharge, j ai d ailleurs repris 1km d autonomie sur 5/10min d autoroute. Aussi, et c est important de le souligner, il semblerait que la voiture choisisse elle même quand elle recharge. J ai eu des portions où elle rechargeait et d autre non. Je dois faire jeudi un trajet de 200km dont 190km sur autoroute donc j espère pouvoir effectivement constater de point. - test de la clim stationnaire : 10/10! Probablement energivore mais je n ai pas manqué de souligner à madame, elle qui m à saoule à chaque fois qu’il faisait trop chaud, que cette option est très appréciable! Le Q5e est également conseillé conjugale! - freinage prédictif pour recharge : je suis conquis et à la fois réticent. Je m explique : D abord je me pose la question si les feux pour le frein s allument quand elle régénère. Car la décélération est franche et je trouve que ça pourrait être dangereux. A l approche des rond point, c est utile mais ça freine fort et si on ne ré appuie pas sur l accélération on arrive à 5km/h dans le rond point! Si on a un pilote derrière soit il te rentre dedans soit il se fait entendre parce qu’on roule pas assez vite! Par contre dans le traffic, pas embouteillage au pas mais traffic dense en escargot, ça marche tellement bien! On a quasi plus à penser à freiner car la voiture le fait d elle même! je réfléchis à l achat de OBDelven car des petits choses a activer serait pas mal (indicateur du rapport, le Check des aiguilles,...) j ai pu également voir sur certains sites que l ajout D’options est également possible. Sachant que j ai les caméras (360degre) je me demande s’il n est pas possible d ajouter aisément la reconnaissance des panneaux (pas besoin du ACC, je ne supporte pas cette option). j ai pu trouver la carte satellite mais pour être honnête je ne sais même pas pourquoi ni comment. J ai farfouiller dans les menus, j ai appuyer sur accepter ou ok à toutes les questions et c était bon! Hâte de faire le long trajet pour voir un peu la conso. N ayant que 30km aller retour par jour en semaine, je sais que je suis « gagnant », surtout si je recharge chez mon employeur! Par contre les longs trajets c est 200km donc a voir. J ai quand même constaté que la barre de conso instantanée quand on est en thermique est plus souvent vers les 10l/100Km que les 5l/100km même en plat.... bonne route à tous!

Les 3 semaines de traversée c est la chose pour laquelle on est sur en « temps normal » puisque suivi du bateau. Le problème c est qu’il y a eu l ouragan Laura dans le golf du Mexique etc donc a voir. Pour les nôtres nous n avons pas eu de souci climatique. la grosse interrogation intervient après déchargement .... qu’est ce qui arrive? J ai pu constater sur divers sites que il y aurait des PIOs (applicable en EU? Ça je sais pas). Port Installed Options qui seraient donc en gros les finitions de la voitures. Éventuellement GPS, Maj du langage de la voiture, papiers de bord etc. Au vu des retards accumulés avec le Mexique et le tout nouveau Q5 qui va rapidement arriver, il y’a de grande chance que les 3semaines soient plausibles car une bonne stratégie serait de prioritiser les anciens Q5 pour en être débarrasser une bonne fois pour toute. Sachant que selon moi, une quantité astronomique de « pré order » on potentiellement été annulée par audi directement pour ne pas surcharger la ligne de prod avec les anciens modèles.