jiji1988

Bonjour, en effet la seul différence est la puissance du moteur électrique. Les batteries restent identiques. il y a également les options de séries qui ne sont pas identiques et le prix. Après plusieurs simulations, à équipements identiques, il n y a que 1000 a 1500€ de différence. Différence qui, potentiellement en leasing et même à titre prive, sera comblée largement à la revente ( je m attends à ce que la valeur du 55 à la revente soit au moins supérieur à 1500€).

Encore une mais en Eng

le meilleur moyen de rendre l'attente encore plus longue !!!!!!

Merci à tous pour vos réponses.

Bonjour à tous, Savez vous si les barres de toit sont livrées de série avec le Q5? Il semblerait que sur l'ancien modèle, elles l'étaient. J'ai constaté que sur certaines photos d'annonces (BE-concessions), il y a des barres de toit emballées dans le coffre... Merci,

C est quand même très risqué de la part d Audi d avoir un délai de livraison pour ce modèle aussi long. La concurrence dans le secteur est très rude, et les concurrents directs, notamment BMW et Mercedes, (Volvo étant bien plus cher) proposent des PHEV à des tarifs similaires et des délais moins long... La politique d’hybridation chez Audi n est elle pas trop ambitieuse? Les délais étant un premier signe, espérons qu’ils ne choisiront pas la facilité et le travail bâclé pour boucler la surproduction....

Si si. La gestion de l hybride est couplée au GPS mais également à la circulation via Google maps. Je n ai personnellement pas testé ce mode et je n ai pas vu énormément de retour à ce sujet. En tout cas, le système permettra de maximiser l utilisation de la batterie mais également de sa recharge. Ainsi, sur un trajet de 100km dont 50km d autoroute, 25km de cotes et 25km de descente, la voiture va privilégier le thermique sur autoroute, l électrique en côte et maximiser la récup en descente. En plus sur long trajet, la voiture est sensée ne plus avoir de batterie dispo. Sur papier C est beau mais est ce vraiment réaliste? je serai ravi de commenter son utilisation des que la mienne sera arrivée!!!!!! 😂😂😂 l attente c est le pire! n ayant pas trop de options, j espère qu’elle sera dispo un peu plus tôt que prévu...

Il est vrai que les journalistes et les marques vantent les performances de ces plug-in hybride un peu trop, beaucoup trop même. D'un autre coté, il est naif de penser que la pleine puissance est toujours disponible à batterie vide.... si mon portable n'a plus de batterie, je ne peux plus l'utiliser ... Il faut savoir que les plug-in hybride, toutes d 'ailleurs, ne sont intéressantes que pour des trajets réguliers inférieur à 40km ou en ville (assez bizarre puisque les premières hybrides sont pour la plupart de gros SUV ou Berline) et des trajets exceptionnels pas trop conséquents .... Pour ma part, sur une semaine normale et en respectant les recharges journalières: Lu: 40km - Ma : 40Km - Me: 40km - Je : 40Km - Ve: 40km - WK : 200Km.Par conséquent, un total de 400Km Lu: 0 - Ma : 0 - Me: 0 - Je : 0 - Ve: 0 - WK : 160Km en essence sur un total de 400 Km ce qui donne un ratio de 60% en EV et 40% en Ess Certains jouent le jeu de l'hybridation et l'utilise à bon escient (accessoirement vont peu être y gagner avec le temps). D'autres pensent, à tort, que ce sont des alternatives aux "S" pour éviter Malus and Co... ceci est valable pour toutes les marques : "S", "M", "AMG" .... Par contre Volvo propose sur le T8 une recharge active de la batterie via le moteur : hausse de la consommation et des rejets mais batterie de nouveau pleine .... on n'aime, ou pas mais on peut retourner le problème dans tout les sens, on se retrouve dans une situation ou les rejets et conso annoncés sont complètement hors de la réalité ... NEDC ou WLTP, on se fait enfumer!

Bonsoir, a noter que un grand nombre d équipements présents dans le 55 (de série) ne l est pas dans le 50.... a options/équipements de série équivalents, la différence de prix est de 1,000 à 1,500€ HTVA. Autant se le dire, le 50 est une alternative complètement ridicule....

Il s agit simplement du 55. il existe un seul 55 (sport) et trois 50 (base, sport ou design)

Bonsoir, j ai eu l occasion de faire 2 essais, 1 batterie pleine et le 2ème en batterie vide. Cote perf, ils ne se sont pas ratés. Un 4cylindres qui gueule mais le moteur hybride a du répondant. Les accélérations sont franches et directes et la fonction Boost permet de faire taire quelques modèles plus sportifs. le comportement routier est agréable. Il est plus confort que sportif et malheureusement je ne tenterai pas une conduite sportive dans des routes de campagne où se succèdent les virages. Du moins pas comme avec mon A3. La caisse est haute et on sent le poids de la voiture qui valse de droite à gauche dans les virages rapide. pour l autonomie elle varie vraiment en fonction des trajets. Le 135 km/h en full électrique est correct mais à éviter. Bye bye la batterie dans ce cas là. L idéal est vraiment la ville / embouteillage ou nationale 70km/h. Par contre, et contrairement à Volvo, il n y a pas de vraie recharge de batterie. Vous pouvez éventuellement augmenter de 5 à 10 km l autonomie avec la récupération mais pas de recharge complète. l idéal de l électrique c est que la puissance est dispo directement. Pas besoin d attendre 2000 ou 2500 tour pour la puissance Max.... Pour ma part, il s agit de mon premier SUV et le confort a l intérieur est vraiment excellent. Je trouve également le design MMI plus beau que le nouveau style tablet des écrans des autres modèles. je pense que les LED matrix (Ar dynamique mais pas avant) sont de base en 55. Il y’a pas mal d équipements de série dans le 55 Par rapport au 50...

Bonjour à tous, Pour ma part, je vais passer d'une A3 2.0 TDI S Tronic Quattro S line (2016) au Q5 55 TFSI e Competition quattro S Line Je passe via un LLD entreprise et le loyer est particulièrement interessant (sans parler de l'ATN et de la valeur résiduel). Commandée au Luxembourg au garage Cruciani: - 55 TFSIe - Bleu Navarre - Pack business plus (Virtual cockpit, siege AV chauffant, regul de vitesse, MMI, phare LED, Retro électrique et Volant méplat + palettes) - Pack S Line (tout ce qui va avec) - Pack Sport (vitrage acoustique + vitre assombrie à l'arr) - JA 20p à 5 branches Segment - Toit ouvrant pano - Rail de toit noir - Siéges "S" cuir/alcantara gris - Audi Smartphone Interface - Audi Connect - Pack stationnement avec Camera 360 Pour la commande, elle a été passée début décembre 2019 et le délai initiale est de 4 à 5 mois. Après avoir testé la bête, je suis assez satisfait de la voiture, une très bonne réactivité et une utilisation full électrique dans divers Schéma (attention à l'autoroute en full électrique). Contrairement à certains commentaires, le passage électrique / essence se fait légèrement ressentir mais cette sensation devrait s'atténuer avec l'habitude. Cependant, il y a quand même quelques gros points noirs : - a options identiques, le 55 et le 50 n'ont que EUR 1,000 à EUR 1,500 : A quoi sert de présenter une alternative pour une différence de prix si minime? - la connaissance des vendeurs sur ce modèle (sans généralisé à la gamme e-tron) est décevante pour une voiture à ce tarif. Quand je pose une question sur une option ou sur un pack, je suis surpris qu'une recherche google soit nécessaire .... - Disponibilité en concession pour test : les tests dans les grandes concessions sont possibles mais dés qu'il s'agit d'une concession de "campagne", il faut tout un arrangement pour un test court. Une bête question mais et remarque éventuel : Je suppose que les capteurs de pluie et de lumière sont de série sur le Q5? Impossible de le confirmer via la commande ou via la configuration. Le récapitulatif nous confirme bien la présence de porte gobelet mais pas des capteurs ....

Pareil que toi, en attente de livraison. Pour ma part un leasing via Lease plan, et toujours rien :( tu la commandé a quelle concession.?

Argggg je hais LeasePlan, pour moi, livraison prévue pour Février 2014!!!!!!

Je suis très étonné des délais de livraison assez "court" pour certains. Pour ma part, selon Leaseplan, voiture commandée fin juillet, date de livraison en Février 2014 pour une 2.0 TDI ambition sportback... sans options particulières...

Evidement, je ne suis pas lulu ^^ je suis Belge expat, et très bonne remarque, une A3 150CV quand on commence à travailler c'est plus tôt pas mal, puis j'aime vraiment pas la serie 1 :)

Bonjour, voila pour moi: Audi A3 SB 2.0TDI 150CV Ambition couleur: Noir fantôme nacré options: Tout le pack Ambition + GPS + Radar de recule arrière. Par contre, commande via LeasePlan.lu, donc je n'ai pas plus d'informations concernant la réception du précieux....bien que j'ai hâte puisque je me suis vu refiler une petite 208 ehdi en attente :P. La gestionnaire de flotte a passé commande à la mi-juillet, et selon les rh responsables du leasing, il y aurait actuellement des délais de 5-6mois... Par contre, je ne vois pas comment il peut y avoir autant de différence avec les autres avis pour une voiture qui est "quasi" de série (pack basis + en supplément) .... Je repasserai par ici pour les photos et pour la date de livraison ....