PROBLEME ABS ET ESP

[SEBDIDI666]

Bonjour

je demande de l'aide au passionné audi a6 c5 2.5 v6 tdi de 2001 tiptronic quattro

 

voila je possède ma voiture depuis peu et je rencontre un problème de voyant abs et esp allumés.

j'ai passé ma voiture au vagcom résultat

 

code Default trouvé : 

18036 - bus données motoprop.Pas de message du trsmtr angle de braquage

P1628 - 35-00 - 

 

j'ai changement mon capteur d'angle derrière le volant sans succès 

de plus mon capteur reste toujours a 0° d 'angle et impossible a ré initialiser.

 

ils semblerai que ça peu aussi venir d'un fusible ????

 

si une personne a déjà résolu se problème ou si quelqu’un peu m'aider ale résoudre. 

 

grand merci d avance

 

[BigBob]

Salut,

 

Je vois que tu est à GAMBAIS, je suis pas très loin à SENANTES...

 

Regarde ici : Calibration ESP difficile

[SEBDIDI666]

Merci pour ce topic mais moi le souci que j ai 

C'est que j ai aucunne communication de mon capteur d angle toujours à 0 degrés 

[BigBob]

il y a 9 minutes, SEBDIDI666 a dit :

Merci pour ce topic mais moi le souci que j ai 

C'est que j ai aucunne communication de mon capteur d angle toujours à 0 degrés 

T'as vérifié le câblage ?

 

Sinon, je te dirais bien de changer ton capteur de pédale de frein qui peut mettre en défaut aléatoirement esp, abs, préchauf, surtout vu le prix.

[SEBDIDI666]

Non pas vérifier le câblage car je ne sais pas quel câble contrôler 

[alfnomad]

Hello!

Pas de fusibles pour ça...

 

Alors, concernant ce capteur d'angle de braquage... il en existe plusieurs versions, selon que tu as l'asr ou l'esp et une phase 1 ou une phase 2...

Donc... Il faut déjà s'assurer que ce soit le bon modèle... pourrais tu nous donner la ref. de ton capteur?

 

Ensuite, tu dis qu'il reste toujours à 0 degrés... pour le vérifier... As tu été dans "Groupe de mesures" du calculateur 3?

[SEBDIDI666]

Bonjour 

Oui j ai été dans groupe de mesure 

 il me bouge pas du tout 

Je pense que la réf est 4003260307540623

Voici exactement mon message 

 

[BigBob]

C'est bizarre, quand je recherche dans « ETKA » avec le « VIN » de la photo de ton scan « VCDS » (WAUZZZ4BZ1N133660), celui-ci ci me propose  :

 

 

C'est pas des véhicules diesel...

[SEBDIDI666]

Le 30/09/2016 à 23:09, Jean-No a dit :

 

Pourtant c'est bien un diesel

[BigBob]

il y a 3 minutes, SEBDIDI666 a dit :

Pourtant c'est bien un diesel

J'en doute pas, je suis juste étonné que « ETKA » soit autant à la ramasse quand le « VIN » lui est inconnu...

 

Enfin bref, je cherchais dans « ETKA » le capteur de pédale de frein qui peut être en cause (ce contacteur peut allumer aléatoirement esp, abs, préchauf).

 

Vu le coût de ce capteur même chez Audi, je pense que ça vaudrait le coup de le changer.

[SEBDIDI666]

OK merci

Car je doit la passer au Controle technique avant le 20 janvier

[alfnomad]

Le capteur de pédale de frein n'est pas en cause...

 

Le défaut enregistré ne serait pas celui la, ton angle de braquage bougerait, et en plus ton voyant préchauffage clignoterai et tu aurais des chutes de puissance...

 

Je mise sur le câblage du capteur d'angle de braquage... on est parti pour la lecture des schémas

[SEBDIDI666]

Si quelqu'un a le schéma je suis preneur

[kubiak]

est-ce que tu as fait des modifs récemment nécessitant la dépose du volant ?

 

Je penche pour un capteur d'angle HS. Le mien avait lâché aussi sans crier gare, ça a l'air d'être une panne fréquente

Modifié 18 décembre 2019 par kubiak

[SEBDIDI666]

J ai changer le capteur d angle justement car je pensai que c'était cela après pièce d occas peu être pas bonne 

[kubiak]

si tu as l'ancien, tu peux regarder la référence, en allant jusqu'à la lettre près

 

Tu as de la doc en MP :-)

[SEBDIDI666]

L ancien parti à la poubelle malheureusement 

Merci je regarde la doc

 

[alfnomad]

[alfnomad]

allez, un peu interprétation...

 

le capteur G85 a manifestement 5 fils...

un marron à la masse

un gris/bleu vers le calculateur ABS

un rouge/noir au positif 12 V

un orange/brun vers le can low

un organe/noir vers le can high

 

volant démonté, airbag débranché, contact mis, tu peux tester au multimetre...

pour le rouge/noir au voltmetre et à la masse tu auras +12

 

contact eteint

position ohm metre pour le brun vers une vis de carrosserie

calculateur abs, au ohm metre, depuis le calculateur, fil gris bleu, tester la continuité au ohm metre...

compteur fil orange/brun et orange/noir en ohm metre.

 

Modifié 19 décembre 2019 par alfnomad

[SEBDIDI666]

Merci car perso le schéma je comprennai rien

Après je comprend pas trop la procédure de test

Les 12 v OK mais le test de continuité ??? 

[alfnomad]

un ohm mètre (ou une position ohm mètre au multimètre) est un dispositif qui va mesurer la résistance (ou l'impédance freq= variable, mais ça c'est une autre histoire) d'un circuit électrique...

 

En général, on dispose d'un multimètre qui a plusieurs position de test de résistances (indiquées par le symbole grec "omega")

l'une de ces positions  permet de tester la continuité d'une diode (qui doit conduire le courant dans un sens et avoir une résistance infinie dans l'autre sens)...

en général, le choix de cette position a l'avantage de faire biiiiippppp quand le courant passe.... donc, pour tester la continuité du circuit... tu place le multimetre dans la bonne position, celle avec un symbole qui fait   """  --->|---   """

pour voir si ca marche, tu fais contact entre les 2 fils de ton multimètre (et la BIIIPPPP)... si ya pas de buzer, le compteur s'affole mais ça veux dire la même chose...

 

pour tester la continuité entre 2 points, tu te branche par exemple sur le fil marron de ton capteur d'angle de braquage, et vers une partie reliée à la masse... à savoir n'importe quelle vis de carrosserie... et hop! si ca bip, c'est que ton fil marron est bien à la masse...

 

pour le orange brun, tu trouves un autre orange et brun derrière le compteur... et tu fais pareil...  si ça bip... c'est que le fil n'est pas coupé...

 

si les 5 fils fonctionnent... faudra sans doute rechanger ton capteur...

[SEBDIDI666]

OK merci je suis bientôt en vacances je vais faire cela 

[scalpa88]

tu a regardé le fusible N°16 , d'apres le shemas 

[SEBDIDI666]

J ai tout démonter et c'est quel fils que je doit tester 

 

[SEBDIDI666]

Après j ai tester avec le capteur complément débrancher et j ai exactement la meme erreur

Vous en pensez quoi 

[kubiak]

as tu vérifié le fusible 16 ?

[SEBDIDI666]

Non car je ne sais pour ou il est dans la voiture 

[frankr171]

Salut,

C'est quand même plus facile de trouver le fusible 16 que de démonter le capteur d'angle

La boite à fusibles se trouve sur le coté du tableau de bord, contre la portière conducteur.

[SEBDIDI666]

A OK ces fusibles là je regarderai je vous tient au courant

[SEBDIDI666]

Voilà mon retour

En faite il n'y avait même pas de fusible sur le support 16. 

J ai mis un fusible maintenant voici mes erreurs. 

J'ai essayé de recoder le boîtier abs mais sans succès 

Voici les autres photos que j ai prise

Si une personne peux me donner les codes d accès et le code pour le boitier

Moi j avai 07557 pour accès et 06257 pour le boîtier mais ça ne marche pas

 

[mps]

Bonjour,

Tu trouveras un peu d'info ici ==> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01044

@++

[scalpa88]

dans le lien de mps il y a une video 

on voit quant il clic sur 11 (acces) , yu attend et une fenetre s'ouvre automatiquement et tu fait ton code d'apres ton audi et apres tu vas dans 07 codage 

[SEBDIDI666]

Je connaîs la procédure pour recoder mais cela ne marche pas peu être à cause des codes utilisés 

[scalpa88]

ta a perdu la connexion , moi sa fesait pareil , j'ai du le faire plusieurs fois 

Modifié 6 janvier 2020 par scalpa88

[SEBDIDI666]

Tu n'as rien changer pour arriver à coder ton calculateur 

 

[SEBDIDI666]

Codage réussi en deconnectant la fiche du bloc abs 

Il me reste plus qu'à faire la precedure de fin mais je la connais pas

[scalpa88]

AutodiagnosticTarage à zéro du capteur d'angle de braquage -G85

Le tarage à zéro du capteur d'angle de braquage -G85 doit être effectué avec une précision de ± 5
degrés.
 ‒ Lancer le véhicule.
 ‒ Tourner le volant d'un tour vers la droite et d'un tour vers la gauche.
‒ Faire un bref parcours d'essai sur une surface plane. Conduire en ligne droite et à une vitesse
inférieure à 20 km/h.
 ‒ Si le volant est droit lors du parcours d'essai, arrêter le véhicule en trajectoire de ligne droite.
 ‒ Effectuer alors le tarage à zéro 
 Veiller à ce que le volant ne soit plus déréglé.
 Ne pas couper l'allumage !

‒ Raccorder le système de diagnostic VCDS

 sélectionner "Electronique des freins" en entrant l'adresse 03

‒  sélectionner la fonction  04 "Réglage de base "

Appuyer sur les touches 0, 0 et 1 et valider

--terminé

-- Contrôler la position zéro à l'aide de la fonction 08 "Lire le bloc de valeurs de
mesure" groupe 05 
 

[SEBDIDI666]

Merci 

Après quelque kilometre tous les voyant ce sont éteint trop cool merci à tous. 

Par contre j'ai eu une grosse perte de puissance aujourd'hui. 

J ai du débrancher le débitmètre d air et faire un tour et le rebrancher. 

Tout est revenu dans l ordre mais d'où cela a pu venir ? 

 

[frankr171]

Ben si ça résout de débrancher le débimètre, c'est peut-être lui non ?

GV de turbo grippée aussi.

[kubiak]

content que le forum t'ait aidé :-)