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scalpa88

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Tout ce qui a été posté par scalpa88

  1. c'est se que j'ai mis a la place du RNSD d'origine dans ma S6
  2. salut , je remonte se sujet pour savoir si tu a résolu ton probleme ESP et ABS
  3. salut tout le monde quelqu'un serrai me dire le code d'accès pour pouvoir recoder le calculateur moteur car avant il faut aller dans (11 accès) .
  4. normalement tu devrait avoir EUU en code pont AR d'origine , c'est se que j'ai sur ma S6 de 2000 , AQJ-EFN-EUU
  5. sur ma S6 j'avais essayé des RS6 mais beaucoup trop riche , par contre j'ai un régulateur de pression mais pas encore testé , ainsi qu'une rampe modifiée pour virer le régulateur origine
  6. en faite c'est la zone rouge a 7000 et le rupteur a 7500 , voici la ref des injecteurs pour S6 https://www.injectorplanet.com/collections/bosch-fuel-injectors/products/bosch-0280155988
  7. salut , j'ai jamais eu 85% dans les stations francaise le max etait vers les 75% et aujourd'hui a l'intermarché de chez moi il est a 62% pour le duty cycle , j'atteins les 100% au rupteur a 7000 tr/m
  8. les infos de la boite se trouve sur l'étiquette verte , voici un exemple
  9. voici les codes de la 5HP24A et ses démultiplications
  10. il faut le code EFN ou FBD pour la S6/C5 , il y a que 2 codes que tu peut mettre avec la transmission AR , sinon la démultiplication est pas bonne
  11. alors moi , ma S6 , je lui est mis un boitier (Eflexfuel) et pour moi c'est le meilleur sur le marché , il a un capteur d'éthanol et je met n'importe quoi dans le réservoir que se soit du 95 , 98 ou 85 , des bougies normale 4 électrodes, bobine origine , j'ai mis une pompe avec sont support complet , un régulateur neuf d'origine a 4 bars . connexion en Bluetooth sa fait plus de 4 ans et je roule tous les jours ,boulot etc...
  12. alors pour ta boite auto de S6 de 2000 , c'est une ZF 5HP24A avec le code EFN , c'est marqué sur ton étiquette en début de post , pour se qui est des boites d'occase , il faut se méfier elles sont souvent en piteux état , le mieux c'est de faire refaire la tienne par un pro et c'est garantie , apres c'est 3 à 3500 € et aussi , si on te propose une boite de A6 V8 et non de S6 , c'est pas les meme démultiplication ,donc le pont AR ne vas pas
  13. salut pour la durite que tu parle , moi j'ai mis de la durite essence au mètre a la place
  14. voici la procédure en PDF https://www.casimages.com/fg/YUbqNnP5CWb
  15. moi sur ma S6 j'ai mis la marque FOX et j'en suis très contant
  16. le trou en bout d'arbre doit recevoir la pointe de l'outil , un peu comme une contre pointe d'un tour
  17. salut franck , c'est dure car c'est le jonc qui retient , moi quant je l'ai fait je met la noix bien droite et je sert la vis pour faire arrache puis je relache la pression et je ressert et ainssi de suite c'est venu
  18. salut tu a mis quoi comme huile ATF et le niveau a été fait dans les règles ,moteur tournant ? et tu a le VCDS (valise diag) pour faire un Diagnostic des actionneurs
  19. le codage calculateur moteur et ABS/ESP doit etre modifier car ils sont codés pour boite auto , . un exemple avec ton ABS , d'après ta photo le codage est 06357 , le dernier chiffre ,le 7 correspond a la boite auto donc tu doit le changer par le 5 qui correspond a boite manu
  20. voila https://www.amazon.fr/SONRU-Voltmètre-Commutateur-Indépendant-Véhicules/dp/B07GRKB7SC/ref=sr_1_8?dchild=1&keywords=SONRU&qid=1618075176&sr=8-8
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