A5 1.8 TFSI 2009 - moteur HS que faire

[RENO_ARGH]

Salut à tous, 

je passe et poste sur le forum tous les 2 a 3 ans donc vous ne vous souvenez sans doute pas de moi  

Mon audi A5 1.8 TFSI coupé Sline de 2009 (164mkm- voir mon avatar pour la photo) a de gros soucis moteur :

- segmentation usée qui fait consommer 1 litre d'huile aux 500 km

- conséquences : arbre à cames décalé, sans doute queues de soupapes tordues, et certainement la chaine qui va péter dans quelques milliers de km

- début de joint de culasse avec perte de liquide de refroidissement, surtout quand je mets les gaz. 

Elle est passée au CT il y a deux semaines sans probleme, mais moi je sais bien que le moteur est completement HS et qu'il va me lacher soudainement . 

Bref le compte à rebours a commencé....Je m''imagine deja avec le dépanneur, débattre du garage dans lequel la deposer, sachant que j'ai un devis pour remplacement du moteur par un moteur neuf, pour la bagatelle de  8500€ (garage spécialisé VAG dans la Region Lyonnaise).

La voiture (si elle était en bonne santé ) est cotée 9500€ sur la centrale. Donc sortir 8500 boules me filerait des boutons....

Mes questions sont les suivantes :

- connaissez vous des garages sur la region lyonnaise qui seraient spécialisés Audi, avec des tarifs abordables ?

- est ce que ca vaudrait le coup de mettre un moteur d'occasion, sachant que les moteurs d'occasion TFSI 1.8 entre 2009 et 2011 ont une forte probabilité d'avoir le même probleme de segmentation (probleme bien connu : mauvaise conception des segments racleurs qui s'usent, ce qui fait monter l'huile dans la chambre de combustion, la brule, génére des impuretés partout dans le moteur, décale l'arbre à cames puis conduit au final à la rupture de la chaine et de tout de reste...)

- est ce que vaut le coup de la réparer (votre avis la-dessus ? ) , sachant que je ne peux pas le faire et je n'ai pas de pote mécanicien

- j'ai vu que des boites allemandes vendent ce type de moteur, tout refait, pour 4000€ , mais bon...il faut ensuite le monter et au final ça me couterait au bas mot 6000-7000€ tout compris . Quelqu'un est il deja passé par cette filiere ? 

- derniere question : à votre avis des garages seraient ils intéressés pour la reprendre telle quelle , et à votre avis pour quel montant ? de nombreux sites internet proposent des reprises, mais pour des montants derisoires (1500-2000€)...

Merci pour vos avis. 

 

[remi_rco]

Bonjour,

c'est bien la première fois que j'entends dire qu'une consommation d'huile trop importante peut décaler les arbres à cames ....

Si les soupapes (même une seule) étaient tordues, le moteur ne fonctionnerait vraiment pas bien (voire pas du tout si plusieurs sont impactées)

Et pour les résidus de combustion de l'huile, à part dans l'échappement (un petit peu aussi dans l'admission sur les diesel avec la vanne EGR), je ne vois pas ou ça pourrait aller !

Le lien avec un joint de culasse H.S. est, là encore, difficile à établir.

 

Ça me rappelle que je sais plus ou j'ai mis ma pince à dénuder la fréquence ... quel distrait !

[RENO_ARGH]

il y a 51 minutes, remi_rco a dit :

Bonjour,

c'est bien la première fois que j'entends dire qu'une consommation d'huile trop importante peut décaler les arbres à cames ....

Si les soupapes (même une seule) étaient tordues, le moteur ne fonctionnerait vraiment pas bien (voire pas du tout si plusieurs sont impactées)

Et pour les résidus de combustion de l'huile, à part dans l'échappement (un petit peu aussi dans l'admission sur les diesel avec la vanne EGR), je ne vois pas ou ça pourrait aller !

Le lien avec un joint de culasse H.S. est, là encore, difficile à établir.

 

Ça me rappelle que je sais plus ou j'ai mis ma pince à dénuder la fréquence ... quel distrait !

C'est pas bien de se moquer quand on sait pas... 

Premierement, le probleme de joint de culasse se n'est pas en rapport avec le probleme de conso d'huile. ce sont deux problemes independants. 

Pour ce qui est du décalage de l'arbre à cames : la chaine est tendue par un tendeur hydraulique qui assure sa fonction grâce à la pression d'huile qu'il a au cul. Comme la conso d'huile est enorme, il arrive que la pression d'huile chute , et le tendeur peut faire defaut temporairement. Du coup la chaine saute d'un cran et ça decale l'arbre à cames. Voilà. D'autres avis éclairés ?

ps : quand les segments sont usés, une petite partie des gaz de la chambre de combustion  passent dans le bas moteur (en passant autour des cylindres), ce qui pollue l'huile et donc tout le moteur, pas uniquement les gaz d'échappement. 

 

[remi_rco]

Ah, quel dommage pour le tendeur hydraulique de chaine de distribution, il devrait avoir un système anti--retour (un peu comme sur les moteur de 4L, dans les années 75 ...mais il en a peut-être un ?)

Désolé d'avoir un ton un peu "sarcastique", mais les explications fournies semblent "fantaisistes". C'est, en tout cas, un moteur qui mérite une attention particulière, car tous ces symptômes en même temps ... c'set quand même assez rare !

Ah oui, j'ai retrouvé ma pince, elle était dans le seau d'étincelles ! (quels rigolos, dans les ateliers ...)

[jean-jacques MAIWURM]

Sacré Rémi , si tu etais plus soigneux tu aurais trouvé ta pince sous le carton de bulles à niveau , celui qui est à coté du marteau à bomber les parebrises

[remi_rco]

[RENO_ARGH]

Il y a 2 heures, remi_rco a dit :

Ah, quel dommage pour le tendeur hydraulique de chaine de distribution, il devrait avoir un système anti--retour (un peu comme sur les moteur de 4L, dans les années 75 ...mais il en a peut-être un ?)

Désolé d'avoir un ton un peu "sarcastique", mais les explications fournies semblent "fantaisistes". C'est, en tout cas, un moteur qui mérite une attention particulière, car tous ces symptômes en même temps ... c'set quand même assez rare !

Ah oui, j'ai retrouvé ma pince, elle était dans le seau d'étincelles ! (quels rigolos, dans les ateliers ...)

Pas de souci. Ces explications, je ne les ai pas trouvées tout seul, j'ai bien sûr glané sur internet, mais un garage à Metz m'a aussi confirmé le probléme. Quand je lui ai dit que je consommais bcp d'huile, il m'a tout de suite demandé " Et la chaine a déjà pété ou pas ?" . Il connait bien ce problème et propose une réparation à 5000€...et à cela il faut rajouter le joint de culasse...

[remi_rco]

Effectivement, plusieurs cas de casse prématurée des premiers 1.8 TFSI, dues (semble-t-il) à un Pb de déphaseurs. La plupart des cas que j'ai pu lire ont eu une prise en charge par Audi (90% du total de la réparation ou 100% des pièces, sans doute en fonction du pouvoir de persuasion du propriétaire de l'auto). Un topic sur le forum en a déjà parlé.

Tu n'as plus qu'à essayer de ce coté-ci, en espérant aboutir ...

[RENO_ARGH]

hhh

Modifié 15 décembre 2019 par RENO_ARGH

[RENO_ARGH]

Le 08/12/2019 à 22:37, remi_rco a dit :

Effectivement, plusieurs cas de casse prématurée des premiers 1.8 TFSI, dues (semble-t-il) à un Pb de déphaseurs. La plupart des cas que j'ai pu lire ont eu une prise en charge par Audi (90% du total de la réparation ou 100% des pièces, sans doute en fonction du pouvoir de persuasion du propriétaire de l'auto). Un topic sur le forum en a déjà parlé.

Tu n'as plus qu'à essayer de ce coté-ci, en espérant aboutir ...

ans 

Modifié 15 décembre 2019 par RENO_ARGH

[MACO]

Hello,

je suis confronté depuis peu au problème sur mon A4 2.0 TFSI 211. Pour essayer de faire avancer les choses, j'ai mis en place un formulaire Google Forms pour recenser le maximum de cas.

Pour les intéressé(e)s, ça se passe ici : https://forms.gle/LNrKTcohqQm2DFQq8

Je pense créer un site web exprès et y afficher les résultats à destination du groupe VAG. En attendant, les réponses sont là : https://docs.google.com/spreadsheets/d/163mI9aSG5x2WNhIhA3IBaamy3hZ4HLPTg7BFUyzo0z8/edit?usp=sharing

@+ 

[DJul7080]

Le 08/12/2019 à 17:53, remi_rco a dit :

Bonjour,

c'est bien la première fois que j'entends dire qu'une consommation d'huile trop importante peut décaler les arbres à cames ....

Si les soupapes (même une seule) étaient tordues, le moteur ne fonctionnerait vraiment pas bien (voire pas du tout si plusieurs sont impactées)

Et pour les résidus de combustion de l'huile, à part dans l'échappement (un petit peu aussi dans l'admission sur les diesel avec la vanne EGR), je ne vois pas ou ça pourrait aller !

Le lien avec un joint de culasse H.S. est, là encore, difficile à établir.

 

Ça me rappelle que je sais plus ou j'ai mis ma pince à dénuder la fréquence ... quel distrait !

 

Apparemment c'est récurent chez toi de ne pas croire les gens sur des éventuelles pannes que nos Audi pourraient avoir...

[daror]

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.2ememain.be%2Fa%2Fautos-pieces-accessoires%2Fmoteurs-accessoires%2Fm1510513694-moteur-1-8-tfsi-190-cjsa.html&psig=AOvVaw32RrsLsHtqFJrsAZP7Eo1j&ust=1589473149209000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjhxqFwoTCPD544ufsekCFQAAAAAdAAAAABAE

Un exemple de ce qu'il existe avec option montage sur place !

Modifié 13 mai 2020 par daror