daror

Injecteurs en préventifs, bof c;est beaucoup de fric! Perso je préfère des bobines, des freins et des pneus neufs. J'ai eu un seul v8 qui est arrivé à 400 000 dans son jus, toute la bagnole était usée à l'os, direction la casse. Heu, c'était un range, il n'avais jamais vu une station de décalaminage de sa vie. Avec un moteur refait et une cinquantaine de silents blocs + une peinture et hop repartis pour 150 000. Il y a seulement en russie des mecs qui roulent avec des V8 audi et 350 000 au compteur. L'hiver est super long et du coup, ils ont des garages pour bricoler aux tops. Mon prochain V8 ne sera pas un audi, avec cette injection de merde, trop d'entretient et de mauvaises surprises à chaque révision. Les allemands les vendent avant 200 000.

Salut, J'ai aussi dans mon garage, une Jaguar XK8 de 2001 avec un V8 ford et une boîte ZF. Pas question que la CC la touche, plutôt prendre une carte aux jeunesses communistes, Ex, le chef d'atelier m'a dis un jour, pas de vidange de boîte sur ce modèle! un autre ex, devis pour le remplacement des tendeurs de chaines en plastiques par des aciers : 7000 euros Et bien moi j'ai trouvé à 30 kms de chez moi un petit garage ( le mec est seul ) spécialiste des v8 anglais et italiens. Le tarif est cool 1/3 du prix jag et toujours des bons conseils. Avant de rentrer dans l'atelier il nettoie entièrement la bagnole, normal sur le sol il y a de la moquette rouge nickel. Un truc de dingue!

12/2007, origine allemagne mais vraiment nickel INT et EXT, boite méca et ce gros v6 tdi défappé en pleine forrme.

Ben ras, un coup de panique pour rien. Le commodo est inversé par rapport à mon XK8

Il est vraiment propre, mon A5 viens également d'allemagne. Les kms de la bagnole se voient sur un pont car ils ne passent pas de polisch sous la caisse. heu une info sur le prix, les kms et le rapport du ct, c'est possible!

Je donne juste mon expérience sur les grosses révisions des 200 et 300 000 kms. Pour moi une révision de ouf voir mes sujets révision des 194000 kms. Mon A5 tourne nickel depuis, mais aujourd'hui arrêt d'urgence pour une bride de pot à 10 euros cassée nette par la corrosion et les années. Un truc à la con et stupide après avoir tout contrôlé, sauf ce petit morceau de ferraille. Réparation au bord de la route avec du fil de fer et c'est reparti mais avec des jantes en 20" pas beaucoup de place. Je reste ZEN j'aime bien cette bagnole mais pas l'obsolescence programmée.

Bonjour, panne de phare sur ma a5, tout les fusibles OK sur le tableau de bord à gauche et à droite. Les appels de phares OK, donc je pense à un relais ou un module de commande, par contre je ne sais pas ou le trouver. Si il y a un âme charitable pour m'aider, merci

Il me semble que ses terrains de prédilection sont les spéciales ou les courses de côtes. Toujours 2 roues dans le fossé et 2 sur sur l'asphalte. Du coup un casse tête pour les mécanos, lui préparer un auto avec des slics d'un côté et des crampons de l'autre Un pro du volant, pas beaucoup de casse et sorties sur le toit, même avec une GTA tour de corse impossible à suivre. J'ai tenté des chronos avec une 306 S16 de loc entre ajaccio et propriano. Bilan 4 michelins dans l'après midi et le 4*4 des chasseurs pour éviter que je tombe au fond du ravin et 3kg de graviers sous le cache sous moteurMa nana faisais la sieste et je lui ai dis je vais faire un tour !!! J'ai gardé une 206 cc 16S j'aime bien bien . Avec les sièges chauffants et le filet anti remous , ça ne bronchent pas. je veux dires les nanas

Un nissan terrano 2.7 tdi sans corrosion en 20" et la neige jamais en retards avec ma chérie à 2000 métres

Retour d’Audi aux 24 heures du Mans 2022 avec la technologie hydrogène ! et pour pour nous des stations essences adaptées et les trappes à essences, sans parler motorisation?

Yes +1, enfin des huitres et peut être du soleil. mais gaf si vous êtes plusieurs. mes derniers pts, 98 pour 90 km/h en moto YAM R1 en allant super cool au resto avec les nanas en bagnoles. De la la merde j'étais pas en mode sport !

Moi, si pb sur injecteur, direct centre bosch, le diag est gratuit dans mon centre. par contre pour une pompe injection jamais de la vie ! Dernier passage chez eux pour un tarage 4 injecteurs sur un vieux Gasoil : 80 euros. Pour les bougies, il n'y as aucuns PB si changement tout les 3 ans max, et une bagnole en état !

Quand j"étais petit, le MontéCarlo passé devant chez moi avec Beltoise en 911, michèle Mouton en Quattro et Ragnotti en Maxi 5! Ben du coup, j'ai des séquelles graves, Pour moi +1 pour ragnotti et pas en wrc. A vos commentaires, cdlt david

ballade en ardèche, sur les traces du vrai MontéCarlo. Bon depuis il y a des radars mais c'est le top. rallye historique possible avec une organisation digne du roi soleil. cdlt david

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.2ememain.be%2Fa%2Fautos-pieces-accessoires%2Fmoteurs-accessoires%2Fm1510513694-moteur-1-8-tfsi-190-cjsa.html&psig=AOvVaw32RrsLsHtqFJrsAZP7Eo1j&ust=1589473149209000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjhxqFwoTCPD544ufsekCFQAAAAAdAAAAABAE Un exemple de ce qu'il existe avec option montage sur place !

son roque et moelleux, l'habitacle, un salon avec bar et bibliothèque, mais caisse lourde et ZF de grand père pour un totale de 294cv. L'inverse de ta configue RS5. En fait il me manque une vraie sportive comme la dernière Alpine, malheureusement inaccessible pour moiDu coup, j'aime bien ma quattro sur les routes ardéchoises ainsi que ma 206 cc 2.0 16s. Le plus violent ma YAM R1 de 180 cv Quand j"étais petit, le MontéCarlo passé devant chez moi avec Beltoise en 911, michèle Mouton en Quattro et Ragnotti en Maxi 5!

seulement 3 accessoires gamme s5, mais presque 580 N/m, pas loin des 300cv en GO pour une vieille de 2007 défapée physiquement, sans conso délirante d'huile moteur et une boite méca indestructible! Puis un ct valide et franchement le finish ext et int nickel. Et j'ai un v8 ford sur une jag xk8 dans mon garage à bientôt daror

j'ai acheté la bagnole le 3/04/2020

+1 , 5 w40 sur mon 3.0 défapé mais ça n'engage que moi

Pendant de longues années j'ai recherché une A310 puis j'ai craqué sur un coupé jag Xk8 avec un v8 ford que j'ai encore. Elle est verte

Re, moi un injecteur qui claque + que les autres, à mon avis rien de grave dans la durée, mais du coup c'était quoi l'origine de ton tac tac? Tu me rappelles un truc, acheter rapidement une petite clé dynamo pour mes couples de serrages des bougies . En fait je flippe encore un peu sur mes bougies, j'ai commandés seulement 3 bosch, un vrai naze. Je démonte, et c'est des BERRU. Je regarde le site bosch et là, surtout ne pas mélanger les marquesMais je n'ai plus de codes erreurs, c'est bien! donc bientôt les 3 autres avant une catastrophe signée par l'électronique audi. Aujourd'hui le collier double de la ligne échappement sectionné, vroum + étincelles! no problem, j'ai vu pire!!! 20euros maxi, mais le truc c'est passer dessous pour le changer sans pont! J'en ai trouvé un, espagnol livré à 1190 roros pour 2.2 tonnes. J'y penses vraiment! A bientôt david

Je viens de faire le plus gros de ma révision titanesque des 194 000 kms d'une a5 3.0 240 défapée physiquement, boite manuelle, acheté sans ct, sans carnet et voyant moteur. Pour ma 1ère audi , j'ai évité le pétage de plomb mais pas loin avec ce v6 ou rien n'est prévu pour mettre les mains! J'ai immédiatement acheté un vcds rossteck original amorti le 1er jour et inscription sur le site. Je commence le démontage ( sans avoir reçu le vcds ) et contrôle + nettoyage de toute l'admission (papillon, radiateur de gaz, volets, servos moteurs, egr neuve pour limiter le diag panne, les bougies, le radia moteur, vidange, courroie ). En regardant les expériences de certains, je me suis dis, jamais je vais arriver à la faire redémarrer, je vais casser les bougies au démontage, changement de fap par un oem ou une reprog. Comme je ne trouvais plus le sommeil, j'ai décidé d'oublier le pb du fap, de tout remonter, sauf le tablier parefeu, les caches sous moteur et de la passer au CT pour avoir un diag sur la pollution, les silents blocs, etc... Jour J, j'actionne 5 fois la pompe électrique du GO, un petit coup de start pilot et HOP, le son du v6 un vrai bonheur, pas une fuite. Du coup mon 1er diag vcds et 3 défauts moteur liés aux sondes T° et lambda. rdv immédiat au ct, j'enlève les défauts sur le parking en espérant une liste de défauts majeurs pas trop longue. Le mec m'appelle dans le garage, ail ouille ouille dans ma tête. Le mec me dis que mes jantes ne sont pas dans la banque de données, panique, c'est des jantes OEM audi en 20" mais pour rs5 ou r8!!! Voilà un imprévu à 2000 euros pour tout changer. Je passe à la caisse du CT et là, aucuns défauts majeurs, juste mes silents blocs trains AV en fin de vie et un peu de corrosion de surface due au sel. mais, mais le pb des jantes? réponse : vous avez vu comme moi c'est des 19"!!!! Conclusion, j'ai ma carte grise aujourd'hui et une histoire heureuse en mécanique. c'est mon message à ton attention pour que tu reste ZEN. Je viens d"installer etka et elsawin pour les couples de serrage, pas super utile maintenant que le plus gros de la révision est faites. cdlt david

Voilà montée en 255/30/20" ET 29 sur des jantes OEM de R8, +1 pour le look mais danger, voilage, rayures et le confort sur les routes de campagne. Je l'ai acheté comme ça, les prochains pneus seront en 265 car pas assez larges. Et à terme des jantes en 19".

Salut , je voudrai faire le niveau de ma boite manuelle ( a5 3.0 v6 tdi boite KMU ). Il dois y avoir, un bouchon de vidange, un de remplissage et un pour le niveau. ou niveau et remplissage c'est le même. Tu à fais le différentiel aussi? je n'ai pas trouvé de tuto! cdlt david

w40 ça marche bien