daror

comme je ne connais pas l'historique de cette A5 et que le voyant moteur peut venir d'une multitudes de choses ou de combinaison de pb j'ai commander une egr d'origine pour commencer et la je bute sur les 2 grosses vis qui tiennent le claper pour le nettoyer et aussi démonter le radiateur de gaz. voilà ma réflexion afin d'affiner ce pb de voyant pour le ct et du coup je garde l'ancienne egr sous la main dés fois qu'il serai nécessaire de la brancher dans le vide pour tromper le calculo et trouver le hic

digiservices ou vone racing sur montpellier par ex. bon ils sont fermés mais les tarifs sont balaises pas moins de 500 euros pour une reprog moteur puissance et couple. Une autre idée, remettre un fap neuf avec egr neuve et c'est tout bon pour le ct.

un arrangement du style passer une autre bagnole à la pollution. Ou une trés bonne repro des sondes avec un fap vidé ça passe ?

prix d'achat 9000, argus 10500 sans les options jantes, accessoires S5, vitres fumées et le tout dans un super état pour une auto de fin 2007. ancien proprio maniaque de la propreté bâche sur mesure et garage après chaque utilisations. Pour le moment 600 euros de pièces pour la révision, reste la repro, le ct et une carte grise. Je cherche un pro de la repro Audi dans le gard ou le 34, si quelqu'un connait une adresse. cdlt david

Salut à tous, livraison en attente du coup je recherche des renseignements car nouveau chez audi. - je crois qu'il n'est pas nécessaire de faire une adaptation vagcom suite changement egr, par contre j'ai débranché les ventilos et différentes sondes, donc reparamétrage ? - j'ai une vielle valise sagem e-diag de 2009 mais je pense en changer mais par quoi ? une idée pour un câble de qualité ? - quel type de repro, je garde le fap, je coupe l'egr par exemple mais ça va donner quoi au ct pollution ? merci pour votre aide et encouragement cdlt david

bonsoir à tous, suite achat d'une a5 3.0 v6 tdi de fin 2007 avec 194000 km dans un superbe état mais sans ct, sans carnet, peu roulée depuis 2 ans et avec voyant moteur allumé mais sans mode dégradé. j'attaque une révision. pour le c t avec budget de 1000 euros - auto chez un petit garage pour une vidange moteur et passage valise diag + 1er clou dans un pneu 20' p ZERO, 190 euros bof résultat diag le fap qui est vide !!! je refap en neuf ou repro ? bref c'est le 1er jour du confinement donc pas de résultats des codes imprimés, le voyant moteur revient après 3 km d'essai pas de pb pour moi nouveau chez audi - 1er pb aprés 100 km, suintement à la base du radiateur, réservoir de liquide vidé dans la nuit oups!! mais bon voiture très peu roulée depuis 1 an - démontage radiateur, bon traverse abimée le vendeur m'as dis juste un accroc sur un parking mais je ne connais pas combien de proprios avant - intercooler, clim et clapet nickel - conduit admission droit, valves , biélette et vanne egr comme neuf comparait à mon alpha 147 jtd de 320000 km, c'est bon ça - là je bloque sur les vis torx pour démonter le boitier valve pneumatique et le radiateur de gaz egr mais vraiment pas dégeux vraiment - à ce moment je me pose une question . le proprio d'avant a fait vidé le fap ( trace d'un cordon tig et gardé les sondes), mais déprog du fap et egr via un diagcom? ou seulement le fap? - j'aimerai bien nettoyer ce radiateur de recyclage de gaz egr, c'est du taf surtout sans la grosse clé torks côté turbo - suite à ça, commande : - 1 egr pierburg même si l'autre est propre - 1 kit courroie accéssoires 2 galets 1 tendeur, ancienne vraiment propre mais bon sans démontage les galets! - 1 radiateur valéo, l'ancien ne fuit plus une fois démonté ? - j;ai oublié de commandé la courroie crantée de la,pompe, mais bon! - 1 pince 360° pour collier refroidissement - 8 l de g13 - 4 bougies de préchauf sur 6 oui débile mais bon ! - ben non pas de fap neuf je vais faire un diag chez un pro et une repro du fap direct sur le calculateur, c'est une euro 4 en capa (plutôt 228 cv aux usa) - filtre à air neufffff, le mec n'as pas roulé depuis sa dernière révision avec vidange boite et pont !!!!!!!!! - à l'achat m'as dis à faire egr et les freins, après contrôles du meccano, freins, pneus ok, du bon !!!! - pas de claquements de tendeurs de chaines au démarrage, YES !!!!! - le turbo siffle beaucoup mais je suis nouveau chez audi v6, vieux turbo, la valve ou un vrai garret? - beug a5 vitre passager beug a5 télécommande portes oh, c'est une bagnole à 56000 euros neuve sans options et la mienne est Sllne quattro équipée S5 jantes 20' etc ....dans un état proche du neuf cuirs etc ... un e jaguar 4.2 depuis 5 ans

Pseudo : DAROR Prénom : david Age : 51 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : GARD Métier/Etudes : DESIGNER PRODUIT Vos voitures actuelles : 2cv, scénic; terrano; alfa 147, 206 cc et audi a5 Vos anciennes autos : trop long Des passions : enduro Comment avez vous connu ce forum ? pannes sur audi Pourquoi y êtes vous inscrit ? réponses des experts Votre première impression ? cool Autres (texte libre)... : pas trop débile en méca CAF0VU7L.nomedia