Multiples défauts suite à remplacement Batterie

Pimpame · 2 mars 2019

Bonjour à Tous,

.

Au printemps dernier suite à un incendie dans mon coffre (dégâts apparent légers car j'ai pu éteindre le feu rapidement), Audi à effectué quelques réparations (Audi A6 140CH Ambition luxe de 2007):

- Remplacement Batterie

- Câblages batterie

- Moquettes

- Pneu de roue de secours

- Peinture au niveau de l'emplacement de la roue de secours

En décembre, j'ai commencé à avoir quelque défauts batteries ("niveau batterie faible" 10%) intermittents. Direction Audi qui m'indique que le véhicule n'a aucun problème. Selon eux: " il ne faut pas tenir compte de l'indicateur batterie qui n'est pas fiable".

Sauf que depuis la semaine dernière, les symptômes batterie faible sont permanents avec dysfonctionnement clim (en position éco uniquement), défaut optique arrière gauche intermittent, pas de dégivrage des retro et de la lunette arrière, dysfonctionnement de la lumière habitacle, témoin ESP s’allume de façon intermittent, le compte tour est inhabituellement plus rapide au ralenti (au dessus des 1000 t/mn).

J'ai verifié le codage batterie avec mon VAG COM. De ce coté là, rien à dire. Les codes sont bons.

J’espère qu'il s'agit simplement d'une batterie défectueuse et non le module confort en carafe

Merci aux âmes charitables qui pourront m'aiguiller.

Ci dessous les codes défauts que j'ai trouvé:

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 01: Moteur Labels: FRM\03G-906-016.lbl

No. pièce Log: 03G 906 016 HS Mat: 03G 906 016 HS

Pièce: R4 2,0L EDC G000SG 9673

Révision: --H05--- No. de série:

Codage: 0000072

No. Atelier: WSC 02324 785 00200

VCID: 7BF501053A9D13C6C1B-802E

2 Codes défaut trouvés:

006464 - Bus groupe motoprop. Pas de msg du calculateur de surveill. batt.

P1940 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 6

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 174282 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 14:41:12

Capture:

Tr/min: 1827 /min

Vitesse: 14.0 km/h

Charge: 20.8 %

Tension: 13.68 V

Bits: 00101000

Bits: 00000000

(sans unité): 65.0

006215 - Lire la mémoire de défauts du calculateur d´ABS

P1847 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 6

Fréquence du défaut: 5

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 174515 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 17:34:42

Capture:

Tr/min: 0 /min

Vitesse: 0.0 km/h

Charge: 0.0 %

Tension: 12.31 V

Bits: 00101100

Couple: 0.0 Nm

Bits: 00000100

Tests passés: 0 0 0 0 0

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 03: Freins ABS Labels: 4F0-910-517.lbl

No. pièce Log: 4F0 910 517 AC Mat: 4F0 614 517 T

Pièce: ESP8 front H01 0070

Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000

Codage: 0020855

No. Atelier: WSC 02325 785 00200

VCID: 65C1477DAC19B53607F-8030

2 Codes défaut trouvés:

18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur

P1857 - 000 - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 4

Compteur de RAZ: 57

Kilometrage: 174282 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 14:41:12

Capture:

Valeur hex: 0x0F00

Valeur hex: 0x4006

Valeur hex: 0x0028

Valeur hex: 0x01A9

Valeur hex: 0x00FF

01826 - Transmetteur d´angle de braquage (G85):alim. en courant borne 30

000 - - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 5

Compteur de RAZ: 57

Kilometrage: 174515 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 17:34:42

Capture:

Valeur hex: 0x0000

Valeur hex: 0x02A2

Valeur hex: 0x0024

Valeur hex: 0x0197

Valeur hex: 0x00FF

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 08: Climatronic Labels: 4F0-910-043.lbl

No. pièce Log: 4F0 910 043 A Mat: 4F1 820 043 AF

Pièce: KLIMABETAETIGUNGH30 0020

Révision: 00000052 No. de série: 00000000348125

Codage: 0000020

No. Atelier: WSC 02325 785 00200

VCID: 1C372299DFD3B4FE681-8049

2 Codes défaut trouvés:

00256 - Transmetteur de pression/de température du réfrigérant (G395)

002 - Limite inférieure non atteinte

Capture:

Etat du défaut: 01100010

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 22

Compteur de RAZ: 17

Kilometrage: 173927 km

Heure: 0

Date: 2019.02.23

Temps: 16:46:19

01858 - Transmetteur de diffuseur central D (G348)

010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101010

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 3

Compteur de RAZ: 48

Kilometrage: 173930 km

Heure: 0

Date: 2019.02.23

Temps: 18:25:33

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl

No. pièce Log: 4E0 910 888 P Mat: 4E0 919 887 L

Pièce: MNS ECE H48 1060

Révision: 00000000 No. de série: 364AZ077630998

No. Atelier: WSC 02335 785 00200

VCID: 3B75C1057A1DD3C681B-806E

1 Code défaut trouvé:

02261 - Support de données (R118)

014 - Défectueux/défectueuse(s) - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101110

Priorité du défaut: 7

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 47

Kilometrage: 173681 km

Heure: 0

Date: 2019.02.23

Temps: 12:05:11

Capture:

Valeur hex: 0x5C71

Valeur hex: 0x36F7

Valeur hex: 0x0E00

Valeur hex: 0xDA3A

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 46: Module confort Labels: 4F0-910-289.lbl

No. pièce Log: 4F0 910 289 F Mat: 4F0 907 289 F

Pièce: Komfortgeraet H22 0170

Révision: 01700022 No. de série: 01031184960000

Codage: 0131205

No. Atelier: WSC 02335 785 00200

VCID: 2D51FF5DB4694D760FF-8078

2 Codes défaut trouvés:

00987 - Ampoule de feu stop gauche (M9)

009 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101001

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 7

Compteur de RAZ: 53

Kilometrage: 173919 km

Heure: 0

Date: 2019.02.23

Temps: 15:40:20

01501 - Ampoule de clignotant AR G (M6)

009 - Rupture/court-circuit à la masse - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00101001

Priorité du défaut: 3

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 50

Kilometrage: 173940 km

Heure: 0

Date: 2019.02.25

Temps: 14:04:08

-------------------------------------------------------------------------------

Adresse 61: Régul. batterie Labels: 4F0-910-181.lbl

No. pièce Log: 4F0 910 181 E Mat: 4F0 915 181 A

Pièce: J0644 BEM H12 0590

Révision: 00000000 No. de série: 00000000187971

No. Atelier: WSC 02335 823 00000

VCID: 23451965E2AD8B06A9B-8076

Sous-système 1 - No. pièce: 4F0 915 105 D

Pièce: von VA0 380416G0TS

Codage: 344630393135313035442056413033383034313647305453

No. Atelier: WSC 47937 002 104857

5 Codes défaut trouvés:

00992 - Coupure des consommateurs électriques active

000 - -

Capture:

Etat du défaut: 01100000

Priorité du défaut: 7

Fréquence du défaut: 27

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 173474 km

Heure: 0

Date: 2019.02.23

Temps: 10:19:09

02274 - Courant de repos Vitesse 3

000 - - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 7

Fréquence du défaut: 3

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 174389 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 15:43:13

02272 - Courant de repos Vitesse 1

000 - - - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100000

Priorité du défaut: 7

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 255

Kilometrage: 174515 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 19:18:06

01336 - Bus de données Groupe Confort

004 - Aucun(e) signal / communication - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100100

Priorité du défaut: 5

Fréquence du défaut: 2

Compteur de RAZ: 57

Kilometrage: 174282 km

Heure: 0

Date: 2019.03.02

Temps: 14:41:11

00532 - Tension d´alimentation

002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent

Capture:

Etat du défaut: 00100010

Priorité du défaut: 1

Fréquence du défaut: 1

Compteur de RAZ: 56

Kilometrage: 173936 km

Heure: 0

Date: 2019.02.24

Temps: 13:48:19

-------------------------------------------------------------------------------

PFJ · 2 mars 2019

bonsoir

Le deuxième défaut abs est caractéristique d'une batterie faiblarde qui pourrait être la batterie elle même ou l'alternateur qui charge moins ou plus du tout. J'avais un défaut similaire sur la mienne et c'était l'alternateur qui déconnait.il chargeait par intermittence d'une demi sec env ce qui produisait un clignotement des voyants et lumières et l'oscillation du régime de ralenti moteur. Contrôle ta tension qui doit se situer entre 13.8v et 14.5v moteur tournant et aux alentours de 12.8v moteur éteint soit au vag com ou avec un voltmètre. tu as mème avec vag com sous l'onglet 01 moteur, puis groupe mesure avancé une ligne puissance alternateur qui t'indique la puissance instantané de l’alternateur qui doit être régulière d'environ 2000w

Modifié 2 mars 2019 par PFJ
correction

Pimpame · 3 mars 2019

Merci pour ton intérêt à mon problème.

Je viens de faire les mesures ce matin.

Valeur batterie moteur éteint au VAG COM:

Valeur batterie moteur éteint au multimètre:

Valeur batterie moteur allumé au VAG COM:

Valeur batterie moteur allumé au multimètre:

Mesure de puissance alternateur:

Étonnamment les valeurs diffère entre VAG COM et le multimètre.

Serait il possible que l'ordinateur de la voiture soit induit en erreur et détecte un souci batterie alors qu'il n'en est rien?

Aussi, la dernière vu indique une valeur relativement faible par rapport au 2000W que tu indiquais, le régime moteur au ralenti me semble relativement élevé et la valeur de tension d'alim me semble cohérente.

Pour le coup je comprend pas bien toute ces valeur qui ne concorde pas.

La Menace · 3 mars 2019

As tu regardé si tu avais la bonne hauteur d'eau dans la batterie 1.5 cm /2 cm au dessus des éléments

jean-jacques MAIWURM · 3 mars 2019

bonjour

j'ai eu le même problème sur un A6 2.5tdi , c'etait le module confort qui déconnait

Pimpame · 3 mars 2019

il y a 21 minutes, jean-jacques MAIWURM a dit :

bonjour

j'ai eu le même problème sur un A6 2.5tdi , c'etait le module confort qui déconnait

Bonjour,

As tu remplacé le module confort? Si oui as tu un ordre d'idée pour le montant des reparations?

Merci.

Pimpame · 3 mars 2019

il y a 35 minutes, La Menace a dit :

As tu regardé si tu avais la bonne hauteur d'eau dans la batterie 1.5 cm /2 cm au dessus des éléments

Bonjour,

Est ce visible par transparence?

Merci.

La Menace · 3 mars 2019

Non il faut dévisser les bouchons qui se trouvent sous l'auto collant si c'est une batterie sans entretient

remi_rco · 3 mars 2019

il y a 17 minutes, Pimpame a dit :

as tu un ordre d'idée pour le montant des reparations?

Tu peux aller sur ce site pour trouver la référence, puis tu la "googelise". Tu auras une idée ...

jean-jacques MAIWURM · 3 mars 2019

le remplacement du module a résolu le problème mais je ne connais pas le montant de la réparation car c'etait une voiture de fonction et donc compris dans l'entretien

RABITO · 3 mars 2019

Je suis comme PFJ je privilégie une batterie faiblarde ( voir aussi les courants de repos vitesse1pour exemple )

Une tension de 12, 53 V correspond à environ 80% de charge de la batterie certes , mais les 20% qui reste serai un atout à privilégier pour tenir une capacité maximale .

La tension doit se faire environ 1h après avoir couper le contact pour avoir une valeur réaliste .

Une perfusion h24 pourrai je pense lui être d'un grand secours voir de la rebooster avec le chargeur de maintient , afin de lui éviter les cycles de décharges profondes qui nuisent inévitablement dans le long terme à la batterie .

* Il existe des repères de niveau sur la partie longitudinale de la batterie c'est 113 qui l'avait mentionné quelque part me semble t-il , mais je trouve plus pratique de deviser les bouchons pour visualiser et d'y faire l'appoint si toute fois le besoin s'y ressent .

Bon courage pour la suite , c'est jamais agréable de ne point démarrer .

Pimpame · 3 mars 2019

Merci à tous pour vos retours.

Est ce que l'un d'entre vous saurait comment accéder au module confort? J'aimerais y jeter un coup d’œil car je vois de ci de là qu'il y a parfois des problème d'humidité.

Si je n'y vois rien, retour chez Audi. Quand même pas normal tout ces problème depuis qu'ils ont remplacé la batterie.

CC21002 · 3 mars 2019

Bonjour,

Le module confort est à droite dans le coffre, au dessus de l'outillage de bord et du cric.

Pimpame · 3 mars 2019

il y a 2 minutes, CC21002 a dit :

Bonjour,

Le module confort est à droite dans le coffre, au dessus de l'outillage de bord et du cric.

Ne serait ce pas plutôt pour un break?.

RABITO · 3 mars 2019

C'est ça JB N° 27 .

Pimpame · 3 mars 2019

il y a 19 minutes, RABITO a dit :

C'est ça JB N° 27 .

Super!

Merci. Je vais jeter un œil.

Est ce que quelqu'un sait si c'est facile à remplacer? Codage a faire chez Audi ou pas?

Pimpame · 3 mars 2019

Et bien je viens de jeter un œil.

Je n'ai rien constaté d'anormal. J'ai déconnecté les fiches et les ai reconnectées, vérifié le fusible.

On verra après passage chez Audi. A priori, sur Ebay on trouve des modules confort aux alentour de 50€.

CC21002 · 3 mars 2019

Si tu change le module confort, il faudra passé chez Audi pour faire enlever la protection composant, et là, ce n'est pas toutes les concessions qui le font !

Pimpame · 3 mars 2019

Mince.

Si quelqu'un connait une concession qui le fait ce serait intéressant?

Peut être que Stef's Auto Savigny sur Orge le fait. Quelqu'un connait ce garagiste spécialiste Audi?

Merci a tous;

2,8k · 3 mars 2019

telephone ici https://www.leboncoin.fr/prestations_de_services/1178313033.htm/,ça coute plus ou moins 100 euros

PFJ · 3 mars 2019

bonjour a tous

de retour des recos du prochain rallye je découvre toutes les réponses. Ce qui m'alerte le plus c'est la différence entre la mesure vcds et le multimètre, c'est pas normal d'avoir un écart de plus de 3 volts, d'après ces relevés ta batterie est normale voire un peu faible et ton alternateur débite. Le problème se situe ailleurs mais ou ? Regarde la liaison électrique du câble de masse en premier, un test simple au lieu de prendre le négatif sur la borne de la batterie prends le sur une vis relié au châssis et tiens nous informé on va trouver parce que c'est pas normal d'avoir si peu de tension remonté par le diag l’électronique de protection de la batterie crois qu'elle est en décharge profonde. je vais aller contrôler de ce pas ma tension batterie au diag pour comparer

PFJ · 3 mars 2019

Il y a 7 heures, Pimpame a dit :

Étonnamment les valeurs diffère entre VAG COM et le multimètre.

Serait il possible que l'ordinateur de la voiture soit induit en erreur et détecte un souci batterie alors qu'il n'en est rien?

Aussi, la dernière vu indique une valeur relativement faible par rapport au 2000W que tu indiquais, le régime moteur au ralenti me semble relativement élevé et la valeur de tension d'alim me semble cohérente.

Pour le coup je comprend pas bien toute ces valeur qui ne concorde pas.

Pour la puissance je ne retrouve pas dans quoi je l'ai trouvé

Modifié 3 mars 2019 par PFJ
correction

PFJ · 3 mars 2019

Moteur en marche

moteur a l'arret

Pimpame · 3 mars 2019

Il y a 3 heures, 113 a dit :

telephone ici https://www.leboncoin.fr/prestations_de_services/1178313033.htm/,ça coute plus ou moins 100 euros

Merci. Je garde le contact, ça sera peut être utile pour plus tard.

Pimpame · 3 mars 2019

Il y a 2 heures, PFJ a dit :

bonjour a tous

de retour des recos du prochain rallye je découvre toutes les réponses. Ce qui m'alerte le plus c'est la différence entre la mesure vcds et le multimètre, c'est pas normal d'avoir un écart de plus de 3 volts, d'après ces relevés ta batterie est normale voire un peu faible et ton alternateur débite. Le problème se situe ailleurs mais ou ? Regarde la liaison électrique du câble de masse en premier, un test simple au lieu de prendre le négatif sur la borne de la batterie prends le sur une vis relié au châssis et tiens nous informé on va trouver parce que c'est pas normal d'avoir si peu de tension remonté par le diag l’électronique de protection de la batterie crois qu'elle est en décharge profonde. je vais aller contrôler de ce pas ma tension batterie au diag pour comparer

Merci pour ton aide.

La voiture n'a pas roulée de la journée.

Je viens de relever les valeur en prenant la masse sur une vis du châssis et je trouve 12.41 V. Comme sur les bornes + et - de la batterie. Valeur qui me parait correcte.

Pour info, elle démarre nickel malgré le niveau de charge de 10% indiqué dans la voiture. Par contre toujours la lumière plafonnier éteinte lorsque j'ouvre la voiture.

RABITO · 3 mars 2019

wait and see ...mais pour moi il manque du gras .

Pimpame · 4 mars 2019

Bonjour.

Alors, ce matin j'ai roulé 10 min. Alerte Batterie au démarrage (toujours 10%).

Lumière habitacle toujours éteinte à l'ouverture des portes.

Pendant le trajet impossible d'utiliser la clim (toujours en mode eco), perturbation ESP a mi chemin avec message indiquant de se reporter à la notice puis témoin qui s'éteint 100m plus loin.

J'ai gardé le meilleur pour la fin. Le niveau de charge de la batterie était à 50% à la fin de mon trajet de 10 min. Ça me paraît un peu court pour recharger. Il y a mon avis un tout autre problème qui transmet des info erronées à l'ordinateur de bord.

Votre avis?

Merci.

Pimpame · 4 mars 2019

Suite:

Appel chez Audi. On m'annonce qu'il faut la diagnostiquer. Le prix annoncé 250€. Ils sont sérieux chez Audi?

Ce soir, je reprend la voiture. Alerte niveau faible batterie et se recharge à 50% en 10 min. Je constate également que les rétroviseur electro-chrome ne fonctionnent plus.

remi_rco · 4 mars 2019

En région parisienne, si tu n'a pas de VCDS pour faire un diag, il y en a plein autour de toi !

J'en ai un, par exemple ...

Pimpame · 4 mars 2019

il y a 21 minutes, remi_rco a dit :

En région parisienne, si tu n'a pas de VCDS pour faire un diag, il y en a plein autour de toi !

J'en ai un, par exemple ...

J'ai le VAG COM. J'ai d'ailleurs mis les défauts trouvés dans mon premier message.

Selon Audi, ils vont au delà. J'avoue avoir des doutes.

Selecta Kungfu · 4 mars 2019

Salut @Pimpame moi aussi quand elle a pas tourné depuis 1 semaine quand j’ouvre la porte conducteur, j’ai pas de lumière qui s’allume à l’intérieur. Samedi prochain sa fera 2 semaine qu’elle a pas tourné, on verra si sa s’allume , j’ai commandé le maintien de charge solaire, on va voir si ca fait l’affaire, pour info ma batterie à 7 mois !!’

ro A6 49 · 6 mars 2019

Salut,

Si sa peux aidé, j'ai rencontré le même problème en janvier, ma batterie était en fin de vie, j'ai étais acheté une autre, je l'avait installé et codé comme il faut, mais elle revenait à 10% tous les deux jours sans utilisation,au multimetre j'étais toujours bon 12,7 en voltage, je suis allez dans une autre concession pour mon véhicule de travail et j'ai raconté mon problème au gars qui s'occupe de la flotte de l'entreprise, il m'as dit de lui ramener la baterie pour la testé, il l'a testé pendent 24h branché sur un appareil, verdict la baterie avait un défaut interne, je me rapel pas des chiffres mais pour démarrez ,la voiture avait besoin de 550A environ alors que sur son apareile après 24h de charge elle n'arrive pas à dépassé les 250A,je l'ai ramené au magasin et ils me l'ont changé, depuis elle est toujours à 100%

Baterie varta 110 Ah 920A

Pimpame · 10 mars 2019

Aleluia!!

J'ai trouvé le problème.

Il semblerait que la fiche électrique connecté dans le module de contrôle de la batterie 4F0915181A avait un faut contact. Le module est situé dans le coffre sous le tapie et est connecté à la masse.

Je l'ai débranché mis en peu de nettoyant contact puis rebranché. Après cette manip, plus aucun défaut au Vag Com

Ça pourra peut être aider certains comme moi.

Merci à tous ceux qui on essayé de m'aider et probablement mis sur la piste.

Selecta Kungfu · 10 mars 2019

Salut content pour toi que ça soit résolut ton problème !!'

Selecta Kungfu · 10 mars 2019

Le 06/03/2019 à 21:07, ro A6 49 a dit :

Salut,

Si sa peux aidé, j'ai rencontré le même problème en janvier, ma batterie était en fin de vie, j'ai étais acheté une autre, je l'avait installé et codé comme il faut, mais elle revenait à 10% tous les deux jours sans utilisation,au multimetre j'étais toujours bon 12,7 en voltage, je suis allez dans une autre concession pour mon véhicule de travail et j'ai raconté mon problème au gars qui s'occupe de la flotte de l'entreprise, il m'as dit de lui ramener la baterie pour la testé, il l'a testé pendent 24h branché sur un appareil, verdict la baterie avait un défaut interne, je me rapel pas des chiffres mais pour démarrez ,la voiture avait besoin de 550A environ alors que sur son apareile après 24h de charge elle n'arrive pas à dépassé les 250A,je l'ai ramené au magasin et ils me l'ont changé, depuis elle est toujours à 100%

Baterie varta 110 Ah 920A

Salut intéressante ton histoire , je dois peut être avoir le même souci que toi

Modifié 10 mars 2019 par Selecta Kungfu

ro A6 49 · 10 mars 2019

Salut je vien d'apprendre autre chose ce matin, un ami mapelle pour le dépanné avec les câbles car la batterie était décharge alors que ya deux jour elle était à 100%,dapres lui il avait oublié la molette de rétroviseur sur dégivrage, ce qui lui as vide la baterie, à vérifié 🙄

Selecta Kungfu · 10 mars 2019

bien jouer tu viens de mi faire re penser la mienne est encore au milieux, je l'avais déja lu cette histoire et la en rentrant ce soir je crois bien quelle est au milieux encore !!' allez mission je redescends il faut la mettre sur quelle position stp ?

Edit: que je suis bête, mission pour rien, vu que quand je me gare je replie toujours mes rétros elle est sur la position replie !!'

Modifié 10 mars 2019 par Selecta Kungfu

CC21002 · 10 mars 2019

Tu mets la molette sur position réglage côté passager.

ro A6 49 · 10 mars 2019

Évite de la laisser au milieu quand tu roule aussi car sa tire sur la baterie

Modifié 10 mars 2019 par ro A6 49

Selecta Kungfu · 10 mars 2019

et sur la position replie des rétros vu que je les replies toujours en me garant ça pose pas de problème ?

Modifié 10 mars 2019 par Selecta Kungfu

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

Multiples défauts suite à remplacement Batterie

Messages recommandés

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité