Se debarrasser de la ceramique des cata...

Mr Yellow · 18 décembre 2004

Certains demontent les catas, mettent un coup de barre de fer dedans pour peter la ceramique, vident les morceaux et remontent...

Qu'en pensez-vous...

- est ce que ca passe au controle (pollution), si on a 1 seule sonde (avant les catas)?

- est ce que les catas ont reellement tendance a se boucher avec l'usure?

Mihnea · 18 décembre 2004

ne vide surtout pas tes catas!!!! d'un point de vue écoulement des gaz, avec un cata vide, tu crées une chambre de décompression ou les gaz perdent de la vitesse, puis ils ont du mal à sortir du cata vide du fait qu'il n'y a plus rien à l'intérieur pour diriger le flux de gaz. Le meilleur écoulement se fait à travers un tube de section constante sans coudes, un cata vidé te fera donc perdre en rendement, même si tu gagneras en bruit, ce qui pourrait te donner l'impression d'avoir gagné des chevaux.

Mon conseil pour ton S6: ligne 76mm à partir du turbo sans catas et juste un pot d'échappement. Tuyau de wastegate séparé pour ne pas perturber le flux dans le tuyau de sortie de turbo.

Mihnea

Certains demontent les catas, mettent un coup de barre de fer dedans pour peter la ceramique, vident les morceaux et remontent...

Qu'en pensez-vous...

- est ce que ca passe au controle (pollution), si on a 1 seule sonde (avant les catas)?

- est ce que les catas ont reellement tendance a se boucher avec l'usure?

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Vinz · 18 décembre 2004

Certains demontent les catas, mettent un coup de barre de fer dedans pour peter la ceramique, vident les morceaux et remontent...

Qu'en pensez-vous...

- est ce que ca passe au controle (pollution), si on a 1 seule sonde (avant les catas)?

- est ce que les catas ont reellement tendance a se boucher avec l'usure?

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Le mieux est de faire une supression cata sur bride en Inox et de remonter le cata au CT, c'est pénible mais ça se fait.

Chez Profinox, ils font du bon boulot.

Si tu veux tu peux même avoir une remise en venant de la part d'une certaine personne.

Mihnea · 19 décembre 2004

C'est beau chez Profinox mais en matière de rendement on fait beaucoup mieux!!!! Profinox ne changent pas le tube avant (sortie de turbo) et gardent le "Y" en bas, ce qui n'est franchement pas terrible. Avec 76mm à partir du turbo en mono-tube, ça fait une grosse différence!!!

Mihnea

Le mieux est de faire une supression cata sur bride en Inox et de remonter le cata au CT, c'est pénible mais ça se fait.

Chez Profinox, ils font du bon boulot.

Si tu veux tu peux même avoir une remise en venant de la part d'une certaine personne.

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Mr Yellow · 20 décembre 2004

Certains demontent les catas, mettent un coup de barre de fer dedans pour peter la ceramique, vident les morceaux et remontent...

Qu'en pensez-vous...

- est ce que ca passe au controle (pollution), si on a 1 seule sonde (avant les catas)?

- est ce que les catas ont reellement tendance a se boucher avec l'usure?

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Je me disais aussi que c'etait pas tres élégant, comme maniere de proceder...et je m'attendais a la reponse du flux gazeux laminaire.... .

Comme ca je sais quoi faire, si mon pot est mort...

Mais les catas, quand ils sont morts, ils se bouchent?

Minhea! qui fait la modif qui va bien? Ca peut etre fait apres une optimisation ou faut que ce soit fait avant?

Mihnea · 20 décembre 2004

DocS6,

Oui les Cata se bouchent au fur et a mesure du temps. Ce sont d'ailleurs des pieces d'usure selon Audi dont le changement n'est pas surprenant au dela de 150 000 km. Il n'y a que la facture qui vous surprend alors ! ! !

C'est faux, les catas ne se bouchent pas, mais la céramique fond dans des cas bien précis.

Elle ne fond que sur des moteurs qui tournent pauvres pendant de longues périodes de temps et à pleine charge, c'est à dire sur des moteurs qui tournent avec des températures de combustion (et de gaz d'échappement) très élevées.

Sinon j'ai ouie dire que l'enlevement de la ceramique à la barre à mine n'est pas des plus judicieux d'un point de vue santé.

Bref la solution de faire faire des tubes pour remplacer les catas. Pour un travail vraiment parfait il faut mettre un tube dans le cata vidé. Ainsi, lors d'une inspection visuelle sur le bord de la route, il n'y a pas de probleme.

en procédant de la sorte, tu réduis la section de passage. En effet c'est mieux pour un contrôle visuel, mais d'un point de vue passage des gaz, tu ne gagnes pas grand-chose à mon sens, à part du bruit...

Mihnea

pdi · 20 décembre 2004

Pour ce qui est de la facture, effectivement, il faut faire gaffe.

Pour ma part, les deux catas ont rendu l'âme à 55000 Km sous garantie et sans choc.

C'était en sortant de révision et ça peut etre du à un remplissage trop important en huile, ce qui charge les gaz et peut casser les catas ( dixit chef atelier audi).

En tout cas, presque 2000€ par cata + la main d'oeuvre soit environ 5500€ (merci la garantie).

Mieux vaux faire les choses proprement.

Mr Yellow · 20 décembre 2004

DocS6,

Bref la solution de faire faire des tubes pour remplacer les catas. Pour un travail vraiment parfait il faut mettre un tube dans le cata vidé. Ainsi, lors d'une inspection visuelle sur le bord de la route, il n'y a pas de probleme.

Mr Balsen

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J'en ai aussi entendu parler...le cata est ouver par le dessus et un tube est soudé, de meme diametre que l'echappement, puis cata refermé...je sais pas trop comment ils font pour faire une soudure annulaire...

Comment voit on que les catas sont morts ou bouchés...?

Perte de puissance?

Fastaudi · 20 décembre 2004

Le tube dans la cataliseur c'est nickel et ça passe au contrôle technique

Tu aura un gain de puissance de 10 a 15 % par rapport au cataliseur

Les cataliseur sont prevut pour environ 150.000 km mais souvent a la moitié ils sont deja bouché et font perdre bcp de puissances

Voilouu

Mr Yellow · 20 décembre 2004

....mwouais....

???????

Ca serait mieux s'ils etaient prevus pour tomber quand tres usés....pour eviter de se poser des questions

Vais voir ca cet ete....

Merci les gars

beubeu · 20 janvier 2005

et vous êtes sûrs que _ça passe au CT? si oui, ça sert à quoi d'avoir un pôt catalytique si quand il n'y en a pas, c'est ok?

et où peut-on faire cette intervention?

Mr Yellow · 21 janvier 2005

et vous êtes sûrs que _ça passe au CT? si oui, ça sert à quoi d'avoir un pôt catalytique si quand il n'y en a pas, c'est ok?
et où peut-on faire cette intervention?

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J'ai demendé au CT, ca ne passe pas car les normes pour les voitures cata ne sont pas les meme a partir d'une certaine année (94?).

Pour une voiture plus veille, si tu la decatalises ca passe car elle passe sur les normes non cata.

Burny · 21 janvier 2005

Mon conseil pour ton S6: ligne 76mm à partir du turbo sans catas et juste un pot d'échappement. Tuyau de wastegate séparé pour ne pas perturber le flux dans le tuyau de sortie de turbo.

Mihnea

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a la facon ferrari F 40 alors??

L'echappement de la WG, tu le fais aussi de 76 mm ?? (par souci esthetique)

Daniel · 21 janvier 2005

J'ai demendé au CT, ca ne passe pas car les normes pour les voitures cata ne sont pas les meme a partir d'une certaine année (94?).
Pour une voiture plus veille, si tu la decatalises ca passe car elle passe sur les normes non cata.

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Je confirme, çà ne passe pas.

Les normes avec cata, c' est çà ( photo ) sinon le controleur doit te la passer en

norme voiture non catalysée ( co max 3.5%, si je me rapelles bien ).

Et c' est pas sur qu' elle passe encore.

Je viens de remonter mes 2 catalyseurs montés en parallèle sur sa 200 20V,

et je peux te dire que je ne regrette pas.

Quand je rentres la voiture au garage, je " sens " la différence.

J' ai beaucoup moins de HC ( hydro carbure ) imbrulés et mon nez me dit merci.

Niveau puissance ou couple, je ne sens pas grand chose, cause peut etre que les

catas sont en parallèle, donc moins de perte en charge,malgré les 251000 km du

moteur.

Daniel

Daniel · 21 janvier 2005

Je ne sais pas pour le 2,é Turbo mais pour le V8, enlever les cata, c'est libérer le moteur. Les montées en régime sont beaucoup plus rapides et le moteur respire mieux.

Pour illustrer mon propos, un moteur avec des cata, c'est comme faire du sport avec un masque-anti poussieres ! ! !

Mr Balsen

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Tout à fait, celà dépend des moteurs, exemple sur les SUBARU, il y a un réel

gain.

Ils parlent de 20ch en moyenne, de plus, les leurs sont en SERIE, la folie, quoi !

Daniel

fredb · 21 janvier 2005

Je ne sais pas pour le 2,é Turbo mais pour le V8, enlever les cata, c'est libérer le moteur. Les montées en régime sont beaucoup plus rapides et le moteur respire mieux.

Pour illustrer mon propos, un moteur avec des cata, c'est comme faire du sport avec un masque-anti poussieres ! ! !

Mr Balsen

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Pour le 2,2l turbo, c'est au moins aussi efficace, mon S4 2,2l peinait à atteindre 6800 trs avec cata et tapait 7300 sans....

A ce propos, j'ai toujours les 2 catas vides que je donne au premier qui en a besoin pour essayer.

Je confirme aussi que sans catas, pas de CT. Je les ai remontés aux 3 CT que j'ai passé et j'ai vendu la voiture avec.

michel d · 21 janvier 2005

CT :

Du 01/10/72 au 31/12/93 : CO 3.5%

Du 01/01/94 au 31/12/95 :CO 3.5 % si démuni du système de dépollution

Mesure prise à cause des Lada qui n'étaient pas catalysés avant 1996.

JAMAIS eu de soucis avec des lignes inox sans cata sur des 5 cylindres turbo au CT

Michel d

véronne · 23 janvier 2005

sur ma tdi 110cv j ai mon turbo qui a cassé

au niveau admission, l axe a casser et tout l huile moteur a été aspiré par l admission.

resultat 3litres d huile avalé dans l intercoller,moteur sérré et cata + silencieux remplie d huile.

j ai remonté un turbo neuf puis nettoyage intercoler + conduit d admission et moteur remit en route a present.

elle ne poussait plus et le silencieux crachait de l huile enorme.

j ai demonté le cat et je l ai vider.

a present elle a l air de fonctionner normalement mais elle fume encore beaucoup mais j ai remarqué un bruit plus fort.

j entends a present le turbo siffler beaucoup au niveau du silencieux arriere depuis que j ai vider le cata.

un ami me dit qu il ne faut pas rouler ainsi car il me dit que le cata génere une pression des gaz d echappement nécessaire au bon fonctionnement du turbo.

ait ce vrai???

merci

Mr Yellow · 24 janvier 2005

sur ma tdi 110cv j ai mon turbo qui a cassé
au niveau admission, l axe a casser et tout l huile moteur a été aspiré par l admission.

resultat 3litres d huile avalé dans l intercoller,moteur sérré et cata + silencieux remplie d huile.

j ai remonté un turbo neuf puis nettoyage intercoler + conduit d admission et moteur remit en route a present.

elle ne poussait plus et le silencieux crachait de l huile enorme.

j ai demonté le cat et je l ai vider.

a present elle a l air de fonctionner normalement mais elle fume encore beaucoup mais j ai remarqué un bruit plus fort.

j entends a present le turbo siffler beaucoup au niveau du silencieux arriere depuis que j ai vider le cata.

un ami me dit qu il ne faut pas rouler ainsi car il me dit que le cata génere une pression des gaz d echappement nécessaire au bon fonctionnement du turbo.

ait ce vrai???

merci

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...je connais pas bien les mazout mais n'y a t'il pas sur ta voiture une sonde lambda avant et APRES les catas, ce qui pourrait peut etre deja expliquer un mauvais fonctionnement du a l'absence de catalyse?

La contre pression a l'echappement peut etre necessaire au niveau de la culasse mais je ne pense pas au niveau du turbo...

Burny · 24 janvier 2005

j'ai deja entendu parler de ca,

C'est absolument necessaire pour les moteurs 2 temps. Mais pour les 4 temps, plus c'est libre, mieux c'est (enfin je crois)

Parcontre, il faut eviter les variations de diametre : vaut mieux avoir un tube, qu'un cata vide

véronne · 24 janvier 2005

je vais vous dire et bien je ne comprens pas bien a quoi sert réellement le cat sur ma voiture car il n y a aucune sonde lanbda.

ni a l avant ni a l arriere.

mais il y a bien un petit cata a la sortie du turbo.

donc pour le ct cela ne devrait poser aucun probleme car je ne vois pas comment le boitier electronic peut il bien gerer cela sans aucune sonde.

un spécialisiste sait il???

Spyke2B · 25 janvier 2005

@veronne,pas de soucis pour le CT,j'ai passe mon A3 TDI 110(comme toi apparement) au CT au mois de septembre,et pas de probleme de polution.

ryanis · 26 janvier 2005

salut,

Sur ma 100 V6 de nov 91, J'ai un catalyseur HS sur les 2 depuis que je l'ai achetée en 97. Au CT, elle est toujours passée nickel. J'ai envie de le démonter et de le vider, car j'en est marre, ma voiture fait de plus en plus un bruit de boîte de conserve. Qu'en pensez-vous?

Daniel · 26 janvier 2005

salut,

Sur ma 100 V6 de nov 91, J'ai un catalyseur HS sur les 2 depuis que je l'ai achetée en 97. Au CT, elle est toujours passée nickel. J'ai envie de le démonter et de le vider, car j'en est marre, ma voiture fait de plus en plus un bruit de boîte de conserve. Qu'en pensez-vous?

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Cata foutu donc ne passe pas au CT avec la procédure véhicule catalysé.

Ce qui t' a sauvé, c' est que le gars du CT te la controlée suivant la procédure

véhicule non catalysé .

Le gars qui m' a controlé mon AUDI 200 20V catalysée Lundi m' a expliqué celà.

Sinon, ne vides pas ton catalyseur, remplaces le plutot, par un tube, sinon

turbulences dans le cata vidé et bruit dégueu.

Daniel

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