Reprogramation les chiffres de nos RS3

[Invité]

Il y a 12 heures, Skeet3r a dit :

[...] vrai classement des meilleurs mappeurs. Car quand tu navigues sur le net tu tombes beaucoup sur du BRPerformance, Shiftech, Motortech etc... Alors que ceux qui revienne beaucoup sur ce forum sont MRC/KSF, APR, MTR [...]

 

Merci d'avance pour vos réponses

 

C'est pas possible d'en faire un car brperf Luxembourg est meilleur que Dijon. Un bon mappeur ne l'est pas forcément sur toutes les autos.

J'en connais qui a bossé chez shiftech Luxembourg et qui est spécialisé sur de la japonaise et un autre qui ne fait que de la subaru et qui est basé près de londres. L'enseigne est une base.

 

Il y a 3 heures, Deadpool57 a dit :

 

Ça fait plaisir d'entendre ça ! 

 

 

Toi et tes gifs 

[Skeet3r]

Il y a 7 heures, Deadpool69 a dit :

C'est pas possible d'en faire un car brperf Luxembourg est meilleur que Dijon. Un bon mappeur ne l'est pas forcément sur toutes les autos.

J'en connais qui a bossé chez shiftech Luxembourg et qui est spécialisé sur de la japonaise et un autre qui ne fait que de la subaru et qui est basé près de londres. L'enseigne est une base.

 

Je comprends... Ok donc si vraiment fallait choisir entre MRC/KSF et APR (Evo Engineering ou autre) pour nos RS ?

[Deadpool-45]

Choix très difficile , MRC/KSF pour une très bonne gestion , mais du mal à répondre au tel et faut toujours relancer quand tu as besoin 

 

De l'autre coté , Laurent toujours dispo et à l'écoute .

[damienthm]

La mienne a été faite chez NK performance / C2 à Reims en stage 2 e85. J’en suis très satisfait.

Difficile de faire un classement entre les préparateurs que tu cites je pense.. tout dépend de ce que tu recherches. Niveau chiffres ils sont tous à peu près équivalents.. je dirais que l’important c’est le service client derrière en cas de pépin avec un interlocuteur dispo et à l’écoute et, aussi, le prix.




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[Mimil rs3]

Laurent c est  ÉVO  ENGINEERING ?

[Skeet3r]

Il y a 14 heures, damienthm a dit :

La mienne a été faite chez NK performance / C2 à Reims en stage 2 e85. J’en suis très satisfait.

 

Tu as une Rs3 8v1 en stage 2 E85 du coup ? Tu as installé une HPFP ? Tu sors combien ?

Je compte en faire une dans pas trop longtemps c'est pour ça  C'est assez rare des 8V1 en E85.

 

[Skeet3r]

Sur C2 on voit pas mal de 8P mais pas de 8V1... Le gain est entre 30 - 60Ch par rapport au SP98 en moyenne.

[damienthm]

Yes 8v1 en full e85.

J’étais en stage 1 BR auparavant mais grosse déception lors du passage au banc chez C2, elle sortait à peine 400ch et 550nm alors que BR m’avait donné une courbe à 435 et 622nm.

En pièces j’ai actuellement :
- decata milltek
- échangeur forge
- pompe hp Loba
- bougies froides Denso IKH24
- filtre Pipercross

Gestion 100% e85 et gestion de boîte, pour 482cv et 722nm.

Pas de multimap car ils ne le proposent pas encore sur ce boîtier, mais je peux mettre du 98 en cas d’urgence en roulant sans charge en mode confort.

Et rien à voir mais j’ai aussi des ressorts courts et un kit Brembo 6 pistons à l’avant.

Des 8v1 il y en a peu c’est vrai, en revanche j’ai croisé une paire de 8p avec ce genre de Config et le résultat est le même !

Si tu passes sur une carto e85 attention aux kit VIS ou autotech, c’est souvent trop juste pour une prepa au full bio. En flex ça suffit mais pas plus.. j’avais un kit VIS avant la LOBA et la pompe était complètement larguée

[Skeet3r]

il y a 5 minutes, damienthm a dit :

Si tu passes sur une carto e85 attention aux kit VIS ou autotech, c’est souvent trop juste pour une prepa au full bio. En flex ça suffit mais pas plus.. j’avais un kit VIS avant la LOBA et la pompe était complètement larguée 

 

@Deadpool-45 pense que l'Autotech fait le taff, après je verrai car la Loba le prix pique un peu 

[damienthm]

Autotech jamais essayé donc je ne peux pas vraiment dire. Mais il me semble que c’est exactement le même principe que VIS, à savoir un kit à poser dans la pompe oem.

La LOBA c’est une pompe complète.

Je l’ai touchée à moins de 1000€, ça va encore je trouve.

Le risque c’est que tu sois obligé de diminuer un peu les perfs pour éviter les ratés. Et au final si ça marche pas tu te retrouves avec un kit autotech sur les bras


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[Skeet3r]

Je viens de trouver une Loba à 795 ici : http://www.strperformance.com/pompes-a-essence-gros-debit/619-pompe-a-essence-haute-pression-audi-rs3-ttrs-25-tfsi-loba-motorsport.html

 

Patrice m'avais annoncé 1400/1500, ça à peut-être baissé depuis ou bien je me suis gouré de référence 

[damienthm]

Non non c’est bien ça le prix


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[Skeet3r]

Les bougies c'est vraiment essentiel pour toi ? Du coup tu roules en Full E85 depuis combien de km ? Les différences a tes yeux ?

[bk56190]

J'ai acheté la mienne ici : https://www.nsbconcept.com/pompe-a-essence-hp/131829-pompe-a-essence-haute-pression-loba-hp25-reference-2010250.html

 

Rien a signaler, ça débite et ça semble tenir dans le temps (pas ViS).

Modifié 26 mars 2019 par bk56190

[damienthm]

Ça fait presque 10 000kms maintenant.

RAS hormis mon pb avec le kit VIS (résolu avec la pompe LOBA)

Oui bougies obligatoires il me semble

Honnêtement au départ je me posais des questions mais aujourd’hui on commence à avoir pas mal de recul, des 2.5 à l’éthanol c’est plus si rare.

Et quand tu paies ton plein 30€ c’est plaisant ! Faut juste anticiper un peu quand tu te déplaces à des endroits que tu ne connais pas, mais il existe des applis pour ça.

J’ai aussi lu que l’e85 était plus safe que le 98 quand tu fais une prepa, sous réserve d’avoir une bonne carto bien sûr, car tu as moins d’egt qu’au sp98 par exemple.

Et pour finir les perf.. bon là les chiffres parlent d’eux mêmes, c’est carrément plus coupleux. Les pétarades à l’échappement sont également accentuées selon moi


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[Deadpool-45]

Quand j'ai acheté mon kit autotech 450 euros , en fevrier 2017 , les pompes loba tournaient à 1400 boules , sûr et certains 

[bk56190]

Ça fait beaucoup, surtout quand y'en a 2 !

[Skeet3r]

il y a 20 minutes, bk56190 a dit :

Ça fait beaucoup, surtout quand y'en a 2 !

 

Rassure moi il y en a qu'une sur nos Rs3 ? 

 

Tu es aussi en 8V1 full E85 ?

[bk56190]

Oui qu'une sur 2.5tfsi  Y'en a 2 en général sur les v8/v10.

 

J'ai une 8P qui roule full éthanol.

[Skeet3r]

il y a 14 minutes, bk56190 a dit :

J'ai une 8P qui roule full éthanol.

 

Depuis combien de km ? Ça m’intéresse d'avoir le retour de chacun, car de ce qui en ressort c'est du très positif avec l'E85 même sur les bonnes mécaniques comme les nôtres 

 

Du coup pompe HPFP et bougies ?

[bk56190]

Environ 5000km et 6mois sur ma RS3.

 

Pompe Loba oui, les bougies je les ai changé avant car il fallait (périodicité), celle d'origine a l'e85 suffisent. Filtre a essence a changer après quelques pleins d'e85 aussi.

 

Enfin, je vidange tous les ans et pas tous les 2 ans.

 

 

 

 

Modifié 26 mars 2019 par bk56190

[Skeet3r]

Le filtre à essence c'est quelque chose que tu dois changer régulièrement avec l'E85 ou bien comme les bougies c'étais lié à la périodicité ?

 

Je vidange également tous les ans alors que je suis à moins de 10 000km/an. Pour la reprog à l'E85 je suis dans l'attente d' MRC, il ne font que de l'Ethanol pour la  8V2 pour le moment mais apparemment ça ne devrais pas trop tarder pour les 8V1 

[bk56190]

A ma connaissance pas de périodicité inscrite dans le carnet d'entretien donc à minima après le passage a l'ethanol puis quand ils se boucheront.

Modifié 27 mars 2019 par bk56190

[Skeet3r]

Je viens de relancer Franck je pense que ça va se faire ma reprog E85 avec Pompe Loba et bougies Iridium, mais je crois qu'ils ne font toujours pas de multimap sur Rs3 8V.1  

Après ça ne me gêne pas car il y a énormément d'E85 près de chez moi et je ne compte plus trop toucher au 98. Avec une bonne reprog E85 on est d'accord qu'ils prennent en compte dans la reprog la quantité d'Ethanol allant de 70 à 85% selon la saison ? 

 

Cet aprem je me suis fais un Launch Control ça doit-être mon 2ème ou 3ème depuis le Stage 2 avec Dragy (outil permettant de faire des chronos) et j'étais assez déçu du 0-100km/h (3.88s), 0-200km/h (12.99s) et mon 100-200km/h (9.12s) issu d'un seul et même run. J'ai vu une 8V.2 APR sur Facebook Stage 2 98 sortir 7.90s au 100-200km/h c'est quand même 1sec20 de moins que moi, et en E85 elle sortait 7.09sec. Je suis allé faire une révision dans un garage près de chez moi pour vidange entretien etc, il y a 3-4 mois et j'en suis ressorti avec une impression de perte de puissance. Avec le temps je me suis dit que c'étais dans ma tête mais avec le chrono je me pose des questions, est-ce qu'ils n'auraient pas Reset ma reprog ?

[GTIED35]

@Skeet3r Avec un 0 à 200 km/h en à peine 13 secondes, il y a fort à parier que tu aies encore ta reprog' !

[Skeet3r]

Voilà le 0-200...

[Nox93]

Quelle est l'appli pour donner des chiffres corrects sur nos smartphones?

[Skeet3r]

Il y a 5 heures, Nox93 a dit :

Quelle est l'appli pour donner des chiffres corrects sur nos smartphones?

 

J'utilise Dragy c'est le top du top ! Mais il faut acheter le boitier qui va avec 140€ sur le net 

[Quattro2a]

0 à 100km/h en 3,88sec... 

 

Tu fumes une 911 GT3 

[B18]

Le 01/04/2019 à 03:03, Skeet3r a dit :

Je viens de relancer Franck je pense que ça va se faire ma reprog E85 avec Pompe Loba et bougies Iridium, mais je crois qu'ils ne font toujours pas de multimap sur Rs3 8V.1  

Après ça ne me gêne pas car il y a énormément d'E85 près de chez moi et je ne compte plus trop toucher au 98. Avec une bonne reprog E85 on est d'accord qu'ils prennent en compte dans la reprog la quantité d'Ethanol allant de 70 à 85% selon la saison ? 

 

Cet aprem je me suis fais un Launch Control ça doit-être mon 2ème ou 3ème depuis le Stage 2 avec Dragy (outil permettant de faire des chronos) et j'étais assez déçu du 0-100km/h (3.88s), 0-200km/h (12.99s) et mon 100-200km/h (9.12s) issu d'un seul et même run. J'ai vu une 8V.2 APR sur Facebook Stage 2 98 sortir 7.90s au 100-200km/h c'est quand même 1sec20 de moins que moi, et en E85 elle sortait 7.09sec. Je suis allé faire une révision dans un garage près de chez moi pour vidange entretien etc, il y a 3-4 mois et j'en suis ressorti avec une impression de perte de puissance. Avec le temps je me suis dit que c'étais dans ma tête mais avec le chrono je me pose des questions, est-ce qu'ils n'auraient pas Reset ma reprog ?

je vois le post dont tu parle ,7.90 pour 455cv sa me semble peu en comparant ce que l on vois sur youtube

c est quoi  la difference v1 et v2 ? tu as fais d autre test ? et tu sort combien de cv ?

sur la video ici sur une autre rs3 e85 elle fais apparement 7.5 le 100-200 pour 542cv

 

Modifié 9 juin 2019 par B18

[Kadbalou21]

Le 21/03/2019 à 17:49, Deadpool-45 a dit :

Pour moi , pas de différence dans la gestion entre l'origine et la reprog , seules probablement les pressions sur le plateau et le limiteur de couple sont modifiés .

 

TVS , eux prévoit un mode launch , qui bride le couple sur le 1er et 2ème rapport , afin d'être le plus efficace possible au départ .

Quand j'ai fait des launch , en stage 2 , il m'est arrivé plusieurs fois de rester " sur place  " un peu comme un traction  comme je dis souvent , car le couple à 4000 trs était tel , que dés que l'embrayage collait , les 4 roues patinaient assez fort , ensuite tu arrives très vite au rupteur toujours quasiment en patinant , là au changement de rapport , un relachement d'éffort qui fait (je penses ) que l'essieu arrière est désolidarisé de l'avant par l'haldex , et dés reprise de la charge , et donc une reprise d'adhérence , là un gros boom dans le pont arrière , au moins 1 fois sur 3 , et en stage 3 , je suis sûr que je gaspillait des dixième de seconde sans avancer réellement . Sur la gestion de boite , je pense sérieusement que tu ne peux pas avoir l'équivalent de ce que propose TVS , pour 200 boules chez un mappeur autre .

Bon , par contre TVS à la main très lourde pour nos RS3 , mais c'est pas pire que le prix d'un embrayage renforcé Dodson . Par contre MTI Lyon , fait des entretiens à tarif très correct après renseignements pris par stéphane  . 

Salut, j'ai pris contact avec ksf en tombant sur l'accueil, et en demandant renseignements sur la reprog boite, et en parlant de mti/tvs le monsieur à rigoler et ma sortie qu'il passait leur temps à re-faire les soft de boite passer chez tvs...je l'ai très moyennement cru.

 

leur payer 200€ de reprog boite (basique, décalage limiteur couple & pression plateaux) pour ensuite re-payer entre 500 & 1500€ chez mti (gestion plus pousser) sans compter les déplacements, le cumul fait chère mais, pas payer la maj de boite chez ksf, c'est peu être aussi se voir brider la carto moteur....

 

chez nkperf/C2 c'est carrément refus de carto moteur si c'est pas eux qui reprog la boite.

 

Concernant mti, je suis curieux de savoir qui s'occupe de leur carto moteur?

[Deadpool-45]

Désormais TVS, fait les gestions moteur aussi, donc il y a fort à parier que MTI utilise ses gestion et compétences.

 

https://tvsengineering.com/en/

 

Mais , la donne a changé en IDF, il y a un gars qui monte, qui monte, et même si je n'ai pas eu encore affaire à lui, il a l'air plutôt cool, et ne pousse pas au crime. Et ce que j'aime, il peut te dire non , si il estime que tu vas faire une connerie. C'est Karim de chez AMKdéveloppement.

 

https://www.instagram.com/amkdeveloppement01/?hl=fr

[Mimil rs3]

Il y a 4 heures, Kadbalou21 a dit :

Salut, j'ai pris contact avec ksf en tombant sur l'accueil, et en demandant renseignements sur la reprog boite, et en parlant de mti/tvs le monsieur à rigoler et ma sortie qu'il passait leur temps à re-faire les soft de boite passer chez tvs...je l'ai très moyennement cru.

 

leur payer 200€ de reprog boite (basique, décalage limiteur couple & pression plateaux) pour ensuite re-payer entre 500 & 1500€ chez mti (gestion plus pousser) sans compter les déplacements, le cumul fait chère mais, pas payer la maj de boite chez ksf, c'est peu être aussi se voir brider la carto moteur....

 

chez nkperf/C2 c'est carrément refus de carto moteur si c'est pas eux qui reprog la boite.

 

Concernant mti, je suis curieux de savoir qui s'occupe de leur carto moteur?

Sa y c’est tu vas passer le cap ?

[Kadbalou21]

Le 22/08/2021 à 15:16, Mimil rs3 a dit :

Sa y c’est tu vas passer le cap ?

peu être, mais c'est pas une priorité pour moi, et que faire en stg1 actuel ou s'équiper et faire un stage 2 direct...économiquement le stg1 est moins chère mais faire évoluer coûte finalement + et le stg2 direct coûte + mais revient moins chère si l'on arrete d'évolué

 

sachant que c'est du blé perdue complet si revente pour une 8v2 ou un 8s... 

 

j'attend essentiellement de trouver un vrai travail pour agir....

[E6A]

Pour une gestion E85, je suis passé par MTR.

KSF se fournit chez MRC, et qu'il y a une carto par modèle. En gros, si 10 RS3 font la gestion, les 10 auront la même carto.
Chez MTR, il y a un essai routier avant pour ressentir le véhicule, ensuite on échange sur ce qu'on souhaite.

La carto est injecté, puis un nouveau essai routier pour voir l'avant et après.
Au besoin, on modifie la carto.

 

Voilà le gros plus de MTR à mes yeux...

[AL49]

La plupart des tuners font des essais routiers avant et après pour valider leur taff. 

[Mimil rs3]

Il y a 3 heures, E6A a dit :

Pour une gestion E85, je suis passé par MTR.

KSF se fournit chez MRC, et qu'il y a une carto par modèle. En gros, si 10 RS3 font la gestion, les 10 auront la même carto.
Chez MTR, il y a un essai routier avant pour ressentir le véhicule, ensuite on échange sur ce qu'on souhaite.

La carto est injecté, puis un nouveau essai routier pour voir l'avant et après.
Au besoin, on modifie la carto.

 

Voilà le gros plus de MTR à mes yeux...

Tu est à combien maintenant en cv et nm ?

[E6A]

J'étais à 388,6 cv et 443,7cv après

[Mimil rs3]

Ok et quel âge ta voiture ? 60 cv de moins c est fou sa mais bon on le sait 😟

[E6A]

RS4 B8 de 2014

Le V8 est rempli de calamine sur ce moteur