Suspension a8 d3 v8 4.2 tdi 2008

[Bodulie33]

Bonjour a tous

Tous d abord je me présente tony 49.9 ans

Heureux puis moins heureux propriétaire d une a8 4.2 tdi...

Voici un énième problème de suspension dans ce forum après changement de pneu été. ...c'était en avril..j'avais bêtement oublié de passer en mode cric...j'ai mis un inconfort nouveau sur le compte des pneus....

il y a eu des debuts de vibrations donc j'ai fait faire le changement des bras inférieurs de train avant , nettoyage du circuit de carburant avec ajout d'un additif dans le reservoir, changement de 3 bougies de préchauffage. Il y une semaine je suis repassé en pneus hiver et là. ...malgré qu'ils soient neuf, j'ai perdu mon tapis volant/roulant ....(j'avais vendu mon a4 a cause de son châssis sport

)

J'ai l'impression de rouler en mode lift tout en étant niveau hauteur en mode comfort....sauf l'avant droit qui est à 408 mm....mais aucun défaut au vag selon le garage ....y aurait il eu des membres qui aurait eu et résolu ce problème.

J'ai lu sur ce forum que cela pourrait être un problème de calculateur, mais rien n'apparaît au diag et le concessionnaire local se frotte les mains rien qu'à l'idée de me voir venir,

Je voudrais re aimer ma voiture !!!!!!!!

[CruzeN]

Bonjour à toi et bienvenue parmi nous.

Le mieux serait de refaire complètement le réglage de la suspension via vagcom. C'est pas spécialement chiant ni compliqué à faire.

http://ankk-vagcom.com/a8-4e-calibration-suspension-pilotee/

[Bodulie33]

Merci pour ta réponse,

J'ai pris rendez-vous lundi chez un garagiste independant pour voir ce problème. Je lui montrerai le lien qu'on m'a donné pour la calibration.

Je vous tiens au courant

[Bodulie33]

Bonjour à tous

J'ai finalement décidé de commander un câble chez rosstech en parcourant divers sujet et tuto qui montre comment faire les réglages. ...je me dis que cela devrait être un bon investissement avant que la voiture subisse trop cette suspension trop dure qui finira par tout faire péter.

Je vous tiens au jus pour l adaptation que je vais tenter de faire sur la suspension

[Yop31]

Oui tu fais bien, j'en ai acheté un il y a peu et c très vite rentabilisé

[Roccomon]

Tu as acheté quel câble exactement ?

[Yop31]

Je l'ai acheté direct chez rosstech pour être tranquille je l'ai pris en version full avec sa petite malette pour le protéger

[Roccomon]

Sur leur site OBD Auto ?

 

Tu as donc acheté un HEX-NET ou HEX-V2, et non pas l'ancien HEX-CAN USB ?

[Bodulie33]

Pourquoi il y en a un mieux que l'autre ?

[Yop31]

Oui j'ai pris le hex-v2 pro

[Yop31]

Le hex-net plus chère y a pas de différence, mais il fait wifi , je n'en avais pas l'utilité le v2 me suffit

[Roccomon]

Exactement !

Perso j'ai l'ancien HEX-CAN USB qui n'a aucune limite de connexion. Maintenant cette interface reste toujours utile mais elle ne peut plus se connecter sur les toutes dernières voitures du groupe VAG. Je parle des voitures qui ont le cockpit virtuel. Plus précisément à partir de la plateforme MQB.

 

Maintenant il faut acheter une nouvelle interface compatible.

Il en existe 2 modèles : Une qui se connecte exclusivement en USB (HEX-V2) et une qui se connecte aussi bien en USB qu'en WiFi (HEX-NET).

 

De plus il existe différents tarifs suivant le nombre de connexion possible (nombre de VIN) : 3 VIN, 10 VIN ou sans limite.

A savoir que la connexion est illimité à un même VIN pour ceux qui prennent une interface avec un nombre de VIN limité.

 

 

Et pour acheter une interface officielle il y a une réduction pour les membres du forum => http://forums.audipassion.com/topic/193036-achat-vag-com-officielle/

[Yop31]

C bon roccomon vous a fait l'article mdr

[Bodulie33]

Bonjour à tous

Mon câble arrive lundi....commandé en Belgique, car j'ai oublié de vous dire que je suis en Croatie.

J'espère pouvoir résoudre mes problèmes d'ici la fin de l'année pour venir en France dans de bonnes conditions de roulage.

La suspension monte, descend...tout est normal sauf que c'est excessivement dure ( ce qui a dû aussi affaiblir d'autres éléments )

Mon impression est qu'elle a en permanence la dureté du mode lift comme si les amortisseurs étaient trop comprimés.

Voilà selon moi la conséquence d'un changement de pneus sans passer par le mode cric.....

[Bodulie33]

Bonjour à tous,

Voilà je viens de recevoir mon câble.

J'ai réussi le calibrage des suspensions puis fait un test des actionneurs...les ai dégonflé puis passer au suivant comme c'était stipulé sur un post de ce forum.

Après essai c'est beaucoup mieux qu'avant. ...moins de vibrations dans le dos et en général.

Il reste un couinement devant sur lorsque la voiture bascule d'avant en arrière sur une bosse. (Peut être la barre anri-roulis. ),un défaut de capteur mais je n'ai pas reussi à retrouver la procédure pour remettre la main dessus.

Demain je vais revoir un peu tout ça par -1°C dehors.

En tout cas un grand merci à tous , en parcourant ce forum j'ai résolu en parti mon problème et appris à connaître ma voiture. Tout ça pour un changement de pneus ! !!!!!

[CruzeN]

Bonjour,

Pour les couinements c'est les silent-bloc de la barre stabilisatrice. C'est la maladie.

[lesquale45]

+1

[Jerem-16]

+1
Après avoir changé plusieurs fois cette barre anti roulis (ça fini par revenir...) j ai essayé de coller les Silentbloc de la barre à la résine bi composant et pour le moment ce n est pas revenu.

[Bodulie33]

Je me suis rejouis trop vite.

Y a du mieux...mais encore loin du compte.

Des remontées au niveau du volant ( tres légères secousses et vibrations )

Mes avant bras s engourdissent en 50 km

Ça tape encore sur les raccords de la route.

Il y avait un post pour le changement de calculateur, mais il s'est arrêté sans réponse. ...un relais peut il durcir une suspension ?

[Bodulie33]

Quelles sont les pressions dans les boudins? Où peut on les vérifier sans aller dans test des actionneurs (output. J'ai la version en anglais )

[Bodulie33]

Bon ben dans le doute ....aucun défaut au vag com, si c'était un capteur je le verrai....

Pas de fuite....

Je m'oriente vers un calculateur ( suite au lecture d un post )

Une question !!!kezako la valve solénoïde dont j'ai entendu parlé ?

J'espère que mon français est compréhensible. ...merci d'avance

Là je commence à chauffer les neurones!!!!!

[Bodulie33]

Pour infos j'ai fait 100 km aujourd'hui. ...résultat les chocs sont mieux absorbés en mode dynamique qu'en mode confort...

Le mode dynamique semble égale à ce qu'il était. ...un casse tête de plus?

Faut que je fasse attention j'ai plus autant de cheveux qu'avant

[titaa8]

Bonjour,

 

Effectivement si pas de défauts, je remplacerais le calculateur de correcteur d'assiette.

[Bodulie33]

Merci pour ta réponse

Le calculateur de correcteur d'assiette c'est ce qu'ils appellent valve solénoïde qui calcule la pression dans les boudons ?

[titaa8]

Non rien à voir, le calculateur gère l'ensemble de la suspension.

 

Trouve toi un calculateur d'occase sur ebay, si tu n'a pas suspension sport cette réf doit être correcte

4E0907553F

 

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=4E0+907+553+Haudi+a8+d3+4e&LH_PrefLoc=3&_ftrt=901&_sop=10&_sadis=15&_dmd=1&_osacat=0&_stpos=51100&_ipg=50&_ftrv=1&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X4E0+907+553+.TRS0&_nkw=4E0+907+553+&_sacat=0

[Bodulie33]

Donc ce serait le calculateur central

(J'ai vu une ref J197)

Je vais me renseigner auprès d'un garage avec mon n° de châssis c'est le plus sûr

J'ai une 4.2 tdi de 2008

[Roccomon]

Bizarre qu'un calculateur déconne après une mauvaise manipulation (oubli du mode cric).

 

Je ne suis pas assez callé pour t'aider sur ce système, désolé, mais par contre la suite intéresse pas mal de monde. Ne serait-ce que pour s'instruire !

[Redline974]

Donc ce serait le calculateur central

(J'ai vu une ref J197)

Je vais me renseigner auprès d'un garage avec mon n° de châssis c'est le plus sûr

J'ai une 4.2 tdi de 2008

Le fait que ton calculateur de suspension soit HS me parait peut probant, car dans ce cas tu n'aurais pas juste un soucis d'inconfort mais des défaut aléatoires, l'impossibilité de changer le mode de ta suspension, ou carement bloqué dans un mode...

 

Maintenant si tu achète un calculateur d'occase il y a de très grande chance que tu te retrouve avec " la protection du composant active " en gros le calculateur ne sera pas reconnu par la voiture.

 

D'autres part j'ai remarqué sur les routes de campagne dégradées qu'en mode Dynamique ma A8 est plus confortable qu'en mode Confort

[Bodulie33]

Pour ma v8 4.2 tdi de 2008

J'ai la ref 4e0910553k au vcds

Ma position dynamique semble égale à ce qu'elle était tandis que je sautille sur la route en mode confort....quel que soit le revêtement je suis moins confort : plus de vibrations plus de chocs...tout en moins bien

[Bodulie33]

@redline974

Comment font les gens pour changer leur unité de commande sans passer par audi?

Le vcds n'est il pas suffisant ?

Je comptais me le procurer en Allemagne, c'est un peu plus cher mais plus rapide pour une livraison en Croatie et le pays d'origine d audi....

En venant en France je passe pas loin d ingolstadt

[Bodulie33]

De mon côté j'étais sur de la ouate en mode confort quel que soit la route....juste un peu bateaux sur petites routes de campagne dégradées qui ne permettait pas d'aller vite mais tranquillement et CONFORTABLEMENT....

Tu as peut être un probleme semblable au mien:-)

[Bodulie33]

Encore une question quelles sont les conséquences d'un test des actionneurs ?

Si le sol n'est pas exactement plat?

Idem pour la calibration des suspensions ....ceci devrait aussi impacter sur le confort

[titaa8]

Pour le test des actionneurs ça ne pose pas de soucis, par contre pour la calibration il faut que le sol

 

soit plat et un minimum de niveau.

[titaa8]

Le fait que ton calculateur de suspension soit HS me parait peut probant, car dans ce cas tu n'aurais pas juste un soucis d'inconfort mais des défaut aléatoires, l'impossibilité de changer le mode de ta suspension, ou carement bloqué dans un mode...

 

Maintenant si tu achète un calculateur d'occase il y a de très grande chance que tu te retrouve avec " la protection du composant active " en gros le calculateur ne sera pas reconnu par la voiture.

 

D'autres part j'ai remarqué sur les routes de campagne dégradées qu'en mode Dynamique ma A8 est plus confortable qu'en mode Confort

 

Je suis d'accord avec toi, mais malheureusement en l'absence de défaut il faut changer de la pièce, moi je commencerais par le calculateur

 

il n'y a pas de protection composant sur celui-ci, ensuite les capteurs d'assiette et enfin le bloc de régulation.

 

 

Le calculateur se trouve derrière la boîte à gant, il faut déposer la boîte à gants, changeur cd (outils spécial adéquate requis)...

 

débrancher la masse de la batterie et échanger les calculateurs.

[Bodulie33]

@titaa8

C'est exactement ce que je pensais. ...le calculateur en 2e la valve solénoïde en 3 les capteurs. ...je vais retenter une recalibration....et venir sur la region parisienne vers le 10 janvier je me ferais livrer la pièce la bas si quelqu'un a une âme de bon samaritain j'ai une âme généreuse et sait bien aider

M

[Bodulie33]

Bonjour à tous. ...

J'ai reçu la pièce commandé sur ebay en provenance d'Allemagne mais qui a été expedié depuis vilnius....

J'ai procédé au changement de calculateur .

La voiture était en mode dynamique sur l'ancien calculateur. ...elle est 20 mm plus bas sur comfort maintenant. ..

J'ai pas pensé à débrancher la batterie en procédant au changement. ...et quelques codes erreur au diag adresse 34 mais impossible à aller au bout du scan...

L'oubli de debranchage de la masse peut il être une cause?

[Bodulie33]

Du coup j'ai débranché la batterie (le -)

Puis remis le calculateur

Tenté une calibration l'avant etant à 391 mm....procedure refusé par le vad

Code d'accès refusé

Et pour couronner le tout batterie à plat

[titaa8]

Je ne pense pas que le fait ne pas avoir débranché la batterie fasse quoi que se soit, le principal étant de ne

pas mettre le contact pendant le remplacement.

 

Le calculateur provient peut être d'une A8 avec châssis sport, ou une A8 normale rabaissée...

 

Essaye de rouler?

[Bodulie33]

J'ai roulé et les modes lift et dynamique sont revenus (ils étaient en grisés ) et le mode confort est confortable mais à 391 mm de hauteur en dynamique c'est plus un kart qu'une voiture. ..je vais devoir laisser le moteur tourner pendant la calibration. ....j'ai vidé la batterie hier soir

Le calculateur ne provient pas d'un châssis sport il a les bonnes référence

Peut être un châssis rabaissé.

En tout cas des codes erreurs apparaissent depuis que je l'ai installé. ..même après avoir roulé ...des capteurs de roues un capteur de température de compresseur alors que tout était ok avant.

Mon problème est que je n'arrive pas à faire la calibration il me refuse le canal 2 si je monte à plus de 406

*J'ai roulé et les modes lift et dynamique sont revenus (ils étaient en grisés ) et le mode confort est confortable mais à 391 mm de hauteur .

En mode dynamique c'est plus un kart qu'une voiture. .*

[titaa8]

As-tu fais un auto-scan aussitôt le remplacement du calculateur, car les défauts sont

peut-être apparus après la tentative de calibration?

 

Pour la calibration il faut y aller petit à petit 5 millimètres par 5 millimètres et faire des pauses car le compresseur chauffe et se met en sécurité.