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Redline974

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Tout ce qui a été posté par Redline974

  1. Redline974
    Alors comme ça l'on me déconseille? On se connait? J'imagine encore un concurrent au black pour s’être des-inscrit Merci au personnes qui me rapportent ce genre de méssages
  2. Redline974
    Sinon au cas où je donne la solution car j'ai eu le cas batterie HS et clef bloque dans le neiman. Il suffit de Se brancher la ou on peu ( par exemple ampoule de feu de plaque il suffit de brancher un chargeur 12v sur le + et - de la veilleuse ce qui devrait fournir suffisamment de courant pour déverrouiller le neiman et par la suite le coffre )
  3. Redline974
    Salut il faut que tu code L'ABS en fonction de tes options. Le plus simple est si ton ancien module réponds au diag de copier le codage puis tu copie le codage sur le nouveau calculateur d'Abs
  4. Redline974

    Conversion E85

    Redline974 a répondu à un(e) sujet de Hideki2015 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Bonjour oui il n'y a aucun soucis je vous invite a me contacter en MP afin de convernir d'un RDV Cordialement Johann de Redline Tuners
  5. Redline974

    Conversion E85

    Redline974 a répondu à un(e) sujet de Hideki2015 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    En fait sur nos A8 comme sur beaucoup de 4.2 la gestion Bosch Motronic 7.1.1 est plus sensibles que les autres version pour le déclenchement d'un voyant En outre si les LTFT ou STFT passe sous -15% ou +15% le voyant se déclenchera d'ou un réglage plus pointu sur ce type que sur d'autres.
  6. Redline974

    Conversion E85

    Redline974 a répondu à un(e) sujet de Hideki2015 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Salut loin de moi l'idée de faire ma pub, j'ai déjà reprogrammé au E85 de nombreux membres du groupe, contact moi en MP je te fournirai de plus amples informations Cdt Johann de Redline Tuners
  7. Redline974
    Salut attention il faut mesurer ta plaquette et entrer la valeur ( car sur internet si tu utilise la valeur indiqué par le vendeur il te donnera l'épaisseur de la garniture et non la plaquette tout entiere )
  8. Redline974
    Alors attention ton soucis n'est pas du cliquetis ( le cliquetis ou KNOCK en anglais ) ne s'entends pas a l'oreille Si tu as un bruit comme ça tu as peu etre un soucis de poussoirs ( vérifie déjà la qualité de ton huile ) Ensuite pour ta direction vérifie le niveau du bocal ( ce n'est pas rare qu'il y ait une fuite sur les durites en dessous de celui-ci )
  9. Redline974
    Effectivement si sans compteur tu démarre c'est que ton IMMO est OFF Après ne t’embête pas a le remettre, si quelqu'un veut te la voler ce n'est pas ça du tout qui va le retarder
  10. Redline974
    Franchement trouve un petit garage.. Car Audi eux meme n'y connaissent rien sur leurs A8 Au moins un petit garage te fera payer moins chere et te dira quoi et pourquoi le changer
  11. Redline974
    Franchement vue l'état il est très facilement réparable
  12. Redline974
    Salut, tu as le gestionnaire de batterie à gauche de celle-ci Sinon au dessus à droite tu as aussi à cet endroit une platine de répartition
  13. Redline974
    En gros ton convertisseur de couple est pas vissé, ce qui veux dire que quand tu sort la boite il va tombé si tu fait pas attention... ça c'est pour la sortie de boite. Pour la remise c'est plus compliqué pour remettre le convertisseur dans l'axe alors que celui ci va bouger sur l'axe
  14. Redline974
    Sortir le moteur boite c'est pas le + dure... C'est d'enquiller le convertisseur de couple avec la nouvelle boite sur l'ancien moteur sans déboiter le tout... Franchement déjà je suis pas fan de mécanique ( à l'inverse de l'électronique ) mais la tiptronic... C'est une galère!
  15. Redline974
    En gros si c'est ça c'est la boite a changer
  16. Redline974
    Si tu peux changer les modes de la boites que les voyants s'affichent bien au TDB il y a des chances pour que ton convertisseur de couple soit bloqué ou cassé
  17. Redline974
    Que veux tu dire par ne réagisse? tu peux passer les rapport a partir du sélecteur? et avec les palettes tu peux changer les rapport? As tu les voyants P / N / R / D / S allumés en meme temps?
  18. Redline974
    C'est quoi la valise que tu utilise car désolé ton code ne correspond a rien... Enfin du mois j'ai jamais vu ce code
  19. Redline974
    C'est quoi ton code Pxxxx?
  20. Redline974
    Mettre un régulateur 5B va user plus vite ta pompe en effet enfin c'est léger elle supporte quand meme le coup Maintenant si c'est pour du E85 le régulateur 5Bbar n'est pas suffisant il faut aussi une pompe plus grand débit ( ou de + gros injo ) Ou si tu as le courage de monter en région parisienne je peux te faire une gestion
  21. Redline974
    Comme je te le disais change ta pompe et problème résolu
  22. Redline974
    Le regulateur est mécanique pas électronique pas remonté de défaut de préssion de pompe ( tu aurai un FSI j'aurais dit autrement )
  23. Redline974
    +1 effectivement la réponse de Jerem est la bonne ta pompe principale est HS
  24. Redline974
    Salut j'ai déjà eu ce cas 2 fois sur des voitures de clients, l'une des pompe ne fonctionnant pas correctement il y a une sécurité qui coupe le relais de pompes au bout de 30s En gros la voiture démarre impeccable et roule impeccable mais toujours au bout de 30s elle couple Le pb ce résoud en remplaçant une pompe a carburant ( mais alors je ne sais plus laquelle ) j'ai entendu dire que certains le solutionnaient en shunter de manière provisoire le relais de pompes
  25. Redline974
    Salut Tu as la certitude que c'est la suspension qui fait ce bruit. Car il a la maladie des silentblock de barre stabilisatrice qui font ce type de bruit ( mois ça le le fait par temps froid )
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