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Redline974

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Tout ce qui a été posté par Redline974

  1. Redline974
    A la base en démontant juste le passage de roue tu peux changer tes xenon
  2. Redline974
    La pour le coup je suis sur mon tél j'ai pas la référence mais tu la trouve la pièce facilement sur pièceauto24.com ( perso c'est là que j'ai prit la mienne )
  3. Redline974

    photos de mon A8

    Redline974 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    Salut les gars dîtes moi pour ceux qui on l'erreur des ampoules HS dîtes moi si ça vous sort un code défaut OBD ou code VAG car si c'est le cas c'est "possible" que je puisse supprimer cette dtc du calculateur Moi perso comme je l'ai expliquer sur un autre post le réseau Can Bus de nos A8 est mal calibré je suis même étonné qu'avec des ampoules d'origine il n'y ait pas de défaut. Mais j'ai solutionné le problème en soudant un certains nombre de résistances précédent calculées sur les led pour simuler la même conso que des veilleuses normales ( enfin simuler si on veux car pour le coup ça consomme autant que des veilleuses normales lol )
  4. Redline974
    Elle ressemble a mon ancienne sauf que moi au niveau de l'arrivée latérale il y avait bouchon noir de mayonnaise grillée :)
  5. Redline974
    Tout à fait normal même avec 0 degré quand je roule même 20min avec la mienne et que je sort pour passer au niveau de l'aile et du capot côté conducteur on sent une bonne chaleur. Donc je t'inquiète pas
  6. Redline974
    Tu as exactement les meme symptomes que JC avant que je le reprogramme et lui une de ces pompes avait lachée
  7. Redline974
    C'est pas une histoire de réservoir je ne me rappel pu qu'elle pompe est la principal ou la secondaire ce que je sais c'est qu'elles fonctionnent ainsi: L'une sert au démarrage et pour les bas régime ( l'autre pompe est activé la 1ere minute du démarrage ) L'autres des passé un certains régime s'active aussi ( les 2 pompe fonctionnent alors en tandem ) Maintenant pour avoir vu sur une A8 si la pompe qui sert au démarrage et bas régime est HS la voiture démarre mais coupe automatiquement après 1min Si c'est l'autre pompe la voiture ne démarre pas du tout ( dans le cas de Jc que j'avais reprogrammé la pompe qui sert au démarrage et bas régime devait fonctionnais mais plus beaucoup car au ralenti la voiture pétaradais avait de grosses ratées, une lambda catastrophique... mais passé 3000tr si je me souvient bien tout redevenais normal )
  8. Redline974
    Salut je voulais juste te dire qu'en effet j’avais prit l'habitude de la reprog je me suis mis d'origine pour comparer et c'est vrai que c'est un peu + un veau lol Du coup je vais vite remettre ma reprog A l'occase faut vraiment que je mesure la puissance de ma A8 En effet le E85 peut faire lacher les pompes mais en général c'est tout ou rien ( je m'explique quand la pompe lache elle lache définitivement ) c'est pas la composition du E85 le problème c'est les quantités injectés de carburant qui demande un effort supplémentaire de 30% à 40% de débit supplémentaire ( bien que ce soit les mêmes pompes que les W12... ) Une autre personne de ce fofo que j'ai reprogrammé ( jclaudelion ) en a fait la douloureuse expérience en se rendant chez moi pour la reprog il a fait le plein de E85 elle la pompe principale a lachée quelques KM après Bon a mon avis ça pompe devais déjà avoir un coup dans le nez car pour les autres A8 que j'ai fait il n'y a jamais eu aucun soucis
  9. Redline974
    Il ne se passera rien le démarrage à froid est réglé pour le E85 donc c'est sur qu'à l'essence elle va légèrement se noyer au démarrage mais elle démarrera quand même. Du fait que la gestion de l'injection est calibré elle aussi au E85 le fait de remettre du SP ne peut faire qu'une chose dans le pire des cas c'est mettre le voyant moteur pour informer que le mélange est trop riche Mais aucun soucis les sondes lambda sont là pour corriger cette richesse
  10. Redline974
    Moi j'ai eu un autre cas avec la PCV elle était bouchée résultats bruit d'aspirateur et grosse fumée à l'échappement ( huile brûlée )
  11. Redline974
    Nos soucis c'était un plaisir de rencontrer un bon connaisseur de nos A8, finalement tu vas peut etre la garder maintenant qu'elle te coutera - chere à la pompe :) Sinon si tu la vends toujours bonne vente à toi, moi ça me ferai mal au coeur vu comment elle est propre! @ la prochain et de rien
  12. Redline974

    A8 w12

    Redline974 a répondu à un(e) sujet de iAxelou dans A8 D3 - (2002 à 2011)

    J'ai déjà reprog à l'éthanol plusieurs A8 que ce soit en 3.7/4.2/6.0 peut importe la gestion est identique si le voyant s'allume au E85 c'est qu'elle n'est tout simplement pas reprogrammé pour rouler au E85
  13. Redline974
    Salut, il n'y a pas de soucis et je suis juste a coté de coulommiers Je t'envoi un MP
  14. Redline974
    Le fait que ton calculateur de suspension soit HS me parait peut probant, car dans ce cas tu n'aurais pas juste un soucis d'inconfort mais des défaut aléatoires, l'impossibilité de changer le mode de ta suspension, ou carement bloqué dans un mode... Maintenant si tu achète un calculateur d'occase il y a de très grande chance que tu te retrouve avec " la protection du composant active " en gros le calculateur ne sera pas reconnu par la voiture. D'autres part j'ai remarqué sur les routes de campagne dégradées qu'en mode Dynamique ma A8 est plus confortable qu'en mode Confort
  15. Redline974
    Oui en effet même calibré bas je reconnais que ça serait bizarre qu'au E10 le voyant s'allume même si sur nos essence le réglage est bas. De nombreuses choses ces 2 codes défaut, l'avantage c'est que toi le code est sur les 2 lignes donc très peu probable que ce soit un soucis de sondes ou autres: -Soit le carburant était de mauvaise qualité ( et donc avait du mal a brûler d'ou le mélange trop pauvre, mais dans ce cas la en théorie tu devrait avoir aussi un code pour des ratés de combustion ) -Soit ta pompe a essence principale est entrain de te lâcher... Pour ta température si ça ce trouve ton calorstat reste bloqué un peu trop ouvert
  16. Redline974
    Borne 30 c'est rien ça arrive si tu débranche ta batterie ou ton calculateur moteur c'est pour t'informer que l'alimentation du calculateur a été coupée à un moment. Par contre avoir le voyant moteur avec du SP95 car le mélange est trop pauvre c'est pas normal du tout ( a moins que se soit du 95E10 ) auquel cas compte tenue du seul d'alarme placé très bas c'est tout à fait normal Si tu as changé ta batterie le code peut aussi borne 30 peut venir de la ( mais c'est du code intermittent tu peux l’effacer et il ne reviendra pas )
  17. Redline974
    J'ai mis un peu de temps à répondre j'ai démonté pas mal de chose :changement disques et plaquettes AV et ARR, réparation du moteur de frein a main, vidange, ... Pour le coup non ça va j'ai changé mon calorstat il y a 15000km et le niveau de LDR n'à pas bougé :) mais sentir à mes échappements une odeur particulière va être compliqué vu que je roule au E85 et ça parfume déjà l'échappement :) Après c'est vrai que l'on m'as toujours dit que nos V8 fumaient pas mal par temps froid, plus le fait que je roule à l'éthanol ça explique peut etre tout... Car après de nombreux logs tout va bien ( au ralenti valeur moyenne relevés sur les rangées 1 et 2 ) Lambda: entre 0.98 et 1.01 Short Fuel Trims: -2.5% au max Long Fuel Trims: -4% au max Donc tout est bien Je ferrai une vidéo demain matin quand le moteur sera bien froid ou en début de soirée si j'ai le temps.
  18. Redline974
    Bon ça me rassure ça doit pas être inquiétant alors Je viens de faire la vidange donc on verra avec la PCV neuve si ça boit encore de l'huile. Car une fois a un feu rouge une personne est quand même venue taper a mon carreau pour me dire que ma voiture prenait feu xD Enfin si ça le fait encore je ferrai une vidéo quand même
  19. Redline974
    C'est exactement ça l'impression que ça me fait est que ce n'est pas de la fumée mais de la condensation car ça fait comme un brouillard (très épais pour le coup) et effectivement je n'ai même pas pensé à préciser que ça ne me le fait qu'à l'arrêt quand je roule elle ne fume plus du tout ( sauf à froid bien sur ). Mais bon ça commençait à m’inquiéter car même à chaud après avoir roulé 50km par ex elle le fait encore. La mienne a 195000km ( sachat qu'elle a vécue ces premiers 100000km qu'a faire de la ville, c'est comme si elle en avait plus )
  20. Redline974
    Bonjour à tous, Comme les S4, S6, en 4.2 ( valable aussi sur le 3.7 de nos A8 ), il semble qu'il y ait certains cas de consommation d'huile. Chanceux comme je suis j'en fais partie, ça fait un moment qu'à chaud comme à froid mon 4.2 fume très fort blanc( j’étais plutôt partie au début sur mes lambda car je roule au E85, finalement après de nombreux logs ce n'est pas le cas... ) Et après 12000km parcourus je viens de voir que mon niveau d'huile est au mini... J'ai donc pensé à la panne classique "LA VANNE PCV", que j'ai remplacée mais toujours cette grosse fumée, je pense qu'elle boit encore de l'huile Le sujet est déjà abordé sur de très nombreux forum mais sans jamais vraiment trouver de solution. Ce problème est-il déjà arrivé a quelqu'un et si oui qu'elle en a été la solution Merci d'avance et bon week a toute l'équipe :)
  21. Redline974
    Quel son ça fait rêver mais mes voisin risquent de ne pas rêver longtemps Je verrais peu être pour faire un truc du genre mais moins phonique ;)
  22. Redline974
    J'ai pas tout compris je vais essayer de décrypter, déjà ton coffre à l'ouverture et fermeture motorisée ou manuelle?
  23. Redline974
    Je sais pas si quelqu'un t'as déjà partagé les liens sinon: http://a6retrofit.com/download/MMI-5570-4L0.998.961-cd1-3.iso http://a6retrofit.com/download/MMI-5570-4L0.998.961-cd2-3.iso http://a6retrofit.com/download/MMI-5570-4L0.998.961-cd3-3.iso J'ai pu les CD sinon je t'aurais bien dépanner Sinon pour la MAJ assure toi d'avoir bien ta batterie chargée à 100% ( quitte même à redémarrer entre chaque CD, car l'installation est longue )
  24. Redline974
    Non aucun défaut OBD avec les AB et les pleins phares Voici le liens des led que j'ai pris ( en H7 pour mes pleins phare et en H11 pour mes AB ) http://s.aliexpress.com/buMzIZ32
  25. Redline974
    Alors si effectivement l'ODB gueulait tout le temps ( car un coup pour lui les veilleuses fonctionnait puis un coup non ) J'ai été obligée de remplacée les 2 résistances de chaque LED ( entourées en rouge, par des plus grosses ) Concernant le faisceau les AB en LED éclaire comme à l'origine le faisseau est identique ( surement due à la lentille des AB ) Les codes j'ai juste changé les D2S par des 6000K donc toujours au XENON ( faisceau identique mais l'éclairage est un peu meilleur, bien qu'il n'est pas mauvais d'origine ) Pour les plein phare a LED effectivement il y a un changement la portée est légèrement inférieur mais le faisceaux est très très large ( j'éclaire les cotés, le ciel... :) ) Mais ça ne gène en rien et donne une très bonne vision
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