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grandcuik

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  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    frédéric
  • Localisation
    le pian médoc
  • Marque et modèle
    audi a8 v8 4.0l tdi
  • Motorisation
    v8 4.0 tdi

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  1. grandcuik
    Si tu à les 3 CD de MAJ oui par contre soit tu laisse tourné ta voiture le temps que la mise a jour se fasse ou tu met un chargeur à ta batterie qui sort au moins 45A voila .
  2. grandcuik
    Avant toute chose à tu fait un test avec une interface pour savoir si tous t'es calculateur reponde lors du test , car si tu à un des calculateur qui ne repond pas c'est peut etre pour cela que la MAJ ne continue pas par contre je pense que tu peut contourné ton probleme en sachant quel calculateur ne repond pas et à se moment la dans le menu ou tu fait ta MAJ tu peut chosir quel calculateur tu veut mettre a jour !
  3. grandcuik
    je répond à ma question problème trouvé segmentation hs .
  4. grandcuik
    c'est tes compressions qui hs j'ai eu le même problème que toi c'est un problème récurent sur ses moteur .
  5. grandcuik
  6. grandcuik
    Bonjour à tous , dit moi michel j'ai une audi A8 4.OL TDI 2003 comme toi elle fume grave lorsque j'ai démonté mon intercooler côté droit il y avait gavé d'huile je c'est qu'un turbo crache toujours un peut d'huile je suis mécanicien de métier , mais la il y en avait beaucoup trop !!! Donc je me suis dit turbo hs je l'es remplacé par un échange standard roulé 900 klm et la rebelote démontage interooler toujours gavé d'huile par contre que du côté droit (passager ) ? j'ai démonté mon séparateur d'huile (reniflard) il ètait bon pas bouché à savoir que la durite du séparateur d'huile et branché sur la canalisation d'admission juste après le débitmètre , à savoir que je n'es pas pris les compressions . Donc si tu as ou vous avez des réponses à mon problème je suis preneur d'avance merci .
  7. grandcuik
    Bonjour à tous , j'ai un problème avec mon audi a8 4.0L TDI de 2003 , j'ai changer mon turbo avant droit car j'ai trouvé de l'huile dans des conduis d'admission d'air , intercoler , tubulure d'admission !!!! donc je me suis dit turbo hs car j'ai trouvé qu'il avait pas mal de jeux , je monte un échange standard et bien pareille je me re trouve encore avec de l'huile dans l'admission coté droit , par contre coté gauche tout est nikel .j'ai demonter mon reniflar (separateur d'huile ) car j'ai pensé qu'il etait peut etre bouché est bien non il etait ok , j'ai verifier l'entré et la sortie des durite d'huile au niveau turbo pas de bouchon , je n'est pas verifier les compression donc si quelqu'un à deja eu ou entendu le même problème que moi est bien j'attend vos réponse avec impatience car la je désespère d'avance merci .
  8. grandcuik
    Salut jerem-16 peut tu m'expliqué comment tu a put testé tes injecteur des groupe de mesure 72-77 à 300,600,1000 bar de pression juste en mettant le contact de la voiture sans que ld moteur tourne ?
  9. grandcuik
    Un petit up svp car j'ai acheter d'autre injcteur d'occasion mais mon problème est le même ?
  10. grandcuik
    Pour les test des bloc 13 et 14 effectué moteur tournant donc comme je l'est indiqué rien zero et si ont lis le sujet a jerem-16 il dit juste de mettre le contact pour faire le test des injecteur 1 par 1 en commençant par le bloc 72 d’ailleurs cela me parait étrange aussi de faire un test injecteur qu'avec le contact mis ? Par contre test effectué avec logiciel vas-pc je vous joint la photo ça fait mail au c.... entre 5 et 6 injecteur hs quant pensez-vous :
  11. grandcuik
    bonjour les amis , j'ai des fumées blanche grise et odeur forte au ralentie comme sur le post à jerem-16 j'ai suivi ses explications pour testé mes injecteurs avec vcds et bien je me trouve devant un problème test bloc 13 et 14 moteur tournant et la tout mes injecteurs sont à zero ? la preuve en photo : Test injecteur effectué contact allumé exemple 72,73,74 ext... est bien aucun chiffre dans les rectangle blanc ? Comment est t'il possible de ne voir aucun injecteurs ?
  12. grandcuik
    Bonjour les amis , comme vous j'ai fumer blanche grise et odeur au demarrage à savoir que j'ai une audi a8 v8 4.0L TDI j'ai fait un test vcds groupe 13 est 14 et bien resulta je trouve des zero partout c'est pas normal non ? J'ai fait le test de chaque injecteur en commencent par le 72 est la rien tout est blanc aucun chiffre dans les case même jusqu'à 79 rien ? Pensez vous que c'est parce que j'ai un v8 est que les tests doivent se faire autrement ? Pour tant j'ai suivi les indications sur ce post pour faire le test avec vcds ? En esperant avoir des reponse de votre part d'avance merci .
  13. grandcuik
    Oui c'est possible mais la bon courage je vient de la faire sur mon audi a8 4.0 TDI changement du turbo coté droit je suis mécanicien auto de métier , je pense que c'est leur maladie car cela fait plusieurs fois que je lit et que je voie des moteur comme la notre qui ont eu un problème de turbo coté droit qui en plus cause un problème au collecteur d'admission droit il y à remonté d'huile dans les canalisation vers le collecteur d'admission qui colmate les volets de turbulence .
  14. grandcuik
    Ok merci les amis , pouvez vous me confirmer svp si en achetant la version 5150 j'aurai moins de problème qu'avec version 5570 ? Si il y à une différence quelles sont t'elle ? Dans tous les cas vais-je avec des protections composants ?
  15. grandcuik
    Oui c'est bien çà mon premier module MMI hs le deuxième ok . c'est donc bien 3cd ou 1cd ? quel version dois-je prende la 5150 ou 5570 ?
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