Redline974

J'espere juste que les culasses ont pas prient un coup car j'ai eu une discution avec le vendeur, bien qu'idiot pour lui ça ne le choquait pas car il roulait toujours vite fermées avec la clim... Donc il ne l'entendais meme pas... Et par conséquent ne c'est pas depuis combien de temps le soucis est présent... Maintenant je verrai demain j'ai RDV chez mon pote garagiste... Je serre les fesses car s'il y a un pb de culasse je sent que je vais devoir me retourner contre le vendeur qui est un particulier et la bataille est pas gagnée...

Je reviens au news, alors j'ai pas eu le temps de regarder pour l'histoire du radiateur ( sorties d'école, , mais j'ai discuter avec un petit garage spécialisé Audi VW celui-ci m'a dit que ça ressemble à un symptome de Calorstat bloqué, il m'a dit qu'il n'y a rien d'anormal pour lui que la sonde dise 90° alors que le moteur est + chaud que ça car apparement il y a plusieurs sondes de tempéraure. Donc apriori ton diagnostique semble juste... Maintenant je me pose plusieurs question: Ayant toujours fait la mécanique sur mes voitures, pour le coup celle-ci me rends un peu nerveux. J'ai fait faire 2 devis avec MO: Chez Audi: 1720€ pour kit distri + pompe + calostat + courroie d'acces ( pas le kit ) Chez Midas : 1200€ pour kit distri + pompe + calostat + courroie d'acces ( pas le kit ) Sur oscaro j'en ai pour 500€: kit distri + pompe + calostat + kit courroie d'acces + 150€ les divers outils spécifique au démontage/remontage de la distri Compte tennue que le kit n'est pas vieux je me dit que je pourrai aussi remplacer uniquement: pompe à eau/calorstat/courroie de distri En regardant des tutos je n'ai pas trouvé de grande difficulté au démontage, je me trompe peu etre...

Bonne question j'ai pas vérifier si le radiateur moteur est chaud ou non, puis du coup j'ai regarder sous la voiture, aucune fuite ce n'est que l'expulsion de tout le LDR par le bocal

Voila les videos ça a été long avec ma connection pourrie... https://www.youtube.com/watch?v=-BZ_Vjd7Kqc https://www.youtube.com/watch?v=rM0cAx-7LnA https://www.youtube.com/watch?v=OW_IOHAohkw https://www.youtube.com/watch?v=UVOpl2CTur8 J'espere que certains y trouverons un indice... merci

Je vais essayer en effet déjà de voir par moi meme, sur A8 il faut mettre mode cric avant de la soulever dans le MMI je suppose? ( la j'attends qu'elle refroidisse car 105° le LDR ça fait mal )

Oui je pense, mais ce qui me fait me dire en plus que le vendeur était au courant c'est que le G12 n'était pas aussi rouge/rose que d'habitude ( pour etre précis on dirait qu'il a rajouté le meme LDR de couleur jaune que moi ) Oui c'est sur car une purge mal faite depuis ce temps la le moteur ne serait peu etre plus parmis nous :) enfin j'ai quand meme rouler 600km depuis ce soucis ce qui me fait pas mal stresser

Et la distribution à été faite en 08/2015 ( presque 2 ans pardon ), à 162000, la voiture a actuelement 183000...

Je viens de faire des videos, elle sont en cour d'envoi sur youtube. Concernant le joint de culasse apriori il ne semblerai pas que le probleme vienne de la, car au niveau échappement pas d'odeur, pas de fumée J'ai aussi remarqué que sous 90° il n'y avait pas de bulles d'air qui remontent, comme vous le verrez après 90° c'est autre chose ( comme une purge mal faite ) J'ai été obligé de remettre un bidon entier de 5L durant mes essais ( pas du G12 je reconnais, mais un amis qui a un garage et qui pour le coup n'est pas la auj, ma dit que tant que c'est pour des essais il n'y avait pas trop de risque ) J'ai remarqué que ça pisse de partout sous la voiture derrière le cache inférieur de protection moteur ( mais pour le coup avec la chaleur aujourdhui, je n'ai pas le courrage de tout démonter pour regarder, d'autant que demain la voiture devrait etre sur le pont de mon amis garagiste ). Ce qui est étonnant c'est que ça déborde un peu moteur tournant, mais dès que je coupe le bocal se vide entier avec un bruit de siphon ( je suis obligé en meme temps et très vite de remplir ) tout comme une purge mal faite mais bon la ça fait beaucoup... Les videos sont en cour d'envoi, en tout cas merci encore pour vos messages ça fait plaisir d'avoir un peu de soutient compte tennue que j'ai acheter la voiture il y a 3 jours ça me met le moral a 0...

Pas bon signe tout dépend... Si l'on me dit pompe a eau ( encore qu'elle semble faire circuler... ), ou calorstat encore bon ça me fait chier car la distri a 14000km mais bon je le ferai... Par contre j'espere que ceux qui si connaissent vont pas me dire joint de culasse... par exemple car la si c'était le cas je me retournerai contre le vendeur... ( bien que ce soit un particulier donc ce sera dur... )

Alors je viens de regarder bouchon enlevé et au démarrage beaucoup de bulles d'air sont resorties, puis apres ventilo en marche je ne sais pas si c'était l'eau en ébulition ou alors des bullles d'air mais ça a gicler de partout au point qu'après avoir coupé le moteur le reservoir c'est entierement vidé

Merci avant tout pour vos réponse très réactives! Alors depuis 2 jours je roule sans la clim, car le vendeur m'avais dit que c'est a cause de la clim, c'est vrai qu'il fesait 37 quand j'ai acheter la voiture donc j'ai pas chercher plus loin la clim etait en route et le ventilo aussi Mais comme je le disais ce matin 17° dehors, clim off, je démarre et en - de 5min le moteur atteint 90° à la jauge, puis le ventilateur se lance de petite a grande vitesse en 30 secondes ( puis il ne s'arrete jamais ) L'aiguille reste à 90° sauf si je reste à l'arret ou je tire un peu le rapports elle va aller a presque 95° Mais à la valise elle fait le yoyo entre 110 et 115° sans pour autant rouler fort

Bonjour, je vous expose mon soucis et pour le coup très dégouté car je possède la voiture depuis 3 jours... Le moteur met 5min à chauffer pour arriver à l'aiguille à 90°, seulement après 2min le ventilateur moteur ce met à tourner de plus en plus fort jusqu'à tourner à fond. Mais l'aiguille reste toujours à 90°, mais en regardant à la valise la température du LDR à ce moment là est en réalité à 110° La distribution a été fait il y a 1 an 1/2 avec la pompe à eau mais en regardant les factures ils n'ont pas remplacer le calorstat. Penser vous qu'un calorstat HS soit la cause de mon problème mais pourquoi dans ce cas l'aiguille du compteur reste à 90° Merci pour vos réponses

Bonjour à tous J'aurais bien dit heureux propriétaire... Mais pour le coup ça commence mal. Propriétaire depuis 3 jours d'une A8 4.2 V8 de 335cv et les soucis sont déjà là Mais bon c'est pas la section pour en discuter, car au delas des pb que je rencontre c'est un vrai monstre de plaisir à conduire quand on la cravache et le tout dans un confort irréprochable