[S4 B8] - Intérêt passage en éthanol

[Philippe C]

Ah, ça fait plaisir de voir que l'éthanol fait boule de neige !

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[nova00]

On m’a dit hier, surtout ne fais pas de reprog éthanol!!! C’est super mauvais pour le moteur surtout les injecteurs!! Car c’est beaucoup plus gras que le sp98

 

cest con, mais j’avais en idée prêt conçue que c’était l’inverse... plus sec 

[AtO]

J'aimais lu ca. Qui t as dis ca ? un vendeur de hot-dog, le maçon du coin qui roule en mazoute ou un spécialiste carburation chez Ferrari ?

[nova00]

Un vendeur auto, ancien pilote de moto et adepte du sp 

[Philippe C]

On entend n'importe quoi sur l'éthanol, mais ça !!!
Arrêtons de tergiverser et agissons : vendons nos diesel !!! Pfff ...

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[AtO]

@nova00 Donc en rien un spécialiste, juste un passionné comme toi et moi.

Vive l E85

 

[YannV6T]

Il y a 3 heures, nova00 a dit :

On m’a dit hier, surtout ne fais pas de reprog éthanol!!! C’est super mauvais pour le moteur surtout les injecteurs!! Car c’est beaucoup plus gras que le sp98

 

cest con, mais j’avais en idée prêt conçue que c’était l’inverse... plus sec 

J'en ai déjà lu des conneries sur l'ethanol mais celle là c'est la meilleur je crois 🤣

[nova00]

J’aime faire partager mes « on-dit » 

 

surtout ut quand ils sont dit avec un tel aplomb! 

[YannV6T]

Faudra qu'il nous explique pourquoi tout les mecs qui font des courses de départ arrêté tournent tous à l'ethanol.. 

[Philippe C]

Je ne vois pas l'intérêt de lancer un bruit totalement stupide sur l'éthanol, sujet qui mérite des réflexions plutôt censées pour subsister !

[nova00]

Mon intérêt est justement de poster toutes les conneries que l’on entend à droite ou à gauche, leur apporter une réponse et ainsi, celui qui cherche à savoir si c’est bien ou pas, et qui a lu ou entendu tout et n’importe quoi pourra avoir les réponses à toutes ses interrogations!! 

 

Je fus et suis encore dans ce cas. On a autant de détracteurs que de pro éthanol. 

 

J’ai quand même basculé du côté obscur...

 

 

Modifié 16 septembre 2018 par nova00

[WTPThom]

Je l'ai lu maintes fois aussi cette histoire de l'éthanol qui est plus ou moins sec que le SP, que ça attaque tous les joints etc... Jamais personne m'en a apporté la preuve par contre, juste des on-dit...
Personnellement je pense à la reprogrammation éthanol aussi, mais étant en boite manuelle, et celle-ci était réputée fragile au niveau de l'embrayage, j'y passerais seulement une fois l'embrayage remplacé par un renforcé et le volant moteur par un allégé, pour encaisser le gain de puissance qui résultera de la reprog. Donc c'est pas pour tout de suite pour ma part

[Philippe C]

Il existe un amalgame dans la tête des gens : le GPL est très sec, et peut détruire les joints. L'E85 contient 15% d'additifs, il est juste corrosif. Ce n'est pas pareil.

On considère que les voitures conçues à partir de 2000 ont des alliages moteur compatibles, de même que les joints, avec l'éthanol.

Inutile dans ce cas de changer en préventif les pompes BP et HP.

[La Menace]

Le 15/09/2018 à 18:01, Philippe C a dit :

Arrêtons de tergiverser et agissons : vendons nos diesel !!! Pfff ...

 

"Vendons",ou "Bradons" ...

[AtO]

Il y a 9 heures, La Menace a dit :

 

"Vendons",ou "Bradons" ...

Brûlons ?

[Philippe C]

On n'en est pas encore à brader, loin de là ! Mon A6 V6 TDI 240 a été vendu 2.000 euros au dessus de l'argus.

C'est bien le signe que le marché du diesel se porte bien, et cela va durer encore quelque temps. Car avec la crise, beaucoup n'ont pas les moyens d'acheter une voiture neuve en essence.

Mais il est certain que l'éthanol prend du volume progressivement dans les stations, et que le diesel commence à souffrir d'un tarif prohibitif !

Les gens qui mélangent SP et E85 n'ont jamais été aussi nombreux que depuis 2 ans ...

 

[nova00]

Dites, 

 

que pensez vous de la reprog boîte avec la prépa éthanol ? 

 

Un plus? 

Ouais bof ?

a faire c’est top!!?

[AL49]

Comme toute remap moteur, la remap de BV est sûrement un plus et surtout un gage de sécurité pour la BV. 

[Minerve]

Comme je l'ai déjà dit ailleurs, pour moi c'est obligatoire, dès le stage 1 et je vais jusqu'a dire même sans tune carthographie, une gestion est appréciable tellement il y a gagner en agrément sur le DL501.

 

MAIS

 

cela doit être fait par un tuner qui soft des boites vag, pas un copier colleur ou seule les valeurs lambda sont "touchées" et c'est souvent la que ça se complique.

Modifié 27 septembre 2018 par Minerve

[nova00]

Ok. Mais comment savoir justement?

car à 400€ sans remise...

Modifié 27 septembre 2018 par nova00

[Minerve]

Sont pas nombreux en France à pousser le bouchon sur les boites VAG. Ceux que je dirais d'y aller sans risques et pour en avoir pour ton argent: 

 

Les réparateurs de boites

http://docteur-bva.com

https://www.mtirhonealpes.com

 

Les tuners qui savent

MRC via KSF en IDF

MRC via MichelD en Haute Savoie

EVO via JDE en IDF

 

MRC m'avait fait la première version via MichelD lors de mon stage 1il y a qq années maintenant. Depuis elle est passée chez MTI pour faire un vrai custom sur place. C'était long mais je vois quasi pu de diff entre ma stro et ma pdk. La DL501 (et encore plus la GEN2), est tunable dans tous les sens.

Modifié 27 septembre 2018 par Minerve

[nova00]

Ok. Donc mon mappeur du sud est très probablement un copieur pour les boites vag! 

 

Il me propose un rabais de 100€ si je fais l’ensemble, et je dois dire que vous m’avez donné l’eau à la bouche quand même!!

[Invité]

C'est qui ton mappeur du sud ? @nova00

[Minerve]

Pas forcément. Il a peut-être (surement) juste appris à maitriser les valeurs de base à modifier... limites de pressions d'embrayages et décalage des passages aux tours.

C'est déjà bien, déjà ça et c'est toujours mieux que l'origine.

 

Pose lui la question de ce qu'il va te faire dessus, a quoi il va toucher 

[nova00]

C’est motortech Montpellier. 

 

C’est rigolo que tu me parles de pression d’huile, car il m’en a parlait ce matin quand je l’ai eu : 

 

« Bonjour,

Oui, vous pouvez l'envisager. Les rapports passent plus rapidement, le rupteur est décalé, l'agrément amélioré, il y'a moins d'a-coups à bas-régime, le couple est augmenté, la pression d'embrayage également, bref, c'est un plus indéniable, pas obligatoire mais intéressant à faire !! »

[Invité]

MTech ne sont pas spécialistes de la BVA...au vu des différents retours positifs du forum, je te conseillerai de faire cela à Lyon chez https://www.mtirhonealpes.com

[Minerve]

Ouais mais c'est quand même assez loin pour lui je crois 

[Invité]

Oui 3h30 de route je dirais...mais pour avoir une garantie de résultat, personnellement je préfère faire le déplacement...

[nova00]

Merci pour ces conseils, je vais regarder tout ça!! 

 

C’est à 256km donc selon l’heure, on va tabler sur 2h15. Donc ça peut être jouable! 

Modifié 27 septembre 2018 par nova00

[Invité]

De rien et tu verras clairement une différence avec eux

@Clemdu0169 s'il passe par là, peut en témoigner, il vient de le faire chez eux.

[Clemdu0169]

Oui mais je ne peut que donné un avis positif sur Mti pour bien les connaitre !

 

en plus de connaitre parfaitement la mécanique des boites dsg ils les reprog via le meilleur du genre tvs engineering ( idem pour docteur dsg )

 

vous serrez étonnez de savoir que Tvs vend leur reprog de boite a bon nombre de préparateur auto et mème les grandes enseignes ...

[Invité]

Oui mais est-ce aussi bon vendu à un préparateur auto que fait directement chez eux ?

[Minerve]

vous serrez étonnez de savoir que Tvs vend leur reprog de boite a bon nombre de préparateur auto et mème les grandes enseignes ...

 

oui ce que je dit plus haut, les gestions standards de base sont vendus, mais pour le custom, ils se comptent sur les doigts d'une main.

Comme les gestions moteur en fait.

Modifié 27 septembre 2018 par Minerve

[Clemdu0169]

il y a 30 minutes, Gendy a dit :

Oui mais est-ce aussi bon vendu à un préparateur auto que fait directement chez eux ?

 

cher MTi ou Docteur dsg

 

j’envoie des potes cher mti qui ont fait stage 2 / 3 cher Ksf ou Br par ex.

[Invité]

J'ai pas compris  du coup MTI rattrape les erreurs KSF et BR tu veux dire ?

[Clemdu0169]

non non du tout je veux dire chacun son dada, ksf spécialiste prepa moteur et mti spécialiste boite a vitesse dsg, quand on veux quelque chose de pointue

 

on va cher les bonnes personnes, pour dire les gars cher Mti monte ce formé directement cher TVS au Pays-Bas... je doute que ce soit le cas cher Ksf.

[AtO]

Je me suis posé la même question sur la reprog de la boite et j'en étais arrivé a la conclusion que l'un ne va pas sans l autre. Par contre dans quel ordre les faire ? boite puis stage 1 ou stage 1 puis boite ?

Pour ceux qui l'ont fait le gain de vitesse sur les temps de passage est significatif ?

[Invité]

Ah ok autant pour moi   , je n'avais vraiment pas compris

 

Clem va te le dire Ato

[Clemdu0169]

Reprog moteur avant, et boite ensuite, comme ça tu donne ta courbe moteur au préparateur boite pour adapté au mieux le prog.

 

Pour le reste je vous l'assure c'est le jour et la nuit, comme la dit Minerve on fait plus la dif entre la dsg et la Pdk Porsche.

[AtO]

@Clemdu0169 tu connais sportechperformance ? je pensais faire la reprog Stage 1 E85 chez eux