A3 Berline 2.0 TFSI quattro

[everglide]

ben moi niveau consommation berline tfsi 190 je suis a 8 litre avec quelque accélération donc raisonnable pour de la ville et national .

[Hervé73]

Bonjour Ste077 ! Moi, je suis resté dans la taille d'origine, à savoir 225 40R 18 en Continental Wintercontact TS 850 P, pour le moment rien à dire, si ce n'est qu'ils sont un peu bruyant sur certains revêtements.J'hésitais avec les Michelin Pilot Alpin4, mais le revendeur me les a déconseillé pour l'Audi, car ils s'usent en facette et deviennent bruyant. J'avais ces Michelins Pilot Alpin 4 sur mon ex-Tiguan, et j'en étais super content.

 

Avec ton A3 quattro, et 4 bons pneus neige, tu ne devrais avoir aucun souci pour monter en station :icon_smile:

[alex300c]

Je suis moi aussi en dimension d'origine avec des michelin alpin pa4 et aucun soucis dans la neige

Ils sont un poil plus bruyant que les hankook été d'origines

[carlos.nadia]

Continental ts 860 c'est les meilleur dès test moi en hivert je roule continental depuis plus de 15 ans le top

[cristal]

Ste,

Tes pneus hiver seront pour fin 2017, non ? car je vois que tu reçois ton A3 en avril.

[Hervé73]

oui, mais ils n'existent pas encore dans les dimensions 225 40 18 ... :icon9: :pleure2:

[cristal]

Je crois que c'est normal que les pneux hiver soient + bruyants que ceux d'été.

Après, je n'y prete pas forcément attention car j'écoute de la musique.

[diam]

continental 850 , dunlop wintersport5 , michelin alpin ou les nokian sont tous de tres bon pneu neige , de plus avec ton systeme quattro tu n'auras vraiment aucun soucis de motricité

[ste077]

Merci à toutes et tous pour ces précisions.

 

@Cristal: oui ma Berline est prévue pour fin mars début avril mais je me dis qu'avec un peu de chance je la recevrai avant de partir au ski fin février début mars donc je me renseigne pour des pneus ;-). Sinon ce sera pour fin 2017.

[cristal]

Merci à toutes et tous pour ces précisions.

 

@Cristal: oui ma Berline est prévue pour fin mars début avril mais je me dis qu'avec un peu de chance je la recevrai avant de partir au ski fin février début mars donc je me renseigne pour des pneus ;-). Sinon ce sera pour fin 2017.

Avec le ski, ta nouvelle voiture va être toute sale 😁

Je te souhaite de la recevoir au plus vite car c'est un super bolide.

[carlos.nadia]

Conseil descend en 17 ou 16'' ton adhérence sera meilleure et tu paiera moin cher tes pneus et l'esthétique ben c'est que 3 mois dans l'année

[Ethanolium]

Bonjour, une question pour les spécialistes, savez-vous quelle est la version Haldex (quattro) utilisée sur la A3. Il s'agit bien de la 5eme génération ? Je ne trouve aucune information claire là dessus.

 

Merci

 

Des précisions sur l'Haldex de 5ième génération à partir de la page 44 de la SSP 609 http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP%20609%20Audi%20A3%20%E2%80%9913.pdf

 

Sinon, très belle config. La berline est fort sympa, mais j'ai finalement opté pour les 4,24 m de la 3 portes, peu courante également avec cet ensemble moteur/boîte, tout comme les jantes que j'ai retenues difficiles à trouver en photo

[ste077]

Merci pour le lien ;-)

[FrancisYam]

Bonsoir à tous,

 

Merci pour ce lien Ethanolium !

[ste077]

Bonsoir,

 

J'ai enfin pris livraison de mon A3 Berline TFSI Quattro. Pas de photo pour le moment car je pars demain pour quelques jours de congés (je fais pouvoir faire des kilomètres). J'essaierai néanmoins de vous faire un petit bilan après cette première véritable journée de route. Aujourd'hui je n'ai fait que de la ville donc pas grand chose à dire si ce n'est que le confort et surtout la finition sont royaux. La consommation beaucoup moins ;-).

 

Si vous avez des questions sur les équipements (j'ai vu pas mal de questions traînant actuellement sur le forum sur le caisson de basses, clim, pneus, aides à la conduites...), n'hésitez pas je vous donnerai les éléments dans la mesure du possible, j'ai déjà pu tester dans la journée les principaux équipements de confort.

[ste077]

Bonsoir,

 

Après avoir reçu (enfin) hier mon nouveau véhicule je souhaitais vous faire un premier retour complet sur ce modèle : A3 Berline 2.0 TFSI Quattro Design Luxe

 

Jai déjà pu effectuer pas mal de kilomètres, hier principalement de la ville mais surtout aujourdhui où jai pu parcourir nationales, voies rapides et autoroutes pour quelques jours de repos.

 

 

Extérieur:

 

Le modèle Berline est vraiment splendide. Jétais à lorigine parti dans lidée dacquérir une version Sportback puis finalement je me suis orienté sur la Berline dont la ligne me plaisait beaucoup (mais sur ce point chacun ses goûts bien entendu). Le pack extérieur S-Line avec la couleur de carrosserie Argent Fleuret est magnifique et cette couleur claire permet de faire ressortir les lignes tendues de la Berline. Cette Berline dextérieur ressemble a une petite A4 mais en plus sportive.

 

 

Intérieur:

 

La qualité des matériaux est irréprochable. Tout tombe parfaitement sous la main. Lespace intérieur est tout à fait satisfaisant et le coffre, malgré le Quattro qui en mange une partie, reste plus spacieux que celui dune Sportback (mais un peu moins pratique daccès).

 

 

Éléments de confort:

 

La finition Design Luxe est dotée dorigine dun certain nombre déquipements de confort mais je suis allé également piocher dans le catalogue doptions avec certaines qui mattiraient.

• Virtual Cockpit: certains aiment dautres pas, personnellement jadore, cest clair, lisible, esthétique. Franchement le GPS avec Googlemap en plein écran cest hyper plaisant (un peu trop dailleurs car on passe beaucoup de temps à le regarder plutôt que dobserver la routebon cest le début)
• Bang & Olufsen: excellent son même si je pense que lon peut affiner avec les réglages et un peu de patiente (pour info jai bien le réglage du caisson de basses - je sais que certains ne lont pas)
• Toit ouvrant : rien de particulier à dire (il est pratique et apporte de la lumière dans lhabitacle)
• Régulateur de vitesse adaptatif avec Audi Line Assist et Audi Side Assist : système tout bonnement bluffant sur voie rapide et autoroute (en vitesse de croisière ou dans les embouteillages), la voiture est totalement autonome pour accélérer, freiner, tourner en suivant les lignes ou le véhicule qui nous précède (il faut juste toucher le volant toutes les 7 à 10 secondes car la législation ne permet pas encore la conduite « sans contact » avec le conducteur)
• Reconnaissance des panneaux : ça fonctionne très très bien, au-delà de ce que jimaginais. Il y a parfois des petites erreurs liées à des panneaux peu lisibles ou situés sur un axe sans que le système ne puisse évaluer si la limitation est valable pour la route que lon emprunte ou celle dà côté mais 9 fois sur 10, linformation affichée est pertinente et ça peut éviter quelques surprises lorsquon se situe dans une zone où lon a zappé les panneaux de vitesse autorisée.
• Caméra de recul : très pratique voir indispensable sur la Berline car la visibilité du coffre en marche arrière est nulle. En plus elle est couplée au système Pre Sense qui permet entre autre la détection de piétons ou véhicules lorsque la marche arrière est enclenchée
• Audi Connect: certaines fonctionnalités bien pratiques (info touristiques sur le lieu où lon se situe, actualités, météo)

 

Consommation:

 

Alors là ça dépend vraiment entre conduite en ville et hors ville. En ville, le 2 litres nest franchement pas économe, impossible de descendre sous les 11 litres pour le moment. A contrario sur route, voie rapide et autoroute cest nettement plus raisonnable (entre 6,5 et 7,5 litres)

 

 

Pneumatique:

 

Mon véhicule a été livré avec des Pirelli P-Zero en 19 pouces. Ils sont parfaitement silencieux, aucun soucis sur ce point

 

 

Confort de roulage:

 

Linsonorisation est de grande qualité pour une compacte (comme je le disais précédemment les pneus ne détériorent en rien cette impression). Le seul petit hic cest le système start & stop qui nest vraiment pas terrible (Peugeot fait bien mieux). Il est en effet peut discret au redémarrage et surtout il se déclenche avant larrêt total du véhicule (à 3-4km/h lorsque lon décélère) et du coup le volant se bloque alors que la voiture nest pas totalement arrêtée. Cest assez déplaisant mais probablement une question dhabitude à prendre

 

 

Moteur / Boite:

 

Cest le point sur lequel un recul plus important serait nécessaire mais voici mon avis après ces premières centaines de kilomètres.

• La boite S-Tronic 7 est dune douceur remarquable, tout est « soyeux » dans le passage des rapports. Par contre parfois (en ville notamment) le régime moteur est extrêmement bas pour un véhicule essence, à 50 km/h je suis en 5ème à 1100 tours/mn (ça peut aider la consommation a vitesse stable mais en ville elle ne lest jamais donc lintérêt semble limité - en ville tout du moins, sur route cela semble porter ses fruits)
• Le moteur quant à lui et dans la limite de lutilisation que jen ai eu dans cette phase de rodage (pas plus de 3500 / 4000 tours et de manière exceptionnelle pour le moment), il marche très très bien et nous envoie rapidement à des vitesses peu admises sous nos latitudes. Beaucoup de couple et surtout lorsque la S-Tronic descend 2 rapports ça repart fort (le couple et peut-être dans une moindre mesure le quattro font leurs effets). Justement en parlant du Quattro, pas loccasion de réellement essayer son efficacité dans des conditions météo défavorables. Sauf au feux rouges ça démarre sur les chapeaux de roue (cest un attrape radar) et très sincèrement cest le pied de sentir le véhicule pousser de larrière ;-).

 

Jarrête là ce long résumé. Pour les photos se sera plus tard dès que jaurais remis la main sur mon PC en rentrant chez moi.

[Tissot]

Bonsoir ste077, tout d'abord félicitations ! on a hâte de voir quelques photos de ce joli carrosse.

 

Merci pour ton retour détaillé très représentatif :bien:

[marco-]

Merci pour ton retour complet et très intéressant à lire .

 

En attendant les photos je te souhaite une agréable route avec ta belle.

[Frizon]

Merci pour ton retour

[lacaz]

C'est bizarre sur mon essence, je ne sent ni entend presque pas le bruit du start & stop. :sic: La plus part du temps je dirai même que je ne l'entend pas.

[ste077]

C'est bizarre sur mon essence, je ne sent ni entend presque pas le bruit du start & stop. :sic: La plus part du temps je dirai même que je ne l'entend pas.

Je le trouve assez bruyant par rapport à celui des Peugeot qui est reconnu comme le meilleur système au monde en la matière.

 

Mais bon c'est la première fois que j'ai personnellement ce système sur un de mes véhicules donc je suis peut être pointilleux. Ce n'est pas un bruit omniprésent non plus mais ça "chatouille" l'oreille je trouve. C'est surtout lorsque le véhicule est à l'arrêt sur une durée un peu longue et que le moteur se rallume seul alors que l'on a pas accélérer (probablement qu'à un moment il doit se régénéré). Lorsque le start & stop a éteind le moteur et qu'il se rallume à la reacceleration là je trouve que cela se fait plus en douceur et que c'est effectivement beaucoup moins perceptible.

[ste077]

Bonjour,

 

Je souhaiterai m'acheter un petit bidon d'huile (au cas où c'est toujours mieux d'en avoir un dans le coffre). J'ai lu sur la notice que pour le 2.0 TFSI il fallait mettre la référence VW 508.00. L'une ou l'un d'entre vous en a-t-il trouvé et si oui dans quelle boutique ?

[ste077]

Je me permets de relancer le sujet sur l'huile préconisée pour le TFSI 190 (508 00). Quelqu'un sait-il où en trouver ?

[Ethanolium]

Pas facile à trouver et peut-être plus chère que chez VAG

 

http://shop.ahw-shop.de/longlife-iv-motoroel-0w20-original-vw-audi-norm-50800-/-50900

 

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/castrol-edge-professional-ll-iv-fe-0w-20-titanium-fst-motoroel-1l-flasche-181145384/

 

Si je dois faire l'appoint, ce sera de la 5W30 LL 504 00, tant pis pour les 4% théoriques de baisse de la conso et les montées en température moins rapides

[marco_777]

Je me permets une petite relance par rapport à mon précédent message sur les pneus hiver ❄️. Si un savoyard (ou toute autre région) peut m'apporter son éclairage

 

pas savoyard mais du grand est (ou il peut y avoir souvent des gelées voire neiges matinales ;))

J'étais cet hiver (et le suis toujours :reflexion: ) en 18" 225/40/18 NOKIAN montés sur les 'RS6' LD Prestige en gris anthracite ... j'en suis raide dingue. Je vais passer au 19" bientôt si mon garagiste trouve un moment .... 18" en hiver c'est tout aussi top (je suis en Magnetic ride et chassis sport SLINE retiré donc je ne suis pas dans la norme je pense pour dire au niveau confort...)

[marco_777]

Merci Ste077 pour ton retour je ne savais si je devais attendre encore un l'arrivée du 190 TFSI. On attend les photos maintenant ;)

 

Comment restes tu la plupart du temps (et pour expliquer la conso) ? Efficiency ? Confort ? Auto ?

 

Perso j'ai vu une différence sur le cruise control adaptatif entre le mode efficiency (agaçant au niveau des relances) et le confort (idéal)

 

Pour le Start and Stop je vois qu'ils ont changé le système en partie. Perso il se coupe une fois à l'arrêt ET si j'appuie un peu plus fort sur la pédale. Au redémarrage je le trouve assez doux perso..

 

Pour le quattro je ne sens pas la poussée arrière même en appuyant à fond (ce n'est en rien comparable avec une propulsion comme sur mon deuxième véhicule). Je dirais que c'est plutôt la sensation d'efficacité et de ne jamais perdre d'adhérence, bluffant aux démarrages violents même sur sec.

 

La conso du 1.8L est de 7.5 à 8.5 perso. je peux faire moins sur un tracé cool ... mais je ne regarde pas à la conso l'auto est un régal à emmener, la motorisation idéale (silence à vitesse stabilisée c'est vrai! trop parfois à l'arsouille, le 4 cylindre beurk). le couple est suffisant je trouve... le turbo pousse pas mal pour compenser celà...

 

C'est vraiment une auto qui pour moi (et en comparaison avec mon autre véhicule toujours) aspire à une conduite rapide ou pas mais de façon cool tellement elle est douce (c'est juste quand on appuie et qu'on voit les autres autos disparaitre dans le rétro, que l'on voit qu'elle est bien motorisée par rapport à la moyenne). J'adore personnellement. Ce n'est en rien une sportive, même avec le mode dynamique enclenché (suspensions/volant/carto changées)

 

J'ai juste un soucis avec le toit ouvrant à basse vitesse sur des routes bosselées (et Audi ne m'a pas encore complètement réglé le problème après deux rendez vous....) c'est à cause du silence ambiant et mon problème avec les bruits...

 

Pour l'huile direction le magasin de ton garage ... pas de risque...

[ste077]

Pas facile à trouver et peut-être plus chère que chez VAG

 

http://shop.ahw-shop.de/longlife-iv-motoroel-0w20-original-vw-audi-norm-50800-/-50900

 

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/castrol-edge-professional-ll-iv-fe-0w-20-titanium-fst-motoroel-1l-flasche-181145384/

 

Si je dois faire l'appoint, ce sera de la 5W30 LL 504 00, tant pis pour les 4% théoriques de baisse de la conso et les montées en température moins rapides

Merci pour les references, je vais essayer de trouver ça en magasin maintenant.

[ste077]

Merci Ste077 pour ton retour je ne savais si je devais attendre encore un l'arrivée du 190 TFSI. On attend les photos maintenant ;)

 

Comment restes tu la plupart du temps (et pour expliquer la conso) ? Efficiency ? Confort ? Auto ?

 

Perso j'ai vu une différence sur le cruise control adaptatif entre le mode efficiency (agaçant au niveau des relances) et le confort (idéal)

 

Pour le Start and Stop je vois qu'ils ont changé le système en partie. Perso il se coupe une fois à l'arrêt ET si j'appuie un peu plus fort sur la pédale. Au redémarrage je le trouve assez doux perso..

 

Pour le quattro je ne sens pas la poussée arrière même en appuyant à fond (ce n'est en rien comparable avec une propulsion comme sur mon deuxième véhicule). Je dirais que c'est plutôt la sensation d'efficacité et de ne jamais perdre d'adhérence, bluffant aux démarrages violents même sur sec.

 

La conso du 1.8L est de 7.5 à 8.5 perso. je peux faire moins sur un tracé cool ... mais je ne regarde pas à la conso l'auto est un régal à emmener, la motorisation idéale (silence à vitesse stabilisée c'est vrai! trop parfois à l'arsouille, le 4 cylindre beurk). le couple est suffisant je trouve... le turbo pousse pas mal pour compenser celà...

 

C'est vraiment une auto qui pour moi (et en comparaison avec mon autre véhicule toujours) aspire à une conduite rapide ou pas mais de façon cool tellement elle est douce (c'est juste quand on appuie et qu'on voit les autres autos disparaitre dans le rétro, que l'on voit qu'elle est bien motorisée par rapport à la moyenne). J'adore personnellement. Ce n'est en rien une sportive, même avec le mode dynamique enclenché (suspensions/volant/carto changées)

 

J'ai juste un soucis avec le toit ouvrant à basse vitesse sur des routes bosselées (et Audi ne m'a pas encore complètement réglé le problème après deux rendez vous....) c'est à cause du silence ambiant et mon problème avec les bruits...

 

Pour l'huile direction le magasin de ton garage ... pas de risque...

Pour la consommation, je suis en mode Auto car encore en rodage.

 

Je pense que la consommation importante en ville est due à plusieurs facteurs. Tout d'abord je suis en 19 pouces ce qui augment forcément légèrement la consommation, ensuite le 2.0 TFSI en matière de technologie et différente du 1.8 TFSI. Il est fortement optimisé (j'ai l'impression) pour très peu consommer (par rapport à sa puissance) à des vitesses stables et relativement élevées (à partir de 90). Lorsque je fais de la ville, c'est souvent très très embouteillé, beaucoup de feux... et là la consommation s'envole (entre 10,5 et 13 L) puisque je suis sans cesse en train de reaccelerer. J'ai très peu l'occasion de faire de la ville à des vitesses à peu près constantes (lorsque c'est le cas je suis plutôt autour de 8,5 à 9L ce que je trouve raisonnable).

 

Sur route (nationale / voies rapides) la consommation dégringole autour de 6,5 / 7 litres.

[marco_777]

Salut,

 

Je pense qu'après 20 ou 30.000kms tu pourrais descendre en conso.

Le 1.8 TFSI est déjà dans la même philosophie car c'est un Bi-injection (directe et indirecte). Le 2.0 TFSI, lui, est basé sur d'autres technologies : http://www.4legend.com/2015/nouveau-moteur-audi-2-0-tfsi-190-ch-premiere-mondiale-au-vienna-motor-symposium

 

Je suis aussi en 19" et je ne consommais pas beaucoup plus (voir mes consos dans la signature).

[ste077]

Bonsoir,

 

Depuis que j'avais réceptionné mon véhicule début avril je n'avais pas encore eu l'opportunité de faire quelques photos. C'est chose faite... sauf que je n'ai aucune idée de la façon de déposer des photos sur ce site. J'ai essayé un tout bête copier / coller mais ça ne fonctionne pas. Si une âme charitable peut me mettre sur la voie d'une manière simple de procéder. Merci .

 

[J0LG]

Bonsoir ste077,

Je voulais savoir comment tu trouvé le confort de ta voiture chaussée en 19 pouces ? est-ce que ce n'est pas trop ferme pour faire de la route ?

 

Pour tout expliquer je suis en pleine hésitation entre une A3 berline TFSI 190 en traction chaussée en 18 pouces et une Quattro chaussée en 19 pouces.

J'arrive pas trop orienté mon choix.

[ste077]

Bonsoir J0LG,

 

Alors l'appréciation du confort est toujours très subjective mais je vais essayer de vous donner des éléments pour vous exposer mon ressenti.

 

J'avais avant cette A3 Berline, une A1 Sportback chaussée en 17 pouces avec le châssis sport. J'avais quelques doute lorsque j'ai choisi de prendre des 19 pouces sur l'A3 (qui impose le châssis sport) mais depuis que je l'ai en main je suis stupéfait par le confort nettement supérieur à l'A1 (qui était pourtant chaussée en 17 pouce). Sur des dos d'âne avec l'A1 ça tapait fort même au ralenti alors que là c'est beacoup plus amorti (ce n'est pas pullman non plus attention).

 

Donc pour ma part à moins de rouler sur une chaussée fortement dégradée ou des pavés, je trouve le confort en 19 pouces royal ! En plus, esthetiquement, la taille 19 pouces se marie parfaitement avec la Berline.

[J0LG]

Merci de votre réponse. Je suis actuellement sur une Audi A3 ambiante (2008) chaussée en 16 pouces. Mes craintes sont sur le confort par rapport à ce que j'ai aujourd'hui, j'ai peur de souffrir.

 

Alors je suis en train de poser les pour et les contre avec le entre la traction (chaussée en 18) et le Quattro ( chaussée en 19 ). Pour la quattro par exemple le coup de l'entretien et le volume de coffre 35 l en moins. du coup je suis en pleine hésitation entre les deux.

Je suis preneur de vos conseils et de vos observations.

[ste077]

Bon je ne trouve pas le moyen d'intégrer directement des photos sur ce satané site ... Je joins donc des liens vers les photos. Si quelqu'un sait m'expliquer comment les faire apparaitre directement dans mon post n'hésitez pas !

 

http://nsa37.casimages.com/img/2017/05/12/170512091945336351.jpg

 

http://nsa38.casimages.com/img/2017/05/12/170512092040813465.jpg

 

http://nsa38.casimages.com/img/2017/05/12/170512092040993482.jpg

[cristal]

Ste077,

Pour les photos, va sur hostingpics.net

Tu télécharges les photos et tu copies le lien sur le forum

[everglide]

j ai la berline tfsi 190Cv en boite manu et jante 19 , et le confort et top comme la dit ste077 je n es pas pris de stronic ni de quattro , je vois plus le quattro sur la S3 que sur la 190 Cv , après l' hiver ça aide sinon pas trop d utilité tu gagne 7 dixième de seconde chero pour la différence de perf .

 

je voulais pas de stronic déjà la mode efficient tu peux pas rouler avec ce mode , et mode normal en ville en sous régime a 50 en 5 eme pas terrible , par contre les palettes au volant c'est top , je critique pas ceux qui on la stronic c'est une super boite .

 

A toi de voir

J0LG le pour le contre , c'est un bon moteur le tfsi 190 apres niveau conso moi je tourne a 7 litre en boite manu .

[fennec78]

 

 

Voila je viens de te le faire

[marco_777]

Bon je ne trouve pas le moyen d'intégrer directement des photos sur ce satané site ... Je joins donc des liens vers les photos. Si quelqu'un sait m'expliquer comment les faire apparaitre directement dans mon post n'hésitez pas !

 

http://nsa37.casimages.com/img/2017/05/12/170512091945336351.jpg

 

http://nsa38.casimages.com/img/2017/05/12/170512092040813465.jpg

 

http://nsa38.casimages.com/img/2017/05/12/170512092040993482.jpg

 

Elle est très belle Ste077 ! (couleur, et le kit ex. Sline passe mieux sur la version berline je trouve, surtout la valence arrière) ;)

 

Pour répondre à JOLG : J'ai le quattro 1.8L 179cv (la version d'avant) depuis un an et je ne le trouve pas superflu (j'ai eu 3 ans un quattro sur une A5 3L TDI aussi jusqu'en 2014). On sent une telle sureté dans la conduite niveau adhérence (idem pour les démarrages, jamais aucune perte d'adhérence). Je suis en 19" sans le chassis sport et avec le Magnetic Ride donc je ne peux pas dire pour le confort, il est vraiment top et je vois une énorme différence avec mon autre véhicule plus radical (pourtant lui aussi équipé de suspensions pilotées mais plus sport). A me relire : je vois une amélioration en 18" mais pas énorme non plus (pneus neige sont souvent plus souple aussi)

 

Perso ce n'est pas un véhicule sportif (on ne l'a pas acheté pour celà), ça marche c'est sur mais en quattro plus boite Stronic 6, on sent que le poids est plus important à l'attaque (pourtant elle reste légère et plus fun que mon ancienne A5). Par contre quand on se met en dynamic (direction et suspensions raidies, cartographie plus agressive) ca envoie du bois et elle colle grave a la route : un rail, c'est amusant sur des petites routes.

Le mode 'Efficiency' sert presque exclusivement en ville avec son mode roue libre (ca manque de jus à la relance quand même), sinon le 'confort' est utilisé sur autoroute, le 'auto' est utilisé de plus en plus, et quand il faut envoyer le 'dynamic' ou 'l'individual' font l'affaire. J'amerais en avoir plus en mode normal (et me permettra de moins toucher aux modes S de la boite ou aux modes du 'drive select'), je pense donc à une reprog MTM (la boite 6 permet ce genre d'optimisation)...

Le coffre est suffisant pour deux personnes en vacances, maintenant c'est vrai que l'on ne perd quand même de la place avec ce quattro. Perso j'avais tranché selon mes besoins.

[marco-]

Très classieuse ta berline ; beau mariage de la couleur avec la robe :malelovies:

[ste077]

Merci à Fennec78 d'avoir eu l'amabilité de faire apparaitre les photos directement sur le poste car je ne trouvais pas la solution ;-)

 

Pour J0LG concernant la différence de confort entre une A3 de 2008 en 16 pouce et l'A3 Berline en 19 pouces je ne serai dire. J'avais lu que le confort de cette génération d'A3 (3 portes, Sportback ou Berline) était supérieur à la version précédente. Néanmoins même si c'est le cas une auto chaussée en 19 pouces devrait vous paraître plus ferme qu'une en 16 pouces (3 tailles d'écart). Mais je le redis, le confort de cette Berline 19 pouces reste tout à fait remarquable.

 

Concernant la taille du coffre (hors sièges rabattus) la Berline même en Quattro aura un coffre plus grand que la version A3 de 2008 que vous possédez et sera plus grand également qu'une récente A3 en 3 portes ou Sportback. Après le Quattro c'est une histoire de besoin ou de goût. C'est ma première Audi en version Quattro et au démarrage c'est saisissant :-))

 

Pour conclure, je suis hyper satisfait pour le moment de ce véhicule (moteur, boite, confort, qualité de la finition). Le seul petit hic reste sa consommation en ville (surtout si embouteillage où là ça grimpe fort - je viens de faire un peu moins de 400 Km de ville uniquement, en conduisant très très cool mais avec quelques heures d'embouteillage et je suis en moyenne à plus de 10,5 L - pour vous donner une idée j'ai fait 385 km en 17h37... ceci explique peut être aussi cela concernant ma consommation urbaine)