Probleme injection pompe

[Dav02200]

Bonjour a tous je viens vers vous pour essayer de trouvez ma panne depuis 6 mois je suis desus.

je me presente David departement 02 .

 

j ai acheter une A4 8E2 B6 2.5 v6 tdi de 2003 avec 210 000 klms . WAUZZZ8E04A002412

 

Apres 2 jours un probleme et survenue desus elle c'est mise en mode degrader perte de puissance totale.

 

Donc suite a cela je decide de la passer au vag-com 12.12

 

Defaut trouvés:

00550 régulation du début d'injection

17-10 - différence de regulation -intermittent

 

00550 régulation du début d'injection

27-10 signale implausible intermittent

 

je contacte l'ancien proprio qui veux rien s'avoire donc je decide une expertise total du véhicule via un expert en automobile

le vehicule resort les meme defaut que moi sur une station bosh verdict pompe injection HS.

 

Apres un long combat avec l'ancien proprio j arrive a un rembourssement de la pompe.

Donc je fait changer cette pompe par un Amis mecano qui boss pas tros mal dans le general.

 

Apres plus de souci aucun voyant moteur orange et esp Allumé donc impecable je decide de prendre le véhicule pour l essayer apres 30 klms le voyant moteur orange s allume et la pafffff elle se mais en mode degrader avec voyant esp allumer.

 

Donc je viens ici pour s avoir si une personne peux m aider pour se probleme car la je sature .

 

je precise qui a plus vanne egr obturer avec 2 plaque metalique ma geometrie fonctionne bien turbo impecable

 

je decide de repasser le Vag et la toujours les meme defauts

On ma parler de l injecteur pilote perso j ai pas de file qui part du cache culbuteur cotés debitmetre et en haut a cotés du filtre a GO j ai 2 fiche une noir et une grise.

 

j espere que sa peux vous aider a sa voir d'ou viens mon probleme.

 

Merci encore d avance

 

Cordialement

 

 

[vivian31]

Injecteur pilote il a un code défaut a lui même. Tu as changer la courroie en même temps que la pompe?

 

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[Dav02200]

Injecteur pilote il a un code défaut a lui même. Tu as changer la courroie en même temps que la pompe?

 

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Bonjour merci d avoir repondu non courroie pas changer vue elle a étais faite il y as 1500 klms apres effacement de tout code défaut se matin il me retombe.

00550 17-10 differance de régulation intermittent

01318 calculateur de pompe injection j399

00522 transmetteur de temperature G62

cette sonde vas etre changer se matin j attend le colis vue j avez un doute desus

apres un 2eme effacement defaut il me reste apres un news teste.

le 00550 et le 00522

A oui et quand je debranche la prise Noir a cotés de la grise coté filtre a gazoil la voiture démarre pas du tout

[vivian31]

Tu as changer juste la pompe ou le driver aussi?

 

Tiens nous au courant quand tu as changer ta sonde

 

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[Dav02200]

Tu as changer juste la pompe ou le driver aussi?

 

Tiens nous au courant quand tu as changer ta sonde

 

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Bonjour Sonde changer plus de defaut desus le driver de la pompe a etait controler aucun courcircuit desus donc je me retourne sur un pro ou il vende toute pieces d étacher du groupe TPA.

 

Et la je demande le tarif de l injecteur pilotes il me dit sur votre vehicule de 06/2003 sa existe pas vous avez un injecteur pompe et non pilote.

Alors je me dit pourquoi avoir le passage de file d origine sur la culasse et que c'est un injecteur pompe?

je voulais s'avoir le quel ,ou se trouve se injecteur pompe avec capteur de mouvement a aiguilles car je doit le demonter pour s'avoir si je suis en mode euro D3 ou D4 pour l environnement avant de le commander car il en existe 2.

 

Donc si vous avez une photo ou autre qui peux m aider pour s'avoir son enplacement.

 

Me reste toujours le mode defaut 00550 . et voiture mode degrader.

Merci d avance

[vivian31]

L'injecteur pilote c'est le dernier côté gauche face à la voiture celui le plus vers le tablier normalement tu vois un fil passer dans le cache culbu.

 

Fait une recherche sur le forum tu trouvera ton bonheur☺

 

 

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[David29860]

L'injecteur pilote c'est le dernier côté gauche face à la voiture celui le plus vers le tablier normalement tu vois un fil passer dans le cache culbu.

 

Fait une recherche sur le forum tu trouvera ton bonheur☺

 

 

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Je confirme aussi j'ai remplacé mon joint de cache culbuteur et tu ne peux pas le louper

Le cable arrive au du V gauche et descend dans le cache pour aller au dernier injecteurs

[David29860]

 

Tu vois le fil entre les 2 tuyaux d'injecteurs à gauche

[Dav02200]

 

Tu vois le fil entre les 2 tuyaux d'injecteurs à gauche

Bonjour oui je vois bien ou il doit passer mes moi il est couper et a la sorti du cache culbuteur.

je me demande pourquoi il existe pas de referance pour celui si on me dit que c'est pas un pilote mais un injecteur pompe quand je regarde les 2 prise a droite du filtre a gazoil une noir et une grise.

quand je deconecte la grise la voiture demare avec du mal et voyant prechauffage clignote donc cela doit doit etre les bougie prechauffage par contre si je deconecte la prise noir la voiture demare pas elle se lance lance meme pas comme si qui y avait plus de démareure.

si le moteur tourne et que je debranche la noir rien se passe elle tourne toujour .

merci encore pour les photos et vos message je demonte demains le cache culbuteur vais desuite voir si c est un injecteur pilote ou pompe.

Se que j arrive pas a comprendre apres avoir remonter ma PI neuve la voiture a bien fonctionner sur 30 klms avec aucun voyant allumer.

toute façon je regarde ça demains et je vous tiens au courant .

 

merci encore

[Dav02200]

Bonjour bon apres reflection j ai changer courroie plus galet se matin bon demarage aucun defaut super .

Et apres 15klms paff mode degrader donc je decide passer le vag-com et la erreur 00550 tros d avance sur l injection.

Donc je doit me lancer dans l avance ou le retarde,comment on fait car la je regarde sur le forum je vois qui faut faire bouger toute la distribe du moteur pour regler et non la pompe.

Merci d avance

[David29860]

J'ai regardé la rta et je te confirme qu'il faut jouer sur la distribution.

Pour calé via la pompe si tu connais pas l'angle de l'AI cela va être compliqué et au vu de l'architecture de la pompe difficile de savoir le PMH du piston plongeur.

 

Si c'est une première fois et que tu t'en sens capable sur la procédure.

 

Ta distribution est elle récente? La pompe aurait pu être décalé lors du remplacement du kit distribution par un garagiste peu compétent et tu peux faire marcher la garantie

[Dav02200]

non la distribution a 80 000 klms demains je remonte tout ça je cal la pompe neuve comme la base

 

J'ai regardé la rta et je te confirme qu'il faut jouer sur la distribution.

Pour calé via la pompe si tu connais pas l'angle de l'AI cela va être compliqué et au vu de l'architecture de la pompe difficile de savoir le PMH du piston plongeur.

 

Si c'est une première fois et que tu t'en sens capable sur la procédure.

 

Ta distribution est elle récente? La pompe aurait pu être décalé lors du remplacement du kit distribution par un garagiste peu compétent et tu peux faire marcher la garantie

Salut Non la distribe a 80 000 demains je remonte tout ça je recale comme au debut avant le demontage de la pompe vue j ai fait des reperts et je pense aller a un garage pour l avance car la je serais capable de regler le retard ou l avance de la pompe via la poulie d entreinement et bloquer la pompe avec sa pige et essai recuperer du retard sur l axe de la PI mes bon peur faire une betise la pompe et neuve et on ma dit que c est normale que j ai tros d avance vue avant la vielle PI etait usé donc l injection du gazoil etait moins puissant que la neuve donc je suis obliger de re regler l avancede la PI avec du retard.

[David29860]

Personellement je trouve bizarre cette histoire d'usure de pompe ou il faut modifié le calage.

 

Je travail sur des moteurs qui développe plus de 25 000 cv et qui date des années 80, quand on remplace ou contrôle le calage des pompes on garde le calage d'origine et préconisé par le constructeur.

Si comme tu dis cela vient d'un problème d'avance, il est plus probable que le tarage des injecteurs ne soit pas bon donc la levé de l'aiguille se fasse avant.

 

Mais je ne suis pas spécialiste des v6 TDI, je veux bien que tu nous tiennes au courant de tes travaux et des résultats obtenu

[Dav02200]

Personellement je trouve bizarre cette histoire d'usure de pompe ou il faut modifié le calage.

 

Je travail sur des moteurs qui développe plus de 25 000 cv et qui date des années 80, quand on remplace ou contrôle le calage des pompes on garde le calage d'origine et préconisé par le constructeur.

Si comme tu dis cela vient d'un problème d'avance, il est plus probable que le tarage des injecteurs ne soit pas bon donc la levé de l'aiguille se fasse avant.

 

Mais je ne suis pas spécialiste des v6 TDI, je veux bien que tu nous tiennes au courant de tes travaux et des résultats obtenu

Bonjour David29860 j'ouvre a nouveau le sujet.

 

j ai acheter le vehicule en avril 2016 au bout de 2 jours elle passe en mode degrader donc je decide de contacter l ancien proprio je lui explique il veux rien savoir suite a cela je contacte mon assurance pour que un expert s occupe du vehicule.

un arrangement amiable et imposé a l'ex proprio.

la voiture sortez en defaut code erreur 00550 donc apres plusieurs recherche et teste au vag-com sa viens de l injecteur pilote.

Suite a cela les expert constate que pour eux cela viens de la pompe injection .que je doute vue aucune erreur sur la PI.

L'ex proprio change cette pompe.

suite a ça vue qui la changer j ai plus aucun recourt contre lui.

Actuellement la voiture demarre pas tros mal mais passe en mode dégrader entre 15 et 30 klms suffi que j arret le vehicule et sa repard.

Donc je precise que le file qui sort de la culasse existe plus.il est couper.

Je refait un teste Vag-com toujour meme erreur code defaut 00550 par contre le vehicule a une net Amelioration en raport avant le changement de la PI.

je constat a la valise que je suis en tolerance + ou - 0,2 et je suis pas dans la tolérance du tdi graf j ai tros d avance dessus.

si je reduit l avance la le vehicule démarre plus.

 

Ma question :

Du que l injecteur pilote et plus connecter ( file couper ) esque ça peux jouer sur l avance ou le retard de l injection?

Je voulez s avoir avant de tout demonter se week end.

je precise quand la pompe a etait changer sa courroie et galet le sont aussi.

quand je recherche le pmh je suis bien sur les trais de peinture qui son sur les poulis et cartere plastique et je vois bien mes lettres OT sur l arbre au niveau du remplissage d huile moteur et je peux piger la pompe a l aide de son trous.

Donc je pense que le calage a pas tros mal etait fait?

 

Pour moi me reste a changer l injecteur pilotes je pense?

 

Merci encore a vous pour vos reponses

[V6BlacK]

Salut ,

Contrôle de l'avance obligatoire après intervention sur la pompe ...

Si tu as trop d'avance tu joue avec la poulie de pompe, celle qui a 3visses tu la tourne dans le sens anti horaire et faut y aller en douceur "poil de fesse" , tu testes jusqu'à ce que ton auto démarre au quart de tour, et tu va faire un tour.

Fait un repère sur la poulie au cas ou et avant tout contrôle que les deux repère de ton galet tendeur coïncident

 

Ps: Oubli l'injecteur pilot

 

Bon courage

[Dav02200]

Salut ,

Contrôle de l'avance obligatoire après intervention sur la pompe ...

Si tu as trop d'avance tu joue avec la poulie de pompe, celle qui a 3visses tu la tourne dans le sens anti horaire et faut y aller en douceur "poil de fesse" , tu testes jusqu'à ce que ton auto démarre au quart de tour, et tu va faire un tour.

Fait un repère sur la poulie au cas ou et avant tout contrôle que les deux repère de ton galet tendeur coïncident

 

Ps: Oubli l'injecteur pilot

 

Bon courage

Bonjour merci a toi et les autres aussi pour vos reponses .

cela fait 3 jours je suis desus pour le reglage de l avance avec la polis et les lumieres toujour meme probleme j arrive pas la voiture démmare bien a froid commme a chaud seul probleme mode degrader reviens 2 minutes apres j ai contacter plusieur garage et dieseliste il veul pas me la prendre vue que aucun et intervenu sur la pompe en gros meme si tu est de bonne fois et tu regle la facture cela les interesse pas de refaire l avance.

je pense vais laisser tomber et la vendre vue aucun autre moyen je re teste dans la semaine.

 

Merci encore a tous.

[Dav02200]

Bonjour apres plus de 4h passer dessus j ai tout recommencer de zero quand j ai tros d avance le voyant prechauffage clignote.

donc je repart avec un bon retard sur la pi et avance l avance doucement jusque as elle demmare du premier coups.apres 2h j arrive a un demarge nikel mais apres 1 minutes elle repasse mode degrader donc sa doit venire d'ailleur je pense?

j ai enlever le debit metre sa change rien j ai aucun defaut sur lui au vag-com toujour meme souci code erreur 00550 meme apres effacement .

si non elle démare tres bien a chaud comme a froid.

se que je comprend pas apres avoir changer la PI elle a bien fonctionner sur 200 klms et l apres midi mode degrader

le voyant esp et le voyant moteur orange son tjrs afficher sauf apres 10 minutes de coupure quand je relance le vehicule pendant 1 a 2 minutes pas de souci est apres tout se rallume et passe en dégrader.

Bon bref j abandonne la elle vas aller droit la casse je pense .

Merci encore a vous tous de votre aide....

[V6BlacK]

Salut,

 

Début d’injection contrôle dynamique.
Cette opératioin nécessite un logiciel permettant d’accéder aux réglages de base.
01 Moteur --> 08 Groupe de Mesures -->007 Groupe d’afichage : zone d’affichage de la température moteur à 80°c minimum.
04 Réglages de base -->004 Groupe d’affichage : attendre quelques secondes que le système d’injection soit amené à sa position retard, lorsque c’est le cas lire la valeur assignée dans la zone 3 d’affichage qui doit être : 2° apr. PMH ±1,5°.
Si ce n’est pas le cas :
quittez le programme en terminant et couper le contact d’allumage.
Contrôlez la tension de la courroie de la pompe, les repères doivent coincider.
Si les repères ne coïncident pas :
desserrez le tendeur de courroie crantée.
Tendre la courroie crantée (tournez la clé mâle six pans creux dans le sens inverse d’horloge jusqu’à ce que les repères -flèche- coïncident.

[Dav02200]

Salut,

 

Début d’injection contrôle dynamique.

Cette opératioin nécessite un logiciel permettant d’accéder aux réglages de base.

01 Moteur --> 08 Groupe de Mesures -->007 Groupe d’afichage : zone d’affichage de la température moteur à 80°c minimum.

04 Réglages de base -->004 Groupe d’affichage : attendre quelques secondes que le système d’injection soit amené à sa position retard, lorsque c’est le cas lire la valeur assignée dans la zone 3 d’affichage qui doit être : 2° apr. PMH ±1,5°.

Si ce n’est pas le cas :

quittez le programme en terminant et couper le contact d’allumage.

Contrôlez la tension de la courroie de la pompe, les repères doivent coincider.

Si les repères ne coïncident pas :

desserrez le tendeur de courroie crantée.

Tendre la courroie crantée (tournez la clé mâle six pans creux dans le sens inverse d’horloge jusqu’à ce que les repères -flèche- coïncident.

Bonjour V6Black apres avoir imprimer se que tu as ecrie je suis arriver plus ou moins a se que tu dit.

voiture ce sans un peux mieux autre souci a force de devisser les 3 vises de la poulis et ben se qui devais arriver arriva 2 pat vis foiré sur 3 sur la polis de l arbre.

La c pas chance je laisse tomber je contacte la casse apres midi me suis fais avoir par un vendeur mal honete et j ai plus aucun recours sur lui vue deja une expertise a etait faite et il as du payer la pompe.

Merci encore de ton aide,avoir passer un peux temps ici.a me donner des infos

cordialement

 

Audi pour moi c fini

[mkl75]

Tu ne peux pas tarauder les pas de vis ou autre? Il y a sûrement une bonne idée à creuser avant d'abandonner😯😮

[blasterworm]

La casse te donnera pas un centime, certaines font payer.

Au pire met la à vendre dans l'état tu en tirera bien plus.

Sinon pour 100 euros moi je la reprend si tu veut.je rigole bien sûr, enfin.....

[Dav02200]

La casse te donnera pas un centime, certaines font payer.

Au pire met la à vendre dans l'état tu en tirera bien plus.

Sinon pour 100 euros moi je la reprend si tu veut.je rigole bien sûr, enfin.....

:secret: ^^ tros tard elle est parti hier apres midi a la casse lol .

Merci encore a vous tous pour votre aide

[V6BlacK]

Salut

 

Bien dommage je serai venu t'en débarrasser ..... de plus j'avais de la pièces en stock

[vivian31]

Dommage elle mérité une autre vie!!

 

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[Dav02200]

Dommage elle mérité une autre vie!!

 

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Je me doute bien mais quand tu galere dessus depuis 7 mois a trouvez seul le probleme et que aucun dieseliste dans ma region voulez la prendre car il touche pas si il change pas tout . Meme Audi voulez pas tros y regarder et vue ou je reste on est limiter en garage ou autre .

j étais pres encore a aller jusque 1500€ de frais desus la vie a fait que la chance était pas avec moi ^^

 

Merci encore a tous

[Dav02200]

Salut

 

Bien dommage je serai venu t'en débarrasser ..... de plus j'avais de la pièces en stock

Oui dommage je doit aller ce jours pour les papiers de destruction si tu rester pas tros loin on aurais pue essayer de regarder j aurais payer lol

[vivian31]

Je comprend mais la céder à la casse c'est dommage elle aurait était mieu dans les mains d'un passionné et t'en aurai peut etre tiré un peu plus...

 

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[blasterworm]

Merde, moi j'étais vraiment intéressé pour la reprendre.

Tu aurais au moins du la mettre à vendre dans l'état

[mkl75]

Une voiture, qui plus est, de notre marque, même si épave, vaut plus de cinq cents euros...

[blasterworm]

Une voiture, qui plus est, de notre marque, même si épave, vaut plus de cinq cents euros...

+1

[mkl75]

C'est toujours moche. On comprend aisément le désarroi du propriétaire qui ne parvient pas à la fin des travaux. Mais de la, à l'offrir à un pro, qui lui saura la réparer ou la revendre... C est moche😥

[blasterworm]

Tu m'as pourri ma journée

[vivian31]

+1 même si c'est pour servir comme donneuse pour réparer une fin passionné comme nous ça aurai était largement mieux!

 

De plus je pense pas que la casse en donne 500 euros plutôt 100 et encore!

 

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[blasterworm]

+1 même si c'est pour servir comme donneuse pour réparer une fin passionné comme nous ça aurai était largement mieux!

 

De plus je pense pas que la casse en donne 500 euros plutôt 100 et encore!

 

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La casse elle donne rien, certaine te fond payer pour la dépollution de la voiture

[V6BlacK]

Salut

 

 

Ha Le coeur des passionnés qui parlent .... Tss javais besoin d'un interieur paix à son ame

 

 

[vivian31]

Moi d'un pont et d'un retro

 

Tu peux dire à quelle casse tu l'a mise au cas ou...

 

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[mkl75]

C'était une bonne donneuse pour celui qui pouvait la stocker.

 

Repose en paix petite voiture😭

[vivian31]

Rip a elle...

 

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[ptit_lolo]

Quelle tristesse !

Il n'y a pas quarante solutions en plus, un bon calage mécanique fait dans les normes puis un calage dynamique avec VCDS, et un nouvel injecteur pilote, je suis sur que c'était résolu :'(

[David29860]

Quel dommage tu avais tellement de solution facile et pas chère pour tes vis.

 

De plus tu aurais pu la vendre en pièce détaché. Tu te sera remboursé partiellement tes frais et tu aurais rendu des services à plus d'un.