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V6BlacK

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  1. V6BlacK
    Bonjour à Tous Je mets à disposition mon vagcom officiel ainsi que l'adaptateur pour les anciennes je suis dans le centre bretagne du coté de Carhaix-plouguer "Vieilles charrue" à Bientôt
  2. V6BlacK
    faut trouver une épave et faire le stock, y'a pas de revendeur même en chine mise a appart certain site qui te vendent des pièces pour fortune sinon Facebook ya de bonnes affaires
  3. V6BlacK
    1h quand tu arrives faire les soudures sinon plus de temps il faut bien décaper les parties à souder et un bon fer à souder sinon l’étain accroche pas ....
  4. V6BlacK
    ba environ un bras!! ils changent tout chez audi !! la pompe injection entière ... sinon il me semble que l'actuateur seul c’était 500 euros ... alors que pour un bricoleur sa prend 1h minimum pour le remettre comme neuf ,
  5. V6BlacK
    Du courant passe dans la bobine l'axe tourne et fait avancer le tiroir de régulation (1) , tu as un genre de gros potentiomètre sur la pédale d'accelerateur plus tu appuis plus le courant passe, le piston avance et l'auto accélère
  6. V6BlacK
    Salut, Je pencherai sur ton actuateur de pompe à injection, vu le kilométrage de mémère ... j'ai eu ce souci sur mon ancienne B4 avec 300000km, ralenti instable et le pire impossible de dépasser 70km/h ... l'actuateur était plein de limailles, apres un bon nettoyage plus de soucis Comment as tu recalé ta PI ? en refaisant la distri avec les piges ? ou tu as fait le réglage de l'avance à l'injection ? Photo de mon actuateur
  7. V6BlacK
    Salut Vivian à raison Du Neuf d'origine, Top wagen c'est de la copie Chinoise qui marche un coup sur 10 site internet à proscrire , Essaye de le nettoyer avec du nettoyant frein, c'est possible qu'il sois gras ....
  8. V6BlacK
    A ton Avis !!!!!
  9. V6BlacK
    Salut je confirme , j'ai un moteur AFB Avec le support complet de mon AKE, part contre y'a un joint en X entre ton surport et le bloc moteur à changer absolument
  10. V6BlacK
    GTA1749V Garrett voila ce que tu as vas pas chercher plus loin tu envois ton garrett tu rècuperes le même garrett tout neuf tu as juste à contrôler la plaque signalétique
  11. V6BlacK
    c'est la marque de ton turbo!!!!
  12. V6BlacK
    Ok dac tu as pas mal de site qui propose en echange standard, sinon un d'ocazz
  13. V6BlacK
    Salut, Et si ce n'est pas ton turbo qui est en cause ? tu vas le changer pour rien et ton auto sera toujours en rade et tu auras perdu de l'argent.... tu connais personne qui a un garage à te dépanner un week-end ?
  14. V6BlacK
    Salut, Oui y'a un codage mais c'est simple jette un oeil ici http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A4_(8E)_Brake_Electronics_(Bosch_5.7) Je suis de Gourin à coté de carhaix , Bonne soirée
  15. V6BlacK
    salut, Oscaro et d'autre ne vendent pas toutes les piéces posée sur nos autos, tu peux toujours essayer les coussinets sans électrovannes je suis sure que tu ne sentiras pas la différence ..... connaisances de causes pour ma part .... 250 bal pour rien ... j'ai eu récemment un V6 180 sans électrovannes et bi masse récent pas plus de vibration que sur la mienne qui a bi masse neuf et support neuf avec electrovannes ..... si sa vibre c'est que le support est mort ....
  16. V6BlacK
    Salut, Peut-être ton calculateur qui a un problème, Sur ma deuxieme B6 j'ai eu un soucis de compteur qui en apparence marchait, j'ai voulut changer le calculateur de direction avec le capteur g85 car il etait HS et je n'arrivai pas à le recoder le compteur fesait sapin de noël mdr ... Du coup j'avais un autre compteur sous la main je les brancher et j'ai pu coder mon calculateur de direction et calibrer le capteur G85 ensuite jai remis mon compteur et sa a marcher .... coup de bol j'avais un code erreur je sais plus le quel , sur le tableau des défauts il parlait que sa pouvais venir entre autre du compteur... 29860 tu es du coté plabennec ? j'ai un bloc ABS sous la main , si tu veux essayer de le brancher pour voir si sa vient de la Bon courage
  17. V6BlacK
    Salut, TOPWAGEN j'ai commander une fois dessus. PLUS JAMAIS ..... mauvaise qualité C'est sure 250€ sa pique mais au moin tu seras tranquille, sure de la qualité et du bon fonctionnement ... Mais si tu ne sens pas de vibration et qu'ils ne fuient pas, dépense pas de sous pour les changer.....
  18. V6BlacK
    Salut, J'ai changé des deux j'ai etait obligé de les commander chez audi .... 250€ j'en ai pas trouvé sur internet .... surtout pas confiance en certain site ....
  19. V6BlacK
    Salut, Pour commencer change les joints des retours d'injecteurs y'en a 12 vus la photo 1 tu as plein d'huile au niveau des bougies, a mon avis le cache culbu ne doit plus être etanche avec la culasse sur la photo 1 et 2 tu as les mêmes oréoles autour des injos donc sa doit uriner de lhuile et du gasoil en plus comme dit Vivian tu degraisses tout comme neuf , tu vas faire un tour et tu verras d'où sa fuit
  20. V6BlacK
    Salut, oui y'a surtout des problèmes car en général lors de la distribution les mecanos ne changent pas le caloestat .... tarif plus cher pour le client ..... normalement l'aiguille pointe à 90° j'ai un amis mecano qui le propose quand il a des distris à faire mais la plupart du temps le client veut pas car sa coute plus cher ou ta sonde de température qui vieillie .....
  21. V6BlacK
    Pas de soucis faut être patient, Si je peux te donner un conseil, 1 depose ton turbo 2 tu tests le jeu axiale du turbo de gauche a droite si tu a pas de jeu il est bon 3 tu tests la GV wasegate deposé. sa doit vraiment bouger librement si c'est pas le cas nettoyage du turbo vaut mieux perdre un peut de temps à le contrôler et le nettoyer plutot que de le changer ....
  22. V6BlacK
    Salut à Toi, Je pense que sa ne dérange personne :ripeer:
  23. V6BlacK
    Salut, Le percuteur ou capteur de Collision ce situe entre le feu et le radiateur, il ce peux qu'il y ai du vert de gris sur les contacts....
  24. V6BlacK
    Wasgate, capsule, commande de GV plusieurs appellations possible .... les 2 ecrous sont juste en dessous de la Wasgate, ou tu essayes juste d'enlever le clips qui bloque le petit bras de gv, tu décales la tige de la wasegate, sa devrais le faire je te ferai une photo demain, la GV bouge environ 1cm 220000km ta GV peut être grippé, sur mes ancienne A3 j'ai eu le problème avant ce kilométrage la ....
  25. V6BlacK
    essaye de déposer la capsule "commande de GV" Y'a 2 écrous et 1 Clips et tu bouge la GV a la main, tu seras fixé elle a combien de kilomètre la voiture ??
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