Plaquettes AV/AR sur mon A5 ?

[Antislash]

Hello !

 

Ma titine a dépassé les 50 000 km, et donc je pense qu'il est temps de changer les plaquettes, surtout que je vais partir fin juin pour un périple de plus de 4000 km...

 

Vu les prix pratiqué par Audi (+ de 500 euros pour les plaquettes avant et arrière), je cherche d'autres solutions.

 

Je cherche à les acheter et les faire monter, je ne le ferais pas moi-même

 

Je regardais chez Norauto, avec ma plaque d'immat je trouve 7 jeux possibles de plaquettes, 5 pour l'avant et 4 pour l'arrière.

 

Pour l'avant ils proposent :

BREMBO P85098 (1LA, 1LJ) Système de freinage ATE

BREMBO P85113 (1LT) Système de freinage TEVES

BOSCH 0986494259 (1LA, 1LB) Système de freinage TRW

JURID 573258JC (1LT) Système de freinage ATE

FERODO FDB4045 (1LT) Système de freinage ATE

 

Et pour l'arrière :

FERODO FDB4050 (1KW) Système de freinage TRW

JURID 573259JC (1KE, 1KW) Système de freinage TRW

BOSCH 0986494254 (1KE, 1KW, 2EH) Système de freinage TRW

FERODO FDB4190 (1KE) Système de freinage TRW

 

Bon... avant d'aller plus loin, voire de chercher ailleurs, je m'interroge devant tout ça. :mur: :nixweiss:

 

1) comment connaitre le modèle de mon système de freinage (TRW, ATE,...) ? A priori si je veux faire les arrières, j'ai pas le choix chez Norauto, y'a que du TRW

2) que représentent les 3 caractères (1LA, 1LJ, ALT...) ? Et comment savoir ce qu'il me faut ?

2) Peut-on mettre des plaquettes de marques différentes à l'avant et à l'arrière ?

[tom kanter]

Sur l'étiquette code options il est noté 1la ou 1lt. Il faut te référer à ça.

 

Je ne pense pas qu'à 50000km il soit nécessaire de changer l'arrière. J'ai fait 100 000 avec l'avant et 155 000 avec l'arrière et ça pouvait encore attendre.

 

Perso j'ai monté les ate céramic. Un peu plus cher mais les jantes ne sont plus noircies et le freinage est identique.

[Antislash]

C'est quoi cette étiquette code options ?

 

J'ai pensé aux ATE ceramic, vu la vitesse à laquelle mes jantes noircissent, j'aimerai beaucoup en mettre mais je crois qu'il y a une contrainte de système de freinage ? soit de l'ATE bien sûr, soit j'ai cru comprendre également du TWR ?

 

Qu'est-ce que le "système de freinage" en fait ?"

 

C'est étonnant ton kilométrage... 100 000 bornes avec 1 jeu de plaquettes ?

 

En effet je ne sais pas s'il faut faire l'arrière car je crois qu'on m'avait dit à la dernière révision (janvier 2015 - Long Life) que j'avais encore entre 5 et 10 000km avant de devoir changer les avant

 

Depuis j'ai du faire environ 10 000 km

 

D'un autre côté, je ne suis peut-être pas obligé de le faire du tout, mais comment m'en assurer moi même ?

Est-ce que j'ai la possibilité de mesurer l'épaisseur sans démonter la roue (j'ai des jantes à 5 branches assez ouvertes) ?

Et quelle épaisseur faut-il avoir pour pouvoir encore rouler 5 000 ou 10 000 km ?

 

Une dernière question : j'ai également lu dans ce forum qu'il fallait le VAG pour désactiver le frein électrique pour pouvoir changer les plaquettes ? je ne comprend pas bien pourquoi puisqu'on peut le désactiver à la main... Si c'est le cas est-ce que Norauto ou un autre du même genre peut le faire ?

[Megatron]

Chaque systeme de freinage a un code, pour pouvoir le diferencier des autres.

 

Par exemple a l'arriere tu dois avoir 1KW, pour ta voiture. 300x12mm.

A l'avant tu dois avoir 1LA, je ne suis pas sur sur, mais je pense que oui. 320x30mm.

 

Dans le coffre, a l'emplacement ou tu dois avoir la roue de secours il y a une etiquette collé contre la tole de carrosserie, sur laquelle sont marquées ces codes, parmi d'autres codes. Cette etiquette tu l'as aussi dans le carnet d'entretien... Tu la lis, et tu nu dis quelles sont les codes. Apres, en fonction de ca tu auras le bonnes plaquettes et disques.

 

Pour le changement des plaquettes arriere, il faut desserrer completement les freins arriere, et avec le bouton ca ne marche pas. Le bouton ne les desserre qu'un peu, pour liberer les freins.

 

Pour le changement des plaquettes et des disques arriere il faut desserrer avec le cable VCDS, une valise VAG ou d'autres appareils de ce genre.

 

Pour savoir s'il faut changer les plaquettes arriere, ainsi que les disques, il faut faire une inspection visuelle, car les plaquettes arriere n'ont pas de temoin sur l'A5.

[Antislash]

Merci pour toutes ces precisions :)

Je vais regarder ça ce soir.

Dans le coffre j'ai le caisson B&O donc pas de roue. Mais ça doit etre pareil pour l'etiquette.

 

Pour l'inspection a l'oeil, comment dois je regarder ?

[Megatron]

Sinon le plus facile et de chercher l'etiquette dans le carnet d'entretien, elle est là aussi.

 

Pour l'inspection a l'oeil, tu regard sans enlever la roue, la plaquette exterieure est visible. Mais il faut savoir que la plaquette interieure est toujours plus usée que celle de l'exterieur. Pareil pour les disques, le coté interieur est beaucoup plus usé que le coté exterieur.

[tom kanter]

J'ai acheté la voiture a 48000km. Ils m'ont pris en charge la révision des 60000 (faite à 58000 km) et ont changé les plaquettes avant. Pas de voyant allumé mais comme c'était proposé gracieusement, j'ai accepté.

 

Je viens de les changer à nouveau il y a 2 semaines à 155 000km. Voyant allumé pendant 1 mois mais pas de grognements.

Donc oui quasi 100 000 km avec un jeu à l'avant et je fais pas mal de ville. Le gars de chez Audi n'était pas surpris. Certains font 200 000 avec un jeu.

 

Pour l'arrière, l'usure est très lente. Je pense pas que tu aies besoin de le faire.

 

Pour les ceramics, je n'ai pas beaucoup de recul mais pour le moment, mes jantes sont nickelles alors qu'au bout de 8 jours avant, c'était bien noir.

[Antislash]

Good news... je vais faire vérifier ça, peut-être que je n'ai rien à changer pour le moment !

 

 

@Megatron

Bon sinon, c'est pas pareil pour l’étiquette...

Rien sous la trappe du coffre, tout est moquetté avec le caisson de basse au fond, il n'y a aucun endroit ou coller une étiquette, et je n'en ai pas trouvé, à part celle de Bang & Olufsen sur le caisson.

J'ai cherché dans la trappe de gauche, il y a le système d'amplification B&O, mais rien d'autre

Trappe de droite (le renfoncement amovible): des fusibles, un boitier valéo et rien d'autre non plus...

 

Il y a des caractères frappés sur les système de freinage, j'ai essayé de le lire en introduisant mon smartphone dans l ajanite pour les prendre en photo, apres de nombreux essais flous j'ai réussi à trouvé qqchose qui ressemble bien à TWR sur l'arrière (en dessous des 4 anneaux Audi également frappés, mais pas pu voir sur l'avant.

 

Quant à voir l'état des plaquettes, il faudrait que j'ai des exemples de photos de plaquettes montées neuves et usées pour savoir...

 

Pour le carnet d'entretien, j'en ai bien un (en allemand), mais aucune étiquette non plus dedans...

[Megatron]

Dans le coffre, a l'emplacement ou tu dois avoir la roue de secours il y a une etiquette collé contre la tole de carrosserie, sur laquelle sont marquées ces codes, parmi d'autres codes. Cette etiquette tu l'as aussi dans le carnet d'entretien... Tu la lis, et tu nu dis quelles sont les codes. Apres, en fonction de ca tu auras le bonnes plaquettes et disques.

 

[Antislash]

Merci pour la vidéo, mais comme je t'ai dit mon emplacement de roue de secours ne ressemble pas du tout à celui-la.

Il y a de la moquette qui tapisse tout l'interieur et si c'est en dessous de la moquette, je ne sais pas comment on l'enleve.

Et pourquoi mettre une etiquette invisible ?

On verra ça ensemble ;-)

[Freindly75]

Bonsoir,

Antislash, tu te prends trop la tête à chercher des codes et des systèmes de freinage...

J'ai changé mes plaquettes arrières le mois dernier, au bout de 125000km. (ATE)

Il suffit de regarder a travers la jante pour constater l'usure et la forme des plaquettes au cas ou il y aurait deux modèles différents.

Si tu le fais toi même, prevois un vcds pour désserer les étriers. J'ai essayer avec un repousse pistons à la main (juste pour savoir si c'est faisable) c'est super dur!! Alors que sur ma megane ca tourne sans problème.

Si tu veux, je peux te fournir la procedure à respecter avec des photos....

[Cednoa]

Perso, sauf si tu freines comme un sauvage, je ne pense pas que tes plaquettes av soit à changer, encore moins les ar....

[Antislash]

Merci les gars,

Mais en fait j'ai fait mesurer l'épaisseur de mes disques, à l'avant ils sont à 28 mm ce qui est le minimum, et les plaquettes avant doivent encore en avoir pour max 2000 km

En janvier 2015 j'ai fait faire une révision où Audi m'a dit que l'avant en avait encore pour entre 5000 et 10000 km, j'ai depuis fait environ 12000 km, donc leur diag était correct.

 

A l'arrière, c'est encore bon, à priori pour 20 000 km, on verra...

 

Lorsque j'ai acheté ma voiture elle avait 31 000 km (première main) et je ne sais pas comment conduisait le conducteur précédent.

Moi même il m'est arrivé de freiner fort quelques fois par obligation, mais en règle général, j'aime pas freiner et j'anticipe, donc je ne pense pas être un gros bouffeur de freins...

 

Quand je lis les durée de vie moyenne des disques/plaquettes avant, on parle plutôt de 60 000 à 80 000 km.

C'est pas 50 000 comme dans mon cas, mais c'est très loin d'être 100 000 ou 150 000 comme pour vous.

Je ne sais pas comment vous faites, à moins de ne jamais freiner... :nixweiss:

 

Donc au final j'ai commandé à l'avant des ATE 320x30 avec des jeux de plaquettes ATE Ceramic sur Oscaro et un forumeur va me faire l'échange

je vais en même temps changer le liquide de frein, car je ne sais pas quand cela a été fait la dernière fois. Et on est pas à 10 euros près ;)

 

Je ne sais pas ce que j'ai comme système de freinage à l'avant, faudrait démonter pour le voir, mais à l'arrière j'ai pu voir que c'est du TRW.

[tom kanter]

Disque usé à 50 000km, c'est quand même étonnant.

 

Perso, j'anticipe beaucoup et je ne fais que rarement de gros freinage. Mais étant en bva, je sollicite quand même le système de freins surtout que je fais beaucoup de ville.

 

Pour le liquide, c'est une bonne initiative. On le néglige trop souvent pourtant c'est important.

[Antislash]

Bon voilà.

Montage à l'avant de disque ATE + Plaquettes ATE ceramic

Impeccable, aucun bruit une fois la peinture de protection disparue.

 

En effet, les plaquettes avant étaient bien usées et le fil du capteur pas loin de la rupture.

Les disques ayant atteint les 28mm, ils étaient également bon à changer

 

Jantes nettoyées, maintenant j'attends de voir le gain en poussière ;)

 

Prêt pour mon road trip de 4 500 bornes. Départ dimanche prochain. :D

[Megatron]

Bonne route alors!

[tom kanter]

Disques a 50000km, j'ai du mal à y croire...

 

Penses bien au rodage molo avec montée en température progressive.

[Antislash]

Ben oui... mais c'est mesuré.

Je ne sais pas comment freinait mon prédécesseur...