Mon Audi S3 " gris avus"

[afont90]

Si tu veux je connais quelqu'un qui le fait au black. Perso je le ferais moi-même

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Fab-1000R]

tu est d'ou Fab ?

Région centre (entre Tours et Blois) :)

 

Si tu veux je connais quelqu'un qui le fait au black. Perso je le ferais moi-même

J'aimerais bien mais pas assez de connaissance, ni d'outillages...

[vr6man]

Je suis a cote du mans si tu veux on peux voir ca fab

[BAM-power]

trop loin pour moi, ou alors je te prends 1000€ de MO :meanie: :MdrDevil:

[vr6man]

C est sur je suis plus pret que toi sur ce coup la

[BAM-power]

oui, en plus si Fab viens chez toi tu as tout ce qu'il faut, fosse, palan... c'est royal pour faire un embrayage, surtout sur vehicule avec arbre de transmission

[badaaz]

Je me permet de te conseiller fortement le 4P de Valeo en rigide si tu n'es pas reprog . (400€ le mécanisme, disque et surtout vm rigide qui ne sera plus à changer) Après tu peux tomber la boite toi même. Il faut juste respecter les 10 cm d'inclinaison et savoir jouer avec le tube de clim pour tout sortir avec le différentiel finger in the noise.

 

Avec une poutre et les chaines qui vont bien c'est cool ! Tu passes de 1500 à 400 € ce qui te permet d'investir dans les annexes comme la butee , emetteur recepteur et tringlerie.

[Clemdu0169]

Je me permet de te conseiller fortement le 4P de Valeo en rigide si tu n'es pas reprog . (400€ le mécanisme, disque et surtout vm rigide qui ne sera plus à changer) Après tu peux tomber la boite toi même. Il faut juste respecter les 10 cm d'inclinaison et savoir jouer avec le tube de clim pour tout sortir avec le différentiel finger in the noise.

 

Avec une poutre et les chaines qui vont bien c'est cool ! Tu passes de 1500 à 400 € ce qui te permet d'investir dans les annexes comme la butee , emetteur recepteur et tringlerie.

 

mème reprog en stage 2 sa tiens :rolleyes:

[Fab-1000R]

Merci les gars

 

J'attends le tarif d'un p'tit garage à coté de chez moi :)

[Fab-1000R]

Bonne et heureuse année à tous :)

[soldjah]

bonne année a toi fab,

 

magnifique la photo, va quand même falloir que je refasse mes RS4, j'adore le rendu avec ces jantes

[BAM-power]

salut FAB belle photo, je vois que sa caille aussi par chez toi, sympa les AB style US avec la caisse grise, sa ressort bien

[Fab-1000R]

CouCou :icon40:

Bon je me remets en mode recherche pour mon volant moteur/embrayage, passage chez Audi aujourd'hui pour "voir" le prix.........

rien que pour les pièces: un peu plus de 1500€.......ben :ripeer: alors.........


Sinon je récupère une nouvelle batterie pour mon ordi portable ce week-end, j'vais pouvoir "logger" (ça fait plus d'un an que je l'ai pas fait)
à part "115" pression turbo, "002" débimétre, j'peux regarder quoi pour savoir si elle est en pleine forme. :)


Pas de photo, elle est dans un état déplorable avec cette météo :(

[soldjah]

tu es stock fab?

[BAM-power]

Non il est épais comme un carnet de 6 semaines

[Fab-1000R]

tu es stock fab?

Non ^_^ (reprog shiftech)

[soldjah]

lol bam

 

fait le 003 et le 031 ensemble aussi du coup ;)

 

003 et 118 aussi ;)

[Fab-1000R]

Ok :bien:

[Fab-1000R]

Bon "log" fait cette après-midi:)
j'ai fais deux tirs à chaque fois, merci de me donner votre avis, car à part le canal "002", le reste :/

[soldjah]

ça me parait pas trop mal ;)

 

c'est du stage 1? tu dois être dans les 245cv

[Fab-1000R]

Oui stage 1, et tant mieux si c'est correct.....

​merci "soldjah" :bien:

[Fab-1000R]

:coucou:

j'ai besoin de vous pour le branchement de mon mano de pression.
Pour vous le fil orange se branche ou!!? je sèche...

[vr6man]

orange: 12V lightning sur le schéma donc 12V veilleuse pour avoir le mano qui s'allume quand tu met les veilleuses

 

tu trouveras un fil sur le contacteur de phare

[geoffroy 67]

Le fils orange est pour atténuer l'éclairage du mano ou changer l'éclairage quand tu allumé les feux

 

Donc comme vr6man le dit un branche le sur un +12V feux allumer, si possible sur celui qui fait varier l'intensité de l'éclairage de l'habitacle .

 

Quand cela l'aiclarge du mano varie avec celui de l'éclairage intérieur

 

Sauf si c'est un mano prosport comme le mien, donc impossible de faire varier l'éclairage

[bk56190]

Fais un essai sans branchement pour commencer, j'avais pas branché le retro-éclairage du mien et je trouvais ça plus discret comme ca.

[Fab-1000R]

Merci les gars :bien:
j'essai ça demain....

[Fab-1000R]

Quelques nouvelles :)

- remplacement des optiques avant (les miens même après rénovation étaient médiocre)
- mano pression turbo monté
- embrayage/volant moteur remplacés
- un soufflet de cardan
- parallélisme

prochain chantier, remplacement flexibles de frein essieu arrière, indiqué en mauvaise état au CT
et trouver d'ou vient "le couinement" à l'arrière à faible vitesse!!?

Sinon ça roule :wub:

[soldjah]

salut,

 

tu as mis quoi comme embrayage du coup?

 

et y'avait des ampoules dans les phares?

 

c'est les câbles de frein a main qui sont en mauvaises état je penses

 

le couinement c'est certainement les silent blocs de barre stab

[Fab-1000R]

salut,

 

tu as mis quoi comme embrayage du coup?

 

et y'avait des ampoules dans les phares?

 

c'est les câbles de frein a main qui sont en mauvaises état je penses

 

le couinement c'est certainement les silent blocs de barre stab

Il m'a remis du "luk" comme d'origine

 

Pour les phares, il manquait juste les ampoules de veilleuses, mais j'ai remis tous les miennes car elles avaient moins d'un an :)

 

Non ce sont les canalisations qui sont sur l'essieu, le mec du CT n'avait fait voir

celle-ci: https://www.piecesauto24.com/metzger/7495580

 

Jpensais aussi à un silentblocs :icon14:

 

 

sinon jolie ta prépa, jsuis en sous-marin :icon_biggrin:

[Fab-1000R]

Pas grand chose à signaler sur ma "S" ça roule elle vient de passer les 163000 kms
le changement des canalisations de frein à été faite, maintenant elle est prête pour son CT fin avril :icon_smile:

Une photo pour bien finir l'année :malelovies:

[BAM-power]

Jolie photo, dépêche toi de rentrer ça se couvre

[Fab-1000R]

:pd:

[Fab-1000R]

(Bonne année à tous)

Ayant fait quelques kilomètres pendant les fêtes, j'me suis aperçu que l'aiguille de mano de pression de turbo faisait des trucs bizarre :reflexion: (très utile ce mano en faite)

donc mise en pression de circuit de sural===>une bonne grosse fuite et bien sûr sous le collecteur d'admission :icon_mad:


j'ai commandé tout pour faire la modif que Cédric a faite....

Bientôt fini ce bordel de durites...

A suivre :icon_smile:

[tomtom331]

Bonjour Fab,

 

Que faisait ton mano? Jai le mien depuis peu on dirait que laiguille oscille de 0.1 à 0.2 bars au lieu detre stable. Jai tout ce quil faut pour mettre sous pression mais quand je le fais ça « glouglou « et ça me fait peur...

[BAM-power]

Tu met en pression ou tom ?

 

A la durite d'induction ou air restrictor ?

 

C'est bien de faire les 2 pour contrôler l'intégralité du circuit. Cependant attention a ta pression de gonflage si tu le fais a la durite d'induction 1bar max, que ca gougloute cest normal. La pression pousse l'huile dans ton bloc.

 

A l'air restrictor tu peux y aller sans soucis, entre 1.5 et 2 bars pour déceler toute les fuites potentiel

[soldjah]

ça glouglou ou?

[Fab-1000R]

Bonjour Fab,

 

Que faisait ton mano? Jai le mien depuis peu on dirait que laiguille oscille de 0.1 à 0.2 bars au lieu detre stable. Jai tout ce quil faut pour mettre sous pression mais quand je le fais ça « glouglou « et ça me fait peur...

Aiguille pas stable, et avec le pied au plancher (accélération) j'arrivais plus à atteindre la pression maxi

[tomtom331]

Jai bouché côté papillon (durite qui arrive de SMIC) puis débranché le débitmètre, mis une plaque cylindrique avec valve au milieu sur lintake. bouché dump et clapet vapeur dhuile. Je ne suis pas allé bien haut en pression à cause du glouglou que jentendais dans le carter dhuile.

 

Niveau pression le mano confirme mon ressenti sur la pression qui oscille. En même temps jai fait beaucoup de modif et montage de pieces neuves que je dois peut être halluciner.

[tomtom331]

Aiguille pas stable, et avec le pied au plancher (accélération) j'arrivais plus à atteindre la pression maxi

Quand je mets le pied au plancher je vais avoir ma pression de consigne 0.8 bars, mais elle redescend un peu pour remonter ensuite, une fois cest monté à 1 bar!

[soldjah]

pour bien mettre en pression il faut ce mettre après turbo et tu souffles dans tout tu bouches rien, reniflard a la limite et encore, entre 1,5 et 2b pour déceler toute les fuites

 

par la durite d'induction tu peux mettre 1 bar max et a 1bar tu décèles pas vraiment de fuite, 1,5b mini et 2b pour être sur