Future 4,2L

[Niidecen]

Bonjour à tous,

Je me présente je suis de la section A4 b7 avec un 3,0 tdi et souhaite prochainement le changer pour une belle a6 4,2L.

J ai parcouru pas mal de topic dans cette section mais n ai pas trouvé beaucoup de possesseurs de ce moteur alors ma question est simple : qui en a et qu en pensez vous? Fiable? Coûteux en entretien?

 

Merci à tous :)

[SamZ-69]

Si notre peluche nationale passe par là il te dira le bien qu'il en pense étant lui même possesseur d'un 4,2L…;-)

[RABITO]

Bonjour , si vous avez les finances nécessaire ,vous pouvez vous lancer , mais personnellement un V8 4.2 L pour rouler à 130 KM/H maxi sur nos autoroutes française, je trouve à mon gout que l'investissement n'en vaut pas le cout . Après

j'ai attendu que sur ce fameux V8 4.2 L il y avait souvent des problèmes de galets tendeur de chaine d'ou il entretien assez régulier et couteux ,il faudrait voir cela avec une personne possédant ce type de véhicule . Pour moi le V6 3.2 L serai plus judicieux et plus abordable en terme d'entretien ,assurance , et achat mais cela ne concerne que moi déjà je trouve mon 3l tdi A6 C6 4F assez couteux . J'espère avoir pu répondre à vos interrogations .

[phfrpa]

Bonjour,

Excellent choix qu'une A6 - 4.2 - V8.

Côté motorisation, on peux trouver plus puissant, mais ne parlons pas du coût à l'achat et entretien.

Perso je trouve ce moteur fabuleux, il est plein partout, le ressenti est encore plus probant en S

Côté entretien rien de particulier, sauf un léger surcoût versus un 6 cyl pour les révisions en concession,

Pour te donner un exemple, révision de la Panda de ma fille chez Fiat : 456 euros, pour la mienne chez un spécialiste régional : 500

Comme tu vois il n'y a pas de mal a se faire du bien en A6 - 4.2

Bref pour moi superbe auto, confortable, puissante quand il le faut, sans oublier le ronronnement du V8.

Après pour ton achat il faut tenir compte des kil, de l'entretien à jour, voir si possible le propriétaire conduire.

Voili voilou, a bientôt en A6 - 4.2

[frezq]

ah !!! bientôt un 4,2l en + :bien:

 

Qu'est-ce que j'en pense : mon avis très subjectif c'est que c'est un très bon choix ! Un bloc moteur très agréable au quotidien, pas un tempérament sportif mais plutôt GT, impérial sur nationales et autoroute. Venant d'un TDI, Il faudra juste que tu prennes l'habitude de faire tomber deux rapports pour envoyer la sauce :icon26:

 

Question coût d'entretien : pas forcément plus cher d'un 3l TDI, y'a un peu plus d'huile, donc la vidange va te coûter quelques dizaines d'euros de plus, les pneumatiques, c'est les mêmes, la boite auto, c'est la même, les freins, c'est les mêmes : donc peu de différence.

Pour l'assurance, faut trouver celui qui ne sera pas rebuté par la puissance DIN, moi avec 50% de bonus et un surbonus je suis à 940€ par an pour trajet perso+travail, avec une petite franchise (je n'ai plus le chiffre exact en tête).

 

@RABITO : l'investissement n'est pas forcément plus important que pour un 3l TDI, moi c'était même le contraire, les modèles essences étant peu recherchés, ils cotent souvent moins qu'un diesel équivalent et les 4,2 sont souvent très bien équipés... C'est vraiment suivant l'occasion qui se présente.

et pour "rouler à 130km/h", tu as bien choisi un 3l TDI alors qu'un 2L de 136ch aurait été amplement suffisant :baton:

 

Question fiabilité : il y a effectivement cette histoire de galet tendeur, mais qui concerne également le 3.2 / à mettre en balance avec tous les pb de FAP, vanne EGR, volets d'admission des TDI...

Moi, je touche du bois, je roule avec depuis 2 ans 1/2, j'ai fait 40000 bornes avec, et pour le moment que du bonheur !

[Niidecen]

Merci pour vos réponses. Financièrement au niveau assurance et essence ça ne me pose pas de probleme. Après moi ce que je cherche ce sont vraiment les sensations lors d accélérations dépassements et autres, pas forcement pointes de vitesse. Donc disons que je m ennuie avec mon 3,0tdi ça serait ma première essence le 4,2.

 

Après l entretien bah c est pas régulier non plus c est de temps en temps quand c est nécessaire donc c est à prévoir mais pas impossible.

 

Ce qui me fait le plus peur, c est la boîte, j avais explosé une tiptronic 5 (disques de frictions) sur une A4 b5 2,5 tdi donc je me méfie maintenant.

 

Au niveau conso ça donne quoi? Tandis que le 3,2L c est un 255ch donc 20ch de plus que la mienne mais avec beaucoup moins de couple et plus de 200kg en plus, donc pour moi ça ne vaut pas le coût. Personnellement je trouve que le 3,2 ne correspond pas à l a6, ça ne lui donne pas assez de caractère, enfin c est personnel.

 

Vous allez je réponds tout seul à mes questions, mais je voulais surtout savoir si sur cette motorisation il n y a pas de mauvaises surprises, genre l'histoire de galets tendeur etc...

[Niidecen]

Je n avais pas vu ta réponse au moment de poster @frzeq. Ben... J ai pas grand chose à rajouter lol :) tu me confortes dans mon choix et suis d accord avec toi.

Oui d ailleurs mes jantes 19" de ma b7 iront très bien sur l a6 (et un investissement pas perdu, un!)

Mais au niveau boîte, je sais qu il s agit des tiptronic nouvelles générations 6 vitesses, mais qu en pensez vous? Réagit elle assez vite? Trop molle? Souple?

[frezq]

Au niveau conso, j'ai réussi à descendre à 10 sur de la 2x2 voies bretonne au régulateur à 110...

Mais on achète pas ce genre de voiture pour faire un concours avec une Prius hybride...

Pour calculer ton budget part plutôt sur 12 à 13l suivant type de trajet et style de conduite.

 

Pour le comportement de la boîte, il est vraiment typé confort en D, la boîte va toujours chercher le régime mini exploitable : je me retrouve régulière t'en en 5è à 50 sur du plat.

En S, la boîte ne passe jamais en 6è et va plutôt chercher à rester sur la zone de couple max et là tu peux monter jusqu'à la zone rouge ;-)

 

Mais ce que je préfère, c'est jouer avec les palettes quand y'a besoin de doubler : tu descend en 3ème, tu écrases................ Et après tu regardes dans le rétro !

 

T'es dans quel coin ?

[phfrpa]

La boite 6 est très souple, réactive à souhaits en D.

Pour les sensation je pense que tu ne seras pas déçu e mode S

Après avec le séquentiel tu fais ce que tu veux.

[gorke]

ah on parle 4.2 !? :)

 

de mon coté elle en est à 267000kms, acheté il y a 2 ans et qlqs à 185000kms, GPL installé dessus car je roule pas mal

 

coté fiabilité hormis les pièces d'usure (dont le train avant que je considère comme pièce d'usure sur ttes les audi "lourdes"), rien à signaler, vidange tous les 15k, filtres etc, ça me coute rien vu que je fais tout moi même, donc je laisse la parole aux autres copains de 4.2 pour les tarifs garage

je précise quand même que je lorsque je l'ai acheté il y avait un défaut moteur, le vendeur l'a passé en concess, raté de combustion, devis audi de 3k€ pour changer tte la distri.......je l'ai prise comme ça , et avec mes connaissances j'ai jugé que le diag audi étai exagéré....

le seul symptôme qu'elle a comme bcp et même les mazouts, un petit claquement (ou non) au démarrage

 

coté utilisation, pour rouler un peu plus que normalement elle est top, mollassonne en D mais suffisant pour 90% des cas

assez tape cul en chassis sport mais garde un bon confort sur route en bon état

 

voila, c'est un peu rapide mais n'hésite pas à poser tes questions, il n'y en a pas si peu que ça des 4.2 sur le fofo ;)

[RABITO]

frezq vous n'avez pas parlé de la carte grise également 24cv , je crois que c'est un peu plus cher que le 3 L tdi 15cv et d'autre choses que l'on oublie certainement .

[Niidecen]

Hum hum... Ça va me plaire tout ça je le sens! À essayer :)

Eh bien j ai envie de vous dire à bientôt pour une présentation!

Et oui la carte grise à ne pas oublier, mais pour moi je compte ça dans le budget d achat, le chèque on ne le sort qu une fois lol :) déjà mon 3,0 tdi c était 750euros...

Je suis de Vendee Charentes-Maritimes. La Rochelle en gros

[frezq]

Effectivement, y'a la CG à prendre en compte, 24 ou 25 CV suivant les modèles, mais j'intègre ça aussi dans le coût d'achat.

Et par rapport à la surcote de certains modèles TDI, y'a finalement pas tant d'écart que ça.

 

L'élément qui impacte le plus le budget utilisation, c'est le carburant : quand j'avais fait mon budget prévisionnel, j'avais calculé que sur 4 ans (durée pendant laquelle je comptais garder le véhicule) au final par rapport à un 3l TDI de même kilométrage et aussi équipé, il n'y avait qu'environ 1000 ou 1500€ d'écart. Ce qui finalement ne représentait qu'au max 400€ par an.

 

Mais le plaisir d'entendre ce V8 ronronner............. ça n'a pas de prix

 

Tout dépend en fait de ton kilométrage annuel et du prix d'achat auquel tu arrives à négocier ton V8. Il n'y en a pas beaucoup sur le marché de l'occasion mais la demande n'est pas énorme non plus.

 

Si tu lis mon topic (lien dans la signature) tu verras qu'au départ je cherchais un break diesel... je me retrouve avec un break pas diesel, et pas noir..... :ripeer:

Et aucun regret !!

[Cri83]

Un bien beau projet que voila. Attendons la suite.

[gorke]

frezq vous n'avez pas parlé de la carte grise également 24cv , je crois que c'est un peu plus cher que le 3 L tdi 15cv et d'autre choses que l'on oublie certainement .

ah oui !! on oublie les problèmes de turbo, de fap, d'egr, de papillon d'admission, d'injecteurs.......qu'il n'aura pas avec son 4.2 ;)

 

et pour le 3.2, franchement, aucun atout ou inconvénient par rapport au 4.2....ah si 90 ch de moins ;)

effectivement pour rouler à 130 on pourrait même se contenter d'un 3 cylindre mazout MAIS où est le plaisir dans tout ça, et c'est bien un tout, caisse prémium, espace à bord et volume coffre, gros moteur pour se faire plaisir en toute sécurité..

 

si je ne dis pas de bétises, on a une A8 (JJA8 il me semble) qui en est à bien 350000kms avec son V8

 

si t'as les moyens d'assumer le carburant fais toi plaisir, coté tarif je pense qu'il n'y a que des bonnes affaires à faire, personne n'en veut sauf qlqs irréductibles gaulois comme nous

 

Et dernière chose, si tu cherches plus de sensations oriente toi vers un 3.0tfsi avec une petite reprog tu es à 400 ch ! Si tu as le budget.. Faut compter un bon 20k pour les moins chères

Modifié 8 novembre 2014 par gorke

[Niidecen]

Oui pourquoi pas le 3,0 tfsi, mais il est dispo que sur les restylées ou sur les a5, et le problème ce serait le budget lol :) et puis "j en ai marre" du v6 j ai envie de goûter le v8 aussi.

Ce que je n ai pas dit, c est que je change mon diesel contre un essence car une moto fera son arrivée dans mon garage donc fera la majorité des trajets en fait... Au début je voulais une rs4, mais le prix des pièces et de l entretien pfiouuuu...

Après oui les 4,2 sont des modèles peu recherchés et facilement négociables comparés au 3,0 tfsi et au diesel, et encore les grosses diesel commencent à avoir du mal à se vendre

[gorke]

tu as quel budget?

[Niidecen]

Bah je vais compter 15k mais si vraiment j ai un coup de cur peut être jusque 20k carte grise incluse

[frezq]

Reste maintenant un point primordial que tu n'as pas abordé :

Berline ou Avant ????

 

Attention à ta réponse !!

;-)

[Niidecen]

Je vais en décevoir quelques-uns : Berline!! Je suis only berline sauf break rs6 je trouve qu ils ont vraiment de la gueule, mais à choisir je préfèrerais la rs7 :)

Bref la n est le sujet. Berline car plus jolie à mon goût, plus légère également, et n ai pas l utilité d une Avant.

[neodiv]

tu ne déçoit personne tu as juste tout compris ,les break c'est pour les vieux qui vont a la décharge

[frezq]

alors, tu en es où dans tes recherches / réflexions ?

[Niidecen]

Salut :)

 

J étais prêt à acheter celle de phrpa, mais malheureusement il a eu la visite d un client bien décidé à partir avec donc elle m à filé sous le nez... Dommage je la voulais bien :)

 

Du coup j ai réfléchis et je pense qu une s4 4,2 me correspondrait mieux.

[Cri83]

Comme celle-là par exemple: http://www.leboncoin.fr/voitures/729897086.htm?ca=21_s

[GéGé91]

14500 km ! Echange possible contre une Maserati ?!?!?

[Zoupiscoupi]

J'ai la mienne depuis 6-7 mois et ai fait environ 20mkm. Au quotidien tu peux rouler au couple et quand tu veux t'amuser, les palettes sont là pour te combler. Je n'ai jamais été sur circuit, mais sur les petites routes, les sensations sont vraiment au rendez-vous malgré le poids de la voiture. Suffit d'emmener le v8 dans les tours...

Niveau entretien je pense également que la différence avec un mazout est minime. Et si l'entretien est régulier et de qualité, c'est increvable comme moulin...

[Bagheera]

Ahhhhh pinaise, j'ai loupé ce topic et du coup tu passes à une S4 !! :reflexion:

 

Si ton choix est fait dommage, on te cause plus alors !!!

 

Donc tout a été dit sur cette A6 à ce que je vois. Mais je confirme qu'on achète pas un V8 si on essaie de consommer un 1L de moins au 100 sur un trajet par exemple. C'est une voiture plaisir comme tu as l'air de vouloir.

 

Sinon, pour la petite info, dimanche, j'ai réussi à caser un meuble vitrine dans ma berline sans soucis. Alors les break n'ont rien à lui envier ;)

 

Sinon, la mienne a été acheté il y a presque 4 ans à 69 000 kms, elle est de 2006, et à102000 kms aujourd'hui (ce qui fait une moyenne de 10 000 kms / an, dont 3 à 4 000 kms l'été). Donc le plaisir est là à chaque utilisation sans me ruiner. Et à chaque démarrage, j'ai le sourire (surtout depuis la miltek).

 

Révision tous les 30 000 kms. En fait pour moi, c'est plutôt tous les 2 ans puisque j'arrive difficilement à 17 - 18 000 kms au bout de 2 ans. L'huile est en super état même au bout de 2 ans, ce qui m'épate à chaque fois.

 

Aucune faiblesse depuis que je l'ai sauf les biellettes de direction le mois dernier.

 

Donc pour moi, je l'ai depuis 4 ans, et je compte bien la garder encore longtemps. Puissance, confort, liste d'équipement, taille... tout me plait.... :malelovies:

[Zoupiscoupi]

Niveau conso, en roulant calmement, j'arrive à faire du 11l/100km sur un long trajet autoroutier. (presque 700 km avec un plein) Ça reste raisonnable pour un gros bloc essence.

[Invité sgane]

Le V8, dans une A6 : OUI

 

dans une A4 : NON ... voiture pas prévue pour ça !

 

j'ai eu les 2 (S6 et S4) et aujourd'hui, je suis en A6 3.0 TFSI ... un pure bonheur, bon, ok, j'ai 100ch de plus que le V8 ( :payday:) :icon_lol: .

[GéGé91]

Vantard :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Il est bien mieux ce new 3.0 tfsi

Modifié 2 décembre 2014 par GéGé91

[Invité sgane]

Plus sérieusement, ce moteur, sans chercher à avoir des chevaux à creuver, et très onctueux, il n'a pas la sonorité du V8, mais niveau puissance/couple sur les régimes usuels fait aussi bien que ce dernier.

Probablement moins cher à assurer, et un poil moins en consommation.

Je ne regrette pas mon choix, indépendamment de la préparation.

[herisson34]

tu ne déçoit personne tu as juste tout compris ,les break c'est pour les vieux qui vont a la décharge

:icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13: :icon13:

[Cri83]

Lol, il ne faut pas répondre à ce genre de provocation mon petit Herisson34. :MdrDevil:

[staphidoo56]

Dans ce genre de situation, il faut surtout aller "de l'Avant"!!! :roi:

[GéGé91]

Ah ces berlineux !

Qui aime bien châtie bien :MdrDevil:

[Invité sgane]

Je dirais même plus:

 

"Qui aime bien, châssis bien!"

 

Donc, une Avant.

 

 

[fj12]

tres bonne voiture , et comme pas grand monde en cherche tu peux vraiment en trouver une pour pas tres cher

entretien : je fais tout moi-meme , donc ca va

conso : je vais dire 13l pour moi ... en ce moment je fais que de la ville / bouchon / feux = 25l :)

la seule fois ou j'ai calculé mois de 9l/100 c'est ma fille en conduite accompagnee

 

fiabilite : oui probleme sur les guides de chaines ou les tendeurs de chaines sur le 4.2 mpi (2005-2006).. je te conseille de trouver un fsi qui connait moins ce soucis

et pour la s4 4.2 344, beaucoup ont connu ce probleme

 

apres le reste , comme les clong clong du train avant, c'est du classique pour nos a6

 

sinon effectivement avec ce moteur tu as des chances d'avoir une voiture avec pas mal d'options ... j'aime pas dire Full tellement il y en a

dont une qui me scotche toujours autant c'est le regulateur de vitesse adaptatif , si tu peux l'avoir , c'est excellent

 

bon choix a toi , et peut etre a bientot pour une presentation d'un nouveau 4.2 ;)

[GéGé91]

il s'en est allé ! Reviendra-t-il avec une A6 ? :reflexion:

[Bagheera]

 

apres le reste , comme les clong clong du train avant, c'est du classique pour nos a6

 

 

Tu peux développer stp, parce que je ne vois pas ce que c'est :)

[GéGé91]

Effectivement j'ai rate cette ligne de Clong clong