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fj12

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  1. fj12
    @kevinb bonne nouvelle ... belle économie c'est quand même abusé de la part de jean lain , je suis en haute savoie ... je connais aussi j'ai monté le même que toi, environ 400€ , mais il m'a fallut une journée , le passage du faisceau et le repiquage sur la boite de fusibles sous le volant est long. a+
  2. fj12
    @Bagheera +1 pareil pour moi , après quelques jours sans rouler. rien d'alarmant. pour info , lors d'une fuite sur une suspension avant ( boudin percé ), la voiture descend très bas , et ça touche de partout quand on roule pour une fuite sur les tuyaux , ou aux raccordements , elle descend mais il reste un peu d'air grâce aux soupapes de retenues sur les amortisseurs. c'est ce que j'en ai déduit après tous mes déboires avec ces suspensions
  3. fj12
    Tendeur de distribution cassé Plutôt rare sur le FSI .. sur la vidéo c'est un MPI Quel kilométrage ?
  4. fj12
    2007 ... Donc FSI Difficile de t'aider comme ça sans entendre ce bruit, ça peut être tellement de choses. Mais si tu le sens pas , tu peux peut être annuler ton achat ?
  5. fj12
    Moi c'est la seule chose que je fais faire chez Audi , 99€.
  6. fj12
    J'ai l'adaptative light sur la mienne de 10/2005.
  7. fj12
    Il n'a pas l'option !!! ??
  8. fj12
    Moi c'était le fameux fil noir coupé
  9. fj12
    Tu peux nous mettre une photo
  10. fj12
    Si tu as ce message, tu dois avoir aussi le phare concerné sous forme de pictogramme.
  11. fj12
    J'en cherche un , si possible Haute-Savoie une adresse?
  12. fj12
    Exactement
  13. fj12
    oui et non Tony, c'est deux choses différentes , il y a deux supports "coussinet hydraulique" de chaque coté sous le moteur. et une butee anti vibratoire comme celle qu'a changé Pascal je parle ici pour le v8 mpi ... mais je pense que c'est comme ca aussi pour tous les V essence ou diesel sur nos A6
  14. fj12
    Cool la camera ... j'attends le devis surtout que j'ai le module TV
  15. fj12
    +1 pour les planches , avant de creuser ma fosse j'avais fait les mêmes rampes
  16. fj12
    de rien, tu trouveras les phares à l'avant de la voiture , il y en a un à droite et un autre à gauche
  17. fj12
    ca peut vite être au dessus de 2000€ les 2 phares complets si tu as l'option des phares directionnels AFS Comme dit SamZ-69 il faudrait connaitre la réf est ce que ton phare est bien positionné dans ta carrosserie ? aile, capot .. si non , c'est une des 3 pattes de fixation du phare sinon c'est a l'intérieur du phare pour la vis sans fin qui règle la hauteur au démarrage avec petit moteur elec .... une vis est accessible sur le dessus du phare pour le réglage il me semble bon courage si tu as décidé de tout remonter dans de nouveaux phares
  18. fj12
    +1 @remi_rco je connais pas celui de Bayonne, mais très content du BR Performance de Lyon pour une A3 tdi
  19. fj12
    j'ai pas d'adresse , mais ton problème me fait plus penser au buzzer , qu'a un capteur
  20. fj12
    Cool , je sais quoi mettre comme immatriculation sur mon break.
  21. fj12
    non non Rabito, mon système me sert surtout pour les bras supérieurs ou lorsque je recherchais une fuite d'air sur mes suspensions. pour les biellettes , le top c'est la fosse , ou les rampes si tu n'as pas, tu roules sur deux bastaings / madriers a l'avant , histoire de te glisser dessous ... n'oublies pas de sécuriser avec un cric
  22. fj12
    je crois qu'une verification "litres / kilometres x 100" s'impose , l'odb doit etre perdu
  23. fj12
    oui , exactement la même hauteur.
  24. fj12
    +2 pour Rémi pareil que Alain , dans la fosse , pour les biellettes de barre stabilisatrice pour le reste du train avant , je me suis fait ça , j'ai trouvé bien plus pratique que de devoir mettre le bon angle sur les bras supérieurs évidemment j'ai le cric en maintien et la chandelle au cas ou Courage Rabito, mais ca se fait assez facilement
  25. fj12
    La personne qui a changé tes amortisseurs à l'avant devrait pouvoir faire un diagnostic. Si la voiture remonte des que tu démarres, c'est que le compresseur fonctionne. Moi j'ai eu 3 cas différents, la première fois fuite de l'amortisseur .. comme toi la première fois Puis fuite sur le bloc electrovanne Et enfin tuyau percé dans le compartiment moteur. Si la voiture est a plat en une nuit tu devrais entendre la fuite Passer au vcds avant tout pour les erreurs, où pour le test actionneurs Mais a nouveau, je pense que ton garagiste devrait pouvoir le faire Bonne chance
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