voyant de préchauffage et perte de puissance

[polo13940]

bonjour a tous

Depuis 3 jours(moteur froid) ,j'ai le voyant de préchauffage et une perte de puissance ,j arrête le moteur et redémarre et plus rien.

Pouvez vous me dire si c'est la vanne egr

elle a 112000km

merci,

[ste077]

Bonsoir

 

Pouvez-vous être plus précis dans votre descriptif ? Quel moteur, quelle boîte de vitesse...car là c'est un peu léger pour faire une analyse.

[polo13940]

Bonjour c est un tdi 105 avec boîte a vitesse manuelle. Le voyant clignote plus d'accélération je reste a 70 km/h maxi même si je retrograde j arrête le moteur et redemarre et la plus rien.

[polo13940]

Et maintenant il y a en plus le voyant moteur orange reste allumer😭

[Traxsilver]

Un petit tour chez Audi s'impose, le voyant moteur peu signifier plein de chose, vanne egr, FAP, injecteur ...

[polo13940]

Ok merci.

[polo13940]

si je met du nettoyant vanne egr

[ste077]

Je rejoins le constat de Traxsilver. Le mieux est de passer par la case Garage Audi.

 

Faites-vous de longs trajets avec votre véhicule ou est-ce principalement des petits parcours où le moteur a à peine le temps de chauffer ? Je pose la question car beaucoup de propriétaires de voiture diesel utilisent leur voiture sur de courtes distances et comme ce type de moteur n'est pas vraiment fait pour, à la longue il s'encrasse.

[polo13940]

Je sort du garage c'est le boitier papillon d 'air hs

 

non je fais des trajets de 77km avec une grande partie sur autoroute.

je vais essayer de la démonter pour voir.

 

[polo13940]

bonjour à tous.

 

Hier j 'ai démonté le boiter mis du wd40 ,moteur a froid plus de voyant de préchauffage qui s allume.

 

Ce matin je démarre et la le voyant de préchauffage clignote avec un message d'erreur "error Start and stop".

Le moteur a des rater (on voit l aiguille du compte tours monter et descendre )

après quelque minute ,j'arrête et redémarre et la plus rien.

 

les bougies serait elle la causes???

[lecler10]

J'avais le même phénomène avec l'aiguille qui montait et descendait au ralenti (seulement de temps en temps'heureusement) et c'étaient les bobines d'allumage et un capteur de pression qui étaient en cause.

Dans ton cas, je pense que c'est aussi l'allumage qui est en cause, donc vérifier tous les éléments de l'allumage, bougies etc...

[polo13940]

salut j ai démonter le papillon du boitier(le voyant était allumé juste avant de couper le moteur) ,il était plein de calamine lorsque je l ai remonter j ai entendu un bruit et plus de voyant qui s allume j espère que sa venez de la.

[polo13940]

c est la vanne egr ça??,

[polo13940]

bonjour à tous.

après le changement du boitier papillon et toujours mon temoin de préchauffage :nanana: ,j ai refais un diagnostique et la c est la vanne EGR. :mur:

 

1°POURQUOI ça le fais que moteur a froid , à chaud plus rien.

 

2°il faut changer la vanne egr +le radiateur (405 euros) ou que la vanne seule

merci.

[Traxsilver]

Moi je ne prendrais pas le risque de jouer les apprentis sorcier, j’amènerais ca a audi, sauf si bcp de mécano lisent ce topic ...

[polo13940]

non je le fais faire mais j aimerais comprendre pourquoi à froid j ai le voyant , perte de puissance et à chaud plus rien.

[lecler10]

Peut-être que ta vanne EGR est déjà encrassée et qu'à froid, elle reçoit plus de suies qu'à chaud, je ne sais pas...

En tout cas, je suis d'accord avec Traxsilver, à un moment, il faut montrer ça aux pros si tu arrives à la limite de tes compétences!

Et concernant ton cable vag com, les indications sont là pour guider, mais ne constituent pas un diagnostic!

[edgarraisin]

Salut tout le monde !

 

Alors petit problème pour mon A1 1.6 TDI 105cv totalisant 133'000km, samedi matin après 5km moteur encore froid, ALERTE, le voyant de préchauffage s'allume (l'espèce de tire bouchon hahaha) et perte de puissance sèche. Je me dis ok, j'arrête le moteur repart et plus rien ! Dans l'après-midi je reprend la voiture, cette fois ci moteur chaud, même problème ! Je m'arrête éteint tout redémarre et plus rien !
Depuis plus rien, j'ai pris RDV chez Audi, pensez vous que cela puisse être la vanne EGR, sachant que c'est un problème connu sur ce moteur ! Sachant aussi que des fois le moteur broute bas dans les tours et une odeur de gasoil revient dans l'habitacle (problème existant depuis longtemps, selon Audi problème d'usine, ils ne peuvent rien faire, mais je me demande fortement si tout ça n'est pas lié), avec une aiguille des tours qui fait le yoyo entre 800 et 1000 tr/min.

 

Merci de m'éclairer

 

A+

 

Edgar

[Dus62]

Salut à tous j'ai eu le même problème que vous j'ai acheté une A1 1.6 TDI 90 il y a trois semaines dans un garage. Le lendemain le problème est survenu.

Changement complet EGR. Heureusement véhicule garantie

[edgarraisin]

Salut à tous j'ai eu le même problème que vous j'ai acheté une A1 1.6 TDI 90 il y a trois semaines dans un garage. Le lendemain le problème est survenu.

Changement complet EGR. Heureusement véhicule garantie

Salut !

 

Merci du retour, alors le gars de chez Audi m'a dit que c'était la vanne EGR ! Pas de rdv tout de suite mais le mec d'Audi m'a dit que je pouvais rouler comme ça ! Seulement voilà, aujourd'hui le problème s'aggrave, une fumée sort occasionnellement, et ce matin message pour que dire dysfonctionnement du filtre à particule ! Cela commence à m'inquiéter je vais appeler Audi demain pour voir parce que au finale je vais me retrouvé avec une facture salée alors qu'à la base c'était pe pas grand chose !

 

Bonne soirée

 

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Dus62]

Ils ont mis deux jours à faire ma vanne EGR. J'ai roulais pendant 1 semaines en mode "bridé" c'est pas embêtant si tu fais de la ville par contre c'est dangereux à prendre l'autoroute. Tu vas en avoir dans les 400 à peu près.

Tu verras Audi te dira : changer le FAP en entier et Vanne EGR.

 

Ne lache pas l'affaire !

[Got570]

Moi je ne prendrais pas le risque de jouer les apprentis sorcier, j’amènerais ca a audi, sauf si bcp de mécano lisent ce topic ...

Surtout quand on entends parler d'allumage pour un TDI ... :nanana:

 

De plus, lorsque l'on démonte le boitier papillon ( ou même le débrancher, il faut procéder à réglage de la course/ calibrage/réglage de base, de ce dernier via VCDS bien sur ! )

 

Quand on sait pas on s'abstiens... :out1: