Arrêt du TT

[Puyo]

Salut à toutes et à tous!

 

Un ami qui a une voiture avec turbo m'a dit qu'il est bien de toujours laisser ronronner environ 30 secondes les véhicules avec turbo avant de les arrêter.

 

J'applique son conseil autant que je le peux mais je voulais tout de même savoir si c'est vraiment utile. Et si oui pourquoi (techniquement)?

 

@+

 

P.S. : j'ai un TT 225.

[OSR38]

C'est un sujet qui avait déjà abordé sur l'ancien forum. Je suis pas spécialiste, mais y a une histoire de refroidissement beaucoup plus lent du turbo qui peut être encore chaud alors que la voiture a arrêté de ventiler trop tôt lorsque tu as coupé le contact.

[sergio]

C'est pour la lubrification des paliers (roulements), évite ainsi un baisse de température trop brutal.

 

Ceux ci dis sur les TT il y a quand même une lubrification qui ce fait avec le contact coupé, mais bien moins efficace qu'avec le moteur tournant !

 

[TTfab]

Voila une question "sympa"

 

en fait quand ton moteur tourne entre 3000 & 7000 tours, ton chtit turbo peut depasser lui les 100 000 tours

 

oui oui tu as bien lu

 

donc lorsque tu coupes ton moteur, tu imagines bien ( maintenant ) que tu ne passe pas de 100 000 a 0 tours en 1/2 seconde

 

le moteur étant coupé il faut donc laisser tourner pour que le chtit turbo soit lubrifier pendant sa descente

 

car si le moteur ne tourne pas, il n'y a plus la lubrification ( remontée d'huile .. )

 

en veillant bien evbidement à ne pas reenclencher le turbo

 

A eviter donc le petit coup de gaz des "branleurs"

 

Voila tu sais maintenant

[Tophe]

ou bien tu fais comme moi, tu passes au point mort 500 mètres avant d'arriver chez toi

[raidillonafond]

sinon on peut changer un turbo soit meme??

[fleeed]

en fait certains turbo atteignent meme 100 000 trs/mn !

le turbo met donc quelques secondes avant de se stabiliser lorsqu'on cesse de le solliciter.

évidemment il doit etre lubrifié pour supporter de tels rendements.

lorsque tu coupes ton moteur tu coupes également le circuit d'huile (en schematisé parce qu'effectivment sur les TT, il ya apparemment un circuit auxiliaire de lub) ton turbo, lui, ralentit mais continue de tourner .

A force de de tourner vite dans une huile non renouvelée, celle ci finit par "cramer" c'est le phénomene de cokeification, elle durcit sur laxe et les paliers du turbo. evidemment c'est pas terrible...

 

l'idéal est donc de laisser le moteur tourner quelques secondes pour laisser le temps à l'helice du turbo de ralentir tout en étant lubrifiée.

 

nota: ça se justifie surtout quand tu viens juste de solliciter ton moteur.

il faut éviter de mettre le pied dedans jusque chez toi et de couper brutalement le moteur en te garant.

si tu fais le dernier kilometre pepere, inutile de rester 30 sec la main sur le contact à attendre, ton turbo sera dejà quasiment au repos et dans ce cas 4/5 secondes suffisent.

[bdele]

bien sur que tu peux

 

@tophe t'habites en descnet toi non ????

[Tophe]

@tophe t'habites en descnet toi non ????

237937[/snapback]

 

disons que je prends vachement d'élan aussi

 

[bdele]

bien sur que tu peux

 

@tophe t'habites en descente toi non ????

[jetrider]

Tophe il habite en bas d'une montagne

[Manuel.P]

Ce que je fais moi lorsque j'arrive. je mets le frien a main, coupe la radio, ferme le cache radio retir la ceinture verifie mes papiers et là je coupe le moteur . Et sa même en faisant le plein d'essence!!

Fait pas le même érreur que certain proprios de Gt turbo qui non seulement coupé dés l'arrivée mais qui mettaient le coup de gaz pour soit disant pouvoir redecoller.

Les Nazes 50 000Km et s'est tous, de plus ce turbo était fragile.

Donc attent. ouai!!! une trentaine de minute avant de couper le contacte

[TTfab]

Donc attent. ouai!!! une trentaine de minute avant de couper le contacte

237965[/snapback]

 

[bdele]

+1 30 minutes même quand t'es pressé

[fleeed]

bon, fleeed il a posté apres la guerre

alors pour se rattrapper http://www.hpturbo.fr/

tu y verras dans la section technique plein d'infos "accessibles" sur les turbo

 

à noter que j'ai fait refaire un turbo chez eux et qu'ils sont super pro.

Modifié 29 juillet 2005 par fleeed

[Puyo]

ok! merci à tous pour vos réponses!

 

Bon, je suis du genre pressé (pas le temps d'attendre 30 min. Manuel.P ) donc je prend l'option "ne plus tirer pendant les 2 dernières minutes et laisser ronronner 30 secondes". Si je suis en montagne, je vais essayer de suivre ton conseil 'Tophe'

 

Pour ce qui est du coup de gaz final du gros blaireau pour bien se faire remarquer par "les nanas de la terrasse d'en face", ou par la secrétaire de direction bien raudée, je ne suis pas trop du genre. Pour ça, l'estétique de la voiture suffit!

 

 

 

[TTfab]

Enfin, a l'epoque des R5 Turbo 2, le conducteur ecervelé qui donnait un coup d'accélérateur avant de couper le contact avait de trés grandes chances de mettre le feu a la voiture.

 

Mr Balsen

237990[/snapback]

 

j'ai juste parler de "branleurs" par de Renauistes

 

TTfab ( anti - Alonso ... ) Forza ...

[raidillonafond]

bon, fleeed il a posté apres la guerre

alors pour se rattrapper http://www.hpturbo.fr/

tu y verras dans la section technique plein d'infos "accessibles" sur les turbo

 

à noter que j'ai fait refaire un turbo chez eux et qu'ils sont super pro.

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T'EN AS EU CHER POUR REFAIRE UN TURBO? C'etait sur le TT ?

[Morgan]

Rien de plus à ajouter. Tout est a été dit. Que ce soit moteur >Turbo essence ou Diesel, tu dois laisser tourner 30 sec. Avant d'acheter ma S3, la plupart des anciens proprios ne comprennaient pas pourquoi je laissais tourner la voiture après avoir envoyé la sauce. Le problème est là, il n'y a pas assez de gens qui le sachent ou qu'ils le font (ma femme la première - on s'engueule à chaque fois - elle va prendre le pli).

[dede69]

perso moi je laisse tourner 30s en temps normal et bien plus quand je viens de rouler fort avec...