RS4 b5 - ratés de combustion (Diag)

[MattSykes]

Bonsoir à tous,

 

J'ai des râtés de combustion ce qui se traduit par des tremblements au ralenti, et (je pense) un léger manque de puissance.

 

Historique :

 

Diag le 27 mai 2013, 9 erreurs :

9 Codes défaut trouvés

 

16815 - Catalyseur primaire banc 2 Rendement trop faible

P0431 - 35-10 - - - Intermittent

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés

P0301 - 35-10 - - - Intermittent

16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés

P0302 - 35-10 - - - Intermittent

16689 - Cylindre 5 Ratés de combustion détectés

P0305 - 35-10 - - - Intermittent

17704 - Défaut dans le système de refroidissement

P1296 - 35-10 - - - Intermittent

17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible

P1423 - 35-10 - - - Intermittent

17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible

P1411 - 35-10 - - - Intermittent

18010 - Alimentation en tension borne 30 Tension trop faible

P1602 - 35-10 - - - Intermittent

 

Suite à cela, changement de toutes les bobines, vérification des bougies qui sont belles (écartement ok, pas noires ni blanches), distribution complète, vidange, changement de la sonde G62, RAZ de l'entretien et des défauts.

Pour info, mes sondes lambda ont été vérifiées chez Audi au niveau des résistantes à chaud, et elles fonctionnent bien. J'en ai changé une par une neuve Banc 1 sonde 1.

 

Re-diag aujourd'hui (12/11/2013) et voici le résultat :

7 Codes défaut trouvés

 

16815 - Catalyseur primaire banc 2 Rendement trop faible

P0431 - 35-10 - - - Intermittent

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés

P0301 - 35-10 - - - Intermittent

16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés

P0302 - 35-10 - - - Intermittent

16689 - Cylindre 5 Ratés de combustion détectés

P0305 - 35-10 - - - Intermittent

17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible

P1411 - 35-00 - -

17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible

P1423 - 35-00 - -

 

Si quelqu'un a des pistes. moi je penche pour plusieurs pistes :

> Souci électrique ?

> Injecteurs ?

 

D'avance merci pour vos réponses.

 

Matthieu

[mznasseni]

tu as controlé tes sondes EGT d'echappement? as tu rouler Apres reparation?

[Figo77]

Pas de perte de g12?

[cyril1989]

Et s'il en a ? :unsure: :oops:

 

Culasses ?

[Invité buggysebs8]

Salut tes deux codes annonces des fuites ou un élèment bouché

démontage et vérifs

un simple souci peut provoquer d'autres codes défaut donc faut pas conclure trop vite

regardes bien ton état général avant de conclure a un souci mécanique

 

PS charge batterie correcte et circuit de charge également et batterie en parfait état.

[the black monster]

Salut tous tes code defaut sont aparue en meme temps?

 

A mon avis tu as plusieur probleme.

 

Tu doit deja avoir un soucis avec la pompe a air secondaire ce qui explique c'est defaut:

 

17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible

P1411 - 35-00

17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible

P1423 - 35-00

 

et certainement celuis ci aussi:

 

16815 - Catalyseur primaire banc 2 Rendement trop faible

P0431 - 35-10 - - - Intermittent

 

Apres pour cela beaucoup de causse possible:

 

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-10 - - - Intermittent

16685 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés

P0301 - 35-10 - - - Intermittent

16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés

P0302 - 35-10 - - - Intermittent

16689 - Cylindre 5 Ratés de combustion détectés

P0305 - 35-10 - - - Intermittent

 

Pour commencer:

As tu deja controlé tes module d'allumage, tu peut les inverser pour voir si les defaut change de cilindre meme si les deux doivent etre mort si c'est ca....

 

@Cyril: ca serais balos d'avoir les deux culasse HS

Modifié 12 novembre 2013 par the black monster

[Vince67]

La pompe a air secondaire se met en marche durant les 2-3 premières minutes lors d'un démarrage à froid.

 

1) Tu laisses le moteur chauffer 10 min

2) tu effaces tes codes défauts moteur tournant

3) tu vas rouler un peu et tu refais un diag sans éteindre le moteur

 

Si tu as tjs un code défaut de raté de combustion alors ca ne vient pas de la pompe à air secondaire.

[the black monster]

Salut Vince ca fait un bail.

 

Les ratée de combustion ne peuvent pas venir de la pompe secondaire vus qu'elle envoie l'air dans les culasses apres les cylindre, elle sert juste a ce que les cata chauffe plus vite.

 

Moi j'ai c'est deux defaut en continue sur la mienne vus que je n'ais plus ce systeme:

 

17819 - Banc 2 système d´air secondaire Débit trop faible

P1411 - 35-00

17831 - Banc 1 système d´air secondaire Débit trop faible

P1423 - 35-00

[the black monster]

Suite a une durite de depression qui a petée chez moi j'avais un peut pret les meme symptome (raté de combustion sur les cilindre 1, 4 et 5)

 

Donc voici mes questions

Est ce que ta voiture tourne rond au ralentit?

Quand tu ouvre le capot moteur tournant entent tu un bruit d'air?

 

si c'est le cas ou meme autrement verifie bien toute les petite durite de depression ton soucis peut venir de la

[TheRhino]

Déterrage !

 

Salut Matt des news ? C'est réglé !

 

 

 

Salut les copains j'ai ma Banshee qui est patraque...

 

 

16684 - Ratés de combustion détectés

P0300 - 35-10 - - Intermittent

16688 - Cylindre 4 Ratés de combustion détectés

P0304 - 35-10 - - Intermittent

16686 - Cylindre 2 Ratés de combustion détectés

P0302 - 35-10 - - Intermittent

16690 - Cylindre 6 Ratés de combustion détectés

P0306 - 35-10 - - Intermittent

16891 - Régulation du ralenti Régime supérieur à la valeur assignée

P0507 - 35-10 - - Intermittent

 

Elle tremble au ralenti. Les CD reviennent à l'effacement sur les cyl 4 et 6.

Aurélien me conseille d'inverser les modules d'allumage, comme l'évoque Black Monster. Je vais contrôler ça.

Sinon les petites durites on vérifie comment... on doit sentir une dépression si on passe la main autour ?

[AurelS4-R]

Essaye aussi de débrancher tes bobine sur lesquel tu as les ratées si rien ne ce passe ce qu'elle sont hs

 

Au contraire si tu remarque que ton moteur tourne encore plus mal ou cale c'est que des bobine sont bonne et alors la tu vérifie tes modules en les inversant mon Rhîno

 

Mais normalement tu as un module pour le banc 1-3 et l'autre 4-6

Donc si tu as 2/4/6 tu as peut être les deux module fatiguer

Modifié 11 août 2014 par AurelienS4-R

[TheRhino]

Oki test bobine je débranche :

Si le régime chute c'est qu'elle est bonne

S'il n'y a pas de différence c'est qu'elle est HS

 

Ouais si les deux modules sont fatigué, ça va me fatiguer :icon_biggrin:

 

Merki mon ptit Bonobo avec sa (son) boule à Zéro :MdrDevil:

[AurelS4-R]

Oui si pas de changement sa veut dire qu'avant de la débrancher elle ne faisait déjà pas sont boulot ....

:bigsmile:

Ta kiffer ma coupe militaire ?

[TheRhino]

Ouais sans la casquette mdr !

[AurelS4-R]

 

 

Allez va bosser un peu sur ton engin

Modifié 11 août 2014 par AurelienS4-R

[TheRhino]

Mdr j'y découvre des misères... le ventilo va m'exploser dans la cheutron... Bon les modules sont ailleurs sur mon allroad, mais où...

[TheRhino]

Sur les moteurs «AJK», «ARE» et «AZA» les bobines d'allumage sont raccordées à des modules de puissance (étages finaux de puissance).

Sur mon bloc «BES» les bobines d'allumages intègrent directement l'étage final de puissance car raccordées direct au calculateur, et le test se fait depuis le boitier du calculateur sur un connecteur 9 pôles...

 

Je posterais les deux systèmes. Et pour le contrôle je vais faire comme m'a dit Aurélien, je vais débrancher les bobines des cylindres et voir ce que ça donne, auquel cas je change les 6 bougies !

[uruk haï d2]

Bon test mon Rhino! ^^

[Invité funzy74]

les modules sont sur la boite a air

ça peut être aussi un injecteur si tu as pas de différences …

[TheRhino]

Non Funzy pas sur mon bloc c'est ce que j’énonce, il y'a deux système dans ELSA.

 

La preuve...

 

 

 

1 - Bobines d'allumage et étages finaux de puissance : contrôle - véhicules avec les lettres-repères moteur «AJK», «ARE» et «AZA»

 

 

 

 

 

2 - Bobines d'allumage à étages finaux de puissance : contrôle - véhicules avec les lettres-repères moteur «BES»

 

 

[Invité funzy74]

donc toi tu as un BES!!

[TheRhino]

Ya ! ^^

[Invité funzy74]

inverse les, tu changes les bobines de banc et tu vois si tes défauts changent de coté ;)

si tu veux des bobines j'en ai a profusion ( qui fonctionnent )

16 au total

[puissance 4]

TheRhino, je suis fan absolu de tes comptes rendus.

[TheRhino]

Oki Funzy, mais ça n'a pas d'incidence sur mon bloc d'inverser les bobines des cylindres, vu que tout est câblé sur ce connecteur 9 broches au niveau du boitier électronique ?

 

Merci pour ta proposition, je te dis ça car en ce moment ton coup de patte me serait bien utile ^^

 

 

Et merci Puissance 4, ça fait plaiz ;)

[nkudos]

Salut rhino moi j'en avais changer une qui était tomber hs (voiture qui tourne en 5 cylindre ça fait un bruit de tracteur et c'est pas bon pour la santé de nos biturbos), a l'époque ça m'avait coûter une fortune.

 

sinon avec un multimètre c'est facile a tester.

[Invité funzy74]

Non il n'y as pas d'incidence a mettre une bobine du banc 1 au banc 2 et vis Veras car du coup elles sont toute indépendante et on toute une étage de puissance individuel ;)

[TheRhino]

Ok merci les copains ^^

 

Apparemment ce sont les mêmes réf pour les bobines 058905105 planche ETKA 905-040

Je teste au plus tôt.

[Invité funzy74]

Les même ref que quoi ???

[TheRhino]

Tous les blocs ont les mêmes réf. de bobines. (à vérifier)

Vu que je n'ai pas de module de puissance, je penchais vers un modèle spécifique.

[Invité funzy74]

Étrange ...

[Invité funzy74]

Je viens de regarder les schémas électrique et en effet même bobine

Donc les étages des autres bobine du 2.7 sauf pour le BES

Ne sont pas branché

La voie n2 qui est relier a la masse !!!

 

[TheRhino]

Oui mal cherché avec tata etka... C'est bobine d'allumage avec fiche de bougie.

Sur lady oscar je renseigne et je tombe sur une autre réf. spécifique 06B905115H - 06B905115J - 06B905115L - 06B905115M - 06B905115N - 06B905115Q - 06B905115R - 06B905115S

Et etka donne la dernière ref. du chaînage 06A905115D

[TheRhino]

Les fabricants indiquent pour cette réf. à partir d'année de construction : 07/2002 ▪ Code moteur : BES

[Invité funzy74]

Oui car avant l'année 2004 les ref était différente entre are et BES

Maintenant c'est les même d'après etka

Les BES on changé 2 fois de ref suivant le n de série

[uruk haï d2]

"Tata Etka... Lady Oscar!" :D

[Invité funzy74]

Je viens de vérifier et oscaro a raison bizarrement

Quand tu fais le chaînage des bobine d'origine tu arrives a cette ref sur tata étka

06A 905 115D

Mais passe par 115s

 

Ce qui correspond a du s4 ;)

Modifié 13 août 2014 par funzy74

[Invité funzy74]

Voilà une 115d

😅

http://img06.slando.ua/images_slandocomua/124687441_2_644x461_prodam-katushku-zazhiganiya-na-passat-b5-18turbo-06a905115d-vag-fotografii.jpg

[TheRhino]

Ouep 06B905115S et repasse en 06A

​Qué flopée de réf. modifiées !

 

C'est donc un ensemble complet bobine + fiche de bougie

 

Mdr on dirait un chillum :MdrDevil:

 

 

Donc en recherchant directement par la réf. sur Oscaro

 

Bougicord

Huco

Lucas

Bosch

Ngk

Delphi

 

C'est quoi les plus fiables ?

[uruk haï d2]

'Tain moi aussi, je me suis demandé si c'en était pas un (de shilom)! :vert: