Ventilateur tournant, moteur coupé.

[sumo57]

Salut ma A3 SB 1.6 TDI (neuve : 400km) j'ai eu 2 fois le ventilateur "tournant" quand je coupe le contact, je précise que l'aiguille de température est sur 90 degrés, sur trajets d'environ 20-25 km, température extérieure d'environ 18 degrés, le niveau de liquide de refroidissement est bon, est-ce un fonctionnement normal ? Avez-vous aussi la même chose sur votre A3 ? Faut-il montrer ma voiture au concessionnaire ? Merci .

[Guessinho]

D'apres ce que j'avais lu il s'agirait du filtre a particule qui n'est pas suffisamment chargé (ou rechargé).

Parce que tu n'as pas roulé assez longtemps. Donc le ventilo tourne pour finir le chargement (ou rechargement).

[ThoTokio]

Ca a été dit et redit, ici et ailleurs : TDI avec ventilo qui tourne = FAP qui se régénère.

 

Donc pas d'inquiétude... ;)

[Liandoran]

Ayant eu d'autres diesel avant, je trouve qu'il tourne quand même souvent avec l'A3...

[ThoTokio]

C'est un message de leur part pour vous dire d'arrêter de rouler en diesel... :P

[sumo57]

Ca a été dit et redit, ici et ailleurs : TDI avec ventilo qui tourne = FAP qui se régénère.

 

Donc pas d'inquiétude... ;)

Ok, mais bon je trouve que pour mes 400 premiers kilométres (pas d'une traite...) , le ventilo qui se met 2 fois en route, ça me surprend...avec ma golf 6 aussi 1.6 tdi 105 je me souviens même pas si le ventilo s'est enclenché pour la regénération ou bien il était très, très silencieux :dodo: , je vs dit pas son bruit ds le garage...

[steph power]

Ayant eu d'autres diesel avant, je trouve qu'il tourne quand même souvent avec l'A3...

 

oui tout a fait normal avec les diesels euro5 avec vanne EGR+FAP.

[davidher]

Et oui régénération du FAP , ventilo en service.

[Megachoc]

Jsuis quasi a 7000km et le j'ai entendu 2 fois ce FAP qui se régénère... généralement c'était quand je taper un peu dedans dans mes fins de trajet et avec forte chaleur.

Mais c'est rare

 

[atomejf]

j'ai un peu plus de 4 000km et je l'ai jamais entendu

[Liandoran]

En 3 ans j'ai eu un TDI 115 CV peugeot, un TDI 105 CV gof, un TDI 140 CV Scirocco... Très très peu de régénération sur des milliers de KM... Ici sur 3500 km c'est déjà la 3 eme fois pour moi :/

Je ne suis même pas sûr qu'il s'agit à chaque fois du FAP, que 1 des 3 fois, il y avait cette odeur caractéristique de brulé.

[Greg House]

Quasi 120 000 km et je n'ai jamais eu le ventillo qui se déclenche a l'arrêt. (1.6 TDI 105) :nixweiss:

Modifié 12 septembre 2013 par Greg House

[Charlie BLV]

Pas fait le décompte précis des régénérations, mais je suis sûr d'avoir entendu au moins trois fois le ventilo à l'arrêt, en 6.200 km.

[steph power]

je pense qu'il y a une différence dans la régénération du fap entre le 1.6 et le 2.0 tdi car sur ma polo avec le 1.6 105cv je n'ai jamais entendu le ventilo alors que avec la A3 après 400kms j'avais le ventilo en route avec comme vous cette odeur de brûlé

 

donc pour moi pas de stress c'est juste le mode de fonctionnement qui est différent.

[ded85]

Step , je pense que tu a raison la technologie de regeneration du fap n est la meme sur 1.6 et le 2.0

sur le 2.0 le catalyseur est monté a tres haute temperature pendant un lap de temps

tandis que sur le 1.6 c est comme chez peugeot et citroen c est un produit qui est injecté et ce a chaque plein de gazoil

mais je peux me trompé

[sumo57]

je pense qu'il y a une différence dans la régénération du fap entre le 1.6 et le 2.0 tdi car sur ma polo avec le 1.6 105cv je n'ai jamais entendu le ventilo alors que avec la A3 après 400kms j'avais le ventilo en route avec comme vous cette odeur de brûlé

 

donc pour moi pas de stress c'est juste le mode de fonctionnement qui est différent.

Pareil sur mon "ancienne" golf 6 1.6 tdi 105 je n'ai jamais entendu le ventilo se mettre en route même après 60000 km...

[steph power]

Je ne sais pas trop pour le liquide mais comme presque tous les 1.6tdi 105cv on a eu la sonde du fap qui a lâcher vers 85000 kms avec voyant moteur au tableau de bord plus mise en mode dégradé.

Au début j'ai cru à la rupture de la vanne egr mais par chance ce n'était qu'une petite sonde de rien du tout ;)

[Greg House]

Je touche du bois alors, j'arrive au 120 000 et pour l'instant aucun soucis de Fap ou autre.

[mickey13]

Sur les 2500 premiers km il le faisait souvent, hors généralement cela se passe quand ont réalise des trajets inférieurs à 15km, dans mon cas c'était même après 200km d'autoroutes et de manière répétée. Au final j'avais une sonde du FAP défectueuse.

 

Depuis qu'elle a été changée, plus de régénération intempestive

[lacerise]

le FAP se met en route tous les 250/350 km moi, quand je suis au ralenti le régime moteur est de 950trs/min au lieu de 800 et si on coupe le moteur a ce moment la le ventilo tourne toujours et forte odeur de brulé, il faut une quinzaine de km pour qu'il se régénère une sacrée saloperie.............sur mon ancienne c'était plus rapide a se régénérer et c'était tout les 400/500 km

[Torajirou]

C'est comique, sur ma précédente voiture (A3 8P 2.0 TDI 136), je n'ai jamais entendu tourner ce ventilo, alors que je faisais majoritairement de la ville et beaucoup de petits trajets.

[Greg4040]

rassurez moi j ai une a1 16tdi 90 et mon ventillo ce met aussi en marche a l arret apres une vingtaine voir trentaine de km est ce normal???

[tigrou4357]

le FAP se met en route tous les 250/350 km moi, quand je suis au ralenti le régime moteur est de 950trs/min au lieu de 800 et si on coupe le moteur a ce moment la le ventilo tourne toujours et forte odeur de brulé, il faut une quinzaine de km pour qu'il se régénère une sacrée saloperie.............sur mon ancienne c'était plus rapide a se régénérer et c'était tout les 400/500 km

 

Hello lacerise,

C'est bien possible si ton ancienne avait un moteur a la norme Euro4 et la nouvelle un moteur a la norme Euro5.

Entre les deux normes la valeur de "NOx + PM" (Oxydes d'azotes + particules) à été sevérisée, et sur un moteur diesel, en l'absence de dispotitif de post-traitement des NOx dans la ligne d'échappement (type SCR ou NOx-trap qui seront très fortement déployés avec l'arrivée des normes Euro6 l'année prochaine), il a fallu réduire l'émission de NOx à la source (= en sortie moteur).

 

Or réduire les NOx à la source a l'effet colatéral d'augmenter la fabrication de particules (car pour "simplifier" un sujet quand même un peu plus complexe que ça, cela nécessite de "diminuer la température de combustion" cf. diagramme de Pischinger pour ceux que ça intéresse d'approfondir le sujet).

 

Vu qu'on a augmenté en Euro5 la fabrication de particules en sortie moteur pour pouvoir diminuer les NOx, il n'apparaît donc pas illogique que les regénerations des FAP soient plus fréquentes et les distances inter-régénération plus courte qu'en Euro4.

 

Théoriquement, avec l'arrivée de la norme Euro6 et la généralisation des dispositifs de post-traitement des NOx (SCR, NOxtrap...),les motoristes devraient retrouver la latitude de refabriquer plus de NOx à la source (car efficacité du post-traitement très élevée, en tout cas pour ce qui est du SCR), donc mois de particules et donc re-espacer les regenerations (a part bien sûr si dans le même temps, ils diminuent la taille du filtre à particules, pour faire une "économie technique"... :-) )

 

Voilà, c'était la minute culture prise de tête du docteur Mabuze. Désolé :)

 

 

[docpierre29]

Salut,

 

Sympas l'explication!

 

@+

[J3r0M3]

J'ai hâte d'avoir mon tfsi :P

[beeny]

Je ne fais quasi que de l'autoroute et après de long trajet j'ai mon ventilo qui tourne (dans un bruit d'enfer) facilement 3 minutes après avoir retiré la clé du contact.

 

Je ne pense pas que ce soit le FAP. Ou alors il est vraiment mal géré. Sachant que mes trajets sont entre 50 et 100 km à chaque fois.

[atomejf]

tu as une température moteur normal?

[lacerise]

bien l'explication moitié du temps il se met en route quand je rentre sa risque pas de l'endommagé si on est obliger d'arrêter le moteur?

[Greg4040]

aucune reponsE?? :sweat:

[ThoTokio]

On a déjà répondu :

Cause : FAP

Solution : passer à l'essence

 

Tous les mazouteurs de France en A3 vont venir poser le question ou quoi ?

[Shamalow]

Meuhhh non ....

Ceux d'autres pays francophones peuvent venir demander aussi. :P

 

 

TDI 150

A 1500km j'ai toujours pas entendu ce ventilo à l'arrêt, et pas senti d'odeur de brûlé.

Si la regénération du FAP s'est faite, elle a été complètement transparente pour moi.

 

Ceux qui entendent le ventilo à l'arrêt, ne seraient pas en mode "efficiency" ? :euh:

Modifié 27 septembre 2013 par Shamalow

[ThoTokio]

J'ai l'impression que ceux qui l'entendent souvent sont ceux en 1.6 TDI non ?

 

EDIT : ha non pas forcément ^^

Modifié 27 septembre 2013 par ThoTokio

[Grobwins]

Le ventilo se met systématiquement en route sur la mienne (1.8 tfsi) quelle que soit la longueur et le type de trajet ou les conditions météo. C'est la première voiture qui me fait ça. Les nouvelles technologies de refroidissement, et notamment les clapets empêchant le liquide de refroidissement de monter dans la culasse sous certaines conditions, y sont peut-être pour quelque chose. Huile et liquide de refroidissement sont au max.

[ThoTokio]

J'ai jamais entendu le mien, après 8000 km...

[Grobwins]

J'étais un peu inquiet mais tous les niveaux étant ok, ça me rassure. Après tout, mieux vaut un ventilo qui tourne quńun moteur qui chauffe.

[carlos.nadia]

la mienne non plus je l'entends pas le ventilo....

par contre sur mon ex 8l 1.9 tdi jamais entendu et pourtant 400'000 km

et mon ancienne A4 Avant B7 TDI FAP non plus

[Ezreal]

Phénomène déjà entendu sur ma précédente GOLF 6 2.0 TDI 110ch.

[HOLDER]

bonsoir

 

j ai une a3 sportback 184 tdi s tronic et ce soir j etais en mode efficiency et le ventilo a tourne apres arret du moteur avec une odeur de brule. je viens d avoir 4000 kms .est ce normal en efficiency ou est ce que c est pour tous les modes de conduite ?

merci pour vos reponses

[Umit]

Normale, valable avec tous les modes

C'est la régénération du fap

[lorsi]

C'est tout simplement le charme de rouler au mazout qui pue, j'avais revendre la mienne et reprendre un TFSI vite fait.

Mais Audi n'est pas pressé de sortir les nouvelles A4/5.