AUDI RS6 C5 V8 - Perte de puissance

[Eyewart]

Bonjour,

 

Récemment je suis tombé en panne avec ma voiture. Après l'avoir emmenée au garage, il a remplacé la pompe à essence. Depuis que je l'ai récupérée, j'ai pu constater une légère perte de puissance (alors qu'auparavant elle poussait pas mal). Pour m'en assurer, je l'ai mise sur le banc et voici la courbe que j'ai pu en tirer :

 

Ma RS6 est en ROUGE (d'après l'ancien proprio elle est reprogrammée) tandis que les RS6 en BLEU et VERT sont des RS6 reprogrammées qui poussent bien.

 

 

 

 

 

 

Voila, please HELP ME d'où pourrait provenir le problème (ou LES problèmes), auriez vous des pistes? Par où commencer?

Merci de votre aide.

[french]

Bonjour tu peux deja commencer par une presentation ....

 

pour le reste on verra apres :-)

[Eyewart]

Petit oublie de ma part, dans quelle partie du forum peut on se présenter?

[french]

ici en creant un nouveau topic avec ta presentation et celle de ta voiture

[Eyewart]

Voila, ca été fait dans les grandes lignes. J'apporterai des photos et amples informations concernant la RS les jours qui suivent.

[french]

Déjà pour avancer il faut un passage à la valise .

 

Les pertes de puissance sont dues généralement :

 

Débitmètre hs

Filtre a air mort

Fuites circuit de sural

Lambda et egt hs

Etc !!!

[Eyewart]

L'étude de la courbe ne nous permet pas de déterminer la panne éxacte? Quand on compare ma courbe a celle de l'autre rs6 on constate qu'il y a une forte différence de puissance a haut régime.. Ma courbe chute limite..

[Simplex]

C'est simple. On va appliquer le rasoir d'Occam :

 

Tu as fait changer la pompe à essence juste avant que tes problèmes commencent. Je dirais que le plus simple c'est que ta pompe n'arrive pas à alimenter le moteur en haut régime. Tu as fait mettre quoi comme pompe ? Origine Audi ? Et c'était laquelle qui a lâche ?

[Simplex]

Tu as fait ou ta courbe de puissance ? Qui a fait les travaux sur la voiture ?

[JD_0012]

mmhh Simplex!!! Ca fait gynéco ;)

[Eyewart]

Salut Simplex,

Merci de ton aide.

J'étais tombé en panne près d'un patelin à Liège. Je n'avais pas beaucoup de temps devant moi, c'est donc un membre de famille qui s'en est chargée. Pour le changement de pompe c'était un des spécialistes Audi près de Bruxelles et pour le banc de puissance c'était un nom qui finissait par sport (pas très connu) à Liège.

La pompe c'est celle qui est juste avant le réservoir, il m'a placé une pompe Bosch d'origine mais je n'ai pas la référence à portée de main (peut être qu'il s'est bien foutue de nous et nous a monté une vieille pompe ou la mauvaise pompe, ca reste à voir).

 

Comment je peux tester les sondes lambda, les débitmètre, la N75 etc..?

La balise suffit pour vérifier tout cela? Je peux m'en procurer une très facilement mais après je ne sais pas comment ca marche..

Modifié 6 août 2013 par Eyewart

[Simplex]

Oui, il faut un vagcom ou similaire pour regarder les valeurs des débitmètres etc. Surtout, ce qui nous intéresse c'est de savoir combien de pression le calculo demande et combien tu arrives à avoir. Procure-toi le vagcom, après on verra.

 

Tu as un garagiste de confiance sinon ? Je pense toujours à un problème de pression d'essence mais pour la mesurer c'est un peu pénible.

[Eyewart]

Dés que je me procure le vag-com (d'ici ce soir ou demain) je la branche. Une fois branché au pc, y aura t'il des manipulations spécifiques à faire ou tout sera très clair pour relever les mesures de pression? (je ne l'ai jamais fait)

 

J'ai un garagiste de confiance en Belgique, j'ai rendez-vous la semaine prochaine dans son atelier. Il a déjà chipoté à des RS de toutes sortes, il m'a déjà parlé de débitmètre pour la mienne. A mon avis quand je lui la déposerai, on commencera par vérifier en premier lieu cette pompe.

[french]

Est ce que tes consommables sont à jour ?

 

Filtre a essence . Bougies etc un cumul de tout cela peut jouer aussi

[Eyewart]

Normalement ils sont à jour oui..

Je vous donne du neuf dés que je l'ai branché au VAG-COM, si quelqu'un pourrait m'épauler pour la procédure ce serait gentil

[french]

Déjà un autoscan ;)

[Simplex]

http://www.vag.com.fr/diagclass.htm

 

Ce qui nous intéresse c'est ce qui est dans groupe 032

 

Puis fais un log en accélérant à fond des groupes 002, 115 et 54.

 

Fais un autre log en accélérant mais pas à fond (moitié accélérateur) jusqu'au rupteur de 001, 002 et 003.

[fredturbo]

perso je serait daccord pour dire que la pompe qui à était changer n'est pas la bonne au vue de tes renseignements

[Eyewart]

Oui à mon avis soit c'est pas la bonne (d'une RS4 ou autre) soit elle est défectueuse (occasion) soit les deux!!!! En tous cas je vous tiens au courant, je compte la branche ce soir ou demain et la semaine prochaine elle passe chez un spécialiste

[hornetjim]

salut !

 

Alors pas de news ?

[Eyewart]

Salut à tous, j'ai laissé tomber la valise pour l'instant car je n'avais pas le pc adéquat mais mercredi le specialiste que je connais m'a dit qu'on fera tout ensemble donc je vous tiens au courant mercredi!!

[Eyewart]

Des nouvelles.. On a testé la pompe, les sondes, la N75, et tout est bon sauf... les débitmètres!!! Après les avoir nettoyés à l'aide d'un produit j'ai pu gagné 30 chvx sur le banc de puissance (420 chvx mtn!!!) ... Ce qui est énorme (je pense)!!!

Que me conseillez-vous : Laissez les débitmètres tel quel ou les changer carrément... Je pourrai gagner beaucoup plus en puissance si on les change? (Quelques centaines d'euros pour les changer)

 

N.B. : En ce qui concerne la courbe, elle a toujours la même courbure mais elle est déplacé vers le haut... Donc on retrouve toujours dans les hauts tour/minute la même chute qu'auparavant (peut être qu'en changeant les débitmètres la chute ne sera plus présente)

 

Merci de vos conseils.

Modifié 14 août 2013 par Eyewart

[french]

Tu as pas testé les dm avec le vag com pour connaître le débit ??

[Simplex]

Remplace les débitmètres. Achètes des vrais Bosch, pas de trucs bizarre sur ebay.