Nouvelle vie pour "Lorelei" changement moteur

[oli71]

Bonjour les zamis.

Suite au demande je vous poste le "petit chantier" que je viens de faire.

 

Après une longue recherche.

Tout commence par un gros souci sur ma A6-C5 , problème de pression d'huile avec usure des acc et les poussoirs qui cassent.

 

Renseignement pris chez VAG et chez mon petit mécano, je décide de remédier au problème par moi même (c'est toujours moi chers).

 

La voiture malade:

 

 

Près beaucoup de recherche, j'ai pris la décision d'acheter une donneuse.

Une A6 Quattro boite tipitro "je crois" de 1999 avec un moteur refait depuis 110.000 kms (avec facture)

 

Il lui manquait les phares et le PC avant.

[oli71]

Donc j'attaque le démontage:

 

Le garage où je travaille :

 

(il y avait que 4 voiture quand j'ai commencé :roi: )

 

Et je commence:

Il faut tout démonter:

 

 

 

 

 

 

 

(pour vendre)

 

 

 

 

 

Maintenant que c'est presque tout ok pour passer à la dépose:

 

 

Passons sur la fosse:

 

Modifié 1 juillet 2013 par oli71

[oli71]

Me voila au commencement du gros du chantier :

 

 

 

 

 

Je le sort :

 

 

 

 

 

 

A suivre ...

[WAUZZZ]

Salut Oli,

 

Je vois que tu t'es attaqué à gros ! mais bon, tu as travaillé semble t'il déjà dans de bonnes conditions, ce qui est un plus. Un chantier comme ça dans la rue, cela ne l'aurait pas fait du tout.

On en avait déjà discuté il me semble : le V6 TDI, c'est toujours un nid à emmerdes et toi aussi aujourd'hui tu en as fait malheureusement les frais. C'est pour cette raison que je me suis séparé de la mienne après l'avoir refaite. Je ne pense pas avoir fait un cadeau empoisonné à son acquéreur mais un jour ou l'autre, il sera de nouveau emmerdé.

Bonne continuation.

@+

Modifié 1 juillet 2013 par WAUZZZ

[Gazzy278]

Toutes mes félicitations mon chéri! Un bien beau chantier!

Dis moi, c'est quoi la petite blanche sur la 3ème photo?

[oli71]

@wauzzz merci oui dans la rue c'était impossible :MdrDevil:

 

@gazzy: mon gazounet c'est une Subaru WRX STI préparé (un régal pour les yeux et les oreilles) le proprio est super cool, il veux me la faire essayer mais je peux pas :mur: :pleure2:

[oli71]

Bon je continus le photo reportage lol.

 

Sortie du "bébé":

 

 

 

 

[oli71]

Il y a comme qui qui dirait un truc en moins :MdrDevil:

 

 

 

Maintenant au tour de "Lorelei" de passer sur la fosse:

 

 

 

 

Je passe sur le démontage de la face avant et autre.

Ici il y a beaucoup moins de poids , car j'avais dépouillé le moteur pour trouver la pane exact :

 

 

 

Système D pour attacher un moteur sans culasses:

 

Et:

 

 

 

 

Le premier ensemble en attente :

 

 

Et les deux:

 

 

Première partie fini , ouf!! Cela mérite bien un p'tit coup :kimouss:

 

Modifié 2 juillet 2013 par oli71

[oli71]

Maintenant il faut intervertir les boites :

 

 

 

Et surprise sur le groupe de la donneuse, il y a un convertisseur:

 

 

Alors que la boite de "Lorelei" est avec un volant moteur:

 

 

Donc modification en vu!!!!

Modifié 3 juillet 2013 par oli71

[oli71]

Je me dis "pas de problème je vire le convertisseur et remonte le volant!".

Mais non il y a ceci qui change:

 

pas de bague sur ma voiture

 

une bague sur la donneuse.

 

Impossible de la sortir facilement. J'ai dus me battre avec pendant une journée complette ( meulage + durinage + etc ...)

Voila ce que cela donne:

 

 

 

J'ai dus "virer" ça":

 

Maintenant je commence le remontage, avec les modification et le changement de tout les joints et visserie et bien sur le retrait de la vanne EGR

[oli71]

Aperçu des outils acheté et des pièces neuves:

 

 

 

la giraffe

 

Une partie des pièces:

 

[oli71]

Bien enttandu j'ai fais nettoyer un jeux de collecteur d'admission:

 

 

 

Remontage:

 

 

 

 

la bonne boite est déjà reposé.

 

Changement du reniflard:

 

 

 

Remontage du turbo avec le bouchon d'egr:

"tout les joints sont changés au fur et à mesure"

 

 

 

 

 

 

 

Toutes les durites de ldr , d'air et d'huile ont étés remplacé pour les plus récentes (avec les joints neufs ihi).

[oli71]

Et zou je repose:

 

 

 

 

Yes...

 

 

[S8astien]

Enorme.......Félicitations, je reste admiratif !!!!!

[oli71]

Et une fois fait je découvre les petites différence entre une voiture de 1999 et de 2003:

 

contre

 

Les prises de débitmètre: pas pareil

 

Et le carte d'huile: (un sans prise , l'autre avec

 

1999:

 

2003

 

Le changement:

 

 

j'ai bien sur tout nettoyé et vérifié (serrage, tentions de chaine etc ...)

 

 

Une fois toutes ces petites différence réglés.

J'ai envoyés la voiture "non remonté de l'avant" chez mon copain mécano pour faire la distri et la vidange de boite.

 

Merci s8

Modifié 3 juillet 2013 par oli71

[oli71]

Une fois récupéré j'ai fini de tout remonté:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il me reste juste à:

-changer le joint du reservoir de lave glace

-poser les cache sous moteur et boite

-la NETTOYER :mur: :mur: :mur: "gros chantier"

-la passer au C.T et c'est fini.

 

J'ai trouvé enfin un rns-d:

(mais il faut que je commande une façade "grise")

 

 

Monté:

 

 

 

Vous voyez comme cela jure et pourquoi je veux changer la face avant du rns!!!!

C'est pour cela que je ne l'ai pas enfoncé complètement.

A ce sujet , j'avais envoyé un cd de navigation à un membre, si il passe ici qu'il me contact en M.P MERCI

Modifié 3 juillet 2013 par oli71

[oli71]

Depuis j'ai posé des feux de position led et des feux de routes "DIAMOND WHITE 5000K" car les ampoules d'origine faisaient laid et jaune :MdrDevil: :roi: :race:

[oli71]

Elle devrait reprendre la route d'ici 10 à 15 jours, car je fais la même sur la A4 de ma femme ( nous avons récupéré une a4-b5 berline avec le cuir et moteur refais il y a 40.000 kms + P.I + Turbo et distri qui ont 7.500 kms, je transfère tout sur la Avant, train avant et arrière complet compris ).

[zinc78]

punaise quelle boulot ca me donne envie

question

rien d'autre a faire lorsque t'a remis le moteur en place vis a vis de l 'Electronique a par tout rebrancher ??

 

je me demande lorsque l'on atteint t 'on niveau changement de moteur pourquoi ne pas faire soit même la distib ?

 

et pour réamorcer la pompe la pompe a gasoil ta une technique ?

[mick030118]

+1000 @ zinc78 je me posais la même question quand on change tout un moteur pourquoi ne pas faire soit-même la distri ? Idem pour la vidange de boite auto (si je me souviens bien la boite auto doit se vidanger à une température précise (34°C je pense)) mais à part ca rien de spécial je crois...

[zinc78]

oui ta raison une vidange de boite ca ce fais a une température précise ça pardonne pas la tiptronic est moins capricieuse il me semble mais la multitronic est une galéré qui pardonne rien

de toute manière je déconnerais même pas avec de l'huile de boite auto le garage audi direct tant pis pour la facture le mangerais des pâte pendant 6 mois

pour l'histoire un pote avais une boite tiptronic il a fais la vidange dans un garage BMVV bin résultat la voiture est en rade depuis 1 ans en procédure judiciaire tous ca par manque de connaissance du mécano :nanana:

 

je me pose la question si on peu connaitre la température de l'huile de boite avec le vag com ??

[oli71]

bonne question lol

Pour la distri c'est plus de la flemme et être sur de pas faire de betise et rechanger le moteur :roi: et enfin je suis pas fan des distri surtout sur la v6

[mick030118]

Pas faux parait que la distri sur un V6 c'est l'ENFER... Imaginez un V12 ou un W12 (me demande si c'est pas des chaines ces gros cons-là tiens... :reflexion: )

[oli71]

Sur ma 750 c'est une chaine ,avec une simple versification tout 250.000 ou 15 ans.

 

Sinon toujours mon souci de câble de boite grrrrrrrr

Si quelqu'un avait une photo ou un vu Elsa , car je me demande si je l'ai pas passé du mouvais coté ( c'est boite mutli avec v6 tdi). Merci d'avance

 

PS: @mick030118 tu es impossible à joindre! tu as bien toujours les m^me N° de téléphone?

[french]

Bon boulot ;)

 

Les façade de rnsd ne se détaille pas malheureusement ou alors depuis peu !!

[oli71]

snifff merci tout de même

[bertin]

trés bon travail bravo a toi

[oli71]

trés bon travail bravo a toi

 

Merci

[V8Forever]

Pololo ! Un grand respect à toi pour ce boulot ! :marcelpoire:

[oli71]

:thanks:

[WAUZZZ]

Salut Oli,

 

Ca faisait un moment que je n'étais pas intervenu dans ton sujet.

Bravo, tu as bien bossé.

Je me posais la question pourquoi il y a eu problème de lubrification sur ton véhicule de 2003 ?

Si j'ai bien compris de plus, tu as remplacé un moteur de 2003 par un de 1999 qui diffèrent normalement par le système de culbuteurs.

Sur les moteurs AFB et AKN (anciens V6), les culbuteurs sont simples.

Sur les moteur BDG, AYM, BAU (nouveaux V6), les culbuteurs sont à rouleaux. Cette modification était censée résoudre justement les problèmes d'usure des AAC...

INFO : le capteur sur le carter d'huile, c'est pour connaître l'état de l'huile (option long life) qui a été introduit à partir de la B6.

@+

[oli71]

Salut WAUZZZ

Oui ils m'en ont parlés chez V.A.G de cette histoire de culbuteurs, mais il semble que cela soit aussi casse pied et "fragile" selon eux.

Sur le moteur d'origine il semble que c'est le système qui régule l'huile pour pas que tout le fluide passe que dans un des deux banc qui a déconné donc l'huile passait soit à droite soit à gauche et faisait que l'autre coté était pas ou très peux graissé. Donc tout à usés (acc) et cassé (poussoirs ) .

 

Je ne savais pas pour le capteur, j'ai changé le carter donc tout fonctionne pour le moment.

 

J'ai enfin été chercher mon agrafe de câble pour la boite, c'est une bêtise à 0.50 euros :MdrDevil: .

Donc si tout va bien, Lundi prochain je fini le réglage de ce fichu câble et normalement c'est tout bon pour qu'elle roule enfin. Et dans la foulé j'attaque la A4 " Chiara" de Cat.

J'avais commencé le grand nettoyage cela change tout, je ferais une photo avant/après

[Double "R"]

tu l'as fini !!!!, toi t es un fou, mais superbe travail !

[oli71]

tu l'as fini !!!!, toi t es un fou, mais superbe travail !

 

Salut l'ami, oui elle est presque fini :euh: pour le souci de cable je la dépose chez v.a.g car je peux pas la faire moi même pour l'instant.

[oli71]

Photos du nettoyage:

 

Avant:

 

 

Aprés :

 

 

 

J'ai enfin posé mon agraffe, cela semble fonctionner. Ma femme va rouler un peux avec pour en être sur.

 

Mais vu que nous devons déménager , que je n'ai pas vraiment de temps et plus la santé pour la finir , enfin la fignoler pour qu'elle soit nickel , je l'ai mise en vente en l'état en la "bradant" :pleure2: .

 

Je m"en reverais une quand ça ira mieux (c'est pas ça qui manque les A6 à vendre complète avec des soucis de moteur ou de boite).

Déjà que je vais galérer sur la A4 de Catherine. Et j'aurais peux être ma 2002 à faire. Donc si je veux faire de la mécanique j'aurais le choix :pd:

[oli71]

Petit up.

C'est bon elle est vendu, elle devrait partir d'ici une semaine.

J'ai pris un acompte non remboursable pour être sur.

Maintenant je passe à la A4 de Cat et une fois fini même chemin :icon_biggrin: