zinc78

j 'ai demonter le connectique du moteur de leve vitre ras j'ai mis un coup de wd40 le connectique du bouton de leve vitre de la porte concerné ras j'ai mis un coup de wd40 les connectique au niveau des charniere de porte arriere gauche ras j'ai contrôler la position de la sécurité enfant ras j'ai essayer les deux position rien de changer pour infos les lumieres sont allumer sous siégé conducteur et sous porte si cel par contre petit détail léger baisse de luminosité lorsque j'appuie sur le bouton de leve vitre arrière j'ai une batterie a environs 12 v actuellement

tu pense ? serieux ça marcherais pas si régulièrement sur la vidéo j'ai pas fais plusieurs teste mais ça s 'arrête toujours au même endroit si ça s’arrêtait pas au même endroit peu être que ça viendrait d'un mauvais contacte mais étant donner que ça ce stop tjrs sur les même niveau c 'est pas plus de l’électronique ? bon je veux pas vous orienter sur une mauvaise piste mais la je sèche bon je redémontre le panneau de porte et je recontrôle les connectique

ok j 'ai tester ca descente : ouvrir la vitre jusqu'en bas au dernier enclenchement d'ouverture je reste appui comme si la fenêtre continuais a descendre durée 30 secondes puis remonter la vitre jusqu'en hau au dernier enclenchement de fermeture je reste appui comme si la fenêtre continuais a monter durée 30 secondes RIEN DE NOUVEAU J'ai tenter une variante descente : ouvrir la vitre jusqu'en bas au dernier enclenchement d'ouverture je lâche puis je reappui comme si la fenêtre continuais a descendre durée 30 secondes puis remonter la vitre jusqu'en haut au dernier enclenchement de fermeture je lâche puis je reappui comme si la fenêtre continuais a monter durée 30 secondes bah toujours rien :mur: merci serge_67

va chez Audi service pièce détacher et tu fais bonjour j'ai mon relais j317 de HS d 'après mon diagnostique moteur vous pouvez me donner le prix de la pièce et tu te glisse doucement mais surement sur son écran ou tu lui demande la vue éclater simplement !!! moi je l'ai fais pour un capteur de température c 'est passé le type était sympa !!

cela s'appele le papillon pour être exacte piece 7A sur le schéma joint mais alors quand je vois le schema je m’aperçoit que l'air qui sort de mon turbo donc l'air comprimer par les palles passe dans un radiateur et revient vers le papillon ??? on peu m'explique svp ou un lien

BONJOUR j'ai lu le lien il ne parle pas d'interposer une plaque métallique sur le deuxième lien juste une vis j'ai un 2.5 tdi v6 moteur BFC de 2003 j 'ai déjà démonter ma vanne egr contrôler l’état et nettoyer pas trop degeux comme j'avais pas de plaque métallique je l'ai remise sans la boucher mais j’hésite malgré tous même a le faire bref pour en revenir lors du contrôle je me suis aperçu que que la vanne egr est en position fermé a l’arrêt ne serait il pas judicieux de tenter simplement de boucher le tuyau comme le spécifie ton lien donc sans plaque de cette manière beaucoup plus de gens pourrait pratiquer cette manipulation simple mais je sais également lors de mon contrôle que j'ai une autre vanne enfin plutôt un clapet au niveau du rond rouge sur le lien dsl pour la photo pas top qualité mais bon je n'avais que ca sous la main bref je ne sais pas ce que fais cette vanne mais d’après moi lorsque la vanne egr s'ouvre cette vanne ce ferme ce qui ne fais plus rentré d'air extérieur mais de l'air de l’échappement (vanne egr) la vanne egr qui renvoie toute la crasse de l’échappement ce colmatant avec de l'huile mmmmmmhh c'est exacte ???ma reflexion est bonne ??? ne devrait t'on pas également boucher le tuyau d'arrive d'air qui met en fonction la vanne a clapet situé sous le rond ?? donc pour en revenir a ma question une vis ne suffit pas pour le tuyau de l'egr ? je veux juste une confirmation si quelque un l 'a deja fais sur un v6 voir un BFC je suis preneur de son retour !! afin de pas faire une connerie

ta regarder sur etka?

up please

étant donner que ta eu un câble dessoudé sur l'injection t'aurai pas un mauvais contacte sur l' ECM je dis peu être une connerie mais si on sais que la chaleur dilate le métal peu être que ce n'est qu un mauvais contacte moi a ta place je vérifiais tous le faisceau moteur débranche et rebranche tous n'oublie pas de débrancher la batterie avant ça peu pas être mauvais

oui ta raison une vidange de boite ca ce fais a une température précise ça pardonne pas la tiptronic est moins capricieuse il me semble mais la multitronic est une galéré qui pardonne rien de toute manière je déconnerais même pas avec de l'huile de boite auto le garage audi direct tant pis pour la facture le mangerais des pâte pendant 6 mois pour l'histoire un pote avais une boite tiptronic il a fais la vidange dans un garage BMVV bin résultat la voiture est en rade depuis 1 ans en procédure judiciaire tous ca par manque de connaissance du mécano :nanana: je me pose la question si on peu connaitre la température de l'huile de boite avec le vag com ??

punaise quelle boulot ca me donne envie question rien d'autre a faire lorsque t'a remis le moteur en place vis a vis de l 'Electronique a par tout rebrancher ?? je me demande lorsque l'on atteint t 'on niveau changement de moteur pourquoi ne pas faire soit même la distib ? et pour réamorcer la pompe la pompe a gasoil ta une technique ?

déjà fais mais pas de changement !!! je me demande si une configuration vag com n 'est pas nécessaire car cela ma l'air électronique et ca ne le fais que portière arriére gauche bien sur !!!!!!!!

voila tous est dit dans la vidéo ça fais tache si c'est une connerie merci de pas trop vous moqué mais la j'ai pas trouvé la solution merci

nan mais toi sidallroad je t'avais déjà repéré sur différent poste :roi: c'est vrai que c 'est "nice" je me sentirais moi seul

bonjour voila je voudrais un peu votre avis car j 'ai un peu rouler depuis avec ma titine une 2.5 v6 multitronic suite a pas mal de lecture sur différent forum plutôt effrayant je voudrais avoir un retour des pro sur la boite multitronic et sur quelque point dsl je suis seul avec ma titine j'adore la mécanique (mes compétence vont de vidange jusqu’à la distribution sur une 206 en passant par soufflet de transmission) mais seul c'est pas très marrant au niveau partage d’expérience c'est limiter et quelque avis de sur les sensations que j'ai avec titine déjà mon vécu lors de démarrage a froid j'attend 1 a 5 minute le temps de laisser chauffer un peu puis j’accélère légèrement et la j'ai une sensations étrange dans la pédale accélérateur qui remonte dans mon pied une sensation comme lorsque que l'on racle une carte bleu sur un un volant moteur c'est une image ça ne dure que 2 secondes mais c'est une sensation étrange uniquement dans la pédale lorsque je part a chaud ça ne le fais pas votre avis ?? ensuite lorsque j'ai passé des péage et même lorsque je m’arrête et que je vais pour repartir gentillement j'entend parfois un grognement enfin un bruit par inquiétant mais pas normale bon en même temps je suis pas monter dans beaucoup de 2.5 comme le mien j'ai la sensations qu'il s'agit de l'amortisseur de vibrations mais j'en sait rien ça pourrait venir d'une vibrations de l’échappement faudrait que je l'enregistre !! d’ailleurs l'amortisseur de vibration quelle est sont rôle ?? j'essaye de déterminer si ça peu être ça mais je vais devoir l'ouvrir pour contrôler. je suis allez en montagne avec étant de caractère plutôt "flipeux " je n'ai pas arrêter d’écoute les bruit du moteur ces réactions etc et voila lors de monter a 11% voir plus j'ai l'impressions que mes rapport on du mal a passé genre je monte dans les tours a plus de 2000 tours en 5 eme ou 4 eme ça dépend de la cote immédiatement quand j'ai entendu le moteur gueuler je passe en séquentiel pour l'aider la titine déjà normal je me dit avec la pente moins d'huile ou encore je me dis que le moteur s’économise vue la monter lorsque j'ai acheter ce model j'ai passer le câble afin d’éliminer les Default mais j'ai trouver celui ci qui ma fait très peur Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl No. pièce: 01J 927 156 FK Pièce: V30 01J 2.5lTDI RdW 3042 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 39730 VCID: 7AF01C1B66C4798 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - Intermittent bon depuis avec ces quelque expérience je n'ai plus jamais eu ce message d'erreur mais c'est liée non il me semble ??? votre avis bon allez j'arrete la quoi que non je vais devoir faire ma distribution 5 ans tous juste mais pas le kilométrage mais j'ai tellement envie de faire ça moi même j’hésite a votre avis ? c'est réalisable d’après moi je n'ai pas vue de complication

voila je serait le seul sur le 78 j ai hésiter a m'inscrire et puis je me suis dit de toute manière je risque rien

ok j avais déjà tester le bocal ouvert mais sans doute pas assez longtemps ta raison je vais le retenter je me permet de onner un avis rapide sur un site internet que je viens de tester http://www.vagdiscount.com/conditions.php livraison rapide en moins de 3 jours pour moi alors que l'on est au mois de aout juillet presque plus performant que oscaro j 'en était étonne ce matin en découvrant mon colis

donc le capteur g2 changer je suis allez chez audi pour avoir la reference le pièce rien de compliqué 17 euros le capteur sur oscaro ensuite j'ai changer donc la durite sous le vase d’expansion apres avoir fais une vidange du liquide par aspiration mais le problème ce n'est pas la durite qui fuit mais c'est le vase d' expansion super content après avoir galéré a changer la durite je vous metterais une photo du vase il est fêlé je me demande comment j 'ai pu ne pas le voir j ai pensé a tord que c'est dû au cache moteur j 'ai cru pendant un instant que c'est celui ci qui en vibrant avait crée ces stries sur le vase d'expansion mais non un détail pour le topic des point a vérifier sur Audi c5 par contre il y a un truc a faire pour chassez l'air dans le circuit de refroidissement suite a une purge ??? je n'ai trouver que d'allumer le moteur laisser tourner 2 minutes jusqu’à activation du ventilo puis réapprovisionner mais même avec cette manip il me reste de l'air car je n'ai pas la même quantité de liquide avant purge et après (oui j'ai compter les litres un grand malade !!! ) ???

bonjour apres avoir fais quelque kilometre avec ma belle toute fraiche je me suis offert donc un cable vag PARFAIT dont voici deja le resultat -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Type chassis: 4B - Audi A6 C5 Scanner: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67 75 76 77 VIN: WAUZZZ4B Kilométrage: 157810km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Moteur Labels: FRM\8E0-907-401.lbl No. pièce: 8E0 907 401 P Pièce: 2.5l/4VTEDC G200AG D09 Codage: 01017 No. Atelier: WSC 39730 VCID: 3260F43BFE34418 Sous-système 1 - No. pièce: 00005059 Pièce: 130 106JC150_1.V79368119285 WAUZZZ4B23N002219 AUZ7Z0B2143661 1 Code défaut trouvé 18062 - Lire la mémoire de défauts du combiné d´instruments P1654 - 16-10 - - Intermittent Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 02: Boite auto Labels: 01J-927-156.lbl No. pièce: 01J 927 156 FK Pièce: V30 01J 2.5lTDI RdW 3042 Codage: 00001 No. Atelier: WSC 39730 VCID: 7AF01C1B66C4798 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Freins ABS Labels: 4B0-614-517.lbl No. pièce: 4B0 614 517 G Pièce: ABS/ESP front 1728 Codage: 06459 No. Atelier: WSC 00000 VCID: 254A1F67BFFA260 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 35-10 - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl No. pièce: 4B0 920 933 G Pièce: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D11 Codage: 00060 No. Atelier: WSC 04910 VCID: 2756156FC5F6340 WAUZZZ4B23N002219 AUZ7Z0B2143661 1 Code défaut trouvé 01039 - Transmetteur d´indicateur de température de liqu. de refroid. (G2) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Verr. centralisé Labels: 4B0-962-258.lbl No. pièce: 4B0 962 258 L Pièce: Zentralverriegelung D37 Codage: 06721 No. Atelier: WSC 39730 VCID: 3260F43BFE34418 4 Codes défaut trouvés 01366 - Ouverture par signal de collision 35-00 - - 01562 - Porte AR D 59-00 - ne se déverrouille pas 01561 - Porte AR G 61-10 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» - Intermittent 01562 - Porte AR D 61-00 - ne neutralise pas le dispositif de sécurité «Safe» Donc conclusion j 'ai mis le nez dans un topic pour ma portier droite afin de reparer cette rreur de lumiere qui etait la cause de l'erreur 1562 je projet de le faire également pour la portière gauche cela a très bien fonctionner c'est juste une histoire de graisse ou pour moi plus une mauvaise connection donc suite a mon poste précédent je me suis rendu compte que ma jauge de température de liquide de refroidissement déconnait je me suis alors mis en recherche du fameux G2 heureusement pour moi ce n 'est pas le calorstrat du radiateur (G62) mais juste le capteur a gauche de ma pompe a mazout nickel par contre je ne sais pas quelle model prendre sur oscaro quelque un peu m'aide afin d'avoir le référence du constructeur MERCI je pense que les autre Default 01, 02, 03 doivent être liée a mon capteur déconnant non ?? de plus suite a mon ouverture du capot récemment je me suis rendu compte que j 'ai la durite du liquide de refroidissement celle qui part à la pompe présente une fuite au niveau du réservoir du liquide de refroidissement juste a la jonction entre le plastique du réservoir et la durite certainement le collier de serrage qui n 'est plus étanche. Je projette donc de changer cette durite mais je voudrais pas faire une connerie elle fait 2 cm de diamètre je dois aller chez Audi pour avoir la même forme de durite ou bien je peu en prendre une chez un distributeur auto je sais c 'est un peu con comme question j 'ai déjà changer des petite durite de 5 mm a 1 cm beaucoup plus souple celle ci est assez dure je me demande si j 'en trouverais une autre dans le commerce ??? merci sinon j 'ai refait ma rayure au polish et à la ponceuse rotative pas loin de 8 h de taf mais nickel ça ce voit que sur une partie l 'entaille était trop profonde !!!! plein d'autre petit truc voila merci pour le fofo y a plein de bon conseille

d 'accord ce qui expliquerais également l 'huile 5w30 en long life sur mes factures je comprend mieux c est dingue mais je trouve tellement d'information contradictoire que je ne sais plus ou me fier je vais aller voir ce fameux elsawin merci CLOTURE

mais alors tu veux me dire que je peu mettre la norme 507 dans mon moteur alors que celle ci est normalement conseiller pour des moteur commercialisé a partir du 1er janvier 2005 c'est étrange !!!! je vais attendre d'autre lumière merci

bonjour j'ai beau chercher je n 'ai pas trouver ma réponse je sens que je vais prendre une claque mais bon tant pis pour moi peu on passer de l'entretien long life a l 'entretien annuel sans souci ? Electronique ou surtout moteur ca dis quoi ?? de plus au passage je voudrais juste avoir confirmation on fais une vidange tous les 15 000 km et/ou tous les ans en général a l'un des deux atteint??? de plus j'ai noter une incohérence lors d'un entretien long life étant possesseur d'un a6 de 2002 sois la norme VW 506 000 pour entretien longlife sois la norme VW 505 01 ou VW 505 00 pour entretien annuel http://forums.audipassion.com/topic/72095-huiles-pour-tous-les-moteurs-audi/page__p__2766220__hl__+huile%20+tdi?do=findComment&comment=2766220 je me référer au poste de wauzz NUMERO 8 qui dit ceci Dans le cadre de Volkswagen se référer exclusivement aux spécifications du constructeur, c'est à dire à la norme préconisée et à la viscosité (grades) : Il est impératif de respecter les normes constructeurs pour les véhicules commercialisés avant le 1er janvier 2005. 506.01, 506.00 & 503.00 : Mobil SHC Formula LD 0W-30 ou Shell Helix Ultra AV 0W30 ou Pronex Long Life III. 505.01 : Mobil Syst S Spécial V 5W-40 ou Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 ou Pronex 5W40 PI. 505.00 & 502.00 : Mobil Synt S 5W-40 ou Esso Ultron 5W40 ou Shell Helix HX7 C 5W-40 ou Pronex 5W40 PI. 503.01 (Audi TT et S3) : Mobil 1 0W-40 ou Shell Helix Ultra 5W40 ou Pronex 5W-30 Long Life III. Pour tous les véhicules commercialisés à partir du 1er janvier 2005 doivent être vidangés avec un lubrifiant répondant aux dernières normes VW 507.00 (diesel) et 504.00 (essence). Mobil 1 ESP 5W30, Shell Helix Ultra Extra 5W30, Pronex 5W30 Long Life III. Or lors de mon contrôle je vois que sur les facture d'entretien il est noter "entretien long life 5w30 " alors la je pige pas ???? la longe life est en temps normale en 0w30 et moi je suis en 5w30 j'ai des doutes je voudrais pas faire une connerie merci de vos lumiere

merci c'est déjà ca de moins je suis sur le secteur de rambouillet la 1er vidange de boite a été faite a 114 000 km de mémoire je crois j'ai encore un peu de marge pour la prochaine mais je vais le faire pour cette ete c'est un peu tard c'est vrai mais elle ne fais aucun bruit niveau passage de vitesse j'entend rien aucun acoup donc c'est a mon avis réglo nan pas de trou j'ai même une facture allemande mais j'i comprend rien je pense que c'est le 1 er entretien de routine

je sais j'ai regarder les kilométrages afin de savoir si tout était en ordre je vais vous donner les kilométrages afin de vous assurer mais j'y ai pensé au bidouillage de compteur franchement les gens a qui je l'ai acheter ne mon jamais paru suspect et pourtant je suis ultra méfiant j'en ai vue du vendeur auparavant mais ceux la je leur fais entièrement confiance j'ai la carnet d'entretien Audi version allemande il y a 1 ou 2 tampons d’Allemagne avec le kilométrage je vous donnerais le kilométrage ce soir j'ai appeler Audi histoire d'avoir des infos il mon prévenu livré mi 2012 en Allemagne et ensuite revendu par un concessionnaire allemand a mes vendeur toutes les facture viennent de audi vw c'est plutôt étrange mais les vendeurs était reglo il s'en servait uniquement pour les grand voyage j'ai calculer que par ans il fesai en moyenne 10000 km ce qui peu expliquer ce kilométrage faible le mari avec un scooter pour les petit trajet et la femmes avais une voiture de fonction audi a4 avant elle bosse dans le pharmaceutique nan j'ai bien analyser le carnet d'entretien rien ne ma paru suspect mais maintenant grâce a vous je vais avoir le doute :mur:

:roi: bonjour a tous voila tous juste possesseur d'une audi a6 depuis 2 semaines j'ai mis longtemps a poster mon jouet car je voulais tester l'engin histoire de savoir si oui ou non elle valait le coup d’être posté donc mon jouet plus pour les voyages un 2.5 tdi année 2002 boite auto 6 vitesse 156 000 km au compteur et au moteur c est une 2 eme main venant d'allemagne le certificat de 1 er immat est de 2004 rien de suspect niveau vendeur acheter 4000 roros rien de suspect sur l'entretien a par peu être la courroie de distrib a réaliserbientôt je crois et une odeur a gerber j'aurais voulu une essence mais bon j'ai pas trouver j'ai sauter dessus des que j'ai vu l'annonce c'est le genre de caisse que je voulais mais je pensais pas pouvoir en trouver une ça part tellement vite !!! bref je m’était retrancher sur une 307 ou une Megane et la je vois l'annonce j'osais même pas y crois quand on ma répondu j'ai foncé afin d’être le premier bon vous me direz mais pourquoi faire un poste pareille parce que je veux des conseilles voila tous j'ai note pas mal de Default et je suis perfectionniste !!! dite vous que je vais même pas encore au taf avec car a mon gout elle claque pas assez encore niveau extérieur c'est pas trop ça !!!! voila alors déjà plusieurs souci point de vue de la carrosserie a revoir notamment un coffre enfoncé un par chocarrièreplutôt en ruine a mon gout pas mal de choc etc un par choc avant droit bien rayer une belle rayure assez profonde coté droit sur la longeur des jantes de femme voila le résultat et les 4 bien sur celle la c'est la moin abimé je crois un aile avant gauche légèrement enfoncé mais passable passage de roue gauche av apparemment il manque des fixations non ?? ensuite intérieur le locket du coffre cassé l 'entourage de la colonne de direction poncé coté clé pas de photo 2 trou de perçage suspect a mon gout ?? et l'ensemble allumage des feux poncer d’ailleurs la peinture intérieur est étrange on dirait un genre de peinture plastique ça ce retrouve?? le cuir jamais nourrit voila le résultat j’espère le récupéré pare soleil casser passager arrière droite système navigation plus d’Allemagne version 2002 la j'appel a l'aide car je me suis perdu dans mes recherche de mise a jour ou d'autre cd de navigation coté réparation voila une liste avec un carnet d'entretien tamponner et tous!!!! jusqu'a ces 156 000 km 11/2005 changement du liquide de frein, remplacement d'un soufflet de transmission, service entretien des 60000 km longlife 09/2007 arrivé par dépannage contrôle courroie accessoire tendeur courroie cranté dep + rep galet tendeur dépose repose etc a ce moment il doit s'agir de la courroie de distribution qui a été refaite plein de pièce en plus que je liste pas facture a 1175 € je crois que c'est la douloureuse 09/2008 entretien des 120 000 km remplacement courroie cranté + pompe a eau, vidange boite auto 05/2009 voyant eco restant allumé controle claquement av faire essai la plein de truc deposer et repose pour au final changer barre de direction +4 bras ?? c 'est quoi 11/2010 entretien type 30000 km longlife 07/2011 remplacement 2 pneu av, plaquettes av et ar, soufflet ext droit 03/2012 remplacement liquide de frein, + huile 05/2013 remplacement filtre a air et filtre d'habitacle voila je voulais savoir si quelqu'un a de la doc sur l'entretien de ce gros bidon car je suis un peu perdu niveau moteur et niveau habitacle pour certain démontage en vu de refaire une peinture de certain élément c'est ma première allemande et j'ai de bonne base en mécanique mais la je voudrais pas me louper de plus si quelqu'un a un bon plan pour mettre a jour ce fichu navigateur je suis preneur j'ai cherché mais sans trop savoir ou aller car je connais même pas le modelé je cherche également un vag-com sur le 78 ou 28 voir île de France enfin si quelqu'un peu m'indiquer le quelle est compatible ca me va aussi j 'investirait peu être enfin je prend tous les bon conseil que l'on voudra bien me donner niveau mécanique et entretien une fois que j'aurais contrôler le moteur en suivant vos conseil j 'envisagerais de lui refaire une beauté extérieur. Pour l'instant je veux la contrôler niveau mécanique mais si certain on quelque pièce je suis preneur car je ne sais absolument pas ou trouver de la pièces détacher il n'y a que a audi ?? je viens de me souvenir j'ai mon témoin de température d'eau qui n'indique plus rien l 'aiguille bouge mais reste au mini constamment votre avis ? ou ce situe le capteur ? a bientôt merci pour vos conseilles