perte de peuissance audi a6

[buc]

bonjour a tous je possede une audi a6 avant 2.5 tdi v6 annee 2000 avec 125000kms j ai un probleme de perte de puissance j ai debrancher le debimetre c pire qu'avant apres je les rebrancher , j ai debranché le capteur de tuyau d admission qui se situe a coter de l echangeur derriere le phare meme chose pire qu'avant donc je le rebranche et vourrais voulu savoir comment je peux verifier l electrovanne n75 pour savoir si sais elle qui est en cause merci

[iamsolo]

passe la au vagcom diag

 

trop de probabilité

[buc]

je les passer chez feu vert et j ai comme code defaut 575 pression collecteur d admission defaut intermitent limite de regulation haute depassée

[WAUZZZ]

Salut,

 

Si la puissance revient après avoir coupé le contact puis redémarré, il s'agit le plus probablement de la géométrie variable du turbo qui est grippée (c'est un problème récurrent).

Le message régulation haute dépassée s'affiche comme dans ton cas lorsque la pression réelle instantanée dans la tubulure d'admission dépasse de 200hPa sa consigne pendant plus de 4 secondes.

Pour plus d'infos, regarde ici la liste des codes défauts du V6 TDI pour les différentes possibilités du codes 00575 avec le message de panne qui a été enregistré (c'est le dernier cas) :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=liste%20code%20d%C3%A9faut%20v6%20tdi&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fforums.audipassion.com%2Ftopic%2F131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi%2F&ei=aIg9UZToCebC0QWm3IG4Bw&usg=AFQjCNG2z_afobCw0SAHWGepFNwhDuHcHQ&bvm=bv.43287494,d.d2k

 

Voir aussi le sujet épinglé de N3 dans la section mécanique qui explique comment décrasser cette GV.

 

http://forums.audipa...ble-da6-tdi180/

 

 

Tu as maintenant tous les éléments en main pour intervenir en connaissance de cause.

@+

Modifié 11 mars 2013 par WAUZZZ

[buc]

sa fait consommer se probleme car avec 70euros de gazoil 450 bornes sans taper dedans en roulant tranquille

[buc]

comment peut on verifier la wastegate car quand j accelere et je que je relache l accelerateur sa fait un bruit pish!!!!! est ce que sais normal ou pas et sa peut etre quoi merci

[iamsolo]

salut

 

ton N75 est hs change le

[buc]

comment je peux savoir si sais bien la n75 qui est mort

[WAUZZZ]

Salut,

 

Il te faut vérifier tout le circuit pneumatique en dépression et la capsule de commande de GV qui est peut-être percée.

Fais des recherches sur le forum avec le mot clé "00575" , "circuit pneumatique" ou "dépression".

 

Pour rappel encore une fois, il n'y a pas de waste gate sur un V6 TDI mais une géométrie variable.

Le waste gate de sa traduction vanne de décharge est composé d'une soupape et ce système n'est monté que sur les turbos classiques, dans la fonderie. La capsule à dépression (ou commande de waste gate) agit sur la vanne (soupape) via un levier et une tige. Très souvent, les gents pensent que c'est la capsule à dépression qui s'appelle waste gate mais c'est faux !

Un schéma pour tout localiser une bonne fois pour toutes sur un turbo classique :

 

 

 

Pour comparaison, voici une géométrie variable comme celle qui équipe le turbo de ton V6 TDI à ce lien :

http://www.google.fr...Q9QEwAw&dur=800

 

@+

Modifié 18 mars 2013 par WAUZZZ

[buc]

ben y a bien une wastegate sur le mien et on la voi bien sur le lien que vous m avez donner

[buc]

re bonjour j ai toujours pas resolu mon probleme par contre j ai mesurer au voltemetre la prise de l electrovanne n75 et celle de l egr la n 75 donne 6.5v et 8vmoteur en route et lcelle de legr donne 12v et 13v en route est ce que sais normal que la n75 donne que sa merci