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iamsolo

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Tout ce qui a été posté par iamsolo

  1. salut non tu peut avec se type de model https://youtu.be/gSL5sIrj7Tw https://youtu.be/gSL5sIrj7Tw remettre un goujon neuf
  2. salut je te conseil filet rapporté plus sur et plus fiable que le taraud sa mes arrivé de le changer sur passat 2.0 tdi et sa ne bouge pas et très facile a mettre en place
  3. iamsolo

    Reparation boite Multitronic.

    peut tu donner le code défaut vag ?
  4. tu as régler le problème du capteur arbre a came ?
  5. salut change ton capteur de pression d'admission vérifie qu'il est bien alimenter fiche électrique que le câble ne sois pas blesser c'est lui qui mes ta voiture en mode Sécu
  6. surement un problème circuit air boitier papillon etc...
  7. faut passer la valise possible capteur vilebrequin arbre a cames etc......
  8. iamsolo

    Panne Audi q7 aider moi

    ouvre toute les portes laisse la sécher au soleil quelques heures cela devrai régler le problèmes tu dois avoir de l'eau qui est rentrer dans les panneaux de portes et une masse qui vide ta batterie profite en pour charger la batterie
  9. as tu purger ton systèmes carburant une fois les injecteurs monté ?
  10. c 'est claire dernier conseil fait le serrage final des écrous numéro 13 sur le plan une fois la roue remonter et poser au sol se qui évite la rotation du Silent Bloc une fois la roue poser et d’abîmer le caoutchouc bon courage
  11. avec sa c'est mieux n oublie pas de remettre écrou neuf et graisse au lithium https://youtu.be/MnJOk1oM4J8
  12. je suis arrivée trop tard sur se post je déconseille a toutes personnes non expérimenter de s'aventurer a enlever la vis 15 sur la photo sans avoir les outils et la pratique car elle est limite souder tellement elle tiens pour arriver a bout de cette vis il faut chauffer si possible pistolet a induction sinon c'est pas gagner
  13. salut ton moteur Electrique de l’étrier droit est hs vérifie éventuellement la fiche si elle n'est pas abîmer
  14. ouvre et nettoie ton catalyseur 1 il est saturé
  15. iamsolo

    AUDI S3 8L

    salut sois tu remplace sois tu supprime a toi de choisir lien ici http://forums.audipassion.com/topic/151237-tuto-suppression-de-n249/
  16. Courroie de distribution Dépose 1. Déposer la courroie de pompe d'injection comme décrit ci-dessus. 2. Déposer : o Les boulons de la poulie de vilebrequin Fig.150187.14. o La poulie de vilebrequin. o N.B. : NE PAS déposer le boulon central du vilebrequin Fig.150187.15. o Le carter inférieur de distribution. o La poulie du ventilateur à viscocoupleur. o La patte du ventilateur à viscocoupleur. 3. Déposer : o Les boulons des pignons d'arbre à cames Fig.150187.16. o Le pignon extérieur d'arbre à cames (pour la courroie de pompe d'injection) Fig.150187.17. N.B. : NE PAS utiliser d'outil d'alignement d'arbre à cames pour empêcher le pignon de tourner. 4. Maintenir les pignons. Utiliser l'outil n°3036 Fig.150187.19. Desserrer le boulon de chaque pignon d'arbre à cames Fig.150187.18. 5. Lentement tourner le galet tendeur dans le sens horaire jusqu'à ce que les orifices dans le piston et dans le corps du tendeur soient alignés. Utiliser une clé Allen de 8 mm Fig.150187.20. 6. Maintenir le piston en place en insérant une pige de calage de 2 mm de diamètre au travers de l'orifice dans le corps du tendeur Fig.150187.21. Outil n°T40011. 7. Desserrer de leur arbre à cames les pignons. Utiliser l'outil n°T40001 Fig.150187.22. 8. Déposer : o Le boulon du pignon d'arbre à cames gauche Fig.150187.18. o Le pignon d'arbre à cames gauche Fig.150187.23. o La courroie de distribution. N.B. : Si l'ancienne courroie doit être réutilisée, indiquer le sens de rotation à la craie. Repose 1. S'assurer que le repère de calage d'arbre à cames est aligné avec le milieu de l'emplacement du bouchon de remplissage d'huile Fig.150187.4. 2. S'assurer que l'outil de blocage du vilebrequin est en place. Outil n°3242 Fig.150187.5. 3. S'assurer que les outils d'alignement sont montés à l'arrière des arbres à cames. Outil n°3458 Fig.150187.7. 4. S'assurer que le pignon d'arbre à cames droit peut tourner librement sur son cône sans toutefois pouvoir s'incliner. 5. Poser la courroie de distribution dans l'ordre suivant : N.B. : Respecter le sens de rotation. o Le pignon de vilebrequin. o Le pignon d'arbre à cames droit. o Le galet tendeur. o Le galet fixe. o La poulie de la pompe à eau. 6. Monter le pignon d'arbre à cames gauche sur la courroie puis poser l'ensemble sur l'extrémité de l'arbre à cames. 7. Poser le boulon du pignon d'arbre à cames Fig.150187.18. 8. S'assurer que le pignon d'arbre à cames gauche peut tourner librement sur son cône sans toutefois pouvoir s'incliner. 9. Légèrement tourner le galet tendeur dans le sens horaire. Utiliser une clé Allen de 8 mm Fig.150187.20. Retirer la pige de calage du corps du tendeur pour libérer le piston Fig.150187.21. N.B. : S'assurer que le levier tendeur est en position indiquée Fig.150187.28. 10. Retirer la clé Allen du galet tendeur Fig.150187.20. 11. Monter la clé dynamométrique dans l'hexagone du galet tendeur. 12. Appliquer un couple de 15 Nm dans le sens inverse horaire (sens de la flèche) sur le galet tendeur Fig.150187.24. 13. Retirer la clé dynamométrique. 14. Maintenir les pignons. Utiliser l'outil n°3036 Fig.150187.19. Serrer le boulon de chaque pignon d'arbre à cames à 75-80 Nm Fig.150187.18. 15. Reposer : o Le carter inférieur de distribution. o La patte du ventilateur à viscocoupleur. o La poulie du ventilateur à viscocoupleur. o La poulie de vilebrequin. o Les boulons de la poulie de vilebrequin Fig.150187.14. N.B. : S'assurer que les encoches sont alignées avec les taquets sur le pignon de vilebrequin. 16. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin à 22 Nm Fig.150187.14. 17. Placer la courroie de pompe d'injection comme décrit ci-dessus. 18. Remettre en place le restant des pièces dans l'ordre inverse de la dépose
  17. salut oriente t'est recherche sur le capteur a came c'est lui le coupable as tu acheter la pièces chez Audi ?
  18. tu aurais du faire un diag avant il se pourrais que se sois un problème Electronique électrovanne etc ......
  19. attention wauzzz je n'est pas dit qu'il fallait pas changer la cremaillere de direction mes seulement faire l'impasse sur la contre visite après Evidemment qu'il faut réparer mes il auras moins la pression de la contre visite c'est comme rouler avec un pneu crever celas va de sois !!!!!
  20. as tu regarder la électrovanne N75
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