[Rambo_om] Presentation de mon A6 C6 3.0L Quattro Avant

[rambo_om]

Voila, j'ai été avisé par chronopost hier comme quoi mon colis est arrivé, donc c'est du rapide venant d'Allemagne, je recommande encore une fois ce site, vraiment très sérieux..

 

Par contre ca doit faire son poids, 10L d'huile pour l'A6, 8L d'huiles pour la BM et 2L d'huile pour le pont de la BM :race:

Ca va me remplir le coffre !!

 

Je vais commander mes filtres ce week end, et le week end prochain, je pourrai faire ma vidange.. :marcelpoire:

[rambo_om]

Effectivement pour mon 225ch je n'ai pas tant de ref look here

 

J'ai donc pris la ref Bosch F 026 407 002 qui est présente sur ta page.

 

Exemple avec mon no de série

WAUZZZ 4F5 6 N 092 148

 

Le N°6 c'est l'année

 

jusqu'à nº de châssis : 4F..8..112 223 donc ok

jusqu'à nº de châssis : 4F..8Y000 168

jusque année de construction : 02/2008

 

Par contre la ref F 026 407 066

 

à partir d'année de construction : 03/2008

à partir de nº de châssis : 4F..8..112 224

à partir de nº de châssis : 4F..8Y000 169

 

Le n°8 doit correspondre à l'année de construction.

Donc si tu veux un Bosch c'est le même que le mien qu'il te faut car elle est de 2007 mais le mieux c'est de voir avec le no de ton châssis ^^

 

 

Et le lien pour l'huile stp ^^

 

Alors je reviens sur ces infos pour commander mon filtre à huile :

 

Mon numéro est WAUZZZ4F28...

 

Donc 8 serait l'année de construction, c'est donc bien un modèle 2008, mais sortie d'usine en 10/2007..

Ce n'est pas une facelift, est-ce que le changement du type de filtre à gasoil correspond au facelift ?

 

J'ai ces 2 références pour le filtre à huile :

 

Filtre à huile PURFLUX : L382

 

 

▪ Diamètre extérieur [mm] : 76

▪ Diamètre intérieur [mm] : 29

▪ Hauteur [mm] : 182

▪ Nº de châssis : -->4F_8_112 223/4F_8

 

et

 

 

Filtre à huile PURFLUX : L403

 

 

▪ Diamètre extérieur [mm] : 76

▪ Diamètre intérieur [mm] : 29

▪ Hauteur [mm] : 182

▪ Nº de châssis : 4F_8_112 224/4F_8Y0

 

Lequel est le bon pour moi du coup ?

 

Pour les autres filtres (air, carburant et habitable, pas de souci, il n'y qu'une seule référence...

Modifié 8 octobre 2013 par rambo_om

[rambo_om]

Personne pour me confirmer quel filtre il me faut ?

Je pencherai pour le L382....

[TheRhino]

Bonjour,

 

C'est pareil que pour le Bosch le L382 va jusqu’au no de châssis 4F_8_112 223 d'ailleurs mets y le tiens ce sera plus clair.

 

Ton millésime est de 2008 c'est normal par rapport à sa sortie en fin d'année de 2007, c'est donc un modèle de 2008. Moi aussi sortie en décembre 2005 et modèle de 2006.

 

En dessous des 3 filtres présentés tu as le choix de cliquer sur 3 marques aussi ^^

[rambo_om]

Ou c'est que je le trouve mon numéro de chassis sous la forme 4F_8_112 223 ??

Moi j'ai bien le WAUZZZ....

 

En fait je pense que je suis trop bête, les 6 derniers chiffres du numéro de chassis correspondent à ces chiffres en gras au dessus c'est bien ca ?

 

Et les "_" correspondent à des chiffres dont on s'en fout :

le 1er : Caractère 9 : caractère alphanumérique de contrôle : Calculé à l'aide d'un algorithme

le 2eme : Caractère 11 : code usine de fabrication

 

Et ce sont ceux-la qui nous interessent :

Caractères 12 à 17 : numéro de série (de 000001 à 999999)

 

J'ai tout bon ?

 

Perso, j'ai du "054847", c'est donc inférieur à "112223", donc c'est le purflux L382 (ou équivalent autre marque)... ?

Modifié 8 octobre 2013 par rambo_om

[TheRhino]

C'est tout bon ^^

[rambo_om]

Merci !!!!!

La commande va donc être passée et le week end prochain, vidange et changement des 4 filtres..

 

Ce soir, je laisse la voiture chez ZF pour la vidange de la tiptronic, d'ici 5 jours, la grosse Berta sera toute neuve !

[TheRhino]

Impec,

 

Je viens de contacter la Concess d'Auray pour le prix du pare-chocs de S6 et leur ai également demandé le coût d'une vidange de BA Tiptro soit 330 €, le chef d'atelier me confirme que ce n'est pas préconisé de le faire, ni prévu, comme le disait Néotime à l'époque selon ce qu'Audi lui avaient dit.

 

Il m'a affirmé que les vidanges se font sur Multitronic à 60 000 km et Stronic uniquement, et m'a rétorqué que c'était contre décharge totale qu'ils la fassent sur une Tiptro, car parfois il se peut que des avaries arrivent lorsque cela a été fait voir mal fait, c'est à dire limaille de fer dans le carter suite à la vidange.

 

J'ai un peu lu le Topic de Tontongiorgio67 qui à eu un problème de boite suite à l'achat de son A4 B8 3.0 TDI lors de la vente et vidange faite.

 

A la différence ZF ne te feront pas signer de décharge et si problème, voir quelle est la garantie !

[rambo_om]

Surtout que la moitié des mécanos ne sont pas "professionnels", même chez AUDI, pour en avoir parlé avec des gars qui sont en interne et qui y ont bossé des années.. des gars qui loupent leur CAP mécanique sont embauchés, c'est sur qu'une vidange de Tiptro peut être mal faite..

 

Chez ZF, j'ai déjà moins de doute sur la qualité du travail, c'est bien pour ça que je vais vers eux.. d'ailleurs la 1ere chose que dit le gars, c'est qu'il faut laisser la voiture 24h

[TheRhino]

Ouais j'ai l'impression que c'est le mot d'ordre chez Audi, c'est irréfutable ! La peur de la panne !

La preuve il m'a dit que pourquoi faire une vidange si il n'y a pas de problèmes ! mdr pareil pour le moteur alors, attendre qu'il y ait un problème pour vidanger.

 

En fait VAG ont du oublier de mettre cet entretien au process et du coup ils se déchargent, et nous allons vers le spécialiste concepteur, ou bien ils ont dealé les entretiens entre-eux ! ^^

 

En tous cas je voulais me lancer à la faire moi même mais vu que je n'ai pas non plus le CAP je doute ! :reflexion: et je suis certain que c'est une très bonne chose de devoir la faire pour nos Titines, vu que j'ai omis de le dire précédemment.

[rambo_om]

En tout cas la grosse Berta est chez ZF, les gars super sympa, je ferai un retour demain sur le ressenti du fonctionnement de la boite..

[rambo_om]

Voila, voiture récupérée...

 

Alors pas de changement notoire, elle allait bien avant, si ce n'est un leger adoucissement dans le passage des rapports, surtout de 1 à 2.

 

La facture a été un poil plus salée que prévue car il a fallu mettre de l'huile ZF 8 vitesses, et non de la 6 vitesse, c'est apparemment selon le numéro de série de la voiture..

 

Sinon tout à bien été changé, filtre, huile, nettoyage des aimants, etc..

 

Je vous mettrai le détail de la facture

[Drin-Drin]

Rambo_om, tu aurais le lien avec tous les sites ZF ?

 

Impossible de trouver la liste des ateliers sur leur site...

[rambo_om]

Ben j'étais passé par leur formulaire de contact sur leur site, et c'est un des gars qui m'a répondu et filé les coordonnées de leur garage partenaire par chez moi..

 

http://www.zf.com/eu/content/fr/france/corporate_fr/meta_fr/contact_fr/contact_form_general.jsp

 

Sinon j'ai reçu ce matin par Chronopost tous les filtres pour la vidange (Air, huile, habitable et gazole), oui oui, je change tout à chaque fois !! :race:

 

Cette fois j'ai testé le site piècesetpneus.com au lieu d'oscaro.. je verrai ce soir si tout correspond bien à ce que j'ai commandé..

 

L'avantage, c'est qu'à la commande, on peut décocher l'option qui dit en gros "remplacer les pièces manquantes par les équivalents", donc en théorie on est sur de bien avoir les pièces commandées et non l'équivalent en une autre marque.

 

Ce week end vidange, et ce sera reparti..

 

Donc au final, la vidange complète (10L d'huile longlife et les 4 filtres) me sont revenus à 140euros, qui dit mieux ?? :malelovies:

[TheRhino]

héhé ! j'aime quand c'est comme ça ^^

 

Bonne OP

[Drin-Drin]

Merci à toi ;)

 

Elle est repartie pour un bon moment après tout ce que tu lui fait !

[rambo_om]

OUaip, du coup physiquement elle avance pas beaucoup (calandre RS6, volant et pommeau S6, covering inserts carbone, etc...) mais niveau mécanique, elle est clean !

 

Idem sur la BM, je me prévoit le mois prochain la vidange a la long life, les 4 filtres, vidange pont, vidange boite, et elle aussi sera nickel !

[TheRhino]

C'est le plus important, la méca avant l'esthétique.

 

Le jour de son achat je lui ai offert une calandre, et puis mise à part les bricoles tout mon budget part en remise en forme, heureusement que j'avais négocié !

[rambo_om]

Voila, j'ai déballé le colis de piècesetpneus.com, donc a priori tout correspond bien à ce que j'ai commandé..

 

Chapeau, commande passée le mardi, reçue le jeudi. :marcelpoire:

 

Ya plus qu'a !! :roi:

[rambo_om]

Alors voila le détail de la facture de la vidange de boite chez ZF :

 

Filtre ZF : 1 x 51,78 = 51,78 HT

Joint de carter ZF : 1 x 38,04 = 38,04 HT

life guard 8 ZF : 7,8 x 31 = 241,8 HT

Diagnostic electronique au banc : 1 x 50 = 50 HT

Vidange BVA : 1,5 x 50 = 75 HT

 

Total : 546,12 TTC

 

Donc au remplissage il en mis un poil plus d'huile moteur tournant afin de finir de virer la vieille huile, il reste en général 1L dans le convertisseur.

Démontage des aimants, nettoyage de la limaille (il n'y en avait que très peu), séchage, remontage.

 

VOila.

[Drin-Drin]

Au top !

 

Le centre Zf le plus proche de chez moi ma répondu et le devis est de 540€.

 

Donc on est sur la même base de prix ;)

[TheRhino]

Et si t'emmènes ton huile y'a moyen de faire baisser la douloureuse car à 37€ le litre c'est du grand cru classé l'huile.

 

Pas certain car ils sont capable de dire que les propriétés de la leur sont la seule garantie.

[Drin-Drin]

Oui carrement TheRhino, il faudrait négocié durement avec eux pour qu'il te mette ton huile... et comme tu la dis "ah non il n'y a que notre huile pour garantir la vidange" alors que tu peux acheter la même moins cher...

 

Quand j'étais chez Subaru, un mec du forum avait reussi a faire mettre son huile pour la vidange moteur mais ca n'avait pas été facile...

[rambo_om]

Ouais, pas évident, après, pour gratter 100 euros tous les 120 000 km, je sais pas si ça vaut vraiment le coup !

C'est pas comme une vidange que tu fais tous les 25 000 km ou 30 000 km.

[Drin-Drin]

Aussi d'accord avec toi Rambo !

 

Par contre le mec de Zf m'a dit par mail que c'est entre 80.000 et 120.000 Km ou 8 ans qu'il faut faire la vidange de la boite

[TheRhino]

Bah oui une fois faite c'est tranquille pour un bout de temps, et 2 à 3 vidanges dans une vie d'A6 c'est rentable, là comme d'hab je suggère des économies à l’instant T, question budget.

 

Et effectivement j'aurais la conscience plus tranquille lorsqu'elle sera faite car passé 200 000 c'est là que les Triptro peuvent se dégrader si ce n'est pas fait.

 

Tous les 120 000 c'est bien.

[rambo_om]

Voila, c'est fait !!!

 

Vidange + 4 filtres..

 

Alors le plus chiant, c'est de virer et remettre le cache de protection sou la voiture, surtout en étant seul et sans fosse, avec juste la voiture sur chandelles :nixweiss: !

 

Pour le reste, ca se fait bien :

 

- filtre a air, pas de difficulté particulière,

- filtre a huile (bien avoir une douille de 32 et non une clé plate car le bouchon est bien bien sérré et il est en plastique)

- filtre a gazole, faut bien penser a re remplir de gazole avant de rebrancher, je me suis servi du gazole qu'il y avait dans l'ancien filtre, mais j'en ai mis un poil a coté, du coup le nouveau filtre n'était pas plein, et un peu d'air était rentré dans les durites, donc la voiture a mis quelques secondes a démarrer, mais au bout de 3 ou 4 démarrages, alors c'était nickel !

- filtre habitacle, faut pas avoir des gros doigts et avoir des yeux qui se faufilent partout !!

 

J'ai mis en gros 2h30 en prenant mon temps.

Il me reste a faire un reste de l'entretien au VAG COM que je ferai demain, et la belle est repartie toute jeunette !

 

 

EDIT : voila, RAZ entretien fait avec le VAG COM, j'ai vérifié les différents paramètres, je suis bien en LongLife, en auto-adaptable.

 

A l'ODB, ca me dit "Données non en core disponible" pour le reste à rouler pour le futur entretien, ce qui est cohérent, j'avais lu qu'il faut faire quelques centaines de KM pour que ca se mette à jour.

 

Voilou, la grosse Berta est toute prête ! :malelovies:

Modifié 13 octobre 2013 par rambo_om

[Drin-Drin]

:marcelpoire: :bien:

[TheRhino]

Exact quelques centaines de bornes, env 400 et ça va s'afficher.

 

Garde tes factures d'achat et mentionne le tout dans ton carnet.

[rambo_om]

Oui oui t'inquiètes, tout est toujours gardé au chaud, et mes acheteurs repartent toujours avec une pile de facture attestant du soin que je porte à mes voitures :race:

[rambo_om]

Bon ben après prise d'informations sur les amortisseurs et le système de suspension pneumatique, en fait mon système va très bien, c'est juste moi qui suis mal habitué en ayant roulé depuis 10 ans sur des chassis BMW M, donc rabaissés et amortisseurs durs...

 

Des supers infos ici : http://forums.audipassion.com/topic/156835-changement-amortisseurs-suspensions-pneumatiques-a6-c6-quoi-monter-et-quest-ce-qui-est-compatible/page__pid__2868893?do=findComment&comment=2868893

 

Aucune fuite ni aucun comportement anormal du coté de la grosse Berta, donc tout va bien !!!

 

Par contre je me pose la question du rabaissement au VAG COM et du pilotage des amortisseurs..

La voiture se croit au niveau normal alors qu'elle est plus basse, donc est-ce que les amortisseurs ne se durciraient pas trop tard lors d'une compression ?

 

Par exemple j'ai rabaissé de -1cm aux quatre coins, donc est-ce que la voiture n'aurait pas tendance à attendre un peu trop avant de freiner les compressions sachant qu'elle se croit 1cm plus haut que ce qu'elle est en réalité, d'ou peut etre l'impression d'amortisseurs un peu mou aussi..

 

Faudrait que je la remette à la bonne hauteur et que je refasse des essais..

[TheRhino]

Bonsoir Rambo, t'as fait tes tests ?

 

Je présume que le calculateur prend en considération et adapte les valeurs.

[rambo_om]

Salut, non pas eu le temps de faire des tests, je verrai ce week end si je peux brancher le VAG pour la remettre à la hauteur d'origine..

Ce qui est sur, c'est qu'en position lift, il y a un confort de ouf, ca gomme tout, c'est impressionnant, quand elle est basse, elle a tendance à aller plus vite en butée..

 

Quand je teste je donnerai mon ressenti ;-)

[rambo_om]

Salut, un petit deterrage...

 

je suis moins présent sur le forum mais je suit vos aventures de loin.. j'ai d'autres projet actuellement ce qui fait que j'ai freiné sur les évolutions de la grosse Berta !

 

Petit souci de jauge à carburant qui est tombée à 0 pendant 3 jours, puis elle est revenue normale, problème connue due au faisceau qui relie les 2 pompes immergées dans les réservoirs.

 

Souci résolu en préventif car cela marchait de nouveau, le kit de réparation coûte une misère chez AUDI, + 1h de MO, ça nous donne une facture de moins de 100euros (pas chez AUDI bien sûr !!!!!!!)

 

Et c'est reparti comme en 40 ! :malelovies:

 

Pour les suspensions, je suis remonté à la hauteur normale d'origine, la voiture est quand même bien plus confortable, et c'est ce que je lui demande pour l'instant.

Avec un chassis sport et des suspensions plus dures ça doit le faire, mais là, ça me va bien.

Modifié 12 février 2014 par rambo_om

[TheRhino]

Salut loup solitaire.

Petite mésaventure réglée avec succès donc.

 

Si Berta est en bonne santé c'est le principal.

 

 

[rambo_om]

oui, elle se porte à merveille.. :marcelpoire:

 

Elle risque de perdre rapidement sa petite cousine (BMW 330ci e46) à cause de notre projet justement, donc elle va devoir tenir la dragée haute aux nombreux KM qu'il va falloir parcourir dans les années à venir.

Je n'ai que peu de doute sur sa capacité à tenir la forme, je lui donnerai l'entretien qui va bien afin que la grosse Berta tienne sa ligne de jeunette ! :race:

[vr6man]

Salut, un petit deterrage...

 

je suis moins présent sur le forum mais je suit vos aventures de loin.. j'ai d'autres projet actuellement ce qui fait que j'ai freiné sur les évolutions de la grosse Berta !

 

Petit souci de jauge à carburant qui est tombée à 0 pendant 3 jours, puis elle est revenue normale, problème connue due au faisceau qui relie les 2 pompes immergées dans les réservoirs.

 

Souci résolu en préventif car cela marchait de nouveau, le kit de réparation coûte une misère chez AUDI, + 1h de MO, ça nous donne une facture de moins de 100euros (pas chez AUDI bien sûr !!!!!!!)

 

Et c'est reparti comme en 40 ! :malelovies:

 

Pour les suspensions, je suis remonté à la hauteur normale d'origine, la voiture est quand même bien plus confortable, et c'est ce que je lui demande pour l'instant.

Avec un chassis sport et des suspensions plus dures ça doit le faire, mais là, ça me va bien.

 

aurais tu la référence du kit de réparationje le ferais en préventif j'ai eutr le soucis y a un mois et au premier dos d'ane c'est revenu

[rambo_om]

Salut, tu trouveras les infos avec la référence du kit ici : http://forums.audipassion.com/topic/111364-panne-jauge-carburant/ ;-)

 

Et d'autres infos la : http://forum.audipassion.com/index.php?/topic/3255-niveau-de-jauge-carburant-toujours-a-0/page__st__60

[vr6man]

ok j'ai vu ces posts mais y a pas la ref du kit de réparation

[rambo_om]

Ben si, 1er lien, 1er post !!!

 

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