saloperie de neige : Une jante et un parechoc

[jnico88]

Hello tout le monde ! je dois pas être le seul dans mon cas mais petite mésaventure se week end...Je conduisais tranquil sur la neige quand un moment donné "Hop Hop Hop, Stopppp please, mur muuur muuuuur, trop tard..." :mur:

 

Simple a deviner dans un virage ma voiture a filer droit dans un muret en béton heureusment j'allais vraiment pas vite mais impossible de stopper la voiture :oops:

 

Du coup j'ai ma jante avant droite qui à mangé ainsi que le coin de mon part choc.

Conclusion Cette semaine je vais faire un para car maintenant il tire à droite. Mais j'ai aussi un bruit qui est apparu, c'est un bruit régulier et sourd un peu le même bruit que si par exemple on roulais avec un pneu à plat ! La je me suis dis ptin merde j'éspère j'ai pas niquer un roulement avec ? Et en discutant avec quelqu'un on m'a dis c'est peut être juste que maintenant que ma roue en a pris un coup sa se trouve je roule sur une bande de roulement qui n'était pas usé jusqu'à maintenant (vous voyez se que je veux dire ?)

Je voudrais savoir se que vous en pensez ? Et y'a t'il un moyen de réparer la jante pour que la marque se voie moins ?

Sinon niveau moteur rien a bouger apparament pas de fuite nul part...

 

Pour rappel je possède : une A3 de 2003, 1.9 tdi 130, 147000km actuellement, jantes 17 pouces

 

Et voila les photo :

 

-la jante AVD

 

 

-et le part choc avant :

 

Bon bah je sais pas pourquoi sa me met un message d'erreur quand je veux mettre la photo, mais en gros le pastique du part choc a casser juste sous le phare AVD sur une dizaine de centimètre environ... Sa va les attache ont bien tenue apparament.

 

Voila bonne route restons prudent...!

[ZanTh11]

Question, t'avais neutralisé l'esp ?

[jnico88]

non je l'avais laisser. D'ailleurs j'avais tenter un geste technique lol (en contrebraquant pour limiter les dégâts sinon c'est l'aile et la porte qui prenait) il a clignoter l'esp pi l'abs c'est bien déclenché mais bon sa ma pas stopper, pourtant je devais être à 15km/h a tout casser.

[ZanTh11]

L'esp est pourtant efficace sur la neige sur la mienne, du moins, j'ai roulé dans peu de neige, et la j'dois prendre l'auto et c'est pas mal tombé (20/30cm) du coup j'me demande si... :c

 

Ta sans doute plié un triangle ou une rotule, c'est pour ca qu'elle tire, les jantes se répare chez un spécialiste (ressoude si cassé, dévoilage, etc).

 

Tes pneus sont neuf ?

[jnico88]

je vérifierais l'état du triangle quand y'aura plus de neige sa tombe bien encore la... Mais bon sa je pense que c'est dans le pire des cas la comme c'est "un petit" choc j'éspère sa devrait aller.

Pour les pneu quasi neuf oué ils ont 7 - 8 mois mais c'est pas des pneu hiver aussi.

Biellette, rotule de direction et triangle ont l'air d'origine.

[kilivinci]

L'esp est pourtant efficace sur la neige sur la mienne, du moins, j'ai roulé dans peu de neige, et la j'dois prendre l'auto et c'est pas mal tombé (20/30cm) du coup j'me demande si... :c

 

Ta sans doute plié un triangle ou une rotule, c'est pour ca qu'elle tire, les jantes se répare chez un spécialiste (ressoude si cassé, dévoilage, etc).

 

Tes pneus sont neuf ?

justement sur la neige vaut mieux enlever l esp

pour eviter justement de tirer tout droit

et pour pouvoir rattraper la caisse quand elle part

[samo]

le pneu pneu se déformer aussi au choc après tu a biellette triangle rotule triangle moyeux ect verifie bien

[jnico88]

Ha j'aurai penser le contraire l'esp je savais pas qui fallais le couper sur la neige. Merci pour les conseil en tout cas.

Quand je vérifierai tout ses éléments faut que se soit vraiment une déformation significative pour changer une de ces pièces ou si c'est leger un peu de travail dans un étau et sa repars ?

Et, pas valable pour toute les pièce mais admettons je change la rotule de direction à droite (puisque sa a taper à droite) est ce que je dois aussi changer la gauche histoire d'équilibrer ou c'est pas nécessaire si la géométrie est bonne ?

[Flok]

Tu peux changer qu'une rotule mais il est préférable de changer la paire !

Idem pour le triangle si il est plié remplace le, va pas t'amusé a bricolé une piece maitresse qui relie la caisse a la route et change le par paire également...

ca te permetra de repartir avec des silent bloc neuf et déja monté sur les triangle !

 

Au prix de ces pieces il ne faut pas ce privé (Une centaine d'euro pour une paire de triangle et une paire de rotule)

 

Vu le choc dont tu parle je ne pense pas que ce soit une rotule ou un triangle... plutot une biellette de direction.

Un réglage de paralelissme devrais résoudre le probleme ;)

[Myck]

Perso, sur la neige, je trouve que la voiture se comporte bien mieux avec l'ESP, par contre pour les démarrages, je préfère l'enlever.

[matt66]

perso; j'ai pas l'esp sur la mienne, donc pas le choix ^^ mais 4 pneus neiges, ça passe nickel.

[ZanTh11]

Je viens d'essayé dans 25cm de poudreuse, ca se comporte exactement comme quand il n'y a que 5/10cm. A l'arret, impossible de démarré avec l'esp qui casse tout le couple, une fois en route, l'auto chasse pas mal du cul, quelques coup de bélier du quattro, apres repassage esp engagé, l'auto suis bien mieux les courbes, le train arriere ne dérive quasiment plus, l'auto donne plus confiance et on hésite plus a attaqué.

 

Apres, je donne mon avis pour MON auto, équipé en 16" d'origine, chaussé en pneu contact au 4 coins, et en 4rm. Je sais pas si le 2rm réagi pareil, mais sans esp, tu rattrape kedal avec le 4rm, tout le couple passe direct a l'essieu arr, et c'est tete a queue assuré.

 

(ndlr: évidement sur un parking dégagé, pour s'amuser, tu peux viré l'esp).

 

Les quattro ne doivent jamais désactivé l'esp sauf pour le démarrage difficile.

[kilivinci]

c est une question d habitude alors

mais je ne supporte pas l esp sous la neige

[ZanTh11]

Sans doute l'habitude oui, il est vrai que ca fait bizarre de ne pas avoir le controle de son auto.. Et que si t'es habitué au contre braquage, avec l'esp, tu as vite fais de te cassé la gueule car l'auto c'est deja rétabli avant la manœuvre.

 

Maintenant, j'ai bien essayer les deux aujourd'hui, et je reste persuadé que l'auto est bien plus stable et facile a conduire avec l'esp actif. Maintenant, si tu aimes prendre tous les virages en travers sur la neige pour te faire plaisir, mieux vaux l'éteindre.

[kilivinci]

c est exactement ca

je trouve les reactions de la voiture trop bizarre avec

 

[kiss_cool]

je trouve l'A3 trés incontrôlables sur neige... les masses sont mals répartis, ma femme est en montagne depuis vendredi soir et a fait presque 200km de route sur la neige et sous la neige, la voiture est immobilisée sous 45cm de neige environ en ce moment ! et hier matin elle a fait un petit 180 pour venir se poser dans un tas de poudreuse, alors qu'elle roulait sur de la neige a 10km/h sur un virage plat heureusement et non en pente...

 

Elle m'a appelée a plusieurs reprises pour me dire que la voiture se comportait bizarement, elle accellerait jamais droit et le cul se déportait même en ligne droite de façon "anormale"

 

il faudrait que j'essaye de la piloter sur neige aussi avec et sans ESP !

 

j'ai beau avoir les 4 pneus neige je pense que ça sert ENORMEMENT mais ça ne permet pas de remplacer des chaînes ou un Quattro non plus...

 

Je me méfie de l'audi en courbe, j'ai toujours la sensation de glissade du cul... pourtant je suis pas torp mal équipé en matiére d'amortisseurs et ressorts et puis TOUS les SB sont neufs, la voiture est pas assez "rigide" de l'arriére..

 

c'est bizare comme sensation...

[matt66]

le tdi est lourd aussi, il faut rajouter des parpaings dans le coffre.

 

j'ai eu la même sensation sur la neige lors des accélérations, ça ne va pas tout droit, obligé de tenir le volant fermement en permanence

[kiss_cool]

le tdi est lourd aussi, il faut rajouter des parpaings dans le coffre.

 

j'ai eu la même sensation sur la neige lors des accélérations, ça ne va pas tout droit, obligé de tenir le volant fermement en permanence

 

la prochainne fois que je monte dans les alpes je penserais a m'arreter chez LAFARGE faire couler une dalle de béton dans le coffre.... je pense qu'avec le poids le couple sera réduit j'aurai moins de mal lol !

 

en effet, volant a tenir fermement et rester sur ses gardes....

 

mais ESP ou PAS franchement je vois pas la difference sur neige...

 

la route est 90% glissante ! alors que sous la pluie... ça dépend des zones de retenue d'eau... et de la qualité du goudron, certains évacuent bien l'eau d'autres pas ! et certain sont plus abrasifs que d'autres... du coup meilleur grip :)

Modifié 21 janvier 2013 par kiss_cool

[ZanTh11]

dans ma config, j'ai 4 suspatate bilstein, jante stock 16" pneu alpin contact, BAR av sup et inf, BAR arr sup. Je pense que l'équilibre des masses du quattro joue beaucoup.

 

Sur la neige, a la moindre dérive, l'ecu va mettre des grands coup de freins pour rétablir l'auto, tu ne peux pas le ressentir, c'est impossible, ca te met des grand retour force dans le volant car les coup de freins sont indépendant roue par roue. Si ta l'impression qu'il ne se passe aucune différence avec et sans, tu dois avoir un souci d'esp.

 

Sans l'esp, l'auto reste en derive, a la limite quand c'est le cul qui part, contrebraque.. mais quand c'est le train av qui décroche, ta plus qu'a laché toute les pédale et engagé le point mort pour resynchronisé les roues sans résistance.. et prié pour pas faire une sortie de route ou un tout droit.

 

Avec l'esp, l'auto ne dérive quasiment pas, elle chasse un peu du cul mais quand ca devient trop violent il freine le train avant du coté de la dérive pour remettre l'auto en ligne. (si le cul part a gauche quand tu tourne a droite, l'esp va freiné la roue avg, et en complement il peut freiné la roue ard).

 

Je parle pour les quattro mais j'imagine que le fonctionnement est identique en 2rm.. avec un poids moins équilibré et un couple moins bien réparti.

 

Toujours est il, prudence, les autres qui vous arrive en face n'ont pas forcément d'esp, de quattro, et encore moins de pneu neige, par mauvais temps, le danger c'est bien souvent les autres. ;<)

[matt66]

c'est vrai que je me méfie des gens sur la neige, surtout quand ils te collent, rien ne m'énerve plus que ça, déjà on voit qu'ils maitrisent pas trop et en plus ils sont collés à ton pare choc, tu voudrais freiner pour éviter quelque chose, ils défoncent ta voiture, des abrutis finis...

[kiss_cool]

peut être en effet j'ai un probléme d'ESP !

 

je te rejoin sur la thérie des "micro" freinnage qui permettent de rétablir la voiture dans le bon "sens" de la circulation...

 

mais sur ma voiture y'a pas ecrit "ESP" mais "ASR" sur le bouton de désactivation...

 

et ASR = antipatinnage, "ESP" contrôle de la trajectoire... mais j'ai cru comprendre que les 2 etaient couplés !

 

mais j'ai le bouton "ASR" dans l'habitacle et non "ESP" alors est ce que j'ai vraiment l'ESP ?

Modifié 21 janvier 2013 par kiss_cool

[ZanTh11]

Non tu ne la pas. Les auto équipé de l'esp ont marqué ESP sur le bouton, l'asr s'éteint en faisant un appuis long sur le bouton esp. Du coup forcément, on a pas le meme ressenti lol. ;<)

[Toorop130]

L'ESP contrôle aussi l'anti-patinage, j'ai fait le test hier sur la neige, pédale a fond en 1ere, et la voiture ne dépasse pas les 3000 trs/min en faisant patiner les roues avant.

 

en revanche pour l'ASR je ne sais connais pas ses fonctions.

 

Au passage 4 Michelin alpin a4 + Esp, ca tient très bien c'est vraiment agréable, je n'ai plus "peur" de la neige lol

[ZanTh11]

L'esp et sur le meme bouton que l'asr pour les auto qui ont l'esp.. Mais les deux fonction sont indépendante et différente. C'est l'asr qui anéantie le couple pour avoir de l’adhérence. Si tu fais un appuis long sur le bouton esp, tu va désactivé l'asr, et tu verra ton auto patinera jusqu'au rupteur.

[Sangoten]

J'étais ce week end en montagne avec l'auto à 1500m, et au contraire j'ai été très agréablement surpris par sa tenue de route sur la neige. Très content de mes pneus neige, malgré la neige sur la route je pouvais rouler à 50kmh sans perdre la trajectoire. Nous étions 3 dans la voiture et mes pneus neige ont 2 mois, peut être cela joue-

[matt66]

mes pneus sont neufs aussi ;) après hier j'ai roulé à 100/110 sur des routes pas déneigées, mais bon c'est pas à faire non plus ^^

après elle a des réaction traite, ça va passer en roulant à l'arrache et en faisant attention ça va chasser

[kiss_cool]

J'ai des Blizzak LM 25 de chez BridGESTON

 

http://www.pneus-online.fr/pneu-auto/BRIDGESTONE/BLIZZAK,LM-25/

 

 

j'en suis content, MAIS il manque quelquechose

 

un quattro ? lol

[jnico88]

Et ben au moins je constate que c'est un sujet utile ^^.

 

C'est vrai qu'avec des pneu neige y'a une très nette différence j'ai testé sur une autre voiture que la mienne on peux limite roulé à vitesse normale (enfin presque lol)

L'ESP contrôle aussi l'anti-patinage, j'ai fait le test hier sur la neige, pédale a fond en 1ere, et la voiture ne dépasse pas les 3000 trs/min en faisant patiner les roues avant.

 

en revanche pour l'ASR je ne sais connais pas ses fonctions.

 

Au passage 4 Michelin alpin a4 + Esp, ca tient très bien c'est vraiment agréable, je n'ai plus "peur" de la neige lol

Sa je confirme en voulant sortir de ma place de parking se matin sa patinais j'ai voulu y aller en burn en mettant pied au plancher ben elle est pas montéé bien haut dans les tours. En revanche j'ai réessayé sur le parking de mon taf sans esp se coup si j'ai moins cet effet "d'acoup" (désolé j'ai oublié comment sa s'écris ^^) enfin si on peux dire sa comme sa, Et c'est bizarre mais j'arrive mieux à la controler au niveau du volant avec l'esp hop un coup a gauche hop à droite sa part dans tout les sens c'est à se demander dans quel sens sont les roues après alors que sans esp en tenant bien le volant sa va je vise la poudreuse pour accrocher un peu plus et voila...

 

En tout cas au taf j'ai un camion qu'on peut mettre en 4x4 donc l'équivalent quattro : Bhwwwwwwwwwaaaaa ptin c'est de la bombe !!!!! Qu'est ce que je kifferai avoir sa sur ma voiture...

 

Autre constat si jamais vous êtes bloqué sur un parking parce que sa patine de trop, ben moi j'enclenche la marche arrière m'en fout de traverser le parking entier comme sa (mdr) mais au moins zéro patinage nickel Miguel ! Sa doit suremenent être parce que on a pas du tout le même couple qu'en marche avant ???

 

Enfin voila en tout cas j'ai rdv mercredi pour faire mon para demain j'avais zapper mais j'avais déjà un autre rdv, je vous tiendrai au courant pour ceux que sa interesse niveau prix si y'a des pièce à changer pi si y'a pas un moyen de le faire soit même.

 

Bonne route ;)

 

PS : Vous saviez vous que bon si on met des chaines sur nos pneus faut quand même que sa puisse adhérer sur le bitume parce que y'a toujours des portions de route un peu dénneigée. Ben pour rouler sur le bitume les chaines adhère mieux que les "chaussettes / housse" ! Et en plus ces chaussettes se détériore rapidement sur le bitume...

[matt66]

sinon tu démarres en seconde ;)

[jnico88]

oui aussi :) mais même en seconde défois c'est chaud ^^

 

quand la neige est bien compacte par exemple !

[matt66]

Il ne faut jamais s'arreter, comme quand je dépose ma copine à la gare :

"saute, saute" ^^

[jnico88]

mdrr :ripeer:

[kiss_cool]

normal qu'en marche arriére ça accroche plus, tu inverses les masses ... et le cul devient propulsion directionnelle... du coup ça ne patine "pas" voir moins...

[Mindwarp]

Si tu fais un appuis long sur le bouton esp, tu va désactivé l'asr

 

Je savais pas qu'un appui long coupait l'ASR ?!

 

En fait l'appui court fait ESP+ESR, et l'appui long fait uniquement ASR ??

 

Car j'aime bien conduire avec l'esp (hors neige je veux dire), mais l'ASR niveau accélérations c'est pas toujours adéquat.

 

:coucou:

[ZanTh11]

De mémoire, l'appuis long désactive tte assitance. Faudrait que j'rechoppe l'endroit ou j'avais choppé l'info... le manuel.

 

Sinon, faut acheté mon quattro mind ! tu verra, ca pousse tres bien, et tu sens tres bien la puissance passé du train avant au 4rm. ;<)

[kiss_cool]

J'ai essayé Zan et ça ne coupe rien sur la mienne...

 

ta bien de la chance d'avoir un quattro !

Modifié 22 janvier 2013 par kiss_cool

[jnico88]

un appuis long ne fais rien non plus sur la mienne :(

[ZanTh11]

Maintenir le bouton 5 secondes. Parcontre c'est peut etre spécifique quattro ?

 

Laissé appuyé 6/7sec, et essayé de faire patiné vos caisses ? Si elle burn jusqu'a 4/5000tr/m, l'asr est éteint.

[kiss_cool]

và être chaud de faire burner jusqu'a 4500 trs/mins

[Gasytsyvery]

la méthode bourrin :ripeer: