Sangoten

Bonjour à toi, J'ai l'opportunité de faire l'acquisition d'une A3 8V 3P, 1.4 TFSI 122cv S-line de 2013 et j'aurais aimé votre avis sur certains points ne connaissant pas très bien ce modèle. Pour info, j'ai été propriétaire d'un 1.9 TDI 8L pendant 8 ans, que j'ai cédé récemment. Le véhicule en question est de 10/2013 et dans un état irréprochable sur les photos (je dois aller le voir dans quelques jours). Il s'agit de l'ami d'un ami et le prix est très intéressant. La boite est manuelle et il s'agit d'une 3 portes. Il a environ 165'000 km et l'entretien a toujours été effectué chez Audi. La courroie n'a pas encore été changée mais je comprends que sur ces modèles il faut la faire à 210'000. Mes questions sont : - Quelle est la fiabilité de ce moteur à + de 100.000 km? Quelles sont les grosses réparations qui auraient dû être faites et qu'il faut surveiller? Jusqu'é combien de kils peut-on le "pousser"? (Les 1.9 TDI sont increvables, est-ce cas pour les 1.4 TFSI si bon entretien?) - Il y a t'il des défaillances particulières sur les 8V de 2013? - L'entretien a été fais chez Audi tous les 2 ans, MAIS, entre 2018 et 2020 le véhicule a parcouru 60'000 kilomètres et aucun entretien entre temps. J'ai cru comprendre que sur ce moteur il fallait le faire à 30'000 ou 2 ans, première échéance expirée. Quel est donc le risque pour le moteur le cas échéant? Est-ce rédhibitoire pour mon achat? Autrement l'équivalent du CT (véhicule Suisse) a été fait en 07/19, et RAS. Je demanderais évidemment à ce qu'il soit refait pour l'éventuelle vente. Merci par avance pour votre aide et n'hésitez pas si vous avez besoin d'infos supplémentaires

Super, merci beaucoup! C'est noté pour ces différents points :) Niveau budget j'aimerais rester en dessous de CHF 7'000 pour cet achat. J'ai comparé également avec les 8V de 2013, mais ça fait encore un peu cher, et je pense que lorsque la nouvelle génération sortira elles vont décôter donc maintenant je pense vraiment rester sur une 8P. Je suis descendu dans les véhicules de 2008 dans mes dernières recherches, et je trouve davantage de véhicules dans mon budget et "peu" kilométrés (<130'000), mais pas non plus des centaines. Je reviendrai vers vous lorsque j'aurais plus de concret, mais ce qui m'embête un peu c'est que la plupart n'ont pas plus d'options que ma 8L de 2000...si ce n'est moins... Bref, je suis ouvert à tous vos conseils pour m'aider dans ma recherche et dénicher la perle rate!

Bonjour à tous, Je me permets de poser mes questions sur ce topic car je suis également à la recherche d'une 8P sportback. Je possède une 8L 1.9 TDI donc je suis rôdé sur les 8L mais je découvre les 8P. J'habite sur Suisse donc je cherche un essence absolument, et je m'oriente vers un 1.6 ou 1.8 160cv max (car ici les taxes sont très chères selon la puissance). Il y a t'il des particularités à regarder sur ces modèles là ?! Je cherche de préférence un modèle de 2010-2012 mais je suis flexible dans mes recherches (si le modèle parfait est de 2009 ou 2008 je le prendrai). Aussi, sur quelles finitions puis-je espérer trouver le bluetooth d'origine? Merci pour vos réponses!

Bonjour à tous, Un bail que je ne suis pas passé ici! En récupérant un verrou en casse j'avais pu réparer ma BAG, donc plus de soucis de ce côté là! Par contre, depuis hier l'essuie glace arrière ne fonctionne plus... J'ai vu que ça pouvait venir du fusible - j'ai trouvé sur un forum que c'était le 41, un autre montre le guide qui a l'air d'indiquer le 24 je crois - bref les 2 m'ont semblé bons, donc je suis un peu embêté et pas sûr de savoir comment faire. Autrement j'ai du (enfin) changer la batterie récemment, et elle tourne toujours comme une horloge, donc RAS pour le reste de la mécanique! Edit : je précise que le lave glace arrière fonctionne bien quant à lui, c'est à dire que quand je pousse le comodo complètement le lave glace s'enclenche mais pas l'essuie glace...

Hello, petite update: J'ai décidé finalement de remettre quelques frais dans l'auto de manière raisonnable, vu que je pense partir à l'étranger dans quelques moins. Tout d'abord les 2 télécommandes n'ouvraient plus à distance. J'ai donc changé les piles dans les 2. Malheureusement, l'une des deux clefs ne fonctionne plus en ouverture à distance. Audi me dit que c'est possible qu'elle se soit déprogrammée...sachant que j'avais déjà payé 65€ ya 3 ans environ pour la programmer... bref pour l'instant je laisse de côté, j'en ai au moins une qui fonctionne niquel. Le tuto pour programmer soit même n'a pas fonctionné pour moi. J'ai récupéré un PC arrière en très bon état pour 75e en casse. Je le monte demain en principe. Je mettrai des photos mais la peinture du mien s'est vraiment détériorée et quand je vois le prix des peintures, j'ai meilleur temps de changer le PC à ce prix je pense. Malheureusement je vois que la peinture du PC avant commence aussi à morfler, mais ça va encore. Pour mon problème de verrou de la BAG, Audi demande 140e juste pour le barillet. Du coup j'ai fais les casses du coin, ils me proposent tous plus ou moins 40-50e pour la BAG en entier, sauf une qui veut bien me lâcher le verrou à une 20aine d'euros. Du coup j'y retourne demain avec la boite à outils voir ce que je peux faire. Dans tous les cas ça fait une grosse économie sur Audi! J'ai aussi cherché une console centrale sans accoudoir. J'en ai trouvé une de phase 1 mais j'ai peur que ce ne soit pas exactement la même que moi, qui ait une phase 2. Du coup je vais voir pour bricoler / rafistoler / boucher le trou de l'accoudoir avec autre chose. J'ai pas trop d'idées de comment faire un rendu propre par contre... Ensuite viendra le CT en mars, et enfin je vais changer la sono, qui a pris l'eau l'année dernière et qui grésille à mort. Le seul hic c'est que je dois trouver un mécano qui me fait juste la pose pour pas trop cher mais je désespère pas. Enfin petite question : combien pensez vous que coûte un autoradio d'origine? J'ai retrouvé le mien que m'avait donné la précédente propriétaire, sur ebay j'en vois à 80e mais je vois sincèrement pas qui mettrait un tel prix...

Super l'état de ta A3 Matt! Je te comprends avec la problématique de remettre des frais pour un véhicule qui roule peu mais bon...la passion :p

Arf ils s'embêtent pas chez Audi......Je ne roule plus beaucoup mais je l'aime toujours autant, donc j'ai bien envie de mettre quelques frais, raisonnablement... Pour la console centrale inférieure, je me dis que je pourrais retirer l'accoudoir et découper une pièce noir pour "cacher" les trous, en faisant un truc assez propre. A moins que je ne trouve un modèle abordable. Pour le barillet de la serrure, j'ai vu ces articles: https://www.piecesauto24.com/rechercher?keyword=Serrure+de+bo%C3%AEte+%C3%A0+gants&gadw=1&gclid=Cj0KEQjwtdbLBRCLuOLC2PGWzo8BEiQAm8pA5cNPlDeCY0ayjRAtMvNPxf5mrBJNnIJKjn5HYVpZOwsaApcL8P8HAQ Pensez-vous que ça fera l'affaire?

Petite update; J'ai appelé Audi qui a les pièces, mais 65€ le barillet et 175€ le cache :icon24: :icon24: :icon24: Du coup il faut vraiment que je vois si je peux les commander sur internet ou ailleurs car là le budget est conséquent.....

Bonjour à tous, Je viens un peu en désespoir, car après avoir prêté mon véhicule, de nouvelles choses ont été endommagées...bref j'aimerais juste réparer cela en faisant quelque chose de "propre". 1) Tout d'abord le verrou de la boite à gant a sauté, et si je l'ouvre je ne peux plus le fermer. On a démonté le verrou et effectivement il y a des choses d'endommagées dedans. Auriez-vous la référence de ce verrou pour le commander chez audi?? Voir photo ci-dessous: 2) L'accoudoir était déjà endommagé mais là il a complètement laché et cassé. De plus, le plastique est endommagé. Limite ça m'arrange de ne plus l'avoir car pour mettre les skis c'est plus pratique. Est-ce que vous savez s'il est possible d'avoir un cache en version SANS accoudoir, donc sans "trou" au milieu? Si oui auriez-vous la référence? Je pense autrement m'orienter vers une casse mais c'est surtout que j'ai pas de temps libre pour ça... Merci par avance pour vos réponses comme d'habitude :)

Merci de ta réponse! Bon du coup ça me décourage un coup ^^ même si j'avais vu quelqu'un (me rappelle plus le nom) du forum qui l'avait fait lui même et ça rendait pas mal! Apparemment un carrossier de mon entourage au chômage cherche des travaux à faire, je vais voir ce que je peux faire!

Salut à tous, petite question peinture: Je vais rafistoler mon PC avec le sèche cheveux à nouveau mercredi. Par contre la peinture ya tout qui s'est barré. J'aimerais avoir un rendu correct même si pas parfait. Si je ponce et peint à la bombe, ça se fait? Si je fais pas la couche au vernis etc? J'aimerais éviter le carrossier. Limite vu que j'ai pas beaucoup de temps je me tate à masquer très grossièrement les "trous" à la bombe... Voilà si vous auriez un avis à me donner dessus :)

Autre soucis, ça fait une paire de fois que je recharge le lave glace, et très rapidement vide. Donc je soupconne une fuite. Au vue de ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/36030-8lfuite-lave-glace/ ca a l'air pas mal compliqué...ya un moyen d'être sûr d'ou vient la fuite / le problème?

C'est clair, quand ya un truc d'abimé, ou tu le dis ou tu le répares de ton côté...mais bon je vais pas refaire le monde aujourd'hui :( Le porte cannette ça m'embête réellement car je m'en servais comme porte iphone pour le gps... mais ya un tuto pour le réparer je verrai si j'ai un peu de temps et les outils.

Hello! Pour répondre aux derniers messages d'il y a bientôt 1 an: J'ai besoin à tout prix d'une voiture pour quand je rentre à la "campagne" chez la famille, car pas de transports en commun et je roule énormément quand je rentre. Donc c'est un argument en faveur de garder l'audi. Par contre faut que je vois pour payer moins cher en assurance. A côté, elle dépanne des membres de la famille régulièrement. A contrario, certaines personnes n'en ont pas pris soin et j'ai pas mal de petites réparations à faire, ou à faire faire. L'accoudoir s'est pété et déboité, le porte cannette bloqué à l'intérieur (je pense qu'il s'est pété et que la personne a forcé...) Bref ça m'a mis hors de mes gonds mais voila. J'ai aussi ré-emboité le pare choc mais je vais m'en charger prochainement. Par contre, je pensais du coup refaire la peinture du PC moi même à la bombe, même à l'arrache ça sera mieux qu'actuellement. Ca prend combien de temps un poncage + peinture + séchage "artisanal"? Aussi, je fais la vidage cette semaine, et j'en profite pour changer tous les filtre. Sinon la titine a quasi 227.000 kils, j'ai fais des réparations récemment, freins, rotule avant etc. Dommage que je ne puisse pas la conduire toute l'année ça me manque pas mal...

Aha c'est sympa ^^ Je vais toujours sur ton topic lors de mes passages voir à combien de kils tu en es! C'est fou comment ça dure ces modèles, et surtout comment ça vieillit bien! Quasi 20 ans depuis la sortie des premiers modèles!!

Hello à tous, 1 an que j'étais plus passé, en résumé je suis sur Paris depuis 1 an et je ne conduis l'A3 que très rarement, elle dort dehors chez mes parents et me sert pendant mes peu de congés, ou alors à dépanner mes soeurs. J'ai enfin fais la semaine dernière les travaux de réparation à l'avant (rotule gauche + triangle droit), chez midas qui m'a fait un assez bon prix je trouve! Me reste à faire les silent bloc de train arrière mais hélas pas beaucoup de garage n'a la pièce. Du coup j'attend toujours le devis de Audi mais ça m'embête d'aller chez eux. Pourtant les caoutchouc sont déjà sortis bref complètement morts! Bientôt je devrais faire aussi les plaquettes arrières, la faute à la neige et aux rouges salées. Comme l'a fait remarqué le mécano, en temps normal elles auraient été encore bonnes, mais là elles ont rouillées et abimé par les conditions de la montagne. Un peu rageant mais bon c'est la même pour tout le monde, surtout quand l'auto dort dehors. Autrement je suis toujours étonné de la forme de la voiture année après année, hormis ces petits pépins. D'un côté je me dis que je l'ai payé (trop?) chère pour son prix, que ça a dévalué à mort depuis 3 ans, sans parler du diesel...mais d'un autre côté très peu de frais, roule bien, bref elle remplit sa mission :) Voilà du coup vu que pour l'instant j'ai la RATP, je pense que je vais la garder encore un petit moment, et mes rêves de 8P sont largement repoussés ^^

Au niveau des voyants c'est niquel, plus rien ne s'allume :) http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet452653.htm Voila un autre tuto que j'avais vu, pour une A6, mais qui peut également nous servir, surtout parce que certaines photos ne fonctionnent plus sur le tuto a3... Demain je retourne à l'abordage des garages pour monter mes silent bloc, maintenant que je suis rentré en haute-savoie, mais ya pas grand choix mais sait-on jamais :)

Voila manoeuvre finie! J'ai demandé au gars d'audi, il ma dit pas la peine de débrancher mais ne pas mettre le contact. J'ai commencé à dévisser les vis, mais étrangement l'embout du tournevis n'allait pas avec toutes, ce qui était problématique, et encore plus quand l'embout s'est barré et que je ne l'ai plus retrouvé >__< Du coup j'ai fais la manoeuvre sans démonter le cash, derrière le truc en plastique. La démonte assez facile (j'ai de très grand doigts), par contre la remonte galère parce-que le nouveau contacteur, comme dans le tuto, est vert et beaucoup plus gros, donc galère à remonter avec le cache en plastique qui gène. Mais ouf maman a eut plus de réussite que moi, après que j'ai galéré pendant 20 minutes elle y est arrivé :) Donc voilà petite réparation très facile qui fait économiser 80e :)

Au top, audi a une pièce en stock a 14e, je vais la chercher cet aprèm. Question idiote : pour cette manoeuvre faut quand même débrancher la batterie?

Si j'ai bien compris tu as enlevé le cache plastique situé sous le volant, débranché la cosse, retiré le contacteur, mis le nouveau, et basta? ou j'ai loupé une étape? edit : j'ai trouvé un autre tuto pour une A6 vraiment bien détaillé et expliqué, je pense que je vais le suivre. 80e de main d'oeuvre pour changer le contacteur audi faut pas déconner. Le service commande est fermé j'appelle lundi matin.

Oui d'accord mais je pensais qu'en nettoyant un capteur il était possible de le refaire fonctionner ^^ J'ai matté le tuto mais hélas certaines photos ne sont plus disponibles. Mais je ferai avec. PAr contre petite question sur le passage suivant : "ATTENTION: DÉBRANCHER LES COSSES QUI VONT A LA COMMANDE D'ALLUMAGE DES FEUX." Que se passe t'il si je ne les débranche pas? Et comment les reconnaitre?

Oui, et généralement l'ABS s'allume par la suite également, mais pas tout le temps. Et du coup mes feux stop arrière ne s'allument plus. A noter que ça me l'a déjà fait plusieurs fois par le passé, genre sur une période d'1 semaine, ensuite plus rien pdt 6 mois, etc...

Merci du conseil! Mais en fait moi le ABS s'allume après le préchauffage, j'ai l'impression qu'ils sont liés. Concernant ce capteur préchauffage tu ne saurais pas où il se trouve? Autrement je vais aller acheter un contacteur de pédale et suivre le tuto, au pire à 15e c'est pas la mort.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'indiquer où se trouve précisément ce capteur, et si il faut enlever une roue? Ca devient très problématique de rouler là :S

J'ai rappelé audi ce matin, juste pour les caoutchoucs ils me font + de 130e, c'est vraiment cher par rapport aux prix de yakarouler. Je vais appeler ces jours-ci un garagiste voir si il veut bien me les monter maintenant que je suis rentré en haute-savoie. Autrement depuis hier les voyants ABS et pré-chauffage refont des siennes. Où se trouve le capteur? On m'avait dit derrière un pneu. Il y aurait-il moyen que je le nettoie à la main pour que ce problème cesse? Sinon j'essaierai éventuellement de changer la pièce.