TT qui chauffe... SOS ...

[RV RS]

Bonjour à tous,

 

ben voilà, je crois que le sujet a déjà été abordé qq fois, mais j'avoue ne pas trop m'y retrouver avec toutes ces histoires de pompe, sonde, calorstat... aïe ...pas taper

 

Hier, après une vingtaine de kilomètres menés à bonne allure, Titine s'est mise à chauffer: 130° au PI + grosse alarme rouge indiqué par l'ODB

 

Ayant des pbs de PI au niveau de la jauge à essence, je pensais à un autre souci de PI, mais sur le canal 49 de la clim, la température est montée jusqu'à 121° (!)

 

Le niveau d'eau est au dessus du mini (pas de trace de fuite), mais par contre, les ventilos ne se mettent plus en route.

 

Je constate également que la température reste à 90° au ralenti, mais qu'elle monte bien au-dessus de 100° en roulant, et ce, seulement 2 kms après le démarrage à froid!!!

 

Ma voiture: TTRQ 225ch année 2000, 71000 kms

 

Pensez-vous que ce soit un pb de calorstat ou de sonde? Puis-je tout de même rouler?

 

Merci pour votre aide

 

RV

 

[jetrider]

As tu changer ta pome à eau?

[Tophe]

...année 2000 donc distri à faire et remplacement d'urgence de la pompe à eau, ne touche plus à ta voiture d'ici là, c'est dangereux pour le moteur

en même temps, profite pour faire monter le "contacteur pays chaud" dont parle king26 dans ce post

 

 

[TTfab]

 

Pompe a eau HS

 

URGENCE direction Audi, ne roule pas !!!!

 

Controle du CO2 pour voir si ta culasse a trinquée ...

 

 

[RV RS]

Merci pour vos réponses si rapides

 

Ma pompe à eau n'a pas encore été changée. Je comptais le faire avec la distri pour la rentrée, cause budget serré pour l'instant

 

Une question encore: mon garage Audi est à 5-6 kms de route en ville. Puis-je quand même y aller (avec la voiture...)? Comment faire sinon? Remorquage?

Raaaaahhhh ça va encore me coûter cher tout ça

 

Merci encore pour votre précieuse aide, les gars

 

RV

[Tophe]

bon, pour un tout petit trajet ça doit aller...tu mets la clim (ce qui permet de déclencher un 2ème ventilo et de mieux refroidir le moteur), voire même le chauffage à fond (transfert de la chaleur vers l'habitacle).

j'avais pas fait gaffe à ta remarque sur les ventilo qui se mettent pas en route, c'est bizarre tout de même (un fusible ou un contacteur HS ? si c'est que ça tu t'en sors bien...)

de toute façon faut l'emmener au garage et faire la distri, alors

niveau budget ça dépend de ta concession, si elle fait les forfaits ou pas, du prix de la MO etc... en gros entre 600 et 1000 €

[RV RS]

bon, pour un tout petit trajet ça doit aller...tu mets la clim (ce qui permet de déclencher un 2ème ventilo et de mieux refroidir le moteur), voire même le chauffage à fond (transfert de la chaleur vers l'habitacle).

j'avais pas fait gaffe à ta remarque sur les ventilo qui se mettent pas en route, c'est bizarre tout de même (un fusible ou un contacteur HS ? si c'est que ça tu t'en sors bien...)

de toute façon faut l'emmener au garage et faire la distri, alors

niveau budget ça dépend de ta concession, si elle fait les forfaits ou pas, du prix de la MO etc... en gros entre 600 et 1000 €

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Merci Tophe

 

Pour le prix, je viens de retrouver un catalogue "Forfaits Entretiens Revisions 2005" que m'a envoyé mon concessionnaire:

Pour la courroie + galet + MO + visserie, il y a un forfait de 265 roros.

Pour la pompe à eau changée en meme temps + MO + liquide, le forfait est de 112 roros.

Ce qui fait un total de 377 roros.

Je trouve ceci raisonnable compte tenu de ce que j'ai pu lire dans d'autres posts (+ ou - 500 roros), à moins que j'oublie qqch...

 

Je dois changer en plus disques+plaquettes AV... et une 2eme fois le débitmètre. J'espère qu ils me feront un prix pour tout ça

 

RV fauché

[Tophe]

Ce qui fait un total de 377 roros.

 

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'tain il est top ce prix ça vaudrait le coût de faire l'A/R depuis Paris

Modifié 10 juillet 2005 par Tophe

[RV RS]

'tain il est top ce prix   ça vaudrait le coût de faire l'A/R depuis Paris 

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euuuhhh attend un peu. Je viens de voir qu'ils parlent de galets d'inversion à 111 roros.

Y a un galet d'inversion sur le 1.8T ???

Si oui, l'A/R ne vaut plus le coup, sauf pour les cloppes et l'essence

 

RV

[s-line225]

Merci pour vos réponses si rapides 

 

Ma pompe à eau n'a pas encore été changée. Je comptais le faire avec la distri pour la rentrée, cause budget serré pour l'instant

 

Une question encore: mon garage Audi est à 5-6 kms de route en ville. Puis-je quand même y aller (avec la voiture...)? Comment faire sinon? Remorquage?

Raaaaahhhh ça va encore me coûter cher tout ça

 

Merci encore pour votre précieuse aide, les gars

 

RV

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ecoute si ton garage est en ville et qu il y a beaucoup de circulation tu peux y laisser le joint de culasse ainsi que la culasse.

ou tu vas a ce garage a 6h du matin , comme cela il n y aurra pas de circulation et cela evitera a ton tt de chauffer.

ou bien tu prens un cable electrique en 2,5 et tu branches le ventilateur en direct sur ta batterie.

tu déclipsses la cosse du ventilateur et avec du scotche tu bloques bien le fil pour le relier a la batterie.

la tu pourras rouler pendant 1h sans probleme et meme plus.

Modifié 10 juillet 2005 par s-line225

[TTfab]

 

Compte plutot dans les 800 euros

 

avec evidement la pompe a eau, le changement de DOT, la purge, le courroie d'acesoires, la courroie de distribution, les tendeurs & galets ...

 

Pour les disques et plaquettes tu devrait t'en tirer dans les 500 euros en plus, N'OUBLIE pas la purge des freins !!!

[RV RS]

Compte plutot dans les 800 euros 

 

avec evidement la pompe a eau, le changement de DOT, la purge, le courroie d'acesoires, la courroie de distribution, les tendeurs & galets ...

 

Pour les disques et plaquettes tu devrait t'en tirer dans les 500 euros en plus, N'OUBLIE pas la purge des freins !!! 

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Ok merci TTfab.

Pour aller chez mon concess, je vais me faire remorquer par l'assistance de mon assurance (pas de franchise kilometrique )

 

RV

[Oufmen]

'tain il est top ce prix   ça vaudrait le coût de faire l'A/R depuis Paris 

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C'est le méme prix chez moi

 

il faut pas oublier les galets complémentaires a 111 euros et la courroie d'accesoires a 35 euros

[Nobodythere]

Pour le prix, je viens de retrouver un catalogue "Forfaits Entretiens Revisions 2005" que m'a envoyé mon concessionnaire:

Pour la courroie + galet + MO + visserie, il y a un forfait de 265 roros.

Pour la pompe à eau changée en meme temps + MO + liquide, le forfait est de 112 roros.

Ce qui fait un total de 377 roros.

Je trouve ceci raisonnable compte tenu de ce que j'ai pu lire dans d'autres posts (+ ou - 500 roros), à moins que j'oublie qqch...

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J'ai peur que tu oublies quelquechose.....

 

J'ai resorti ma facture :

en gros : remplacement courroie + bougies + debimetre + pompe liquide refroidissement (?) + remise en état faisceau electrique (?) + essai = 311.30 Euros... de main d'oeuvre !

 

ensuite en vrac :

bougies : 30 E

courroie crantée : 37.17

galet tendeur : 54.67

galet 24.84

courroie trap. 40.95

débimètre : 75

pompe à eau :82.16

huile syntron : 4 litres ! 71.64

+ plein de bricoles à 1-2 euros

 

Total des pièces : 503.51 !

 

Total : 974.51..... désolé !

[TTfab]

 

Moi ca m'avait couté 1100 euros, mais avec la totale ...

 

en + : calorstat, sondes, durites etc ...

 

une TT ça s'entretient, mieux que sur le manuel

[RV RS]

J'ai peur que tu oublies quelquechose.....

 

J'ai resorti ma facture :

en gros : remplacement courroie + bougies + debimetre + pompe liquide refroidissement (?) + remise en état faisceau electrique (?) + essai = 311.30 Euros... de main d'oeuvre !

 

ensuite en vrac :

bougies : 30 E

courroie crantée : 37.17

galet tendeur : 54.67

galet 24.84

courroie trap. 40.95

débimètre : 75

pompe à eau :82.16

huile syntron : 4 litres ! 71.64

+ plein de bricoles à 1-2 euros

 

Total des pièces : 503.51 !

 

Total : 974.51.....    désolé !

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La MO + galets font apparemment partie des forfaits, du moins c'est ce qui est écrit dans le catalogue cité plus haut.

Les bougies ont été changées il y a 11.000 kms (à 60.000). Faut-il à nouveau les changer?

 

[vavin]

Bonjour,

 

Avant de changer la distri + pompe à eau, vérifie que ton porte fusible (3 gros fusibles je crois)situé au niveau de la batterie n'a pas cramé (ou qu'un fusible n'a pas cramé...). Un de ces fusibles (ou peut etre plusieurs) protège les ventilos.

 

J'ai eu la meme chose que toi (ca a chauffé moins fort quand meme car je me suis vite arreté) et Audi m'a changé cette pièce là (+ ils m'ont laissé l'ancienne pièce cramée comme preuve . Quoiqu'ils auraient pu la bruler eux meme avec un briquet , mais il faut pas non plus etre parano )

 

ATTENTION: ne le fais pas faire par AUDI: la pièce doit couter 50€ (si c pas un fusible tout simplement) et j'en ai eu pour + de 500€ pour le diagnostique et tout et tout... Ceci dit, avec la température qu'elle a pris, ca vaudrait le coup de changer les sondes + liquide + bouchon de vase d'expansion non?

 

J'espère que cela pourra t'aider...

 

@+

 

 

Vavin qui a un coté conducteur refait, mais encore la clim en vrac, et le contacteur pays chaud dans la boite à gants (forcément ca marche moins bien)

Modifié 11 juillet 2005 par vavin

[Nobodythere]

tiens ca me fait penser que dans les bonnes blagues j'ai la boite a ure:fusibles qui est au dessus de la batterie dans laquelle un des supports de fusibles a littéralement fondu ! remplacé en même temps que le porte-instrument (là me faudrait un smiley pour mega gros furieux !!!)... le pire c'est l'heure et demi de MO pour reconfigurer tout l'Ordinateur de Bord...

 

Vais m'acheter une nissan 350Z en fait... au moins la garantie dure longtemps... et il parait que c'est fiable

Modifié 11 juillet 2005 par Nobodythere