Régulateur vitesse

[Nico.bzh]

Bonjour à tous,

 

J'ai une question qui va sûrement vous sembler idiote, mais bon...

Je viens d'acheter une A4 avant, 2,5l TDI. C'est le première fois que j'ai une voiture aussi belle et surtout aussi moderne. Elles est équipée d'un régulateur de vitesse. Je n'ai pas complètement bien compris le fonctionnement. Parfois il s'enclenche nickel, et d'autres fois, je n'arrive pas à le mettre. J'ai essayé de potasser la notice, mais celle-ci est en allemand.

Quelqu'un peut-il me détailler le fonctionnement ?

 

Merci à vous

[crai2]

bonjour,

 

Alors tu vas voir c'est pas tres compliqué.

 

1) pour mettre en fonction ton régulateur , tu tires la manette vers toi et pour l'arreter inversement.

 

2) Quand tu arrive à la vitesse voulue, tu appuyes sur le bout de la manette ( il y a un petit bouton) et la ca roule tout seul.

 

3) Si tu veux augmenter ou diminuer ta vitesse , tu peux le faire avec la manette.

Tu soulèves la manette vers le haut pour accélérer et tu baisse la manette pour décélérer.

 

4) si tu freine ou debraye le régulateur ce coupe tout seul , pour revenir à la vitesse programmée il suffit de tirer une foius la manette vers toi et voila.

 

 

J'espère que j'ai put t'aider, c'est la manip pour les nouvelle A4 et j'espère que c'est la même pour les ancienne.

 

A+

[Nico.bzh]

Merci de ta réponse rapide, mais je me demande si nous avons le même modèle.

 

Je tente d'envoyer une photo, pour en être sûr...

[GregV6]

Moi j'ai le même modèle que toi

 

- Le bouton à l'extrémité de la manette, quand tu le pousses, il te régule ta vitesse.

 

- Tu as un autre bouton qui va de gauche à droite, quand tu tires celui-ci vers la gauche tu augmentes ta vitesse, quand tu le pousses vers le volant tu désactive le régul.

 

 

Lorsque tu freines, il se désactive mais PAS quand tu débrayes!!!!

C'est une préconisation ecrite en GRAS sur le manuel!!!

 

Tu y vois plus clair

[peps]

Merci de ta réponse rapide, mais je me demande si nous avons le même modèle.

 

Je tente d'envoyer une photo, pour en être sûr...

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drole de tronche ton régulateur...

 

Le mien fonctionne comme indiqué par crai2 mais est un ancien modele et l'ajustement de la vitesse par la levée ou l'abaissement du comodo est tres aleatoire. Il faut forcer dessus pour que la vitesse daigne vouloir changer. J'ai pu comparer avec les nouveaux modeles, sur les plus recents, il y a comme un clic à chaque mouvement de comodo pour ajuster la vitesse (+ ou - 2km/h) et c'est beaucoup mieux...

[Nico.bzh]

C'est là que vous allez vous rendre compte que je suis vraiment une "bille"...

 

Je mets le bouton en façade sur "EIN"

Quand j'appuie sur le bouton à l'extrémité (FIX) le régulateur s'enclenche parfois, mais pas toujours. Faut-il que j'ai préalablement stabilisé la vitesse pendant un certain temps ? Doit-on avoir un certain régime moteur ?

 

Ensuite, si j'ai réussi à l'enclencher et lorsque je rappuie dessus, la vitesse diminue bien. Par contre, lorsque je tire le bouton en façade vers "AUFN" (la gauche), la vitesse n'augmente pas, comme je le pensais, mais le régulateur se désactive.J'pige pas ...

 

[davidtt]

Lorsque tu freines, il se désactive mais PAS quand tu débrayes!!!!

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Tu déconnes la Greg??

 

Ils ont quand même pas fait ça

[JLucM]

Il rigole le Greg : sinon, le conducteur débraye avec le régul enclenché et c'est le sur-régime assuré !

Non, le régulateur se coupe lorsque:

- utilise le commodo pour le désactiver (curseur glissant poussé vers la droite puis relaché ou curseur enclenché complétement à droite),

- freine au frein service (la pédale de frein),

- débraye,

- retire une vitesse.

 

Le ré-enclenchement du régulateur sur la dernière vitesse de consigne enregistrée, se fait en tirant une fois vers la gauche puis relachant le curseur glissant.

 

 

@Nico.bzh: le bouton à l'extrémité du commodo sert:

- à enclencher le régulateur,

- à diminuer la vitesse de consigne de 2-3 km/h, quand le régul est en fonctionnement. Ou bien le tenir appuyer jusqu'à la vitesse diminuant voulue.

 

le curseur glissant, tiré sur la gauche puis relaché permet d'augmenter la vitesse de consigne de 2-3 km/h, quand le régul est enclenché. Ou bien le tenir tiré à gauche jusqu'à la vitesse augmentant voulue.

 

Attention, le régul ne peut s'enclencher qu'au dessus de la vitesse 40-50 km/h.

[Nico.bzh]

Merci à vous tous pour vos réponses ... Je vais vérifier tout cela, mais je commence à me demander si cela ne déconne pas un petit peu sur ma voiture ... Y a-t'il des retours d'expériences sur des régulateurs qui ne s'enclenchent pas facilement, ou bien qui font des soucis (je n'ai vraiment pas réussi à augmenter la vitesse) ?

[GregV6]

Ben non je rigole pas, cela m'était arrivé en descendant sur Bordeaux.

 

Le régime c'était mis à monter et des accoups se faisaient sentir.

 

J'ai pas réessayé

[Deki_FR]

Salut Nico.bzh

 

j'ai le meme modele de régulateur de vitesse que toi, donc ils fonctionnent a priori de la meme maniere

 

puis lorsque j'ai achete mon A4, j'avais comme toi des soucis : un coup il s'enclenchait, et d'autres fois pas du tout ou tres difficilement

 

Hormis un probleme electronique, j'ai d'abord pensé à un probleme d'ordre mecanique (faux contacts)

 

J'ai donc demonté ma manette de régulateur, gratté et nettoyé les contacts (qui d'ailleurs etaient pas mal oxydés (bizarre pour une voiture qui avait 110 000 km lorsque je l'avais achetée ... ) . Apres remontage, j'ai fait un essai sur route, et tout fonctionnait à merveille.

 

Je pensais que je savais pas trop l'utiliser non plus au début car je n'en avais jamais eu mais je confirmer :

 

-FIX pour activer et mémoriser la vitesse

-tirer sur la manette vers la gauche pour accélerer de (+2 km/h)

-appuyer sur FIX pour ralentir (-2 km/h), une fois le régulateur engagé

-pédale de frein et pédale d'embrayage désactivent le régulateur, de meme que si tu pousses le bouton vers l'interieur

-régulateur désengagé: si tu tires sur la manette vers l'exterieur, tu reviens à la vitesse memorisee precedemment par FIX

 

voila

 

bon courage, et tiens nous au courant

 

[peps]

Merci à vous tous pour vos réponses ... Je vais vérifier tout cela, mais je commence à me demander si cela ne déconne pas un petit peu sur ma voiture ... Y a-t'il des retours d'expériences sur des régulateurs qui ne s'enclenchent pas facilement, ou bien qui font des soucis (je n'ai vraiment pas réussi à augmenter la vitesse) ?

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Il y a effectivement eu des rumeurs de choses comm ça mais je crois que c'etait sur une renault...

 

 

 

 

 

 

 

[Siv 92]

Il y a effectivement eu des rumeurs de choses comm ça mais je crois que c'etait sur une renault...  

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[HerveG]

On peut aussi préciser que le régulateur ne s enclenche pas en dessous d´une certaine vitesse (autour de 30 KM/H je crois).

[Nico.bzh]

Bon, j'ai ré-essayé selon vos bons conseils : ça ne marche pas. J'ai pris contact avec celui qui m'a vendu la voiture, on verra cela la semaine prochaine.

[kervador]

Pour ce qui est du régulateur qui ne se débranche pas quand tu débrayes, je pense qu'il y a eu confusion dans les mots utilisés.

 

Je crois il aurait fallu dire que le régulateur ne se désactive pas si tu ne touche à aucune pédale, mais que (sans débrayer) tu passes au point mot : un peu comme sur les boites à crabots ou tu changes tes vitesses selon le régime moteur (pas comme sur les boites à synchro comme on a maintenant)

J'ai testé mon régulateur et il se désactive seul dans les cas suivant :

Préssion SUFFISANTE sur le frein (on peut allumer les stop si un gars roule trop pret sans que le régulateur se desactive)

Pression sur la pedale d'embrayge

Grands coups de volant à droite et a gauche (testé à 60km pas au dessus, j'ai pas envie de me retourner) genre évitement d'un obstacle

 

Par contre il ne s'est pas désactivé dans les cas suivant :

accélération (meme importante par rapport à la vitesse réglée)

mise au point mort de la boite de vitesse sans toucher aux pédales (dommage ca n'est dangereux que pour le moteur )

perte d'adhérence en ligne droite (boue et aquaplaning) (dommage aussi car dangereux )

 

Tout cela avec une new A3 ambition + option regul de juillet 2003

 

Pour celui (j'ai pas recherché le nom) qui à ca notice en allemand 2 solutions

1 ) Tu l'as acheté par un mandataire francais alors tu as le droit d'exiger une notice d'utilisation en francais (comme pour tout matériel vendu par une entreprise francaise)

2 ) Tu l'as acheté à un particulier, ou acheté en allemagne alors va voir une concession francaise pas loin de chez toi ils seront certainement assez aimable (ah bon y'a des concessionnaires qui sont pas aimables ? gnac gnac gnac ) pour te faire une explication, peut etre même te filer une notice (ou une photocopie de la notice) en francais.

 

Bonne bourre...

 

PS :

vitesse mini de régul = 30

vitesse maxi de régul, j'ai testé que 200 maxi et ca régul (pas bien )

[JLucM]

Ben non je rigole pas, cela m'était arrivé en descendant sur Bordeaux.

 

Le régime c'était mis à monter et des accoups se faisaient sentir. 

 

J'ai pas réessayé 

216334[/snapback]

 

Cela laisse supposer que peut-être le contacteur sous la pédale d'embrayage ne fonctionne plus, puisque le régulateur ne se coupe pas à l'appui de l'embrayage.

 

Sur mon A6, le fait d'appuyer un peu (ce qu'il faut) sur embrayage ou frein, désactive le régulateur: testé!

[GregV6]

oui peut-être le contacteur HS, mais je ne veux pas réessayer

 

tant pis

[peps]

tu sais que c et interdit de reproduite la doc et de la mettre à dispo ? 

219526[/snapback]

 

 

je me suis fais la meme remarque ....

 

Heureusement NSI27 n'a rien encore vu

[crai2]

c'est pas bien mais merci pour lui

[Fredbbs]

Moi je suis la et j'ai effacé les réponses

[NSI27]

Bien vu Fred

 

En effet comme il faut qu'on le rappelle à chaque fois :

 

La Loi sur la Propriété Intellectuelle interdit la duplication et la diffusion de contenus protégés sans autorisation préalable. D'autre part Audi AG interdit toute reproduction de ses documents et intentera une action contre les auteurs de telles reproductions. Sur Audi-Passion, soucieux du respect de la Loi et des volontés d'Audi AG nous ne permettons pas ce genre de pratique.

[beubeu]

Salut Nico.bzh

 

j'ai le meme modele de régulateur de vitesse que toi, donc ils fonctionnent a priori de la meme maniere

 

puis lorsque j'ai achete mon A4, j'avais comme toi des soucis : un coup il s'enclenchait, et d'autres fois pas du tout ou tres difficilement

 

Hormis un probleme electronique, j'ai d'abord pensé à un probleme d'ordre mecanique (faux contacts)

 

J'ai donc demonté ma manette de régulateur, gratté et nettoyé les contacts  (qui d'ailleurs etaient pas mal oxydés (bizarre pour une voiture qui avait 110 000 km lorsque je l'avais achetée ... ) . Apres remontage, j'ai fait un essai sur route, et tout fonctionnait à merveille.

 

Je pensais que je savais pas trop l'utiliser non plus au début car je n'en avais jamais eu mais je confirmer :

 

-FIX pour activer et  mémoriser la vitesse

-tirer sur la manette vers la gauche pour accélerer de (+2 km/h)

-appuyer sur FIX pour ralentir (-2 km/h), une fois le régulateur engagé

-pédale de frein et pédale d'embrayage désactivent le régulateur, de meme que si tu pousses le bouton vers l'interieur

-régulateur désengagé: si tu tires sur la manette vers l'exterieur, tu reviens à la vitesse memorisee precedemment par FIX

 

voila 

 

  bon courage, et tiens nous au courant

216337[/snapback]

 

bonjour deki-fr et nico.bzh,

je suis équipé du même régulateur de vitesse sur mon A4 2.8 de 1997 et il a commencé à déconner de temps en temps. MAintenant, il ne marche plus du tout!!

J'ai vérifié les 2 contacteurs sur les pédales de frein et d'embrayage : ils sont ok. je pensais donc regarder la manette. Je vois, deki-fr, que tu as fait de même. Il faut d'abord démonter les plastiques. Après, le commodo est facile à retirer? et est-ce facile de nettoyer les contacts?

merci

[Fredbbs]

bonjour deki-fr et nico.bzh,

je suis équipé du même régulateur de vitesse sur mon A4 2.8 de 1997 et il a commencé à déconner de temps en temps. MAintenant, il ne marche plus du tout!!

J'ai vérifié les 2 contacteurs sur les pédales de frein et d'embrayage : ils sont ok. je pensais donc regarder la manette. Je vois,  deki-fr, que tu as fait de même. Il faut d'abord démonter les plastiques. Après, le commodo est facile à retirer? et est-ce facile de nettoyer les contacts?

merci

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Regarde la

 

Regulateur de vitesse

 

c''est dans le sujet Best OF A4

 

FRED

[beubeu]

Très intéressant la description de l'installation du régulateur de vitesse. Est-il possible de changer uniquement le commodo du régulateur et non pas l'ensemble des commodos. Et concernant les branchements électriques, c'es facile?

Concernant le message de deli-fr, où se trouvent les contacts du commodo qui étaient oxydés?

merci

 

[Fredbbs]

Très intéressant la description de l'installation du régulateur de vitesse. Est-il possible de changer uniquement le commodo du régulateur et non pas l'ensemble des commodos. Et concernant les branchements électriques, c'es facile?

Concernant le message de deli-fr, où se trouvent les contacts du commodo qui étaient oxydés?

merci

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En ce qui concerne le comodo c'est le bloc complet

 

FRED

 

[beubeu]

bonjour,

 

et avant de me lancer dans la bagarre (cad changer moi même le commodo), je veux être sûr de ne pas rester en rade avec le commodo dans les mains.

- j'ai vu qu'il fallait activer la fonction avec le vagcom quand on installe un commodo mais lorsqu'on le change, y a-t-il qqch à faire?

- d'autre part, la présentation montre les cablages à effectuer lors de l'installation d'un régulateur mais lorsque l'on change le commodo, le cablage se fait à proximité du volant ou il faut se relier au calculateur ?

si c'est un peu compliqué, je m'en remettrai chez audi, mais ils ne sont pas terrible du tout. Existe -t-il des enseignes de spécialistes automobiles (comme par ex bosch pour le diesel) qui pourraient me faire cette opération sans aller chez audi?

merci

[titi19brive]

Deki_FR j'ai exactement le meme probléme que toi sur mon régulateur de vitesse des fois il marche des fois pas !

Comment a tu démonté le comodo?

 

Merci

[NSI27]

Parmi les faux contacts pouvant occasionner une fonctionnemet aléatoire du régulateur il y a aussi celui du contacteur de STOPS. J'ai eu le problème sur mon A6 Avant équipé du même modèle de régulateur que Nico.bzh. Le contacteur de STOPS étant défecteux, il empèchait le régul de se mettre en route !!

[titi19brive]

oui mais moi il marche mais il faut incister sur le bouton pour qu'il soit pri en compte ! donc a mon avis ça doit étre de l'oxidation dans le commodo ! pour ça que je veux le démonter