Fuite d'une pièce du circuit de refroidissement

[bioco]

Bonsoir tout le monde ,

 

 

Un petit mois après l'achat de ma S et pas tout a fait 1000 bornes , les emmerdes commencent ...

 

Une pièce derrière le radiateur , genre pompe ou électrovanne , branchée sur le circuit de refroidissement , fuit .

Il s'agit peut être de la pompe de recyclage mais je ne suis pas sure .

 

Le liquide de refroidissement étant de couleur rose , il y a un amas de matière rose autour ..

 

Quelqu'un connait il ce problème , que me conseillez vous ??

(rajouter du liquide , la confier à un garage /changer la piece moi meme ?? )

thanks

 

ci-jointes des photos ..

 

 

photo:

 

 

http://img821.images...3/img0303og.jpg

 

http://img600.images...7/img0301ls.jpg

 

http://img23.imageshack.us/img23/1549/img0308de.jpg

Modifié 5 septembre 2012 par bioco

[bioco]

photo:

 

 

http://img821.imageshack.us/img821/6223/img0303og.jpg

[phildar29]

salut,Il s'agit de ta pompe à eau secondaire

ensuite difficile de juger sur photo mais si c'est vraiment la pompe qui fuit je ne sais pas si c'est réparable

avis aux spécialistes ;)

[loick]

Je confirme pour la pompe , Parcontre on dirais que ton support est fissuré ? Perso je changerais le tout au pire demonte et regarde

[bioco]

Je confirme pour la pompe , Parcontre on dirais que ton support est fissuré ? Perso je changerais le tout au pire demonte et regarde

 

 

 

mon support fissuré? tu vois ça ou ?J'ai bien pu observer que la pompe n'est plus étanche , le corps à l'air d’être fait de deux pièces fixées ensembles , l’étanchéité ne se fait plus ..

Pfff je ne suis pas très outillé ici , je pense que je vais l’amener chez audi ... :-(

 

pour le rajout de liquide de refroidissement , je peux mettre un truc standard ou il en faut un special ?

[phildar29]

pour le rajout de liquide de refroidissement , je peux mettre un truc standard ou il en faut un special ?

 

du g12+ obligatoirement :)

[dam's3.90]

Dans le cas du liquide standard, quelle(s) repercution(s) ça peut avoir? Je dis bien dans le cas où

[phildar29]

Dans le cas du liquide standard, quelle(s) repercution(s) ça peut avoir? Je dis bien dans le cas où

 

Bonjour,

 

le "G12plus" est "à vie" , il s'agit d'un additif de liquide de refroidissement (miscible avec le G11 et le G12), il peut donc servir à faire l'appoint ou à améliorer la résistance au froid d'un liquide de refroidissement ou à faire son liquide de refroidissement.

Donc le liquide de refroidissement sera réalisé en mélangeant un certain pourcentage de G12plus à de l'eau (distillée afin de ne pas apporter du calcaire = tartre en utilisant l'eau du robinet). Ce pourcentage déterminera la température la plus basse supportée par le liquide de refroidissement ainsi formé (un mélange 50-50 comportant moitié eau moitié G12plus résiste à moins 36 °C).

Lorsque l'on a vidangé son circuit de refroidissement, il est plus intéressant de le remplir avec un mélange de G12plus vu qu'il est "à vie" et ne coute que quelques € de plus..

 

D'une marque de moteur à l'autre, les matières rencontrées dans le circuit de refroidissement (entre-autres les alliages alu. et additifs dans ceux-ci formant le moteur, les radiateurs et ailettes de pompe) utilisées varient. Le G12plus est donc conçu pour les moteurs VAG.

 

A Morgan: citation "Pour ce qui est du G11, t'as tout juste! c'est l'ancêtre et il peut être mélanger avec du G12 mais pas l'inverse"

 

Peux-tu m'expliquer, je ne comprends pas la différence entre mélanger du G12 avec du G11 ou du G11 avec du G12, c'est pas très clair!

 

Il me semble que le G12plus est miscible avec le G11 et le G12plus est miscible avec le G12, mais que le G11 et le G12 ne sont pas miscibles entre eux.

 

 

 

 

 

[bk56190]

Ca dépend combien il te manque mais de l'eau déminéralisée peut suffire...

[bioco]

je vais démonter la pompe ce week end , avec un peu de chance c'est juste un joint pété ou une vis desserrée ..

[Dan69quattro]

Sinon tu peux mettre un bout de tube entre les 2 raccords provisoirement le temps de racheter une pompe ;)

[bioco]

Alors..J'ai déposé/démonté la pompe aujourd'hui , effectivement elle n'était plus étanche la coquine !! Plastique fendillé (à voir sur la photo )

 

J'ai déjà commandé la pièce de rechange sur oscaro (c'est la Bosh d'origine à priori ref 078 965 561 )

 

D'après le peu de réponse que j'ai eu sur le fofo , ça n'a pas l'air d’être une panne courante !

 

 

Pour la purge du circuit de refroidissement lors de la repose , pas de précaution particulière (style purger les points hauts du moteur à certains endroits ?) j'air peur que de l'air rentre dans le circuit !!!

 

J'ai lu sur le fofo qu'il fallait seulement faire l'appoint bouchon ouvert et moteur tournant ..puis faire tourner le moteur bouchon fermé et refaire l'appoint

??

 

merci

[jerem88]

exact pas de vis de purge sur le circuit de nos s, la purge se fera toute seule en roulant, le point haut étant le bocal...

[bioco]

J'ai changé la pompe hier soir par une neuve . Pour la purge du ldr , j'ai lu ça :

- Lancer le moteur, bouchon du vase d'expansion ouvert, le faire tourner a environ 1500 trs pendant 2 mn maxi tout en faisant l'appoint de liquide de refroidissement jusqu'a l'alésage du trop plein sur le vase d'expansion.

 

- Fermer le bouchon du vase d'expansion

 

- Faire tourner le moteur jusqu'a déclenchement du ventilateur (déclenchement = ventilo qui s'arrête)

 

- Arrêter le moteur

 

- Contrôler le niveau du liquide et faire l'appoint si nécessaire.

 

faire l'appoint jusqu’à l’alésage moteur tournant , c'est à dire remplir complétement le vase ou jusqu'au repère maxi je ne comprends pas bien ..

Sachant que mon niveau de liquide avait à peine baissé , j'ai fait l"'appoint jusqu'au repère max , fait tourner, chauffer etc .Si j'avais rempli complétement et fermé il y aurait eu trop de ldr ds le circuit nan ?.. Ai je bien fait ?

Modifié 12 septembre 2012 par bioco

[bk56190]

Salut,

 

Ne t'inquiète pas pour le trop plein, il ressortira de lui même. Il est parfois difficile à l’arrêt à faire déclencher les ventilos (sur la mienne je n'y arrive pas), ou encore d'atteindre les 87°C pour que le calorstat s'ouvre. C'est plus simple de rouler jusqu'à atteindre la température normale (87-90°C) et check ton niveau, il doit etre au maxi. Complète au besoin, laisse refroidir avant d'ouvrir...

[jerem88]

+1. souvent chez moi la purge se fait au bout d'un jour...

[bioco]

Ce que je veux dire c'est que lors du remplissage (bouchon du vase ouvert et moteur tournant à 1500 tr) , j'ai pas rempli le vase jusqu'en haut , mais jusqu'au niveau maxi. Est ce la procédure normale ou faut il remplir le vase en entier , jusqu'en haut ?

 

thanks

 

PS / mon niveau est au maxi , j'ai attendu l'enclenchement /déclenchement des ventillos la temp est normale ,90 °

Modifié 12 septembre 2012 par bioco

[bk56190]

Ca n'a que peu d'importance :)

 

Parfait.

[bioco]

Suite aux conseils d'un vieux pote qui bosse chez audi , j'ai refait la purge dans les règles de l'art , il fallait donc remplir le vase d'exp en entier (jusqu’à l’alésage ) , en fait pour que le poids du liquide fasse pression sur le circuit , (chez audi ils ont un genre d’entonnoir spécial pour pouvoir mettre encore plus de liquide ) , c'est ça que j'avais du mal à comprendre ... :mur:

 

Sinon , ces derniers jours j'ai fait 200 bornes avec un demi plein ...aie aie :race: