Tuto : Console centrale a4/s4/rs4 b5 ph1 vers ph2

[Sentenzah]

Bonjour à tous,

 

Je vais bientôt me lancer dans la transformation de l'intérieur de ma s4 b5.

C'est à dire au changement de la console centrale, bloc clim etc..

J'ai fait quelques recherches mais rien de très bien expliqué pour un débutant en éléctricité comme moi

Après quelques recherche je suis tomber sur un tuto sur un forum us, ou toutes la manipulation, les recablages et les différentes étape sont bien expliqués.

 

Je voulais partager sa avec vous, si vous avez d'autres observations à apporter elles seront les bien venues.

 

Vous trouverez ci-dessous le lien vers le forum + un lien pour télécharger le tout en pdf

 

Lien vers le forum --> http://www.audizine....-Console-Thread

 

Lien vers le pdf --> http://www.packupload.com/EONMD3DGLKA

[Fondu2Moteur]

Tu vas tuningué l'intérieur de ta B5????

 

Sacrilège...

[Sentenzah]

:) :) non non je le tuning pas..

 

J'ai récupérer un intérieur complet de S4 phase 2.. je vais donc le monter en lieu et place de l'ancien

Sa reste de la pièce d'origine.. je vois pas pk tu apelle sa tuninger..

 

 

Je veux juste passer en double din..

[dje57]

salut a toi et bon courage pour ta modif moi je les fait et franchement plus rien a voir sa fait un sacrer changement pour les piece regarde sur ebay en allemagne tu trouveras tous ceux qui faut

[Moyo]

je l'avais fait sur mon S4 Ph1

je n'avais pas ce tuto tres bien fait, je n'avais jamais resolu le retro eclairage.

le resultat n'a rien à voir, bien plus moderne en ph2!

 

si tu as des questions, n'hesite pas,

mais tu as tt ce qu'il faut dans ce tuto !

[Sentenzah]

merci les gars .. jvé attaquer sa dès que j'ai du temps.. je vous mettrai des photos une fois la modif terminée..

 

C'est vrai qu'une fois la modifs faite cela fera plus récent..

 

Sinon vous avez eu des soucis particuliers lors de la conversion ?

[dje57]

seule prob c'est au niveau des anti brouillard il faut ajouter un relais qu il me reste a faire je posterai une photo moi j'ai monter un simple din avec les insert en carbon que j'ai realiser moi meme en vrai carbone pas les mito film plastique que tu trouve au norauto

[dje57]

[dje57]

Uploaded with ImageShack.us

[Sentenzah]

J'ai vu qu'au niveau des antibrouillard sa posait problème.. Je pense intégrer les anciens bouton (antibrouillard avant + arr ) au niveau du nouvelle allume cigare..

Je pense que se sera plus simple..(pour moi)

 

Le rendu est très jolie chez toi.. :)

 

Cela fait beaucoup moins vieillot que d'origine..

[dje57]

salut ben je c pas si tu va reussir a mettre les ancien bouton a la place des autre car y a une belle difference de taille regarde sur le forum y a un plan de montage electrique pour les anti brouillard pour l allume cigard moi j'ai changer toute la console centrale j'ai mis celle de la phase 2 avec l accoudoir en cuir c'est clair que sa lui donne un coup de jeune

 

voici le shema pour recabler vos interupteur d antibrouillard de vos A4 B5

se proccurer le relais 8D0 907 701

[Fourbe]

le bloc clim de ph2 se pose facilement sur le ph1 où il y a adaptation ?

[Sentenzah]

Le bloc de clim se pose facilement, il y a juste l'illumination du bloc a recabler. Regarde sur le pdf que j'ai mis en lien. C'est bien expliquer

[Sentenzah]

Bonjour tout le monde,

 

j'en appelle à votre aide car j'ai quelques problèmes pour l'installation du bloc de clim ph2..

 

Au niveau des connectiques c'est quasiment plug and play sauf pour le dégivrage et l'illumination du bloc.

J'ai donc connecter le degivrage ar avec deux cosses et ajouter un cable qui part jusqu'a une source de lumiere (cable bleu et gris).

 

Jusque le tout va bien..

Le bloc clim "fonctionnait" sauf pour l'illumination qui du bloc clim qui clignotait.

J'ai donc essayer de me reprendre sur une source de lumiére différentes .... sans succès toujours le même problème.

 

Après quelques recherches sur le forum je suis tombé sur un post de "bentle120" http://forums.audipassion.com/topic/105153-compatibilite-console-centrale-phase-1-et-2/

Il y indique la procèdure pour recoder le bloc clim

 

Je passe donc le VAG-COM,'311.2) controlleur HVAC 08 etcc comme indiqué..Mais je pense que mon cable est défectueux car je ne peux pas me connecter au autre controleur.. je m'explique ..

Si j'essaye sur Engine par ex .. il se connecte.. recherche les différentes infos puis me dit " too many communications errors to continue"

J'ai reussi a me connecter au bloc clim, j'ai tenter de le recoder,mais la modifs n'as pas été prise en compte.

 

Résultat, le bloc clim ne s'illumine plus du tout, l'écran clignote et quand j'essai de me reconnecter au controleur j'ai le message "no response from controller"

 

J'ai recommander une interface vag-com via "Moyo", je vais essayer de voir les codes défauts.."si cela fonctionne"

 

Quelqu'un à t'il déja recontrer ce problème ? Pour ceux qui sont passer en console centrale phase 2 comment avez vous cabler la clim? Pensez vous que mon interface "vag-com" (made in china biensur) à griller le bloc clim?

Si vous avez des piste je suis preneur .. :)

[Sentenzah]

Quelques news par rapport à mon problème..

Toujours pas de solution mais encore plus de problèmes..

 

Je viens de me rendre compte que la ventilation ne soufle plus que de l'air chaud et que sur le pare brise.

Impossible de rediriger le flux d'air sur les pieds ou sur le visage ..

 

J'ai fait un diag via Le canal 1C et j'ai pas mal de codes erreurs : 4.1 / 5.1 / 6.3 / 7.3 / 8.3 / 9.5 / 11.5 / 13.5 / 15.1 / 15.7 / 49.1 / 50.3

 

00.0 No malfunction present

02.1 (G86) Interior Temperature Sensor, in Headliner, static open, *02.1 (see below)

02.2 Interior Temperature Sensor, in Headliner, static short, see 02.1

02.3 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic open

02.4 Interior Temperature Sensor, in Headliner, sporadic short

03.1 (G56) Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static open, see 02.1

03.2 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, static short, see 02.1

03.3 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic open

03.4 Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel, sporadic short

04.1 (G89) Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static open, *04.1 (see below)

04.2 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, static short, see 04.1

04.3 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic open

04.4 Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor, sporadic short

05.1 (G17) Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static open, *05.1 (see below)

05.2 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, static short, see 05.1, *05.2 (see below)

05.3 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic open

05.4 Outside Air (Ambient) Temperature Sensor, front, sporadic short

06.1 (G110) Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static open, *06.1 (see below)

06.2 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C static short, see 06.1

06.3 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic open

06.4 Engine Coolant Temperature (ECT), A/C sporadic short

07.1 (G109) Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static open, *07.1 (see below)

07.2 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, static short, see 07.1

07.3 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic open

07.4 Ambient Temperature Sensor at Fresh Air Blower, sporadic short

08.1 (G92) Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static open, *08.1 (see below)

08.2 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, static short, see 08.1

08.3 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic open

08.4 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, sporadic short

08.5 Temperature Regulator Flap, static block, *08.5 (see below)

08.6 Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer, malfunction

08.7 Temperature Regulator Flap, sporadic block

11.1 (G112) Central Flap Motor Potentiometer, static open, *11.1 (see below)

11.2 Central Flap Motor Potentiometer, static short, see 11.1

11.3 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic open

11.4 Central Flap Motor Potentiometer, sporadic short

11.5 Central Flap, static block, *11.5 (see below)

11.6 Central Flap Motor Potentiometer, malfunction

11.7 Central Flap, sporadic block

13.1 (G114) Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static open, *13.1 (see below)

13.2 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, static short, see 13.1

13.3 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic open

13.4 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, sporadic short

13.5 Footwell/Defroster Flap, static block, *13.5 (see below)

13.6 Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer, malfunction

13.7 Footwell/Defroster Flap, sporadic block

15.1 (G113) Air Flow Flap Motor Potentiometer, static open, *15.1 (see below)

15.2 Air Flow Flap Motor Potentiometer, static short, see 15.1

15.3 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic open

15.4 Air Flow Flap Motor Potentiometer, sporadic short

15.5 Air Flow Flap, static block, see *15.5 (see below)

15.6 Air Flow Flap Motor Potentiometer, malfunction

15.7 Air Flow Flap, sporadic block

17.0 Vehicle Speed Signal faulty

18.1 Fresh air blower voltage, static

18.3 Fresh air blower voltage, sporadic

20.1 A/C compressor voltage not OK - static, *20.1 (see below)

20.3 A/C compressor voltage not OK - sporadic

22.1 (F118) A/C Refrigerant High Pressure Switch, static open, *22.1 (see below)

22.3 A/C Refrigerant High Pressure Switch, sporadic open

22.5 A/C Refrigerant High Pressure Switch, 120X open, *22.5 (see below)

29.1 Belt slip detection "soft", static

29.2 Belt slip detection "hard", static

29.3 Belt slip detection "soft", sporadic

29.4 Belt slip detection "hard", sporadic

Diagnostic Trouble Code Notes: *02.1 Digital default value of 128 is programmed if sensor fails

*04.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails

*05.1 Value supplied by Temp. Sensor is used if sensor fails

*05.2 Digital default value of 128 is programmed if sensors G89 & G17 both fail

*06.1 Engine Coolant Temperature is calculated is sensor should fail or is not installed; diagnosis occurs only above 0 degrees Celsius

*07.1 Programmed corrective value = 0

*08.1 Temperature Regulator Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*08.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*11.1 Central Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*11.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*13.1 Footwell/Defroster Flap Motor will no longer be controlled automatically; manual adjustment only

*13.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*15.1 Digital value is internally programmed for limp-home mode

*15.5 Motor is cycled; software attempts to eliminate block

*20.1 Compressor remains off until voltage is greater than 10.8V for at least 25 seconds

*22.1 Compressor remains off until switch closes

*22.5 Compressor re-engagement circuit, VAG 1551 Scan Tool function

 

 

Si quelqu'un pourrait m'aider .... svp..

[Vince67]

La vache, c'est un vrai sapin de noel!!! Ca clignote de partout au tbd?

 

Efface les défauts, va rouler en mettant la clim et refais un diag, tu n'auras que les defauts recents.

[Sentenzah]

Au tbd rien a signaler.. en revanche le boitier de clim clignote de partout..

Impossible d'avoir de l'air froid..

 

Je recois mon cable vag-com demain ou lundi.. jver essayer d'effacer les défauts..

Avec mon cable actuel il me met "no response from controller"

Par contre j'arrive à me connecter a d'autre controlleur (ex: 01 engine) mais il coupe "too many errors to communicate"

[Vince67]

Ça doit être ton câble qui déconne

 

[Sentenzah]

Problème résolu.. :marcelpoire:

J'ai passer le Vag-com et supprimé tous les code défauts..

Ceci à résolu une partie des problèmes.. la ventilation fonctionnait à nouveau mais j'avais toujours l'illumination du bloc qui clignotait..

La solution à été de recoder le module de clim c'est à dire :

 

 

rentrer dans 08 AC/HVAC

ensuite 07 CODE

rentrer code 00060

 

Et voilà plus de problème..

[Vince67]

Tant mieux.

A quoi correspond ce code 060?

[Sentenzah]

Le 6 correspond au 6 cylindre et le dernier 0 au type de motorisation.. donc essence pour moi.

[Moyo]

je ne savais pas qu'il fallair recoder le bloc,

lorsque j'avais fais la modif sur la mienne, j'avais acheté un bloc d'occasion et monté directement sans recodage.

j'avais peut etre eu du bol de tomber su un bloc deja adapté à ma S4.

[Sentenzah]

En fait c'est surtout le dernier chiffre du "recodage" qui joue. 00060 ou 00061. 0 correspond à une motorisation essence et 1 a une motorisation diesel.

Lorsque que je met 1, le bloc fonctionne sans problème mais l'illumination clignote une fois le moteur en marche.

La mienne est une phase 1 (98), peut être que selon l'année le faisceau et plus ou moins différents..

 

Au passage merci !! , Moyo, le cable fonctionne impèc..

[Cartman03]

Bonjour,

 

Je possede une A4 B5 de 97 phase 1 avec clim, j'aimerai faire comme vous mais je ne c'est pas par où commencer qu'elle sont les pièces éxacte à obtenir ?

[Sentenzah]

Bonjour,

 

Je possede une A4 B5 de 97 phase 1 avec clim, j'aimerai faire comme vous mais je ne c'est pas par où commencer qu'elle sont les pièces éxacte à obtenir ?

Salut,

 

Il faut trouver la console centrale, la clim, la cage double din, le cendrier , porte gobelet, bouton warning, bouton antibrouillard et ESP, cache (porte gobelet + warning) en phase2.

Perso j'avais trouver sur ebay.de mot clé doppeldin mittelkonsole

 

Après il faut recabler etc..

 

Ya pas mal d'infos ici :

 

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/360493-FAQ-B5-A4-S4-Center-Console-Thread