Présentation de mon S3 et de moi-même

[kiwi0363]

Ok donc prochaine étape faire ces logs absolument pour voir si je suis pas en train de tout fusiller donc!!

Merci bk :marcelpoire:

[Hangus]

merci kiwi

[Dan69quattro]

Effectivement tu devrais charger un tout petit plus tôt grace au déphasage des AAC, c'était le cas pour Richie avec mon turbo. :coucou:

[kiwi0363]

Nouvelle petite série de logs faites ce début d'aprem, 14.5°C au thermomètre du S

 

 

 

 

 

Alors qu'est-ce que ça dit, c'est grave?! :icon_confused:

En tout cas je n'ai plus d'à-coups, juste l'embrayage qui a patiné au premier tir, hier j'ai bien resserré la durite sortie turbo et du coup plus de bruit comme la dernière fois :ripeer:

[Quentin28]

Kiwi ta un mano ?

[kiwi0363]

Non je n'ai pas de mano malheureusement, pourquoi?!

[Quentin28]

entre 3.500tr et 5800tr tu es au max de ce que le vag peut lire.

Faudrait verifier si tu prend pas un gros pic pour pas tout faire en l'air

[kiwi0363]

Quand on lit 2500 mbar, ça fait 2,5 bar?! C'est bien ça?!

Là je comprends qu'il y est un soucis si c'est ça...

[Quentin28]

2500 c'est en pression atmospherique ou absolue. Ce dont je suis sur c'est que tu es a 1.5b reel

Modifié 9 avril 2014 par Quentin28

[kiwi0363]

Donc quand on lit 2500 mbar, c'est qu'on a 1500 mbar de pression alors?! c'est ça?

Il y a un topic qui explique tout ça, ou un site?! :icon_smile:

[Quentin28]

voila tu as 1.5b mais au vag sa bloque a 1.5b donc c'est pour sa que ej te demande si tu as un mano car tu as surement plus que 1.5b mais cb je sait pas.

 

Euh je sait pas moi c'est mon mappeur qui me la dit.

[kiwi0363]

Ok merci pour tes commentaires, je vais voir ce que bk me dit et si d'autres passent par là aussi!

Je vais fouiner un peu sur le net pour voir si il y a pas un truc qui explique tout!! :race:

[Quentin28]

Tient je t'es trouver sa :

 

Avant de commencer, une explication de la pression atmosphérique, absolue et relative :

==> La pression atmosphérique

La pression atmosphérique, appelée aussi pression barométrique, est d'environ 1000 mbar. 1 bar c'est la pression que nous avons tous sur la tête.

 

==> La pression absolue

La pression absolue sur les moteurs suralimentés correspond à la pression turbo ou compresseur plus la pression atmosphérique. C'est cette valeur que l’on retrouve parfois dans les docs techniques et c'est pour cette raison qu'elle est plus élevée (surpression turbo + pression atmosphérique).

 

==> La pression relative

• La pression relative correspond uniquement à la valeur de suralimentation, c'est à dire qu'ici on ne tient pas compte de la pression atmosphérique. C'est la valeur usuelle lorsqu'on parle de turbo ou de compresseur (valeur de surpression).
  

[kiwi0363]

Oui c'est ce que j'avais déduit! Merci bien!

[bk56190]

Nikel ces logs (ils sont propres), tu peux les poster en .csv stp, c'est plus simple pour moi pour analyser :D

Modifié 9 avril 2014 par bk56190

[kiwi0363]

AAhhh enfin de bonnes nouvelles, c'est bon alors je tourne pas trop pauvre?! :kimouss:

Comment on fait pour poster en .csv?

[bk56190]

J'ai juste regardé la forme, pas le fond encore !

 

Upload tes fichiers bruts générés par vagcom sur dl.free.fr par exemple et donne nous le lien.

Modifié 9 avril 2014 par bk56190

[kiwi0363]

Ok voilà :smoke:

 

http://free.mailbigfile.com/495b0c6d4e0a8c6013f10255c2ace043/listFiles.php

http://free.mailbigfile.com/4e22955082fe83a59c64be53f81eb993/listFiles.php

http://free.mailbigfile.com/a9629f09e5a2147c27ef35125478071c/listFiles.php

http://free.mailbigfile.com/691b371e35714a9692eaf71d8cee00e2/listFiles.php

http://free.mailbigfile.com/ad04d51eab2d2f0b550914f1c91ffa25/listFiles.php

Modifié 9 avril 2014 par kiwi0363

[bk56190]

Après 6000tr/min, ton système d'alimentation en essence est dépassé. Les IDC dépassent 100% et au lieu d'avoir à 6500tr/min une lambda à 0,782, tu as 0,828. C'est pas safe on va dire :o mais logique vu la petitesse de tes injecteurs.

 

Tu serais plus tranquille en 550cc ou 630cc mais obligation de repasser par la case remap.

Modifié 9 avril 2014 par bk56190

[kiwi0363]

Ok donc je vais éviter de forcer trop dans les tours pendant quelques temps, faire la courroie de distrib, vidange huile et ldr, puis je changerais les injos avec la remap donc!!

Si quelqu'un a une bonne adresse pour la remap d'ailleurs, vers chez moi en Auvergne...

En tout cas merci bk pour tes analyses et conseils, tu es au top!

[Quentin28]

BK tu va me dire que ces pressions faut pas y faire gaffe ?

[reevit74]

Lyon c est pas si loin de chez toi kiwi ?

[bk56190]

Ok donc je vais éviter de forcer trop dans les tours pendant quelques temps, faire la courroie de distrib, vidange huile et ldr, puis je changerais les injos avec la remap donc!!

Si quelqu'un a une bonne adresse pour la remap d'ailleurs, vers chez moi en Auvergne...

En tout cas merci bk pour tes analyses et conseils, tu es au top!

 

C'est mieux de ne pas trop forcer dans les tours oui.

[bk56190]

BK tu va me dire que ces pressions faut pas y faire gaffe ?

 

Vu le couple qu'il sort, la pression doit tourner autours de 1.6bar à tout casser mais c'est vrai qu'avec un mano pour contrôler ça serait mieux.

Modifié 10 avril 2014 par bk56190

[kiwi0363]

Lyon c est pas si loin de chez toi kiwi ?

 

Non ce n'est pas si loin c'est vrai, tu penses à Shiftech?

Je pensais plutôt aller au garage De Vincy, en même temps si il y a un truc qui cloche il le verrait aussi, et puis j'ai des amis pour me loger là bas si ça dure plusieurs jours...

 

Vu le couple qu'il sort, la pression doit tourner autours de 1.6bar à tout casser mais c'est vrai qu'avec un mano pour contrôler ça serait mieux.

 

Alors question couple, j'ai essayer avec le VAG mais rien à voir avec ce qui a été mesuré sur un banc chez Digitronic fin 2009...

Mais sachant que d'un banc à un autre on obtient pas les mêmes résultats...

 

Pour le mano, j'ai vu le support que Dan a monté dans son poussin, je pense que je vais faire la même chose!! :race:

[S3powaaaa]

Salut kiwi dis il t'arrive que des petit bricole sur ton s3 moi j ai monter mon mano hier soir et j ai etai faire un petit tour je monte a 1.1 bar alors que je suis d'origine?? Je voulait savoir comment fait tu pour faire t est log et avec quoi merci ;)

[Quentin28]

Il te faut un VAG COM !

[kiwi0363]

Oui il te faut un PC portable avec un VAG-COM et le câble qui va bien, après une fois que tu as fait connaissance avec le logiciel, faut trouvé quelqu'un qui monte avec toi dans la bagnole pour manipuler le PC pendant que toi tu fais des accélérations en 3ème ou 4ème (le plus chiant c'est de trouver une grande ligne droite sans trop de circulation...)

Avant de rentrer dans les détails, trouve tout ça ;)

Il est totalement d'origine ton S, même pas une petite reprog? Il me semble que la pression de sural pour un S3 d'origine c'est 0.9 bar non? Si les spécialiste peuvent répondre!! :reflexion:

Modifié 10 avril 2014 par kiwi0363

[Clemdu0169]

Non ce n'est pas si loin c'est vrai, tu penses à Shiftech?

Je pensais plutôt aller au garage De Vincy, en même temps si il y a un truc qui cloche il le verrait aussi, et puis j'ai des amis pour me loger là bas si ça dure plusieurs jours...

 

vincy c'est bien mais il n'a pas de banc tu aura pas un vrai sur mesure, c'est bien si tu veux un stage 1 mais après....

[kiwi0363]

Alors j'ai appris récemment que S-TEC non plus n'a pas de banc et que la reprog avait été faite sur route, ce n'est pas l'idéal pour du sur mesure...

Ils font de la mécanique Shiftech? Genre je leur demande de me poser les injos qui vont bien par rapport à la reprog qu'il faudrait, ils sont capables?!

[Quentin28]

Pour y avoir etait je les trouve naze ... apres ce n'est que mon avis.

Du sur mesure sur la route ya rien de mieux ! HORMIS QUE C4EST DANGEREUX !!

Modifié 10 avril 2014 par Quentin28

[kiwi0363]

Oh ben dangereux :payday: faut faire attention c'est tout, comme pour prendre des logs!! :MdrDevil:

[Quentin28]

Oui mais au moins la tu voit les conditions reel sur route. Les reglages c'est encore mieux.

[Dan69quattro]

C'est exactement ça quentin ;).

 

Je suis vraiment étonné de voir comme ton turbo arrive à charger vite, environ 1000tr/min plus tot que le mien. Comme quoi le déphasage des AAC et le collecteur fonte change beaucoup à ce niveau.

Par contre je suppose que tu tient du coup un peu moins bien la pression dans les tours ? Tu n'as pas dépassé 6500 sur tes logs, a combien est ton rupteur ?

[bk56190]

Le banc c'est bien pour les test d'EGT max en 6èm ou encore pour régler le boost en 6èm parce qu'en 3 ça ne rend pas pareil. Sur route les vitesses deviennent un poil rapides :/

Modifié 10 avril 2014 par bk56190

[kiwi0363]

C'est exactement ça quentin ;).

 

Je suis vraiment étonné de voir comme ton turbo arrive à charger vite, environ 1000tr/min plus tot que le mien. Comme quoi le déphasage des AAC et le collecteur fonte change beaucoup à ce niveau.

Par contre je suppose que tu tient du coup un peu moins bien la pression dans les tours ? Tu n'as pas dépassé 6500 sur tes logs, a combien est ton rupteur ?

 

Alors si je ne dépasse pas 6500 trs/mn c'est que justement je me doutais que je tournais un peu pauvre d'après ce que m'avait dit bk auparavant donc même pour les logs, je me suis limité à 6500.

Et personnellement je ne suis pas fan de la zone rouge, je ne sais d'ailleurs pas à combien est mon rupteur...

Puis vu mes courbes de puissance et de couple, est-ce que j'ai un intérêt à pousser au maximum mes rapports?!

[Quentin28]

Totalement daccord BK.

 

Apres si tu arrive a tester fond de 5 la c'est le top

[Quentin28]

Kiwi : Si tu tient tes pression jusqu'au bout autant pousser jusqu'au bout. Maintenant si a 6000/6200 tu as 1.5 ( exemple ) et que a 6800/7000 tu as 1.2 autant passer ta vitesse a 6000/6200

[kiwi0363]

Ok d'accords, alors on verra ça quand j'aurai de nouveaux injecteurs et qu'elle sera repassée par une reprog :D

[Quentin28]

Je dirais que apres au ressenti de la voiture on le sent. A un moment donner tu sent que ya plus rien qui se passe donc autant passer le vitesse que de pousser a fond pour au final ne pas etre optimum dans le passage des rapports