Faisceau allumage à refaire.

[shiva]

Quelques photos:

 

 

Je pense à plusieurs façon de refaire ça :

-changer les prises (fils trop courts après?)

-mettre de la gaine thermo en la coupant sur la longueur (pas sur que ça tienne)

-noyer la partie abimée dans de la résine

 

Vous en pensez quoi ?

Modifié 24 janvier 2012 par shiva

[bk56190]

Salut,

 

Dans ton cas, si seuls les bouts sont atteints, je ne mettrai que de l'isolant haute température.

 

Sur la mienne, c'est craqué de partout au dessus de la culasse donc je change le faisceau.

[shiva]

Je sais pas comment est le reste du faisceau, vu que je vais refaire les joints du cache culbuteur, je regarderai à ce moment là.

BK, tu change tout ton faisceau moteur ou tu coupes à partir de la culasse ?

Je vois pas de quel isolant haute température dont tu parles.

[bk56190]

J'achète ça : http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-FWD-180HP/Engine/Ignition/ES7679/

 

 

Scotch isolant ou gaine thermo, mais est-ce que ça tient de si haute température, je ne sais pas.

[dsts]

Bonjour,

 

+1 vu que l'on trouve le faisceau original pour un prix modique, je pense que c'est le mieux.

 

 

Bon travail et bonne route!

[shiva]

Effectivement, vu le prix du faisceau, la question se pose plus.

C'est les memes pour 180 et 225 ?

[bk56190]

Je ne sais pas pour la référence, le site ECS tuning fait beaucoup de VAG mais pas d'A3/S3 <_<

[contiman]

bah voit pour une ref de TT

[shiva]

C'est un TT BAM, chez ECS on trouve uniquement pour 180.

J'ai les bobines bosch, ça m'a l'air d'etre pareil.

Je trouve pas ce faisceau ailleur :blink:

[bk56190]

Oups, je pensais être en section S3 :bigsmile:

 

Contact les en leur demandant si ça se monte sur BAM, ils sont réactifs.

[shiva]

Oups, je pensais être en section S3 :bigsmile:

 

Je poste mes questions méca en section S3 car les proprio de S3 sont plus branché boulons/rondelles que les conducteur de TT.

[bk56190]

:P

[dsts]

Bonjour,

 

au lieu d'acheter chez ECS, il paraîtrait que tu pourrais acheter chez ton agent Audi ceci:

 

 

 

Tu coupes les câbles à un endroit éloigné des échappements (et tu fais des épissures avec les anciens câbles d'origine en faisant attention que la couleur des conducteurs n'est pas identique suivant le type moteur). (Un fer à souder électrique ne coûte que quelques euros).

 

Autre solution: puisque les câbles se font cuire par l'échappement (on vend des protections contre la chaleur, comme tu le vois sur la photo) et que dans 5-6 ans il faudra recommencer, on trouve (plus cher) de kits avec un connecteur à insérer dans le câblage (plus facile pour le prochain changement, mais techniquement je préfère la solution la moins chère réalisée avec des épissures).

 

 

 

 

Avec un peu de débrouillardise, on doit trouver des solutions.

 

Bon travail et bonne route!

[bk56190]

Symps si VAG commercialise ça ! y'a même une protection thermique à mettre tout le long :malelovies:

[shiva]

VAG vient de m'indiquer un prix de 22E HT :) , mais la pièce est en relicat, donc il va falloir attendre.

Rèf: 1 J0 971 658 L

 

Où alors quelqu'un connait un site ou commander ça ailleur qu'aux states !

Modifié 26 janvier 2012 par shiva

[bk56190]

Ça parait peu cher, tu nous diras si ya tout :P

[dsts]

Bonjour,

 

pour une vingtaine d'euros (en Europe, les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés; le prix mentionnés dans les systèmes informatisés centralisés sont indiqués à titre purement indicatifs), il n'y a pas la protection contre la chaleur que l'on voit à gauche de la photo!

 

 

Bon travail et bonne route!

[fred60]

Tu peux demandé à ton magasinier s’il peut vérifier si cette pièce est en stock dans une autre concession en France, car reliquat sa peut durer longtemps.

J’ai fait cette demande 1 fois, après une bonne prise de tête avec le responsable, car il me faisait tourné en bourrique pour une pièce de mon corrado G60 pas de date de fabrication

Et deux jours après un appel de celui-ci ,la pièce est dispo elle était en stock dans une autre concession en Normandie

 

@+fred

[shiva]

Faisceau reçu, identique à la photo du dessus.

21.10 euros HT chez VAG, pour une fois, c'est pas cher :bigsmile:

[bk56190]

Ca été plutot rapide en plus, bon bricolage maintenant :bigsmile:

[sennateam]

Tu nous fera un petit topic ? :agenoux:

[shiva]

Je crois que je vais juste changer la partie crammée sur le dessus de la culasse.

Donc on coupe, on soude et hop un bout de gaine thermo.

ça vaut le coup de faire un tuto ?

voici un tuto mais en anglais : Mon lien

[bk56190]

Ce tuto est magnifique, ne perd pas de temps à en refaire un :bigsmile:

[shiva]

Il sont fort ces anglais quand faut mettre les mains dedans !

Je regrette seulement d'avoir autant rien branlé en cour d'anglais, maintenant je suis comme un con devant ce genre forum !

Par contre j'ai perdu un lien en anglais qui était une sorte de guide du 1.8T où pas mal d'info étaient réunies.

Quelqu'un a gardé ça ?

[phildar29]

la difficulté en fait dans ce boulot c'est de défaire le scotch isolant VAG sur le faisceau, il y a une belle longueur a défaire des bobines jusqu'au calculo c'est trés long!!

je vous en parle car c'est du vécu!!! :rolleyes:

[bk56190]

Il sont fort ces anglais quand faut mettre les mains dedans !

Je regrette seulement d'avoir autant rien branlé en cour d'anglais, maintenant je suis comme un con devant ce genre forum !

Par contre j'ai perdu un lien en anglais qui était une sorte de guide du 1.8T où pas mal d'info étaient réunies.

Quelqu'un a gardé ça ?

ca ? : http://www.google.fr/search?um=1&hl=fr&q=tt%20tweak%20guide&gs_sm=3&gs_upl=1146l1375l2l1422l2l2l0l0l0l0l107l107l0.1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1024&bih=510&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw&ei=H6tGT83FKaWq0QXRsNGbDg

 

la difficulté en fait dans ce boulot c'est de défaire le scotch isolant VAG sur le faisceau, il y a une belle longueur a défaire des bobines jusqu'au calculo c'est trés long!!

je vous en parle car c'est du vécu!!! :rolleyes:

 

Ca promet :colere:

[shiva]

ca ? : http://www.google.fr/search?um=1&hl=fr&q=tt%20tweak%20guide&gs_sm=3&gs_upl=1146l1375l2l1422l2l2l0l0l0l0l107l107l0.1l1l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.,cf.osb&biw=1024&bih=510&ie=UTF-8&sa=N&tab=iw&ei=H6tGT83FKaWq0QXRsNGbDg

 

Merci BK, c'était ce doc, que je cherchais.

[sennateam]

Une vrai bible ce doc. Merci :bien:

[shiva]

Faisceau changé !

Effectivement, y'a beaucoup de scotch !

Je me suis pas pris la tete a changer les fils jusquau calculo, j'ai coupé, soudé et isolé au niveau du papillon.

Par contre, les faisceaux sont différents, donc attention à ne pas s'emmèler avec les couleur des fils.

[bk56190]

JHe vais peut etre faire la même si c'est chiant :bigsmile: , t'as isolés les raccords comment du coup ?

[shiva]

JHe vais peut etre faire la même si c'est chiant :bigsmile: , t'as isolés les raccords comment du coup ?

 

Gaine thermo

[bk56190]

C'est noté merci :bigthumbup:

[Clemdu0169]

je vais surement me lancer dans cette aventure, mon faisceau est fatiguer donc vu le prix de la pièce neuve c'est serait dommage de sans privée !

pour contre j'ai deux trois interrogation, je vais pas me prendre la tête a raccorder jusqu'au calculateur je pense couper les fils au niveau de la batterie,

donc si j'ai bien compris il faut défaire tout le scotch sur le faisceau neuf, ainsi que sur l'ancien repéré les fils et les raccorder un par un.. c'est sa ? :P

 

pour info je viens de commander le faisceau cher audi : 35,50euros ttc

Modifié 6 novembre 2013 par clemdu016969

[shiva]

T'as tout compris Clem !

Je te conseil de les souder à l'étain pour les raccorder, le petit fer à souder les composant sera trop juste pour les grosses sections.

Oublie pas d'enfiller un bout de gaine thermo avant chaque soudure, pour bien isoler tout ça.

Bon courage

[bk56190]

+1 , tout est dit;

 

Ca fait mal au dos aussi d'être plié en 2 :P

[Clemdu0169]

yes je m'occupe de sa la semaine prochain si j'ai tout ce qui faut ! je vous tiendrais au jus .