100 s4 ne veut plus démarrer

[didivw]

Salut a tous,

 

après quelque mois sans démarré j' ai voulu faire tourner ma 100 s4 (aan) et surprise elle veut rien savoir.

 

Après quelques heures a chercher pourquoi....

 

Il n y a pas d'essence qui sort des injecteurs, mais j' ai de la pression d'essence. Mes injecteurs ne sont pas grippé je les monté sur la rs2 et c'est bon.

 

J'ai vérifié les fusibles au dessus du boitier ECU, j'ai echanger le boitier ECU avec la rs2 elle a démarré nickel(la rs2).

 

Les sondes du volant moteur ont aussi été croisés, c'est pas ça. La pin est bien sur le volant moteur.

 

J'ai remplacé le capteur hall, par un neuf.

 

J' ai croisé aussi le relais 208.

 

Le faisceau d'injecteur coté moteur a l'air en bonne état.

 

L'allumage fonctionne bien (elle tourne au start pilote).

 

Es ce que quelqu'un a une idée de ce que j'ai oublié?

 

Merci d'avance.

[Burny]

quand elle a démarré au start pilot, elle tournait bien sur les 5 cylindres?

 

sinon as tu vérifié une eventuelle prise d'air ?

 

:coucou:

[Burny]

ben non... moi je comprends qu'il a reussi a faire demarrer la RS2 avec le calculateur de la S4.. Donc le calculo doit etre bon ,non??

[didivw]

Merci a tous de l'aide apportée.

 

oui la rs2 tourne avec le calculo de la s4.

 

Mon démarreur tourne bien, je vais vérifier la tension quand meme.

 

Et j'ai déja nettoyé les masses sur la pipe d'admission sans amélioration.

 

Je vais vérifier la continuité des fils entre le calculo et les injecteurs.

 

Bon je file dans le garage.

[didivw]

J'ai vérifié la continuité entre les fils injecteurs et calculo, c bon.

 

J' ai 12v aux injecteur quand je met le contact et j'entend le relais dans le calculo coller, des que je lance le démarreur j'ai une tension en millivolts et le relais dans le calculo reclaque (une fois).

 

Je vais regarder les masses demain.

 

A+

[didivw]

Oui j'ai 12v de chaque coté des injecteurs + APC.

 

J'ai relié la carcasse du caculo a la masse, ça change rien.

 

La masse entre le bloc moteur et le longeron passagé est bonne.

 

Je continu demain si j'ai du temps.

[didivw]

ok

 

la masse de l'injecteur elle fé koi quand tu fait tourner le démarreur ?

elle descend à 0v ou pas ?

et les 2 exitant démarreur et alternateur y font koi ?

 

Dés que j'actionne le démarreur la tension passe de 12v a 60-70 mv.

 

Qu'appel tu les exitant? j'ai pris ma tension sur fil + de l'alternateur je descend a 10v quand le démarreur tourne.

 

J'ai vérifié les masses de la prise du caculo (emplacement 10,14,19,24) tout es bon.

 

Voila pour ce soir....

[didivw]

salut

 

si je comprend bien :

 

- injecteurs en + apc = 12v de chaque coté

- en mode démarrage : masse injecteurs descend de 12v à 0.07v ! c ca ? si c ca pas de probleme

- injecteurs ok vu que ta tester sur rs2

- calculo ok vu k ta tester sur rs2

- allumage ok vu que au start pilote elle démarre direct

- démarreur ok

 

les exitants alternateurs et démarreur sont les petits fils bleus : tu doit avoir 0v en +APC et grimper jusqu'à 12v en mode démarrage

vérifie mais ca doit etre ok vu k t injecteurs fonctionne

 

confirme moi si tout ce que dis é bon stp .

 

maintenant est tu sur que l'essence arrive bien comme il fo ? :

 

- tu entend la pompe s'amorcer en +APC et tu l'entend tourner en mode démarrage

- tu as de l'essence sur la canalisation apres le filtre à essence ( vers capot )

- tu as de l'eesence niveau ecrou rampe injecteur coté capot

 

Tu as tous bon.

 

Je vais vérifier les excitants.

 

J'ai bien de la pression d'essence, après avoir essayé de démarrer j'ai mis une masse et un + sur un injecteur et ça a bien coulé.

 

J'ai 6 bars de pression d'essence en enlevant le régulateur.

[EneygyQuattro]

Salut ya pas moyen de la passer à la valise pour gagner du temps si les injecteurs diffusent c'est soit l'allumage soit un élement d'un capteur ou autres qui ne donne pas d'infos. :coucou:

[didivw]

Je n'ai pas de valise, c'est sur que ça pourrai bien aidé.

 

Pas d'alarme et je crois bien qu'elle a pas d'antidémarrage.

 

Elle tournait bien quand je l'ai arrêté, elle est resté sans tourner pendant plusieurs mois. Et maintenant elle fait un caprice.

[didivw]

c pas dit que ca nous donne l'info

pour les capteur oui mais pour le reste......

 

si elle démarre nickel au start pilot ca veut que que l'allumage é synchro niveau capteur hall vilo/AAC

 

 

 

- ton + 12V aux injecteurs il fé koi : il chute a combien ? Il fini par se mettre a quasiment 0v quand je touche a rien, et quand j'actionne le démarreur il descend a 60-70 mv.

 

- pour tester ta pression ta fé comment?ta mis un mano a la place du régulateur en direct ?si oui meme comme ca elle a pas démarrer ? j'ai mis un mano aprés le régulateur de pression et j'ai pas mis de retour, j'ai bouché.

 

- ta de l'essence sur l'ecrou de la rampe niveau rampe/traverse avant ? oui j'ai de l'essence dans la rampe.

[didivw]

J'ai repris les tension injecteur, pour être sur.

 

Cosse branché sur injecteur:

 

+(fil rouge): +apc= 12v, en mode démarreur 80mv

 

- : +apc 12v, en mode démarreur 70mv

 

Cosse débranché de l'injecteur:

 

+: +apc 12v,en mode démarreur 80mv

 

-: +apc 45mv, en mode démarreur 90mv.

 

j'ai mesuré l'excitation de l'alternateur +apc 1,2v, en mode démarreur 10-11v.

[didivw]

oki

 

donc le +12v de chque injecteurs é pas bon il é la ton probleme

c bizzarre il se comporte comme une masse

ya pas eu d'intervention sur ta caisse ?eprom ou autre?

 

les masses sont ok

 

essais vec une autre batterie en plus de mettre (avec un fusible ) un +12v en direct sur chaque + de chaque injecteur !normalement ca devrait démarrer

 

 

tiens moi au jus comme ca si ca marche on repique sur un cable propre

si ca marche jpoense à untruc mais jsuis pas sur

 

fé ca et dis moi

 

La voiture a une eprom, j'ouvre le calculo demain pour savoir exactement.

 

Les masses sont bonnes.

 

Pour moi c'est normal que j'ai 12v sur la borne moins (je fais la mesure entre l'injecteur et la masse(châssis)), si tu as 12v d'un coté de l'injecteur tu l'as de l'autre sauf si ton injecteur a la bobine coupée. Dis moi si je dis une bêtise.

 

J'essai d'alimenter les injecteurs en direct demain.

[didivw]

""-: +apc 45mv, en mode démarreur 90mv " cosse débranchée" , t sur de ca ?

c bizzarre

 

Oui je reprend des mesures demain.

[didivw]

:bigthumbup: J'ai tiré un fil(avec un fusible de 5amp) de la batterie (+) au plus d'un injecteur et elle tourne :malelovies:

 

elle a tourné sur 3-4 cylindres pendant 5 secondes et après nickel.

 

Pour l'eprom, il y a une étiquette sur le boitier "ing motoriste sprecher a villeneuve le roi" il y a 2 eproms de remplacées elles ont une étiquette en papier avec des inscription au stylo dessus mais j'arrive pas a lire.

 

Merci a toi cyril93 :bigthumbup:

 

Je vais regardder le schéma et chercher pourquoi il y a pas de 12v en mode démarrage.

[didivw]

Le boitier de la s4 était dessus quand je l'ai eu et on a roulé des années sans soucis, et je n'ai pas d'eprom d'origine.

 

Je vais lui remettre son boitier, ses injecteurs, ses capteurs et son débitmetre.

[didivw]

C'est ça elle tournait bien, elle a été arrêté et après plus moyen de démarrer.

 

Je connaissais l'ancien propriétaire et il l'a acheté comme ça a son premier propriétaire, full stock, juste la reprog.

 

Moi a part les entretiens courant j'ai juste eu a changer une n75 et un calorstat, sinon rien a dire elle avait toujours bien tourné.

 

Je vais sortir tous les fusibles et nettoyer les contacts.

 

Je suis entre cergy et rouen.

Modifié 8 novembre 2011 par didivw

[didivw]

oki

 

c'est ce que jpensait

ca doit etre un fusible à mon avis

verifie les tous mais normalement il doit se trouver sur la barre au dessus du calculo , ta un 5amp et des termo

les termo vérifie les au bip

 

sinon en attendant rien ne t'empeche de rouler comme c qu'un repiquage de + , ca joue en rien rien tkt

 

voili voilou , tappe doit des bonne bourres et si ta un autre soucis no problem , tu p me demander en direct si tu v

si tu passe dans le 60 , une petite biere je t'offrirai :bigsmile:

 

J'ai déjà vérifié la continuité, mais je vais m'y remettre.

 

Je suis tellement content qu'elle tourne que je lui ai changé la distrib et les joints spi de vilebrequin et d'arbre a came.

 

Et je vais lui vider les catas, ils font du bruit ça doit être cassé dedans.

 

Une petite révision et hop c'est reparti.....

 

Tu es d'ou dans le 60, j'y passe régulièrement. Et c'est plutôt a moi de payer une bière :bigsmile:

 

Merci a toi

[didivw]

ah ouais autant pour moi , j'avais pas vu que t'avais changé la distrib

 

Il y avait des petites fuite sur les joints spy.

 

Si je vais par chez toi un jour je passerai te faire un coucou.